С конца декабря, когда мы вернулись из Доминиканы и я по свежему снегу начал ездить, мне удалось засадить машину три раза. Один раз я выдернул из снежной ямы машину коллеги. Сделал интересные (мне) наблюдения и выводы. Сегодня купил правильную лопату. Но, по порядку.
Первый раз я сел случайно, пытаяся выехать с парковки огромного развлекательного центра, где мою машину просто заблокировали снегом и другими машинами. Объезжал по краю трехметровой снежной горы, нагреб снега под днище и повис. Махание лопатой помогло мало, троса с собой не оказалось. Выручила тетенька на Хонде Риджлайн, сдернувшая меня часа через полтора в освободившийся сбоку проем.
Второй раз был нелепым. На парковке рядом с работой строители сняли кирпичи на месте, где я часто парковался до этого. Выкопали ров для кабеля, забросали песочком, потом все это засыпало снегом. Я браво заехал туды левым краем и провалился в невидимый ров так, что край днища сел на остатки кирпичей. Рыхлый песок и снег – не лучшее сочетание для езды, выехал я оттуда тоже на буксире, порвав два троса.
Третий раз меня подвела самонадеянность. Я пытался утром, после небольшого снегопада, срезать дорогу там, где проехал накануне вечером. Метров пятнадцать не доехал. Случай оказался самым полезным, потому что мне стало ясно и как машина содится, и как ее выкапывать, и какая должна быть лопата.
Итак. Машина нагребает защитой днища снег под мосты, утрамбовывает их массой и инерцией и повисает в воздухе колесами. Единственный способ тут выехать – выгрести снег из-под мостов и днище. Снег будет плотный, поэтому лопата нужна с металлической рабочей частью, не сильно широкая и достаточно длинная. Перед колесами желательно докопаться до грунта, потому что колесам надо за что-то цепляться. При раскачке машина сама сползет в эти ямки и рывком себя выдернет из плена, если весь остальной снег убран.
Купил, кстати, себе толстенный трос, типа на 12 тонн. Рвется как нитка, если усилие направлено не в ту сторону. Я порвал свой дважды, пока вытягивал короллу, потому что у нее колеса были вывернуты немного не в ту сторону.
При всем этом, ощущения, что машина не может ездить по снегу у меня нет, потому что чуть менее сложные маршруты я проехал в достаточном количестве. Ехать очень легко – дорогу держит уверенно, обгон через плохо расчищенную среднюю линию на трассе выполняется без нервозности, тогда как на Элементе это был постоянный риск и машину приходилось натурально ловить. Езда по снежным грунтовкам при не слишком большой глубине снега трудностей не вызывает.
Правило только одно – газ не отпускать, как бы страшно не было. Машина вывезет.