Уважаемые 4х4-воды.
Многие из вас имеют подготовленные авто: силовой обвес, люстра, радиостанция, дополнительный свет. Некоторые уже имели опыт выезда за пределы СНГ, в Европу.
Просьба поделиться точной, проверенной информацией: что гарантированно запрещено на авто и может стать непреодолимым препятствием на границе, в частности интересует въезд в Европу через Польшу.
Просьба модераторам тему не удалять, бо'льшей аудитории подготовленных внедорожников с практическим опытом чем тут найти не получится.
Просьба к отвечающим отвечать по сути, без догадок и предположений (ссылки на юридические документы и положения приветствуются).
UPD, что удалось насобирать:
1 СиБишки разрешены (УТОЧНЕНИЕ — есть ограничения на мощность и частоты)
2. Трещины на стекле — нельзя в водительской половине стекла.
3. Тонировка запрещена: лобовое и передние боковые
4. Если фаркоп съемный — то должен быть снят
5. Ближний свет постоянно включен
6. Противотуманки только в тумане, вместо ближнего/подфарников/габаритов — никак нельзя. Штраф не понравится
7. Всем пристегиваться обязательно, даже сидящим на заднем
8. "Благодарные" мигания аварийкой запрещены. Можно нарваться на штраф.
9. Видеорегистраторы при въезда в Австрию убираем в багаж. Штраф 1500 евро!
10. Антирадары/радар-детекторы и иже с ними — оставляем дома!
11. Из машин не плевать, мусор не выбрасывать…
12. Туалетами оборудованы все заправочные комплексы. Желание оросить пару кустов может обойтись дорого. Ну и МАКи не просто так придумали
13. С дорожной полицией не торгуемся
14. При обгонах прижимаемся к обочине, пропуская обгоняющих. То же — и при встречных обгонах.
15. Пешеходов пропускать обязательно…
16. Свет ТОЛЬКО штатный + максимум противотуманки + ДВЕ фары прожекторы, которые НЕ ЗАПАРАЛЕЛЕНЫ с дальним и включаются ОТДЕЛЬНЫМ тумблером.
17. Шипы — нет (кроме Финляндии, Норвегии).
18. Жидкости (масло и т.д.) не должны вытекать.
19. Правый руль — есть список стран куда нельзя, но это не в Европе.
20. Защита не должна иметь острых углов (обычно никто не меряет, разговор про "ржавый самовар с резаными углами").
21. Колёса-арки, максимальная высота машины, количесвто птф, расположение номерных знаков, резаный кузов — это не важно. Это — законы отдельных стран для _своих_ машин.
22. Может потребоваться растомаживание второй запаски, которую оказывается надо декларировать при въезде, всё что навешано лучше описать во въезной декларации.
Комментарии 40
Спасибо автору за статью.
Материал уже достаточно старый, решил снова поднять тему.
В январе еду во Францию, хочу ехать на подготовленном авто с полным обвесом: силовыми бамперами, калитками, багажником, люстрой.
Друзья, — есть ли у кого новости по топику, что изменилось за последние 5 лет? Есть ли ужесточения по правилам?
Кто ездил в последние годы?
Добавлю в топик, что в последние годы в Германии и Франции введены экологические зоны и необходимо получать специальные плакетки.
12.5 решен?
Да, изменения внесены в ПТС / СТС и есть отдельно разрешение на внесение изменений в конструкцию ТС от экспертного органа.
2. Трещины на стекле по европейским требованиям не имеют права быть в зоне работы передних дворников. На деле, если не очень большая и где-то в сторонке — сделают замечание.
8. Интересно, по какой статье штраф? Вся Европа мигает, и ничего. Для штрафа необходимо обоснование. По крайней мере, в Европе.
9. Штраф ДО(!) 1500 евро.
11. Это, разве, не естественно?
14. Прижимаясь к обочине, не выезжаем на неё, если не уверены, что там никого нет. В странах победнее там легко можно сбить велосипедиста, или старушку, продающую грибы-ягоды. За езду по обочине можно огрести, если попадётся принципиальный мент.
