Большая реставрация. Часть 11.

Хочу всех снова поприветствовать в моём бортовике!

Итак, с момента прошлой записи прошёл ровно месяц, и я, как и обещал, выложу кое-что новенькое.
На самом деле, материала ооочень много :)
Начну с самого главного — это защита кузова.
Конечно, ту красоту, которую с моей подачи сотворили Мастера в кузовной студии на ЗИЛе, нельзя выпускать на улицы Москвы с её лужковским "собянинским коктейлем" из реагентов, а тем более повторять то, что было…
Поэтому решено было полностью обработать машину антикоррозийными материалами и изнутри (в разумных пределах))), и снаружи, чтобы больше не допустить этой грусти:

Итак, поднимаем бусю на подъёмнике — благо высота цеха позволяет это сделать с запасом…

…хорошенько моем днище…

По-моему, я первый раз видел свою машинку снизу =)
Это после первичной мойки, я бы даже сказал — ополаскивания", даже не сушка

Пока буся была на подъёмнике, привернул к ней фирменную рамку нашего клуба — приятная мелочь выдаёт мою принадлежность к нашему бусоводческому движению! =))

Но вынужден был уехать и сам процесс нанесения антикора не застал =(
Антикор уже готов, но смысла фотографировать его, пока буся стоит на полу, я не вижу — поэтому ОБЕЩАЮ не только сфотографировать, но и снять небольшое видео к следующей записи на подъёмнике! Для этого специально купил простенькую камеру =)
А вот антикор днища изнутри я могу показать =)

К слову сказать, когда установили, сдвижку и хлопушку, они были сразу же мною основательно зашумлены, хлопушку можно видеть на фото выше, а вот и сдвижка после нанесения первого слоя, виборизоляции.

Думаю, после этого поста будут вопросы, какие материалы использовались при антикоре… Поэтому отвечу на них сразу.
Снаружи на днище получился эдакий трёхслойный "сэндвич"
1 слой — Tectyl ML — основа, для днища и внутренних полостей. Также им обрабатывалось днище изнутри.
2 слой — Tectyl bodysafe поверх Тектила Эм-Эль, как утверждает сайт производителя, он "вытесняет воду, противостоит воздействию соли и жестких разъедающих веществ и образует мощный барьер, защищающий от коррозии". Что ж, поживём увидим
3 слой — Tectyl Black 190 — наносилось поверх вышеназваных покрытий, и выступает в роли жидких подкрылкой и антигравия.
А теперь немного "цацек" и "ништяков".
Сначала готовим детальки к грунтовке…

…грунтуем — тут можно увидеть и бампера…

… и вот, результат! =)

Багажник на крышу, кронштейны переднего и заднего бамперов, фальш-панели люков, подножка, крышка баков для жидкостей дверные ручки и кусочек обвеса :)
Итак, на сегодняшний день все эти ништяки установлены, что я с радостью вам и продемонстрирую.
Да, бампера уже установлены, что вы и могли видеть выше! Задний бампер и фаркоп, теперь уже крупным планом :)

И передний бампер!

Также, на "хвост" буси установлен элегантный серебрянный багажник

И напоследок — пара слов по поводу "юбки" или "губы", в прошлый раз я остановился именно на ней:)
Хочу с радостью сообщить — она закончена, то бишь покрашена и успешно установлена! =)
Вот она в сборе и загрунтованная — отнял у маляра Дмитрия, и разложил на полу =)

Также хочу показать кронштейн, который согнули мастера для противотуманок — он основательно крепиться к самой губе, давая возможность регулировать туманку и одновременно гасит вибрации, которые бы возникали, если туманка была бы полностью прикручена к кузову, а опиралась на отверстие в бампере. Извините за малоинформативную фото :)

И вот, юбка с глазами готова!

Да, они уже подсоединены к родной проводке и кнопке, и работают отлично! :) Только пока не настроены…

Вот так выглядит сейчас буся! Извините, что она пыльная %)

На сегодня всё! :)

Оставайтесь с нами! 8)