Личный опыт

Вот нашел инфу на просторах инета, (информация по РФ) думаю всем будет интересно!

Бывалые автолюбители, подскажите пожалуйста, чем лучше протирать очень уж маркий пластик в салоне автомобиля?

Прикупил на днях у официального дилера накладки на пороги. Долго выбирал между пластиковыми и металлическими. В "живую" пластиковый смотреться очень красиво. Всем советую.

Цена вопроса: 2 017 рублей

Наболевшая тема с тонировкой!С 1 июля номера снимают и на штраф стоянку (((Вот решил заморочиться с альтернативой тонировке.Сделал выкройку из кальки по внутреннему периметру окна, купил в магазине "ТКАНИ" черную стрейчевую сеточку (400 руб), липучку двустороннюю (можно использовать подшивочную или подкладочную ленту).Отдал всё это хорошей знакомой швее-портнихе предварительно объяснив весь смысл и чего хочу получить на выходе.Через сутки обе шторки были готовы.С липучкой я погорячился, думал одну часть на двусторонний скотч к двери и на неё шторку.Благо (то ли скотч такой попался) ни к двери ни к липучке он не клеился.Начал рассматривать дверцу и думать как же крепить данный девайс…В итоге купил крючки-фурнитура (50руб) которые используются на застежках в женских бюстгальтерах и по периметру пришил к шторке…На задние купил универсальные каркасные шторки на авто рынке (240 руб)Итог работы на фото.
P.S.:Может по-колхозному чуток, но зато дешево и сердито…Я очень доволен.Солнце боковое не палит теперь руки, да и экстерьер машинки смотрится по-лучше(какбы лёгкая тонировочка)Некоторые знакомые спрашивали даже "зачем передние затонировал?")

Цена вопроса: 690 рублей

От насекомых решил поставить сетку, по опыту предыдущего авто (Фокус рестайл) саранча, бабочки, другие крупные насекомые а так же (не дай Бог) камушки могут попасть в моторный отсек.Ставил снаружи на светлые хомутики.Черные хомуты нашел уже после установки сетки, теперь уже буду на следующий сезон на чёрные сажать.

Цена вопроса: 350 рублей

Вот решил похвалиться своими ковриками.Зимой или когда грязь летом красные ворсовые можно отстегнуть.Очень удобно.

Цена вопроса: 1 700 рублей

фото 3d ковриков

Цена вопроса: 3 145 рублей

Выкладываю фотки белого салона.

После моего нелепого ДТП возник вопрос о видеорегистраторе! Выбор достаточно велик…
Но возник вопрос что лучше?
Требуется простой регистратор (качественное видео+звук) в среднем ценовом сегменте . Пока нашлось два варианта Neoline Mobile-i Full HD и DOD F900LHD… думаю над одним из них DOD более продвинутый, но пугают отзывы… Про Neoline отзывы стабильней.
Может посоветуете, что лучше? или предложите
иной вариант?
Буду признателен за помощь!
Highscreen Black Box Radar-HD
а что про него думаете радар + регистратор…

Цепанул как-то на съезде с второстепенки на основную дорогу (разбитую) ребром правого порога, подмял, но аккуратно, как тут и было, но озадачился — клиренс маловат, хотя и выше среднего. Ставить выше пружины — потеря управляемости. Поэтому и подумал о пневмоподвеске. На сколько эта идея разумна? Ведь помимо простого регулирования клиренса есть же еще и 4-х канальные системы, которые снижают крены в поворотах. да и мягкость хода выше. Нашел фиру, но в Москве. Может кто пользовался уже. Понятно, что гарантии капец, но это на будущее.udtuning.ru/masterskaya/pnevmopodveski/

Сегодня завел машину, не работает музыка. Переключал между флешками и радио, не работает(( Сегодня поеду к официалам, будут смотреть… У кого нибудь было такое?

