Про мою бывшую машину

Судя по преданию, это — бывший автомобиль министра юстиции Германии, был пригнан в Украину предыдущими собственниками. Потом на нем ездили мои друзья, а потом машина досталась мне.

Машина добротная, массивная, с классным по-немецки строгим интерьером. Но тот, кто раз поездил на американцах, не сможет привыкнуть к немцу.

Главное, чего я не ощущал, — это машины премиум класса. Я имею ввиду по внешнему виду. Было впечатление, что все тот же старый Пассат, только растянутый в габаритах.

Хотя в сравнении с моими американцами машина все-равно казалась маленькой. Во время езды я не ощущал наличия ни капота, ни багажника. Поэтому казалось, что я в чем-то маленьком еду, только с очень хорошим фаршем.

Относительно фарша — отличная кожа, дорогие породы дерева, очень стильна ручка АКПП, спрятанные под деревянными заслонками передние обдуватели салона — это было очень круто.

Но было совсем не круто заливать по 18-19 литров 95-премиума на 100 км по городу при двигателе 3.2 L ! Как мне потом сказали, при весе машины этого объема двигателя недостаточно, поэтому идет перерасход топлива. В то время, как при 4.2 L расход идет уже 15-16 литров на сотню.

Особенно хочу отметить дороговизну автомобиля. Я понимаю, что дурных денег стоит какая-то запцацка на эксклюзивный линкольн, или ретро-автомобиль. Но цены запчастей на этот Фаетон превзошли все мои мыслимые и не мыслимые рамки.

Въехал я как-то задом в столбик. Бампер цел, но на бампере треснула хромированная накладочка. Сама по себе эта накладка — пластик з напылением. НО! Оказалось, что эта пластмасска стоит более 600 долларов! (это уже со скидкой!) Для сравнения, весь задний бампер на мой Cadillac Brougham d'Elegance стоит 450 долларов — это 25 килограмм стали с мощным покрытием хромом!

В итоге, я так и не понял, за что я платил деньги при тех.обслуживании этого автомобиля. Фольксваген сделал хитро — все запчасти для него — эксклюзивны и незаменимы. Поэтому стоят дурных денег.

С трудом я его продал в августе 2008 года. Вернее, не продал, а обменял на Saab 9-3 aero с большой доплатой, но без выгоды для себя.

Хотя выгода заключалась хотя бы в том, что последующие тяготы обслуживание этого немецкого танка не легли мне на плечи.

У нового хозяина в последствии сели пневмостойки (они на фаэтоне — регулируемые). По его словам, каждая из 4 стоек обошлась почти в 2 штуки долларов. Насколько это правда, я не знаю и знать не хочу.

Когда вижу Фаэтон на дороге — нравится. Наверное, какая-то ностальгия осталась. Когда вижу в автосалонах новые Фаэтоны — восхищаюсь качеством исполнения и немецкой строгостью.

Но ездить больше на таком не стал бы…

P.S. Прошу прощения, если задел чувства кого-то из обладателей Фаэтонов. Мои впечатления чисто субъективны и не являются истиной в последней инстанции :)

По данным базы данных

— Двигатель 3.2
— Машина 2003 года выпуска, покупалась в 2007 году
— Volkswagen Phaeton выпускается с 2002 года