Решил замутить темку не только про грузовики и тяжёлую технику (нашу Русскую). А так же о тех условиях в которых она трудится. Точнее о наших дорогах, вернее то что называется дорогой или точнее направлением, а именно дорогах Камчатки, Ямала и дальнего Севера.
А так же в канун приближающего праздника ДЕНЬ АВТОМОБИЛИСТА посвятить этот пост нашим ПАРНЯМ которые трудятся на Севере.
Русская техника в условиях севера.
ГУСЕНИЧНЫЙ СНЕГОБОЛОТОХОДНЫЙ ТРАНСПОРТЁР «УРАЛ-5920» — транспортное средство для перевозки грузов по грунтовым дорогам и местности, в том числе по снежному бездорожью, переувлажненной и заболоченной местности при температурах окружающего воздуха от +40 градусов до —60 градусов Цельсия. Грузоподъемность ГСБТ — 8000 кг
ГТ-СМ(ГАЗ-34039)
ГТ-Т (изделие 21) — гусеничный транспортер-тягач. Создан в конце 1950-х годов. После разработки ГТ-Т в СССР была прекращена разработка колесных вездеходов (ЗИЛ-Э167 и подобных) Тягач предназначен для транспортировки людей и грузов в условиях бездорожья, снежных заносов, на сильно пересеченной местности с наличием глубоких водных преград и мелкой растительности. Вездеход ГТ-Т может эксплуатироваться в зимнее время при экстремальных температурах. Широко применялся в Советской Армии, а так же на Севере. Масса в снаряженном состоянии, кг …8200 + 3% Грузоподъёмность, кг …2000 Масса буксируемого прицепа, кг …4000 Габаритные размеры: длина, мм …6340 ширина, мм…3140 высота, мм…2160 Максимальная скорость, км/час …45,5 Максимальная скорость на плаву …6 Число мест для сидения: в кабине …4 в кузове …21 Запас ход а по топливу, км …500 Ёмкость топливных баков (л) …550 Расход топлива (л на 100км) …96-110
УАЗ-469
БТ361А-01 «Тюмень»
ЗИЛ-131
Детище всероссийского научно-исследовательского проектно-технологического института механизации. На базе трактора К-701. Смена движителя с колёсного на гусеничный занимает примерно 5 часов. Гусеница может быть металлической или резино-тросовой. Новинка испытана в 2002 году на Севере. С переходом на гусеницу площадь пятна контакта с почвой увеличилась в 4 раза, а удельное давление снизилось вдвое. Уменьшилась в 2 раза и глубина колеи на болотистой почве.
Бортовой УРАЛ 4320-40 с КМУ ИМ-240 Характеристики гидроманипулятора (КМУ) ИМ-240 Грузоподъемность (при мин. вылете, м), кг--- 7 300 (при вылете вылете 2.0 м); Максимальный вылет, м ---7.58 м (г/п 2.9 м); Колеса Модель шин---ИД-П284; Размер шин---1200х500-508
Прошу прощения, но сначала одно замечание (не в обиду автору, да и сами поймёте, почему я начал свой пост именно так) : на девятом фото не Урал, а КрАЗ, машина Михаила Тецлова из Магадана. Там не только морда от Урала (крылья, кстати, самодельные), но и многое в машине переделано им под себя, по сути, машина сделана заново его руками. На 13-м фото Татра — тоже его, после КрАЗа уже. На ней он в одиночку совершил рейс Москва — мыс Шмидта ! Снимок как раз с этого рейса, когда он свой же прицеп поднимал. После прочтения его рассказов о поездках, я был немного в шоке, хотя и до этого много слышал и читал о водителях Севера. Этот человек, походу, фанат Севера, грузовиков и зимников, похоже он этим живёт. Немного есть людей, которых я уважаю заочно, так вот он — один из них.
смотрел вспоминал, плакал) родина столько лет там провёл, кстати мой вольвик тоже там был, я его купил когда там денег заработал, было время были люди, встанешь на дороге, всегда остановятся помогут, небыло ни мобил ни хрена, были молоды и нередко пьяны))) Респект тебе !
Уралы и Камазы в северном исполнении более герметичны (кабины) за счёт дополнительных уплотнителей. Обычные машины так себе, но тоже способны не которое время продержаться на "плаву". Пока машина в движении вода медленнее заполняет салон. Хорошо "плавают" КАМАЗЫ за счёт того что при движении мордой поднимают волну которая сбоку кабины становиться чуть ниже реального уровня. Мне приходилось плавать на КАМАЗе-4310, в первый раз страшно было, но потом привык. Да и уверен уже был в своём ТАТАРИНЕ после того как форсировал речку ТАЗ в 30 км от Нового Уренгоя вода была по лобовое стекло. Задницу правда тогда подмочил, но потом уже обзавёлся Л-1 комплект хим.защиты (сапоги вместе со штанами по грудь) отличная вещь, многие водители имели такой комплект при себе. Наша техника без электроники и это большой плюс…главное что бы дизель работал (наш дизель запустил, вырубил "массу" и в реку ), а корытыши в системе электропроводке и освещении, так мелочи.
