снова от автора вопроса: у меня такая неприятность: утром завелся как положено и поехал за бортом +23, после не продолжительной стоянки машину не узнать завожу, а не заводится как будто нет топлива вторая попытка завершилась успехом но двигатель сам начал перегозовыватьи заглох, на третий раз заводя машину и дожидаясь того момента когда он начнет газовать я начал сам давить на газ работа двигателя нормализовалась я скоренько поехал домой благо не далеко перед самым домом опять заглох, завелся анологично предыдущему разу. по приезду домой стал осматривать на утечку солярки шланги все о.к. накатал систему грушей и пошел заводить авто но не тут то было стартер маслает а авто мертвое … и вот как то так)))
Нет, не похоже. То, что масла нет на щупе — еще не означает, что его совсем нет. Лампа давления масла гаснет прямо в процессе старта? Даже если мотор не завелся, масло качается, лампа может погаснуть. Долить поллитра, проверить — появится ли на щупе. От метки до метки на щупе примерно литр. Всего в системе 4-5 литров, грубо говоря. Много сразу доливать не надо, станет непонятно сколько было. потеков нет на моторе или поддоне? масло просто так не пропадет. На угар, даже если вусмерть убитый мотор, так сразу литрами не уходит, это все-таки растягивается на какие то там километры. Компрессию можно и проверить у тех, у кого есть под дизель измеритель.
лампочка гаснет. масло уходит постоянно но от замены до замены хватает . но тут другая ситуация машина эксплуатироваласьс маленьким уровнем т.к щуп сломали после очередного ремонта
Есть другой Рено, с которым этот же Клип связывается? Включить зарядку аккумулятора для поднятия напряжения в бортсети. Ведь не заводится же, а попытки были, аккум садится…Клип этого не любит зачастую, хотя обычно и только в ситуации с программированием. Убить мозги почти нереально в обычной жизни, поэтому пока версия — проблемы связи, не мозгов.
привет. вообщем дело преобрело новый поворот, машина так и не завелась после долгих проверок проводки, подсоса воздуха, чистки контактов и т.д. было решено тянуть к электрику, и тут на прямой км60/ч решил включить передачу и о чудо авто завелось. далее возрадовшись все же ришил поехать почитать компом, подключив ЛАУНЧЕР не каких ошибок обнаружено не было, предложили оставить машину и проверить всю проводку, т.к в переди выходные договорились на будний. я приехал домой полет нормальй)) машина не тупит ошибок на приборке нет)) вечером поехал на ней поделам и вот она опять заглохла на холостых попытка завести завершилась успехом но только подгозовывал сам, потом еще заглох и также завелся, заметил что глохнет в основном на нетралке (на светофорах) и стрелка оборотов на ХХ показывает разное значение, но обороты не плавают очень резко. помогите советом куда дальше рыть?
бензиновый мотор? регулятор ХХ не работает или глючит. Засорение как регулятора ХХ, так и ДЗ. Хотя под плавающий холостой я могу другую причину назвать, но при этом заводился бы мотор совершенно нормально, а он заводится, мягко говоря, плохо. Как второстепенные варианты — глюки датчика температуры, что может не показать ошибок, датчик воздуха — маловероятно, от него обычно есть ошибка…с ходу завелась — на 60 км/ч обороты коленвала были всяко выше на четвертой, чем на стартере, то есть при более высоких оборотах мотору явно легче заводиться.
двигатель 1.9дти . я так думаю что если бы я тогда не збрасывал топливопродку на наличие воздуха, то она и заводилась бы и ездила с симптомами как сейчас . А вот еще- откуда может идти стрекот после включения зажегания секунд 10 -20 потом щелчок и тишина ?
Раз дизель, то другие варианты, регулятора ХХ у нас просто нет. Тогда только нестабильность давления топлива, или работа хотя бы одной форсунки неправильная/нестабильная. Если, скажем, воздух в топливной предположить, то я уж не знаю сколько надо воздуха, чтобы прямо вот так работало плохо. Стрекот — не соображу…вроде нечему
Может, конечно. Их только снимать и проверять распыл и количество топлива. А, ну можно еще обратку проверить проще, должно быть заметно, если что-то не так.
снимается обратка с форсунки, и в банку на работающем моторе сливается, смотрим…подробности надо порыть по форуму, хоть бы и здесь на драйве, было точно неоднократно. Есть какие-то цифры, на память не скажу, сколько примерно топлива должно сливаться.
