В эту субботу моя машинка прошла боевое крещение, которое выдержала с достоинством, но обо всем по порядку .
Каждый из нас покупая машину наверное ставит для себя какие цели или задачи, некоторые покупают поповозки :))), но речь сейчас не о них.
Я, при выборе машины ставил определенные цели и уже потом в процессе различной модернизации машины постепенно шел к выполнению поставленных задач. Проект имел начало, но еще не дошел до конца, так что будем продолжать работать дальше, но всё таки уже что то было сделано и было очень интересно как моя работа покажет себя. Можно говорить и рассуждать много, но пока машина и водитель не выезжают на трассу правильные выводу трудно сделать.
До этого я не один год занимался автослаломом, но на других машинах и в другой стране, переезд, обустройство на новом месте, но мысли и желание вернуться к любимому делу не давали мне покоя и…
Пришлось изучать специфику местных правил и требований по автоспорту, покупать новый шлем, так как старый не подходил по стандартам, ну и начинать разбираться во всем что тут происходит.
Принимать участие в соревнованиях можно только ели ты являешься членом какого то клуба, зарегистрировался в одном из достаточно известных клубов и получил номер для соревнований. Номер закреплен за мной на весь сезон. Потом несколько дней пытался понять к какой из 28! категорий машин относится моя, что бы зарегистрироваться на соревнования.
Пару дней нервного напряжения до …и пришел день Х-кс :) …
Приехали около 80 машин в различных категориях . Все машины с водителями были разбиты на три основные группы. Одна группа соревновалось, другая работала маршалами, а третья отдыхала и так все время менялись. Каждая машина делала по 6 заездов.
По причине того, что у меня стоит чип, моя машина попала в группу с максимальными измениями и мне пришлось попотеть не слабо, что бы не быть последним, могу сказать, что я катал вместе с Лотусом, Камаро и т.д. .вообщем было весело :)))) Удовольствия море, адреналина по максимуму …
Итоги: машина показала себя на все 100%, подвеска, разгон — все отлично .
Что плохо ?! Конечно есть … резина полное говно — я был на ней как корова на льду и конечно 1.5 года перерыва тоже дали о себе знать .надо начинать больше тренироваться, последним не приехал, но и в первую десятку тоже не попал, но теперь я точно знаю над чем работать дальше.
И немного фоток…
тут можно увидеть фото других участников и с кем мне приходилось иметь дело :)
Видео из машины (не из моей), что бы понять сложность трассы.
Комментарии 12
Добавил видео трассы, что можно было понять о чем речь .
17ую супер легкую ковку на toyo !
а так круто, вдохновляешь !
Спасибо :)
На счет резины так и будет : Proxes R1R с размером 235/45ZR17, скоро начну на счет дисков думать
Поздравляю с началом сезона! Категория с макс. изменениями это вам не цацки. :-)
У нас бы ты попал в одну категорию с Nissan GTR. Но это мелочи — главное в этом деле получать удовольствие.
Алекс спасибо.
Счас самоя главная работа — это работа над самим собой, большой перерыв и смена машины дают о себе знать и в этом направлении буду работать, а потенциала машины хватает что бы бороться.
Пикапчик приколол!
С боевым крещением вас))!
спасибо
бери р1р, я уже столько лет на нем катаю и на другое переходить не собираюсь.
с боевым крещением паздравлямс:)
Тёма спасибо.
Я тоже больше склоняюсь к R1R.
tema-ejik
бери р1р, я уже столько лет на нем катаю и на другое переходить не собираюсь.
с боевым крещением паздравлямс:)
те вообще угла давать нужно на 595 federal-ах, дешего и сердито
Да и диски можно поменять если что) для данных соревнований другой комплект с боевой резиной)
еще не определился что будет …однозначно будут Toyo на 17 инч, если будут Proxes R888, то они будут сменными — это 100%, но есть вариант такой Proxes R1R …я пока что в раздумьях…три комплекта резины — это слишком, поэтому пока что склоняюсь ко второму варианту