
наламав ведро шрусов и мешок полуосей, поначалу нива а затем и ауди пришёл к решению проблемы.
ввел в кинематическую цепь (редуктор-ступица) упруго демпфепуищий элимент.
идея в том чтоб растянуть момент нарастания импульса.
полуоси резать перестало.
a.d-cd.net/8343eau-960.jpg
a.d-cd.net/db43eau-960.jpg
a.d-cd.net/40c3eau-960.jpg
a.d-cd.net/84c3eau-960.jpg
a.d-cd.net/d9c3eau-960.jpg
a.d-cd.net/d223eau-960.jpg

Комментарии 25
Я уже понял, когда зашел к тебе в гости.
Сильно Тяжелая конструкция, а не проще усиленные привода и гранаты?
в шрусах стреляли сепараторы (внутрених) ауди.
просто у моегого заза проблемы со сцеплением. стоит 14 дисковый пакет и механизм дожима
пакета при наростании момента :(
тоесть тронутса с проскальзыванием с 9000 не реально.
просто режим ВКЛ-ВЫКЛ.
barrakuda27
Сильно Тяжелая конструкция, а не проще усиленные привода и гранаты?
Существуют "усиленные" гранаты для спорта, вечные.
о знакомые железки с моцика, вариант не плох но по весу и балансировки не гуд есть другие способы по сварке полуосей
Вес наверно большой у такой конструкции теперь сами шрусы нагрузились и подшипник коробки плохо будет переносить …
Гравицапа какая то)
самый простой способ чтоб не ломало полуоси-залезть коробку, "поставить " попробовать разные шестерни, найти тот вариант ! а с этими ты будешь либо менять сцепление постоянно либо коробку перебирать, могу квалифицированно ответить по телефону если хочешь=)
а так мне очень даже понравилось, но если у тебя стоит мощный мотор то полюбому дорабатывать!Нет желания переставить ходовую с иномарки?
a.d-cd.net/a74dac8s-960.jpg

мост
a.d-cd.net/89df6c8s-960.jpg
амортизатор
так он управляетса
что в твоём понимании (ходовая с Иномарки?) Местосберегающий МАКФЕРСОН?
впервые вижу такой способ, , , но есть одно "но" у мня тоже был заз, теперь рвать будет не полуось а демпфер который ты придумал.ну а так вещь зачётная …нужны доработки!
если центровка не сбита то вообще суперская вещь. Просто на большой скорости может вибрация идти или я ошибаюсь?
ну если все правильно сделано и баланс есть, то все будет ок, а если нет, то капец подшипникам и вибрация будет идти лютая.
максимальная амплитуда после сварки (0.15 мм)
после статическая блонсировка с точн до 3гр.
впервые пишу фразу — мне взорвало мозг :)
Это применяется достаточно давно. На станках с ЧТП например. Если ездит стол (а он имеет большую массу) его привод пускают именно через такую муфту. Идея хорошая, вот только паразитная масса большая.
+1
Отличная работа! Запускай мелкоопт и патентуй! С такой передачей момент будет мягче передаваться, ход плавнее и тише будет:) От торможений двигателем меньше вреда будет.:) Золотые руки!
а что потентовать?
упруго демпфирущие муфты стоят много где ;)
а демпферных резинок NOK на всех не хватит ;(
Richard3000
Отличная работа! Запускай мелкоопт и патентуй! С такой передачей момент будет мягче передаваться, ход плавнее и тише будет:) От торможений двигателем меньше вреда будет.:) Золотые руки!
Давно уже запатентованно… А какой вред от торможения двигателем? Можно в ЛС, реально не знал, что вредно…
ответил)
Red-Ant
Давно уже запатентованно… А какой вред от торможения двигателем? Можно в ЛС, реально не знал, что вредно…
и мне!)
Думаю он не противцитаты.
Richard3000 30 января в 01:53
Не знаю в серьез ты или в стеб, про торможение двигателем я имел в веду что момент на коробку будет передаваться мягче. мало кто умеет со 100 до 20 отщелкивая передачи плавно затормозить мотором. К примеру на новых авто до обкатки вообше не рекомендуют двигателем тормозить. Я про смягчение момента с колес говорил)
всё верно на понижении кпп гораздо мягче (секвентальный кулачок)
и блока поутихла (дисковая)
Red-Ant
Давно уже запатентованно… А какой вред от торможения двигателем? Можно в ЛС, реально не знал, что вредно…
и мне пожалуйста…
см выше.