Приветствую. Вот и пришло мое время замены двс, и ремонта турбы. Но проблемы с плавающими оборотами так и не пропали. Тнвд был на диагностике по причине течи (насос переуплотнили) сказали все четко. Начал замечать что при торможении виснут обороты (на горячую) . напоминаю что после поездки глушиш машину и завести ее очень проблематично ( точнее без газа даже не реально) машина вроде заводится потом падают обороты (на педаль газа не реагирует) и глохнет. Потом когда заводиш стартер крутит но не заводиться, следующий раз вроде как заводиться но опять таки обороты что шаленые и надо подгазовывать чтоб они востановились потом вроде все о.к. только может заглохнуть на ходу и опять заводиться как описано выше. (Дурдом…) хлопцы помогите советом двс поменян полностью сцепление новое. тнвд с диагностики куда зреть? Может ли это быть смерть датчику коленвала?
Надо проверить — только эту машину не читает именно этот комп и адаптер диагностический, или эта машина не читается никаким адаптером и компом. Бывает, что и комп особенности имеет, потом с машиной не соединиться. Если есть датчик исправный, или недорого совсем, или вернуть можно потом, то можно и поменять. Но сомневаюсь очень, что дело в нем.
Раньше тоже ездил на Рено. В принципе проездил три года. По гарантии заменили датчик масла и все. Про уровень масла и невозможность запуска двигателя — возможно не хватает компрессии в цилиндрах. Подробнее нашел статью, может поможет вам popularniy.ru/ne-zavodits…na-prichiny-i-chto-delat/
Я езжу на Lexus ES 300h Pappi
Эспоо, Финляндия
Собственно вопрос от Gibson27:
привет! кто знает отсутствие уровня масла может стать причиной тому что двигатель не запускается?
Далее здесь обсуждаем. Надеюсь, автор здесь тоже допишет искомое.
снова от автора вопроса:
у меня такая неприятность:
утром завелся как положено и поехал за бортом +23, после не продолжительной стоянки машину не узнать завожу, а не заводится как будто нет топлива вторая попытка завершилась успехом но двигатель сам начал перегозовыватьи заглох, на третий раз заводя машину и дожидаясь того момента когда он начнет газовать я начал сам давить на газ работа двигателя нормализовалась я скоренько поехал домой благо не далеко перед самым домом опять заглох, завелся анологично предыдущему разу. по приезду домой стал осматривать на утечку солярки шланги все о.к. накатал систему грушей и пошел заводить авто но не тут то было стартер маслает а авто мертвое … и вот как то так)))
прошу уточнения про масло.
при этом не похоже на масло, скорее на топливо.
профукал уровень масла ------ не одого деления может отсутствие работы двигателя это следствие отсутствия масла а следовательно компрессии?
Нет, не похоже. То, что масла нет на щупе — еще не означает, что его совсем нет. Лампа давления масла гаснет прямо в процессе старта? Даже если мотор не завелся, масло качается, лампа может погаснуть. Долить поллитра, проверить — появится ли на щупе. От метки до метки на щупе примерно литр. Всего в системе 4-5 литров, грубо говоря. Много сразу доливать не надо, станет непонятно сколько было. потеков нет на моторе или поддоне? масло просто так не пропадет. На угар, даже если вусмерть убитый мотор, так сразу литрами не уходит, это все-таки растягивается на какие то там километры. Компрессию можно и проверить у тех, у кого есть под дизель измеритель.
лампочка гаснет. масло уходит постоянно но от замены до замены хватает . но тут другая ситуация машина эксплуатироваласьс маленьким уровнем т.к щуп сломали после очередного ремонта
Если масла мало, то лампа не погаснет. Хорошего ничего, но работать будет. пока имхо по топливу надо смотреть.
привет, а есть тут кто менял сайленты подрамника?)
Давайте уже свои темы создавать по своим вопросам, если уже нет таких на форуме. Если все смешать, потом не найти ничего.
Разве подрамник может крепиться на сайлентах? Не рычаг?
сегодня продиагностировали clipом, мозги не выходят на связь… вот и че терь?
Есть другой Рено, с которым этот же Клип связывается? Включить зарядку аккумулятора для поднятия напряжения в бортсети. Ведь не заводится же, а попытки были, аккум садится…Клип этого не любит зачастую, хотя обычно и только в ситуации с программированием. Убить мозги почти нереально в обычной жизни, поэтому пока версия — проблемы связи, не мозгов.