15. Пешеходов пропускать обязательно там, где у них есть приоритет. То есть, на пешеходном переходе и попутных/встречных при съезде с дороги и поперечных при выезде на главную на нерегулируемом перекрёстке. В принципе, кроме Эстонии и Латвии, пешеходы осторожные и под колёса не лезут. Начиная с Германии на запад, надо быть уже чуть аккуратнее.
16. Как включается ваш дополнительный свет, никто проверять не будет. Выдерут за его использование в неподходящих для этого условиях. Схему включения света будут смотреть только на местном техосмотре, и туристов это никак не касается. Но использовать на автомобиле категории N1G и M1G, то есть, пассажирские и грузовые внедорожники (пикапы) можно максимально две пары фар дополнительного света. При этом контрольное число одновременно горящих фар не должно превышать 100. Число это написано на каждой фаре. Раньше можно было съехать на том, что остальные фары, это рабочий свет. Теперь, если на лишней дополнительной фаре есть маркировка дальнего, или противотуманного света (С, или В), то как рабочий свет она уже не катит и если снимать не хотите, то должна быть закрыта крышкой.
20. При выступающих элементах с острыми кромками вас может снять с дороги любой полицейский, который решит, что вы опасны для пешехода. Поэтому лишнего и острого навесного, всё-таки, лучше избегать. То же касается колёс, выступающих за габариты кузова и не закрытых крыльями. Колёса обязаны находиться внутри контура автомобиля.
В общем, если человек ведёт себя адекватно, негативного внимания не привлекает, мусор на дорогу не выкидывает и с обочины на не ссыт, а автомобиль его не опасен явно для окружающих, не шумит сверх меры и не метит территорию маслом, то никто его задирать не будет. За Испанию, Португалию и бОльшую часть Франции не скажу — там я не был.
Спасибо за информацию!
Ездили в Африку на 10 подготовленных внедорожниках, все с рациями, бамперами, лебёдками, МТ резиной и прочим барахлом, реальные проблемы были только на границе с разводом по растомаживанию второй запаски, которую оказывается надо декларировать при въезде, как потом выяснилось всё что навешано лучше описать во въезной декларации.
После проезда по Европе на подготовленном внедорожнике я понял что это была моя последняя поездка на таком самоваре по хорошим дорогам. кстати платить за дороги будет крайне неприятно, на большинство парковок тоже хрен попадёшь, на пароме увеличенный тариф и т.д.
Спасибо за информацию!
Про джипы мало знаю, но знаю что на лобовом стекле у всех машин должна быть наклейка евро-4, где ее брать — хз, но без нее могут быть большие штрафы с камер.
Ну что-ж за бред опять, а?
"А ещё, говорят, где-то ящериц жрут"
www.feinstaub-vignette.de/ru/bljashka.html
Там, правда, корявый перевод — но общее понимание даёт. В Германии в центр некоторых крупных городов нельзя вьезжать без такой наклейки — если поймают полицаи (а не камеры), то могут стребовать 40евро. А могут и не поймать, а могут и не оштрафовать — а только обьяснить что к чему.
Там по линку есть карта.
В целом, обычно это зона не очень большая — но загруженая трафиком. Потому реально разумней оставить машину на границе зоны (это не дальняя окраина города, это внутри) и пройти пешком или проехать на метро.
Да, это сугубо немецкое изобретение — в других странах такого маразма нет.
Нас еще предупреждали, что на платных дорогах такие штрафы могут быть. Там когда к телепасу подъезжаешь чтобы взять чек или при оплате, они щелкают камерами.
Но это нас на прокатной машине предупреждали, если ехать на своей то может и не найдут кому штраф отправлять.
Еще с центром города нужно быть осторожнее в Италии, там есть знак "но трафико лимитато", если проехал под него — сразу штраф около 90 евро с камер. Нас спасало что мы ставили авто на платные стоянки и там охранник отправлял наши номера гайцам чтобы те сняли штраф, типа мы свои и все оплачено. Если не ставить на платную парковку — 100% придет штраф.