Отличную тему замутил!Что для одних рабочие будни-для других героизм! Переправы просто реклама для нашей техники!Суровые парни!Удивляет, почему не заливает выхлоп, да и воздуханы стандарт, в этом случае надо выводить повыше!
Но ребята молодцы!Уважение им всем и всех автомобилистов с наступающим!Всегда по зелёному, без гвоздя и без жезла!И пусть Святой Георгий всегда помогает в дороге, число выездов пусть будет равно числу возвращений домой!
Кто часто сплавляется-переправляется через реки обычно воздуховоды-шнокели выводят выше крыши. Обороты двигателя всегда держат не ниже средних по этому выхлоп не "захлёбывается". На видео парни видно реку знают как свою квартиру, не в первый раз идут в плавание. Обычно в первый раз когда машина идёт в брод, реку промеряют или же делают сцепку (пионерский галстук). Это когда машину страхуют сзади тросами на случай если заглохнет двигатель или не дай бог машина потонет, всегда будет возможность вытащить её на берег.Так у нас обычно делали когда шли в реку. P.S. в реку в брод или вплавь обычно первыми шли опытные водители на тяжёлых машинах, так сказать прокладывали фарватер.потом после них уже шли остальные…всё как а войне.
Понял, спасибо!Но всё равно видео отличное, и не думаю, что ребята сполна получают за такой риск. Уважение товарищей не в счеч(хотя здесь думаю крепкое братство!), я о бабосах.
Красавец, отличная тема! Так как сам с Ямальских краев много видел как крадуться наши Уралы и КамАзы в -40 в глухой тундре или по льду Оби. Поражает! Хоть и многие хают наши грузовики в отсутствии комфорта, где то надежности но вот от себя могу с уверенностью сказать УРАЛ в опытных руках — это сила воплащенная в металле!
Комментарии 43
Прошу прощения, но сначала одно замечание (не в обиду автору, да и сами поймёте, почему я начал свой пост именно так) : на девятом фото не Урал, а КрАЗ, машина Михаила Тецлова из Магадана. Там не только морда от Урала (крылья, кстати, самодельные), но и многое в машине переделано им под себя, по сути, машина сделана заново его руками.
На 13-м фото Татра — тоже его, после КрАЗа уже. На ней он в одиночку совершил рейс Москва — мыс Шмидта ! Снимок как раз с этого рейса, когда он свой же прицеп поднимал.
После прочтения его рассказов о поездках, я был немного в шоке, хотя и до этого много слышал и читал о водителях Севера. Этот человек, походу, фанат Севера, грузовиков и зимников, похоже он этим живёт.
Немного есть людей, которых я уважаю заочно, так вот он — один из них.
прекрасный пост!уважуха вам всем мужики кто работал в таких условиях!
смотрел вспоминал, плакал) родина столько лет там провёл, кстати мой вольвик тоже там был, я его купил когда там денег заработал, было время были люди, встанешь на дороге, всегда остановятся помогут, небыло ни мобил ни хрена, были молоды и нередко пьяны))) Респект тебе !
на севере люди другие.
каждый знает что сам может попасть в такую ситуацию)
Вот на какой технике надо ездить в нашей стране. А не на гламурных иномарках.
спасибо за тему я если честно был шакирован многие образцы техники вижу впервые
всегда пожалуйста…тема очень близкая …три года СЕВЕРУ подарил)
Эту страну спасут только узкоколейки, но увы всё что было связано с ними практически полностью развалили.
Супер пост.С огромным удовольствием посмотрел.
Это наверно тоже интересно будет, — ГАЗ-47 в Антарктиде:
www.zr.ru/archive/zr/1956/06/v_antarktidie#0
Слава и Хвала таким водителям!
На последнем снимке утонувшая машина, это ГАЗ-71 ?
мтлб либо атска
DreadMax
На последнем снимке утонувшая машина, это ГАЗ-71 ?
Да обыкновенная газушка, .
Я бы отругал тебя, еслиб ты пропустил пост.Привет Олег.Неужели можно так завалить?
Саш я не стал писать комент. для меня это обыденно, и привычно, а Газушка одной стороной провалилась, не часто но бывает, человеческий фактор.
Да я так Олег и подумал.
DreadMax
На последнем снимке утонувшая машина, это ГАЗ-71 ?
всё верно…он самый ГАЗ-71
Также и ситуацию в Канаде (Зимники) прост там рация и спец спас. службы сглажанно работают. и если что быстро приедут на помощ!
Отличный пост, спасибо за подборку !
Молодец УРАЛ!
да местность не то…Якутия покупает только легендарные Вольво!
А как в кабине, ведь там не чёрное море, или после каждой реки сушка?И проводка потом наверно вся глючит.