привет. вообщем дело преобрело новый поворот, машина так и не завелась после долгих проверок проводки, подсоса воздуха, чистки контактов и т.д. было решено тянуть к электрику, и тут на прямой км60/ч решил включить передачу и о чудо авто завелось. далее возрадовшись все же ришил поехать почитать компом, подключив ЛАУНЧЕР не каких ошибок обнаружено не было, предложили оставить машину и проверить всю проводку, т.к в переди выходные договорились на будний. я приехал домой полет нормальй)) машина не тупит ошибок на приборке нет)) вечером поехал на ней поделам и вот она опять заглохла на холостых попытка завести завершилась успехом но только подгозовывал сам, потом еще заглох и также завелся, заметил что глохнет в основном на нетралке (на светофорах) и стрелка оборотов на ХХ показывает разное значение, но обороты не плавают очень резко. помогите советом куда дальше рыть?
бензиновый мотор?
регулятор ХХ не работает или глючит. Засорение как регулятора ХХ, так и ДЗ. Хотя под плавающий холостой я могу другую причину назвать, но при этом заводился бы мотор совершенно нормально, а он заводится, мягко говоря, плохо. Как второстепенные варианты — глюки датчика температуры, что может не показать ошибок, датчик воздуха — маловероятно, от него обычно есть ошибка…с ходу завелась — на 60 км/ч обороты коленвала были всяко выше на четвертой, чем на стартере, то есть при более высоких оборотах мотору явно легче заводиться.
двигатель 1.9дти . я так думаю что если бы я тогда не збрасывал топливопродку на наличие воздуха, то она и заводилась бы и ездила с симптомами как сейчас . А вот еще- откуда может идти стрекот после включения зажегания секунд 10 -20 потом щелчок и тишина ?
Раз дизель, то другие варианты, регулятора ХХ у нас просто нет.
Тогда только нестабильность давления топлива, или работа хотя бы одной форсунки неправильная/нестабильная. Если, скажем, воздух в топливной предположить, то я уж не знаю сколько надо воздуха, чтобы прямо вот так работало плохо. Стрекот — не соображу…вроде нечему
насос проверить? илипроще кпить б\у
Насос надо в сервисе проверять имхо, как такое давление проверишь?
а фарсунка может вые…тся?**?
Может, конечно. Их только снимать и проверять распыл и количество топлива. А, ну можно еще обратку проверить проще, должно быть заметно, если что-то не так.
а конкретно пожалуйста насчетобратки?)
снимается обратка с форсунки, и в банку на работающем моторе сливается, смотрим…подробности надо порыть по форуму, хоть бы и здесь на драйве, было точно неоднократно. Есть какие-то цифры, на память не скажу, сколько примерно топлива должно сливаться.
Приветствую. Вот и пришло мое время замены двс, и ремонта турбы. Но проблемы с плавающими оборотами так и не пропали. Тнвд был на диагностике по причине течи (насос переуплотнили) сказали все четко. Начал замечать что при торможении виснут обороты (на горячую) . напоминаю что после поездки глушиш машину и завести ее очень проблематично ( точнее без газа даже не реально) машина вроде заводится потом падают обороты (на педаль газа не реагирует) и глохнет. Потом когда заводиш стартер крутит но не заводиться, следующий раз вроде как заводиться но опять таки обороты что шаленые и надо подгазовывать чтоб они востановились потом вроде все о.к. только может заглохнуть на ходу и опять заводиться как описано выше. (Дурдом…) хлопцы помогите советом двс поменян полностью сцепление новое. тнвд с диагностики куда зреть? Может ли это быть смерть датчику коленвала?
Так есть хоть какие-то ошибки? Не датчик коленвала имхо.
Да блин не читает комп… Вообще засада . может методом тыка датчик коленвала поменять?
Надо проверить — только эту машину не читает именно этот комп и адаптер диагностический, или эта машина не читается никаким адаптером и компом. Бывает, что и комп особенности имеет, потом с машиной не соединиться.
Если есть датчик исправный, или недорого совсем, или вернуть можно потом, то можно и поменять. Но сомневаюсь очень, что дело в нем.
Раньше тоже ездил на Рено. В принципе проездил три года. По гарантии заменили датчик масла и все. Про уровень масла и невозможность запуска двигателя — возможно не хватает компрессии в цилиндрах. Подробнее нашел статью, может поможет вам popularniy.ru/ne-zavodits…na-prichiny-i-chto-delat/