На платных дорогах — это за проезд без виньетки через "телепасс".
В Италии это "трафико лимитато" бывает ещё и по часам работает. Типа днём — нельзя, например. А уточнения действия они пишут по итальянски.
очень полезная тема, сам интересуюсь
Обновил топ
с крашенными фарами я так понял не пустят…
Слежу за кругосветкой Tau0013
Проблем с обвесом у ребят не возникало.
Вот его "Капченый" www.drive2.ru/cars/toyota…80/tau0013/journal/19880/
Пару недель тому назад наблюдал в Закарпатье целую вереницу "заряженных" внедорожников с номерами стран Евросоюза.
На как было сказано выше, с трещинами на стекле, и тонированными передними окнами водителя 9 к 1 что не пропустят.
Хм, например вот такой авто приехал из Евросоюза к нам
img-fotki.yandex.ru/get/4…tc1.9/0_31efb_d3f88aad_XL
Да сколько-ж можно одно и то-же.
Тонировка лобового и передних — нет.
Шипы — нет (кроме Финляндии, Норвегии, про Прибалтику не помню).
Жидкости (масло итд) не должны вытекать.
Правый руль — есть список стран куда нельзя, но это не в Европе.
Трещины на стекле — нельзя в водительской половине стекла, да и то могут прикрыть глаза.
Защита не должна иметь острых углов (обычно никто не меряет, разговор про "ржавый самовар с резаными углами").
Всё. Остальное — в сад, так-как на автомобиль участвующий в международном движении действуют другие законы, нежели законы страны в которую вьезжает. И страховка на неё действует той страны, откуда машина приехала. И если ТО + страховка на машину есть — значит оно в курсе переделок, они разрешены и можно ехать.
Колёса-арки, максимальная высота машины, количесвто птф, расположение номерных знаков, резаный кузов — это не важно. Это — законы отдельных стран для _своих_ машин.
Ну и как это коррелирует с ответом выше от Chevytoy?
Хз, но у меня тут очень много знакомых с переделанными машинами, да и проездом из СНГ много кто бывает на всяких экспедиционниках — потому я долго узнавал по поводу законов и то что я узнал — я и написал.
Все верно . Но раз на раз не приходится .
В Евросоюзе везде единые правила . Если честно, то ни один *подготовленный* внедорожник через эти правила НЕ ПРОЙДЕТ . К примеру, возьмем пару пунктов . 1) Резина указанная, как стандартная для данной модели должна быть при замене на более *злую* иметь кучу бумаг . 2) Свет ТОЛЬКО штатный + максимум противотуманки + ДВЕ фары прожекторы, которые НЕ ЗАПАРАЛЕЛЕНЫ с дальним и включаются ОТДЕЛЬНЫМ тумблером . 3) Колеса машины не должны выступать за габариты автомобиля (вертикальная проекция от верхнего среза крыла на горизонтальную плоскость . Список можно продолжать до потери пульса . А самое главное — что ни одна полиция даже не будет разговаривать — машину сразу водрузят на эвакуатор . Такое было в Финляндии, такое было в Швеции, такое было в Германии (сразу после выгрузки с парома)
Ничего не понимаю, ниже imdek пишет что это не важно
Думаю, что это — дело случая . Imdek пишет об отдельной машине . А через мой сервис проходят внедорожники двух офродовских клубов . Я наслушался всякого . Например, в Финляндии выписали штраф за крепление антирадара, хотя, сам прибор лежал в бардачке . А другой случай — женщина вьехала, обьездила шесть городов и выезжая из Польши на шипованной резине (категорически запрещена в Польше) — была остановлена удивленными полицейскими . Мол, как вы туда попали ?