Прекрасное воскресное утро и мы направляемся семьями на природу. Пока девушки занимаются приготовлением завтрака мы устраиваем французский батл :)
Осматриваем салоны. По красоте салона, его современности ситроен обходит рено уверенно. 5:3. Панель рено выглядит как эхо конца 90-х, функционал панели тоже оставляет желать лучшего. Не чувствуется бархатного аристократизма ситроена. Рабочая лошадка одним словом (точнее двумя :). Осматриваем внешне… Если в фас автомобили явно разные, то в профиль это просто близнецы братья, хотя некая агрессивность и поджарость в ситроене заметна гораздо больше. Мы не унимаемся и начинаем измерять дорожный просвет. Визуально рено кажется выше при одинаковом клиренсе. Но дьявол как всегда кроется в деталях.Пороги у рено реально выше, а вот нижняя точка днища на том же уровне, что и у ситроена, отсюда поджарость ситроена, визуально более прижат к земле.
Порадовало, что у обеих машин все узлы закрыты пластмассой и металлом, что само по себе довольно практично. Однако у ситроена пол днища закрыто пластмассовым кожухом, который при хорошем наскоке на кочку легко разбивается и начинает дребезжать.
При поездке задеваем одни и те же кочки прямо как под копирку двигаясь колея в колею и с одинаковой скоростью.
Уровень расхода топлива идентичен, ехали везде на первой скорости. Просторность салона и вместимость багажника также схожа и явных отличай нет.
Если сделать краткий вывод, то разница между машинами как между однокурсниками в институте живущим в городе и приехавшем из пригорода. В одном чуть больше лоска, а в другом практичности. В целом мое убеждение крепнет, что французские машины в большей степени делаются для России, чем автомобили других стран. Париж, как много в этом слове для сердца русского слилось :) Так по-моему писал великий русский поэт :)

Цена вопроса: 0 рублей

Озадачил меня тут приятель вопросом: "А, ты тех осмотр прошел?" — я отвечаю, так мол автоматом на новые машины 3 года дается. А, сам думаю мне ж никакого талона не выдали при регистрации.

Вопрос?!
По новым правилам выдают на новые авто талон ГТО или только свидетельство?

Цена вопроса: 0 рублей

На радостях от получения номеров решил сфотографировать дизелек, вот что получилось:

Наконец-то зарегистрировал машину и поменял транзитные номера на постоянные.
Для справки скажу, что этот ритуал "крещения" автомобиля государством удовольствие не из дешевых, а именно:
1. Регистрация ТС = 333,00 грн.
2. Пенсионный фонд (3% от стоимости машины (без НДС) = 5419,25 грн.
3. Транспортный сбор при 1-ой регистрации — 118,87 грн.
4. Услуги банка при МРЭО = 343,06 грн.
5. Очень захотелось музыкальные номера, что бы избавить себя от страданий вызванных желанием, после рассмотрения ассортимента и длительных раздумий были выбраны номера 2992, но эта услуга не платная, а исключительно благодарственная по собственному желанию — стоимость благодарности = 1300 грн.
6. Страхование от ГО (с учетом наличия действительного до 18 октября полиса на предыдущую машину) = 170 грн.

Цена вопроса: 7 684 гривны

Комаров в городе у нас как собак нерезанных…И вчера видать одному из них очень приглянулась панель приборов, которая так и манила его оранжевым светом. Так и появился ситроеножитель. Каким образом он туда попал, а самое главное как его от туда убрать остается загадкой. Неужто он останется там на всю жизнь)

Буду изображать акына — что вижу, то пою. :-)

