в 60-х Омериканцы таки меели самые высокие доходы на свои домохозяйства. дальше инфляция скушала их уровень жизни, поскольку эти доходы остались практически на уровне середины прошлого века. дорогая медицина, дорогое жилье и т. д. расходы только растут. фискальный обрыв похоронил налоговые каникулы… скорее всего, беднейшие слои людей будут и дальше становиться все беднее. и не только там, но и здесь. а жигули станут примером супердизайна и ценой их будете так же восхищаться. зато полюбуйтесь на спитски форбс )))
У высоких (нонешних) цен есть и обратная сторона. Купил дорого — дорого и продал. А если сам отреставрировал — еще и заработал. Да и ценность совсем другая. И отношение. Одно дело — Мустанг тогда, другое — Мустанг сейчас. Конечно, это и тогда был "Мустанг, а не какая-нибудь Хонда Сивик"… :) Но доступность безусловно влияет на восприятие.
Если начала 70х — то это в основном продолжение линии 60х. С середины 70х до 90х количество машин с удачным дизайном уменьшилось в разы, и их место на рынке стали занимать японцы и европейцы, чего раньше не наблюдалось
Комментарии 29
Душу продам за мустанг!
душу за красивый кусок железа … вы хорошо подумали ?
это не простой красивый кусок железа.
У нас в книге по экономике приведен пример взлеты корпорации Форд после начала производства. Почти всем этим успехом Форд обязан Ли Якокке.
Якокке обязан Крайслер. :)
Крайслер тоже. Читали "Путь менеджера"?
Не помню, что-то читал, что-то мне пересказывали… :)
в 60-х Омериканцы таки меели самые высокие доходы на свои домохозяйства. дальше инфляция скушала их уровень жизни, поскольку эти доходы остались практически на уровне середины прошлого века. дорогая медицина, дорогое жилье и т. д. расходы только растут. фискальный обрыв похоронил налоговые каникулы… скорее всего, беднейшие слои людей будут и дальше становиться все беднее. и не только там, но и здесь. а жигули станут примером супердизайна и ценой их будете так же восхищаться.
зато полюбуйтесь на спитски форбс )))
У высоких (нонешних) цен есть и обратная сторона. Купил дорого — дорого и продал. А если сам отреставрировал — еще и заработал. Да и ценность совсем другая. И отношение. Одно дело — Мустанг тогда, другое — Мустанг сейчас. Конечно, это и тогда был "Мустанг, а не какая-нибудь Хонда Сивик"… :)
Но доступность безусловно влияет на восприятие.
тогда это был массовый автомобиль) незря их миллионы наклепали)
гдеб взять его в таком состоянии (с завода) и за такие деньги…
Нужно вернутся в 1969!
Других вариантов не вижу!)
гдеб взять его в таком состоянии (с завода) и за такие деньги…
Во сне)
Дело вкуса, мне допустим нравится импала и бьюик ривьера тех годов
Если начала 70х — то это в основном продолжение линии 60х. С середины 70х до 90х количество машин с удачным дизайном уменьшилось в разы, и их место на рынке стали занимать японцы и европейцы, чего раньше не наблюдалось
В ту пору было полным полно красивых машин.
Да, согласен
Странно, что в 70х-80 дизайн в штатах так сильно деградировал!
плюс мульен!
THETRUCK
Да, согласен
Странно, что в 70х-80 дизайн в штатах так сильно деградировал!
Арабо-израильская война, дорогой бензин
$491,14 средняя зарплата в США в этом же году, стоимость золота в среднем $30 за унцию…
Что я могу сказать?
Зарплата не поспевает за инфляцией!
60 — золотые годы США!
если смотреть по авто, то жили очень богато…
время тикает
время тикает, а красивей Мустанга нет!)))
пипец инфляция
Да, думаю что на машины у нас цены растут не так быстро как на продукты!(
да, на тачке можно не ездить, а вот не есть нельзя)
Да, не есть и ездить — сложно!)
Можно, но недолго…интересно кака инфляция в продуктах произошла, небось на 10 баксов неделю жить можно было