Chevytoy
В Евросоюзе везде единые правила . Если честно, то ни один *подготовленный* внедорожник через эти правила НЕ ПРОЙДЕТ . К примеру, возьмем пару пунктов . 1) Резина указанная, как стандартная для данной модели должна быть при замене на более *злую* иметь кучу бумаг . 2) Свет ТОЛЬКО штатный + максимум противотуманки + ДВЕ фары прожекторы, которые НЕ ЗАПАРАЛЕЛЕНЫ с дальним и включаются ОТДЕЛЬНЫМ тумблером . 3) Колеса машины не должны выступать за габариты автомобиля (вертикальная проекция от верхнего среза крыла на горизонтальную плоскость . Список можно продолжать до потери пульса . А самое главное — что ни одна полиция даже не будет разговаривать — машину сразу водрузят на эвакуатор . Такое было в Финляндии, такое было в Швеции, такое было в Германии (сразу после выгрузки с парома)
Ерунда. Эти правила действуют если ты хочешь машину натурализовать. Если ты турист, то главное что бы она не разваливалась на ходу и не текла жидкостями. Да для внедорожников знаю могут к кенгурятнику докопаться. С нормальными силовыми бамперами проблем нет. Вот ребята проехали большую часть Европы, проблем не было avtoturistu.ru/blog/otchety/2244.html
Согласен . Но я выше сказал, что информация идет от моих клиентов их клубов оффрода . Примерно каждый третий влетает на как минимум, разборки . А по сему — отправляясь за границу не мешает внимательно изучить букву закона . Например, в России тоже НИЧЕГО не сказано про КЕНГУРИН в законе . Но это не мешает ментам разводить на деньги перепуганных владельцев .
Уже сказано. Запретили их.
"Техрегламент (а этот документ вступит в силу через 12 месяцев со дня опубликования его 10 сентября 2009г.) . допускает лишь установку решеток с весом не более 500 грамм для защиты фар и запрещает установку на машины «жестких металлических конструкций»
"Запрещается установка на легковые авто, включая внедорожники, и грузовики до 3,5 тонн так называемых кенгурятников – «выступающих вперед частей конструкции, крепящихся к элементам передней части транспортного средства, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными характеристиками»"
Но понятно что в России их можно не выполнять.
Эх, Россия …
Chevytoy
Согласен . Но я выше сказал, что информация идет от моих клиентов их клубов оффрода . Примерно каждый третий влетает на как минимум, разборки . А по сему — отправляясь за границу не мешает внимательно изучить букву закона . Например, в России тоже НИЧЕГО не сказано про КЕНГУРИН в законе . Но это не мешает ментам разводить на деньги перепуганных владельцев .
И понятно что в любой стране может попасться принципиальный(или хитрый) полицейский которой скажет что это запрещено. Недавно была ситуация таможенник(вроде Литовский) "не хотел" выпускать машину на желтых немецких транзитах. В итоге за 200 евро с ним "договорились".
вот именно
в Украину ездил на боевой Нивке, без проблем. Тока вопросоми задрачивают, что да как, покажи как сделано, расскажи скока вам за соревнования платят))). И т.д. Больше никуда не ездил.
Тот же вопрос. Видел как-то у наших на границе с финнами были проблемы кажись то ли от того что была лифтованная, то ли от обилия всевозможных наклеек по бортам, но бампера были штатные.
Я бы через Латвию поехал бы, там думаю вьехал и никаких ограничений нема.
Только по спиртному и сигаретам ограничения.Я работаю слесарем по ремонту большегрузов имею информацию по Терехово-Бурачки, Гребнево(это переходы на Латвию, сам бывший дальнобойщик живу в Великих Луках.От нас до Латвии 190км.Могу через 1-2 написать информацию по переходам.
Это само собой, там хоть на танке едь им пофиг у самих такая техника застрахована как сельскохозяйственная техника:-)
Совершенно верно.
В Болгарии запрещено использование шипованной зимней резины.
all-worlds.ru/index.php?o…task=view&id=54&Itemid=54
Единственное не знаю как давно писалась данная статья
Про ограничения на силовой обвес там увы ничего.
я знаю, но больше я ниче не нашел :(