Уралы и Камазы в северном исполнении более герметичны (кабины) за счёт дополнительных уплотнителей. Обычные машины так себе, но тоже способны не которое время продержаться на "плаву". Пока машина в движении вода медленнее заполняет салон. Хорошо "плавают" КАМАЗЫ за счёт того что при движении мордой поднимают волну которая сбоку кабины становиться чуть ниже реального уровня. Мне приходилось плавать на КАМАЗе-4310, в первый раз страшно было, но потом привык. Да и уверен уже был в своём ТАТАРИНЕ после того как форсировал речку ТАЗ в 30 км от Нового Уренгоя вода была по лобовое стекло. Задницу правда тогда подмочил, но потом уже обзавёлся Л-1 комплект хим.защиты (сапоги вместе со штанами по грудь) отличная вещь, многие водители имели такой комплект при себе.
Наша техника без электроники и это большой плюс…главное что бы дизель работал (наш дизель запустил, вырубил "массу" и в реку ), а корытыши в системе электропроводке и освещении, так мелочи.
Отличное видео, особенно езда по рекам, те что в будке наверно кайфуют. А водители должно быть миллионеры.
Труд тяжёлый по себе знаю, зарплата могла быть значительно выше…
Отличную тему замутил!Что для одних рабочие будни-для других героизм! Переправы просто реклама для нашей техники!Суровые парни!Удивляет, почему не заливает выхлоп, да и воздуханы стандарт, в этом случае надо выводить повыше!
Но ребята молодцы!Уважение им всем и всех автомобилистов с наступающим!Всегда по зелёному, без гвоздя и без жезла!И пусть Святой Георгий всегда помогает в дороге, число выездов пусть будет равно числу возвращений домой!
Удачи всем братья!
Кто часто сплавляется-переправляется через реки обычно воздуховоды-шнокели выводят выше крыши. Обороты двигателя всегда держат не ниже средних по этому выхлоп не "захлёбывается". На видео парни видно реку знают как свою квартиру, не в первый раз идут в плавание. Обычно в первый раз когда машина идёт в брод, реку промеряют или же делают сцепку (пионерский галстук). Это когда машину страхуют сзади тросами на случай если заглохнет двигатель или не дай бог машина потонет, всегда будет возможность вытащить её на берег.Так у нас обычно делали когда шли в реку.
P.S. в реку в брод или вплавь обычно первыми шли опытные водители на тяжёлых машинах, так сказать прокладывали фарватер.потом после них уже шли остальные…всё как а войне.
Понял, спасибо!Но всё равно видео отличное, и не думаю, что ребята сполна получают за такой риск.
Уважение товарищей не в счеч(хотя здесь думаю крепкое братство!), я о бабосах.
Тяжелейшие условия. Водители — герои.
Не какова икстрима! Одни рабочие будни. Хороший пост!
Cам 10 лет на Урале-трубовозе, прошел Сахалин и Сибирь но по рекам не плавал, , ,
Красавец, отличная тема! Так как сам с Ямальских краев много видел как крадуться наши Уралы и КамАзы в -40 в глухой тундре или по льду Оби. Поражает! Хоть и многие хают наши грузовики в отсутствии комфорта, где то надежности но вот от себя могу с уверенностью сказать УРАЛ в опытных руках — это сила воплащенная в металле!
После армии три года (90-93 гг ) по рабочему контракту отработал ( Новый Уренгой www.puteshest.ru/mertvaya…nspolar_magistral_map.png ) на КАМАЗе-4310 www.techincom.ru/img/cont…ROBEG/KAMAZbortsummer.jpg могу сказать только хорошее об этом "ТАТАРИНЕ" надёжная машина! …не раз выручала даже когда не было надежды. Главное голову и путные руки иметь, тогда всё пофигу.
Согласен полностью! Главное руки и голову, а в остальном это отличные автомобили для такой работы.
sokolik1969
После армии три года (90-93 гг ) по рабочему контракту отработал ( Новый Уренгой www.puteshest.ru/mertvaya…nspolar_magistral_map.png ) на КАМАЗе-4310 www.techincom.ru/img/cont…ROBEG/KAMAZbortsummer.jpg могу сказать только хорошее об этом "ТАТАРИНЕ" надёжная машина! …не раз выручала даже когда не было надежды. Главное голову и путные руки иметь, тогда всё пофигу.
привет брадяга, я тоже Нуре в тоже время толко дольше тружил в Атп 1, 2 калона зил 131
привет, северянин!
я трудился на нефтяников и геологов…но всё больше на геологоразведку )
настоящие машины!
Отличная подборка!)
Переправы по дну поразили — смелые люди!)
Однако
пост классный-молодчина!
Пусть Родина -Мать знает своих героев.
увы нашим вездеходам комфорта не хватает(=
а так по моему мнению вездеход с жилой будкой самый офигенный транспорт=)