Живая история. Часть первая.

Пару месяцев назад набрел на музей старинных автомобилей и экипажей в Вирджинии.
Музей небольшой по площади, но буквально забит раритетами, порой бесценными. Обо всех тут не напишешь — там 125 экспонатов, остановлюсь на самых интересных с технической и исторической точек зрения.

Первый и один из самых старых экспонатов это карета 1727-1729 г.г. Berlin Coupe De Gala Carriage. Понравилась подвеска кабины к раме на кожаных ремнях, которые прекрасно сохранились за почти 300 лет.

*************************

А это уже тот самый Benz — один из первых автомобилей с ДВС построенных Карлом Бенцем. Модель Vis-a-Vis — пассажир лицом к водителю, это первая серийная модель Бенца, до этого были в основном экспериментальные автомобили. Этот экспонат является одним из самых старых автомобилей выставленных в США. 1892 год.

*************************

А вот еще один из старейшин автопроизводителей — Peugeot. Тогда автопроизводители не отличались большой фантазией при названии моделей, поэтому этот тоже Vis-a-Vis Новшества: автоматические впускные клапана, стабилизатор поперечной устойчивости, система зажигания с использованием "горячих трубок" — предшественников современных свечей зажигания. 1896 год.

************************

А это уже американец, Knox, канувший в лету бренд. Кстати его можно назвать первым минивэном т.к. он вмещал 7 пассажиров! Система охлаждения воздушная, "дикобразного" типа — единственный цилиндр ощетинился теплоотводящими "иголками". 10 л.с., $1200. 1903 год.

*************************

Французская роскошь. Delaunay Belleville. Тоже не дожившая до наших времен марка. Но шикарная по тем временам! Кузов из цельного красного дерева, кожаные крылья. Этот экземпляр был сделан персонально для барона Розенкранца, который и привез его в Америку. Эта машина проехала более 500 тыс. км! 6 цилиндров, 20 л.с., водяное охлаждение. 1908 год.

****************************

Cadillac Double Tulip Touring. Отличный экземпляр элегантной красоты и комфорта тех лет. Красные кожаные сиденья до сих пор выглядят роскошно. К 1906-му году большинство производителей перешло на 2-х и 4-х цилиндровые моторы, однако эта модель имеет "классический" одноцилиндровый мотор, что не мешало ее популярности.
7 л.с., водяное охлаждение. $950. 1906 год.

*****************************

Ford model "N" roadster. Довольно редкая модель Форда, тем не менее самая успешная перед известным Т. Настоящий спортивный родстер — в два раза больше лошадей чем у предыдущего Кадиллака при вдвое меньшем весе. Обратите внимание на водяную помпу расположенную перед радиатором, "на улице".
15 л.с. 4 цилиндра, вод. охл. $500. 1906 год.

*****************************

Неизвестная многим марка Winton. Хотя Александр Винтон 1-го Апреля 1898 года сделал первый автомобиль, проданный в Америке. Это одна из первых машин с круглым рулевым колесом и пневматическими камерными шинами.
20 л.с. 2 цилиндра оппозитно, вод. охл. $2500. 1903 год.

*****************************

Buick roadster. Один из самых первых Бьюиков — прадедушка длинной и очень успешной автомобильной линии. Интересный факт- GM тогда была дочерней компанией Бьюика!
10 л.с. 2 цилиндра, вод. охл. $1150. 1907 год.

******************************

Middleby roadster. Этот очень редкий и щегольский родстер был найден здесь, в родном городке этого музея, Люрей, Вирджиния. Он принадлежал некоему мистеру Студебейкеру, транспортному агенту Северо-Западной железной дороги. Насколько известно, это единственный экземпляр Middleby сохранившийся до наших времен. Колеса до сих пор с оригинальной белой резиной.
20 л.с. 4 цилиндра, воздушное охл. $850. 1909 год.

********************************

Locomobile model 48. "Американский Роллс-Ройс". Канувшая в Лету компания Locomobile всегда строила самые роскошные автомобили, за что и получила это прозвище. Многие детали были выкованы вручную, включая панель приборов. Обратите внимание на ветровое стекло-монокль.
48 л.с. 112 км/ч, 6 цилиндров, 3 блока, Т-образная ГБЦ, вод. охл. $5100. 1914 год.

******************************

Westcott touring. Этот экземпляр был найден в необычно хорошем состоянии с родным пробегом в 2700 км. Ему потребовалась минимальная реставрация — покраска, замена резины, матерчатого верха, но мотор даже не трогали и работники музея уверяют что он и сейчас пересечет любую гору этой местности (а их тут много хороших) на своей высшей передаче!
60 л.с., 6 цил. вод охл. $1975. 1914 год.

*******************************

Ford model "T" touring. В этом году было начало массового производства. Отсутствие передних дверей и большое использование латунных деталей — можно увидеть только на ранних "Т". Этот экземпляр опровергает популярное мнение что все "Т" были черные. С 1909 по 1913 г.г. Форд предлагал 6 различных цветов.
22.5 л.с. 4 цил. вод. охл. $950. 1910 год.

*******************************

Stanley touring, model 65. Один из последних автомобилей с паровым двигателем. 4-х местный алюминиевый кузов ручной работы на деревянной раме. Чтобы предотвратить травмы при взрыве котла он был обвязан рояльными струнами. Вот такие технологии тех лет:)
10 л.с. $1300. 1913 год.

*********************************

Chevrolet 490. Интересный факт: Луис Шевроле производил автомобили уже несколько лет до этой модели, но они все были "кастом" качества и цены. С этой первой массовой модели в 1915-м году началась великая конкуренция Форда и Шевролет, которая продолжается до сих пор!
19.5 л.с. 4 цил. вод. охл. $490, еще за $60 можно было заказать опцию — электрические фары! 1915 год.

*******************************

Ну а вот и знаменитая "Жестянка Лиззи"! Ford model "T". Эта машина "посадила американцев на колеса". Именно тогда, использовав конвейерную технологию и массовое удешевленное производство, Генри Форд создал гениальную по инжинирингу, но в то же время простую и надежную машину. Этот автомобиль заслуженно занял первое место на конкурсе "Автомобиль века" и Входит в десятку автомобилей, изменивших мир по версии журнала Forbes, как первый серийный доступный среднему классу автомобиль в мире.
22.5 л.с., 4 цил. Цена — $450! 1915 год.

******************************
Грузовик на базе Ford "T".

*****************************
Ford "T" молочный фургон. Если посмотреть фотку в полном размере, то на двери можно увидеть цену за литровую бутылку молока — в 1914-м году она стоила 5 центов! :)

******************************

Братья Додж тоже решили не отставать в этом году.
Dodge roadster. Редкий тип кузова для Доджа, они сделали совсем немного родстеров тогда. Была популярна у докторов того периода. Нововведение — объединенный генератор и стартер с тихим цепным приводом. Самое главное — это была ПЕРВАЯ машина с полностью стальным кузовом.
35 л.с., 4 цил. вод. охл. $785. 1915 год.

*****************************
Ну, пока все, на закуску остались суперкары 20-30-х годов такие как Rolls-Royce, Mercedes-Benz model S, Morgan, Bugatti, Hispano-Suiza — все это тоже есть в этом музее! Поэтому если кому не надоела такая простынь, могу сделать продолжение в ближайшем будущем!