Личный опыт

Наконец-то сбылась моя давняя мечта — поставил я Си-Макса на 17 радиус (резина 205/50). Причем именно на те диски, о которых так давно грезил.

Давно я тут уже ничего не писал, просто не было времени, то работа, то дела, но в общем не суть. На днях все таки выкроил свободного времени и сразу же поехал искать две покрышки, чтобы доездить этот сезон т.к. с новыми колесами пока что не получается, а старые превратились в слики( После не продолжительных поисков наше как раз 2 баллона КУМХО по вполне подходяще цене, приобрел их и сразу поставил)

Слики

Цена вопроса: 3 700 рублей

Ну вот и у меня, а точнее у моего коня за "плечами" 100000 километров пробега. С чем я его и поздравляю.
и за одно поменял масло 5W40 Ford Formula S/SD
Да и у нас 100 подписчиков )

Цена вопроса: 2 000 рублей

Всем привет! Не могу не поделиться радостью, на днях по случаю достал вожделенные биксеноновые линзы :) Буду на выходных ставить. Да, и большой плюс, что фары у нас имеют двойную маркировку: DCR, HC, HR, то есть можно безболезненно с точки зрения закона ставить туда и галогеновые лампы, и биксеноновые линзы!
Да, и еще: я против колхозного ксенона, после установки линз обязательно поеду на регулировку фар, чтобы никого не слепить!

Немного весенних фоток

Проехал я уже 30 тыс. после последний чистки, и вчера вспомнил что пора проверить.
Снял дроссель и увидел, какой он загорелый)
Чистил обычным способом, брал бумажные салфетки, капал ацетон и протирал.

На все было потрачено 20 мин времени и немного ацетона.
После чистки делаем все как было, и ездим дальше )

После чистки появились изменения.
1. Дроссель немного лучше стал отзываться при нажатие на педаль.

2. На холостых оборотах, расход по БК раньше показывал от 0,7 до 0,9
после стал показывать от 0,5 до 0,7.

Вот и готовы дисочки! Жду не дождусь когда они воссоединятся с шинами. А сейчас в поисках подходящих проставок.
Несколько фоток на ознакомление и материал и инструмент которым воспользовался для достижения данной красоты.
Да и еще нужен совет колпачки на диски купил оригиналы (серебристого цвета) красить их в черный?

Наконец-то дошли руки положить ковровые коврики (простите за каламбур!) вместо черных резиновых. Плюсов на лето от них море:
— не так заметна грязь (да-да, всё верно — на фото они почему-то получились чуть ли не белыми, на самом деле это серый цвет, песок и пыль ВООБЩЕ не видно — ковры серые!). Понятно дело, что вытряхивать всё-равно нужно иногда =)
— пылища, которой летом несравнимо больше чем зимой, не летает по салону
— звук магнитолы стал сочней и насыщеннее — вот уж чего не ожидал! :)

короче собрал я все, компрессор муфту, все установил И долгожданный визит на сервис дабы заправить свой климат и наконец то наслаждаться в жаркую погоду прохладой в авто, но не так то все просто!
Заправляем, включаем и вот он тот самый долгожданный холодный ветерок, 1, 2, 3 мин и ХеРАС два, короче поработал он( работает, но! холодит 2 мин и отрубается особенно когда поддаешь обороты. Почему то низкое давление зашкаливает и отрубает компрессор, а высокое наоборот дает слабину. А должно быть наоборот -низкое давл. чуть падает, а выс. поднимается и как то странно вентилятор кондея при включении работает тоже пару мин и выключается. короче 2 с лишним часа гоняли систему а итог один-хер че работает( мастер снова говорит что хана компрессору! не могу, и не хочу в это верить, ведь давление растет, а оно откуда то берется? Что вроде того что где то забито, а это может быть в фильтре осушителя короче цена вопроса возросла в виду того что вместе с компрессором надо менять и осушитель, а там и радиатор( цена вопроса почти 80т.р., а для меня это не е е реально!

Лето! Тепло и совершенно не хочется сидеть в выходные дома. Вот я и пропадаю в поездках на своём маунтбайке где-то на просторах Европы. Перевозить велосипед в машине, честно сказать, больше не хотелось…грязь, царапины…вот и прикупил себе велобагажник именитой в этой области фирмы TULE. Выбор пал на модель Thule ProRide 591. Модель победитель различных тестов, очень прост и удобен в обращении и главное, позволяет перевозить велосипед массой до 20кг. 5 минут и велосипед закреплён на крыше-можно отправляться в дорогу! Всем удачи и ударим велопробегами по бездорожью и разгильдяйству! =)

Друзья очень нужен третий стоп сигнал от с-мах выпуска от 2007г (прозрачный)!
Предлагаю обмен, свой на новый или б/у с моей доплатой.
Очень надо!

Ну вот как-то так)
Передвижения — минимальные. Си-Макс пока в краткосрочном отпуске)
Причина: продал я свой летний комплект и жду, когда придут новые диски. Комплект уехал в Магнитогорск и стоит на Волге LDG85

Красотка)

Заказал шильдики! Теперь буду со знаком отличия, да такого что первый в мире такой С-МАХ от такого не только фордовского тюнинг ателье!
Когда изготовят оригиналы скину стоимость да собственно сами фоты шильдиков.

С фароми пока решил подождать и затянул туманки СМОТРИМ!

Цена вопроса: 0 рублей

При предыдущей замене масла было обнаружено, что клапанная крышка была сломана и запаяна. Т.к. руки у тех кто ее ремонтировал росли из ЖО…, через щели гнало масло и было желание ее заменить но найти крышку почти не реально. Долго бороздил интернет и форум в том числе, на предмет купить крышку, и в один прекрасный момент я на форуме наткнулся на одного человека у которого почти случайно оказалась крышка только не от 2.0 как у меня, а 1.8. По мониторов интернет я пришел к выводу, что они одинаковые и купил ее за символические 2000р.
Ладно хватит лирики перейдем к основному ее замене.
Была у меня вот такая крышка (старая)

Цена вопроса: 3 460 рублей

Наконец таки дошла очередь до дисков. Ато уже начали покрываться пылью и паутиной.
Хотел покрасить все четыре диска разом, но решил в два захода сделать во избежании косяков. Да и приспособ оказалось только под два диска (чтоб покрасить снаружи и изнутри).
Красил также "Спец черным" BRULEX
NIPON PAINT керамическим лаком.

Решил поэкспериментировать с фарами.
вот что получилось, комментируем советуем и т.д.

тут как то собрался поменять масло и решил заехать на эстакаду в своем коперативе, ну вот незадача максимка непомешается на нее, хотя вектра спокойно входила, ну я примерился и решил что все таки залезу и поменяю масло сам, уж очень некуда ехоть нехотелось.
Вот как это выглядело!=)

ну вот решил поставить в нижнию решотку защитную сетку, так как есть опасносмть прилета какого нибудь
г… в радиатор из-за того что в решотки очень большие ячейки. далее смотрите сами.
№1- снимаем верхнию решотку радиатора

2- снимаем нижнию решотку

3- берем сетку немного большего размера чем нижняя решотка.

4- окуратно заправляем сетку в бампер.

5- ставим наместо нижнию решотку.
я особо не парился и соеденил решотку с сеткой пластикрвыми хомутами извиняйте забыл зделать фото.

Так как бывает езжу по трассам, обзовелся рацией, очень удобно на трассе!
нашел удобное место для установки!
ниже фотоотчет!