Продолжу свое описание эксплуатации.
Про дизайн внешний писать не хочу, он и так понятен. Скажу только, что в погоне за внешностью французы просчитались с аэродинамикой. Сильно забрызгивает зеркала при плохой погоде. плохой погодой я называю снег с дождем и температура +4. Днем хоть как то, а ночью плохо. Появляется свист после 100 км/ч. И еще напрягает свист, причем только с правой стороны при скорости 110км/ч при ветре. Виню отбойник пере люком на крыше. По моему он там вообще лишний. Также сильно грязнится заднее стекло. Думаю частично решит проблему установка брызговиков.
Внутренний дизайн очень радует, хотя и на любителя, но есть неоспоримое преимущество: Дизайну 12 лет, а он еще актуален, в отличии грубоватых форм того времени у других производителей. По началу очень напрягало, расположение приборов, но сейчас по другому уже и не хочу. Единственно не хватает тахометра, конечно можно поставить и самому, но заморачиваться не охота. Радует наличие столиков на задних местах, и люков в полу (очень полезная вещь). Так же большой плюс отсутствие тонеля в салоне. Возможность регулировки каждого отдельного заднего сиденья по наклону и перемещение по горизонтали и очень много места для ног — вообще песня. Еще очень обрадовался когда обнаружил, что задние сиденья снимаются легко (на защелках) вообще, и при опущенных назад передних сиденьев получается вообще ровный пол, до конца багажника, при этом передние сиденья получаются с изгибом для спины. Для рыбалки в вдвоем вообще красота. Правда нужно снимать перед поездкой сиденья, т.к. на улице могут попасть под дождь, хотя в принципе умесить можно и в салоне.
Отдельное спасибо разработчикам за охлаждаемый бардачок, летом просто незаменим.
По своим эксплуатационным характеристикам можно сказать, что твердый хорошист. Внятный руль. нечасто встретишь хороший баланс. Удобный рычаг переключения скоростей. Классическое расположение рычагов на руле. Педаль газа только как то непонятно расположена, по мне, так слишком смещена вправо. Тормоза неплохие, но наедятся полностью я не советую, из горького опыта. Просто есть с чем сравнивать по венам. Приходилось ездить на Opel Zafira, так там тормоза просто сказка. Зато очень обрадовала работа АБС, тихо, без гуда и дикой вибрации по салону. Только тонкая вибрация педали, как будто мелкие шарики. Хотя я думаю из за этого тормоза не такие цепкие, хотя там стоит еще какой то дополнительный усилитель экстренного торможения.
Обзорность хорошая. Досаждают только стоики, особенно в сумерки, пешеходов плохо видно по бокам. Но это проблема по моему всех венов, хотя на Picasso она меньше по сравнению с тем же Opеlem. Там это вообще слепая зона. Вообще радует очень большое остекление. Стекла не тонированные и не собираюсь, хотя сравнивают с аквариумом. Ну каждому свое.
Наличие стеклянной крыши и люка очень радует детей и пассажиров взади, но для водителя по-моему вещь бесполезная, т.к. огромное лобовое стекло и так выше всяких похвал, водителю стекло над головой как то не видно. Так же открытый люк на скорости напоминает реактивный самолет, так что открываю редко. Предпочитаю климат, тем более с дизелем напряга по приемлемости нет.
Багажник неплохой, но для меня откровенно мал, если полная машина людей, т.к. люблю отдых на природе со всеми вытекающими отсюда, палатка, стол и т.д.
По управляемости машина предсказуема и понятна. подвеска конечно к нашим "автобанам" не очень, но пробоя пока не было ни разу. Траекторию машина держит уверено, даже на волнах и перепадах. правда на крутых затяжных поворотах (при незагруженной машине) и колейности "жопа" начинает "козлить". Я думаю это из за торсионной задней подвески. В поворотах очень устойчива, но не стоит забывать про высоту машины.
На дизелях никогда не ездил, имеются некоторые особенности, но в целом доволен. Хотя 90 лошадей маловато. Особенно это ощущается когда нужно резко перестроится с ускорением или на обгоне. Но в конце в концов это семейный автомобиль, а не болид. В России в основном бензиновый двигатель 1,6л, думаю очень мало для этого авто, т.к. это меньше чем у меня хотя там то же 90л., т.к. дизельные 90 это примерно 110-120л бензиновых. Нарекание только по качеству соляры, Россия то бедная страна, своей нефти то нет. Радует только, большой бак (60л) и небольшой расход. Бак примерно 800 км, зависит от темпа и скорости езды. Шум движка особенно не раздражает (в салоне), хотя слышно, зато снаружи — трактор. Заправляюсь только на Лукойл.
Совсем не радует эксплуатация зимой. прогреть салон с нуля это еще та эпопея. Причем на холостых нагреть салон по-моему нереально, только на ходу. Зато когда прогреешь двигатель через 10-15 мин. просто хоть беги, но климат рулить умеет здорово. До -15 С заводил нормально. Сейчас, стою, за бортом -20 — 26 С. заводиться не хочет. Тут безусловно сказыается отсутствия опыта эксплуатации дизеля зимой. АКБ быстро дохнет. Вина короткие поездки и РОДНОЙ АККУМУЛЯТОР. Когда я его увидел честно говоря ОБАЛДЕЛ. Ему же 10 лет. а проблема возникла только зимой. Cтоит Varta, какая емкость не знаю, т.к. инфы нет, только сила тока 400-610 Ah/ По обозначению на кожухе отсека 50 Аh (L2). Родной стоит 4600, но какие харк-ки продавец не знает. Хотел заменить на 77, но смущает сила тока 780, это у Vartы. проблема еще с размерами, т.к. габариты очень ограничены. Какой брать пока не знаю. В итоге нервно "курю" в ожидании весны.
