Есть Ваз 2110 (карбюратор) а так же есть много идей направленных в сторону доработки мотора и внешнего вида но в частности мотор. Передо мной стоит делемма переделки на инжектор (по цене примерно 12-15 тыс руб) в сторону динамики экономичности и дальнейшего потенциала либо остановиться на карбюраторе солекс с увеличенными дифузорами и жеклерами так же рассматривается вариант про горизонтальные и вертикальные веберы и делярото (по цене примерно 15-30 тыс руб) в пользу надежности и вроде как большей мощности есть конечно минусы такие как расход и весомая цена. Подскажите что в моем случае выгодней с учетом того что нужно больше мощьности и скорости машина для города но хотелось бы пошустрей стрелять на свеиофорах)
Карбюратор умер уже давно. Это тупик развития в системе питания. Хотя, бесспорно, что найдутся почитатели оных. Но если рассматривать с потребительской точки зрения, то даже если Вы поставите не солекс а DELLORTO 45, найдется достаточное количество инжекторных машин, которые будут быстрее. И в нынешние времена осталось очень немного людей, которые в состоянии толково настроить карбюратор.
Сам я лично предпочитаю инжектор, но можно сделать тюнинг карб…, тем самым расточить(увеличить) 1ой 2ой камеры заслонки, поменять жиклёры, доработать воздухан, на одном воздухане прибавиться в 2 лошадки.Если это сделать, что есть в твоём движке всё выжмит до капли.Инжектор также можно сделать спорт режим, простой режим(прошивка)+тюнинг доработка дроссельного узла(увеличение дроссельной заслонки) цена готового дроссельного узла 1200р.
если переделывать из карба в инжектор то появится куча датчиков электроники и проводов чего не очень то и хочется хотелось бы без максимальных переделок добиться превосходства над инжекторами. Не у кого не было практики со спорт Карбюраторами?
Превосходства над обычными заводскими инжекторами получите. Превосходства над подготовленными инжекторными моторами, при прочих равных условиях, Вы не получите никогда.
Омск, Россия
Есть Ваз 2110 (карбюратор) а так же есть много идей направленных в сторону доработки мотора и внешнего вида но в частности мотор. Передо мной стоит делемма переделки на инжектор (по цене примерно 12-15 тыс руб) в сторону динамики экономичности и дальнейшего потенциала либо остановиться на карбюраторе солекс с увеличенными дифузорами и жеклерами так же рассматривается вариант про горизонтальные и вертикальные веберы и делярото (по цене примерно 15-30 тыс руб) в пользу надежности и вроде как большей мощности есть конечно минусы такие как расход и весомая цена. Подскажите что в моем случае выгодней с учетом того что нужно больше мощьности и скорости машина для города но хотелось бы пошустрей стрелять на свеиофорах)
На мой взгляд лучше инжектор, со спортивными прошивками.Гемора меньше чем с карбиком-однозначно
сколько сил будет на спорт карбе солекс
Карбюратор умер уже давно. Это тупик развития в системе питания. Хотя, бесспорно, что найдутся почитатели оных. Но если рассматривать с потребительской точки зрения, то даже если Вы поставите не солекс а DELLORTO 45, найдется достаточное количество инжекторных машин, которые будут быстрее.
И в нынешние времена осталось очень немного людей, которые в состоянии толково настроить карбюратор.
бесспорно понятно что карб это прошлое но многие говорят что горючая смесь приготавливается лучше следовательно тем самым згорает лучше
лучше смесь как раз таки инжектор дает. карб во всех диапазонах одинаково дует, а инжектор в каждом диапазоне дает определенное колличество смеси.
лучше ставь инжектор
у карба всегда преимущество за стартом
Сам я лично предпочитаю инжектор, но можно сделать тюнинг карб…, тем самым расточить(увеличить) 1ой 2ой камеры заслонки, поменять жиклёры, доработать воздухан, на одном воздухане прибавиться в 2 лошадки.Если это сделать, что есть в твоём движке всё выжмит до капли.Инжектор также можно сделать спорт режим, простой режим(прошивка)+тюнинг доработка дроссельного узла(увеличение дроссельной заслонки) цена готового дроссельного узла 1200р.
я тоже за инжектор )))корб давно пора на пенсию
если переделывать из карба в инжектор то появится куча датчиков электроники и проводов чего не очень то и хочется хотелось бы без максимальных переделок добиться превосходства над инжекторами.
Не у кого не было практики со спорт Карбюраторами?
Превосходства над обычными заводскими инжекторами получите.
Превосходства над подготовленными инжекторными моторами, при прочих равных условиях, Вы не получите никогда.
Допустим если ставить инжектор то в какую сумму это выльется и какие из зап частей понадобятся а так же что потерпит тотальную переделку
откапал список для переделки под инжектор может чего то нехватает?
Наименование детали
1 Маслянный насос ( с креплением под д-к ПКВ)
2 Кронштейн модуля зажигания
3 Заглушка с прокладкой ( уст-на вместо трамблера)
4 Шкив коленчатого вала демпфирующий
5 Термостат + тройник
6 Крепление генератора верхнее
7 Крепление генератора нижнее
8 Генератор
9 Ремень генератора (клиновой)
10 Полукорпус возд.фильтра верхний "Bosch"
11 Полукорпус возд.фильтра нижний "Bosch"
12 Фильтрующий элемент воздушный
13 Фильтрующий элемент топливный
14 Прокладка дроссельного патрубка
15 Опора воздушного фильтра ( 2шт)
16 Патрубок дроссельный в сборе
17 Ресивер "Bosch"
18 Впускной коллектор
19 Регулятор давления топлива
20 Форсунка "Bosch" ( 4 шт)
21 Прокладка впускного коллектора
22 Рампа форсунок
23 Комплект креплений ресивера и возд.фильтра
24 Шланг подающий
25 Шланг сливной
26 Шланг бензобака топливоподающий 21082-1104226
27 Шланг задний сливной
28 Шланг топливного фильтра
29 Трубка сливная рампы
30 Трубка подающая рампы
31 Трубка подающая
32 Трубка сливная
33 Трос газа
34 Крепление топливного фильтра
35 Шланг патрубка
36 Бензобак
37 Кольцо прижимное
38 Электробензонасос в сборе "Bosch"
39 Контроллер "Bosch" M 1.5.4
40 Жгут высоковольтный
41 Жгут проводов бензонасоса
42 Жгут проводов системы зажигания
43 Жгут проводов форсунок
44 Датчик детонации
45 Датчик положения КВ
46 Датчик расхода воздуха "Bosch"
47 Модуль зажигания
48 СО потенциометр
49 Датчик скорости
50 Датчик температуры
у меня карб, тянет отлично заводится всегда, инжектор удобнее а если с прошивкой то вообще круто