На одометре, вот-вот и высветиться циферка — 8888. Супруга настойчиво тырит от меня ключи — ей очень хочется увидеть эту «красивую» циферку. Для меня же… совершенно индифферентно. Ничего, похожу немного пешком… :-) Ну да, за 9 месяцев, не такой уж и «пробег»! Впрочем, как есть — так есть.
А что касаемо «акына», немного напишу, что было, что есть и про все остальное прочее… в порядке того, что первое вспомниться. Скажем так, небольшой подытог.
Лимитатор, он же ограничитель скорости. Для меня эта фишка, номер «раз». Единожды выставленное значение — 60 км/час — и суета при передвижении по городу забыта раз и навсегда. Я ни куда не тороплюсь, но везде успеваю. Я не подрезаю, не «играю в шашечки»… в общем, становлюсь образцово-показательным водителем. :-)
Фишка, номер «два». Контроль слепых зон. Весьма приятственная и удобная штукенция. Всегда «видит» помеху при перестроении и не позволяет совершить глупость, подставить бочину авто под удар.
Как-то раз, специально и на пустой трассе, разогнался я за сотню и дал со всей силы по тормозам — уверенно и четко оттормозилась машина, не забыв включить аварийку
В целом, активная безопасность (пассивную надеюсь проверять не придется), на отлично! … включая назойливый бипер о не пристегнутых ремнях.
Аха… непонятка. Зачем в машине CD проигрыватель? Качеством звучания Hi-Fi, штатная система не обладает… вообще, звук в машине, качественный звук — отдельная тема. А посему и непонятно, зачем нужен CD? Дежурная флешка с треками с PromoDJ или просто скаченными откуда либо, решают все потребности. Ну может быть еще радио…
Зимняя эксплуатация в нашем регионе показала, что Ситроша — неженка. К морозам капризная… да, да, да… пресловутый термостат. И система Vti с намерзанием конденсата на приводы подъема клапанов. Термостат, вроде бы победили, а вот что делать с конденсатом на приводах — ума не приложу!
Движка 1.6 мало! Пусть, те же самые 120 сил, но на 2-х литрах! Это к чему я говорю? Это все касаемо эластичности движка и крутящего момента. Вроде бы, судя по графикам двигателя и заверениям производителя, 80% крутящего момента доступны уже с 1.400 оборотов, только вот на холостых, при включенной передаче (тормоз выжат) и климате, вибрация от двигателя ощутима… то бишь, двигатель крутит с натягом. На моём старом-старом Опеле 93-го года выпуска, 2 литра 136 сил и автомат 4 ступки, такое не наблюдалось вообще.
Ни одного «сверчка»! ЗАЧЁТ!
Катаясь на разных машинах пассажиром, волей неволей, сравниваешь со своей машиной.
… Хонда Сивик — табуретка … Тойота Королла — шумный овощ … Сузуки Казаши — бункер, из которого ничего не видно… Лексус LX – не стыдно садится в салон своей Ситроши… :-) Я тут намедни подвиг совершил… смотрел и тест-драйвил Ладу Гранту. Даже не смотря на её ценник, больше я к этой машине не подойду. Я бы купил Ладу… Калину. Качество отделки салона, мне показалось, более лучшим. Машина, на мой взгляд, более симпатичная и снаружи. Даже немецкий TUV признал в своих тестах, что Калина вполне автомобиль, пусть и сильно бюджетный. Зачем нужно было менять хороший автомобиль (Калину) на дешОвое УГ? … еще тот вопрос.
Проверял давление в шинах сегодня. За три месяца — минус 0,1 … но это не заслуга машины. Кста, штатный Мишлен, вполне надежная резина, да и выбег весьма приличный. Порой, далеко заблаговременно бросишь педаль газа, а машина катиться… катиться… катиться.
Еще раз… и еще много раз буду хвалить печку Ситроши. :-) Зимы в салоне не было. Прогрев быстрый и уверенный.
Дворники стали затираться… ближе к осени нужно будет поменять. Ах да! Датчик дождя… порой мы с ним не можем найти общего языка. В большинстве своем, работает должным образом… но иногда, нет-нет и хочется на него ругнуться — то трет сухое стекло, то реки по стеклу нетронутыми оставляет.
Валик поясничного подпора. При моем росте, мне бы его чуть-чуть бы повыше… а так, сидушки вполне удобные.

В сухом остатке — не пожалел ни разу… т-т-т. :-)

Вчера отдал все документы по порогу и разбитой морде. Теперь ждем с синеньким решения страховой… Менеджер назвал конечно удручающие сроки по "Согласию" примерно 4 недели… Но будем ждать надеюсь, что не откажут и не случиться какая нибудь бяка. Буду рад если уже в середине июня отправимся на ремонт. Надеюсь, что востановление займет 1-2 недели максимум.И к концу июня мне отдадут выздоровевшего синенького)

Цена вопроса: 0 рублей

Блин вот невезуха сначало АВС теперь камень в стекло от встречного камаза в лобовое залетел ну блин полный аншлаг фотки плохие но всёже немного видно тряпку положил на стекло и сфотографировал с нутри на сотовый Съездил в сервис вердикт один только замена

Цена вопроса: 14 000 рублей

Подвеска мягкая, но иногда на наших дорогах трясет достаточно жастко, особенно заднюю ось. Иногда, особенно пока не разогрелись резинки подвески, складывается ощущение, что не кузов передается вибрация от каждого камешка, но это достаточно быстро проходит и дальше все нормально. Не считаю это глобальным недостатком, у меня на Хонде Сивик было то-же самое.
Пробои подвески- так как машину еще не перегружал особо, пробоев практически не было, хотя пару заз влетал в рытвины и как следствие рихтовка дисков. Лежачих полицейских проходит неплохо, но нужно притормаживать.
Рулевое управление — немного нечеткие реакции и немножко не хватает информативности от колес во время рулежки. Кстати, из-за жесткой летней резины Michelin Energy Saver на руль передаются вибрации. На 16 зимней резине все было совершенно по-другому. Рулевое колесо — отличная форма и отделка, удобный и приятный хват. Снизу срез и никилированная накладка — я ее оценил по достоинству, когда вспомнил брюки, испачканные кожанным рулем своего предыдущего Пассата. Единственное, что бы я сделал: я бы его немножко уменьшил в диаметре так как он великоват как для машины такого класса (субъективно), забрал оттуда несколько редкоиспользуемых ненужных дублирующих кнопок и перенес блок клавиш управлениея магнитолой на левую сторону.