Про мою машину

С появлением второго ребёнка встал вопрос о необходимой замене нашего транспортного средства, т.е. о его увеличении. Рассматривались всевозможные варианты. Основными критериями для выбора были: семь посадочных мест, по возможности скромные размеры, современная техническая начинка, желательно автоматическая коробка передач, ну и конечно, внешний вид. Дизельные моторы не смотрел, из-за небольшого годового пробега (менее 10 тыс).

Я уже давно присматривался к Турану и когда появилась рестайлинговая модель с новым TSI мотором, то сомнений больше не было. Тем более, что с ним в комплекте уже шла самая продвинутая на тот момент коробка-автомат с двумя сцеплениями (DSG). В общем Туран устраивал меня по всем параметрам, ну наверно кроме цены (которая могла быть и пониже).

Из достоинств хочу отметить великолепную динамику автомобиля (разгон до сотни за 8,5 сек). Ты всегда чувствуешь резерв мощности под капотом, что позволяет тебе быть более уверенным в потоке машин. Несмотря на свой смешной объем, двигатель выдаёт 170 л.с. и 240 Н.м. крутящего момента, что соответствует параметрам 2.4 литрового атмосферника.
И при этом умудряется расходовать 8-9 литров бензина, что тоже немаловажно для Германии.

Так-же хотелось бы отметить, что при своих небольших габаритах и соответственно — весе, Туран имеет просторный, семиместный (скорее 5+2) салон, с хорошей обзорностью и шумоизоляцией. Второй ряд сидений можно сдвигать, менять наклон спинки, складывать, или снимать вовсе. Причём делать это можно с каждым сиденьем отдельно, а не как в Цафире — целиком второй ряд.

Никогда не был обладателем ксенона. На этот раз, заказывая новую машину, было решено это исправить. И хочу вам сказать — он того стоит. Настройка фар в тёмное время суток — это целое шоу! Сначала линзы опускаются вниз, потом поворачиваются вправо, влево и выйдя на траекторию движения, поднимаются в рабочее положение. Фары постоянно отслеживают траекторию движения, в зависимости от скорости и поворота руля. А при повороте, на скорости ниже 30 км/ч, включается дополнительная лампа, светящая в ту сторону, в которую вы поворачиваете.

Вообщем, электроники тут напихано много: "автобусные" дворники ветрового стекла не имеют механического соединения между собой, т.е. каждый, со своим эл. мотором. У двигателя, есть даже датчик атмосферного давления воздуха, что-бы делать поправки в управлении работой движка при движении, например, в горах.

Много читал про жёсткую подвеску на Туранах, поэтому заказал 16" шины, что позволило сохранить баланс между управляемоcтью и комфортом. Для зимней резины тоже пришлось покупать 16", т.к. спереди установлены увеличенного размера тормозные диски, которые не позволяют ставить калёса 15".

К недостаткам я бы отнёс: отсутствие запасного колеса (плата за 7 мест), медленный прогрев салона зимой (из-за малообьёмного, высокотехнологичного двигателя) и легко царапающийся пластик, особенно в багажнике (сюда-бы качество отделки от Ауди и цены бы ей не было).

Краткие технические характеристики:

Тип кузова: Минивэн
Длина: 4407 мм
Ширина: 1794 мм
Высота: 1635 мм
Количество передач: 6
Модельный год: 2007
Количество дверей: 5
Количество мест: 7
Привод: Передний
Число цилиндров / расположение: 4/R
Мощность двигателя л.с / оборотах: 170 / 6000
Рабочий объем двигателя: 1390 см³
Крутящий момент / оборотах: 240 / 1500-5000
Вид топлива: 95-98
Объем топливного бака: 60 литров
Время разгона до 100 км/ч: 8,5 сек
Максимальная скорость: 212 км/ч
Расход топлива в городском цикле: 10,3 литров на 100 км
Расход топлива на трассе: 6,2 литров на 100 км
Расход топлива — смешанный цикл: 7.6 литров на 100 км
Тип коробки передач: Автоматическая
Снаряженная масса: 1643 кг
Полная масса: 2230 кг
Объем багажника (min/max): 121 / 1913 литров
Размер шин: R16

В общем, своей машиной я доволен, она действительно универсальна!

По данным базы данных

— Двигатель 1.4 (170 л.с.)
— Машина была куплена в 2007 году
— Volkswagen Touran выпускается с 2003 года