Личный опыт

Менял музыку)купил обычную Sony с флешкой, за 6000т.р.
мне ее хватало и радовала она меня)

Цена вопроса: 6 000 рублей

решил что салон будет в черно — серых цветах, начал с пластика который проще всего снять) в ближайших планах покрыть всю панель и передние двери

Купил сегодня клипсы для обшивки двери. Теперь все ровненько:) Вроде и мелочь — а приятно.

Заметил, что на большой скорости (от 80-ти км\ч) начинает дребезжать в районе пассажирской двери… сверху… видимо, от ветра… так и не понял, что именно дребезжит…:( то ли стекло, то ли сама дверь…

Еще надо достать где-то уплотнитель для 3й двери (багажника)… где его взять — хз.

Всё как всегда, короче.

В пятницу (9го сентября) решил поменять наконец переднюю подушку ДВС (устал от вибраций на большой скорости, ехать невозможно).
Поменяли подушку, закрепили нормально лыжу, казалось бы все ОК.

В субботу завожу масю и слышу какой-то непонятный стук. Глянул под капот — а там нижние шкивы (которые на коленвале) болтаются вперед-назад, из-за этого и стук.
Поехал снова на сервис, а там приговорили помпу и подшипники генератора (как оказалось позже, я все-таки был прав в причине стука, а помпа просто текла и генератор просто подвывал).

Помпу достать было легко, с подшипниками пришлось повозиться — взял дубли, уж больно оригиналы дорогие — 1200 и 1600 соответственно:(

Заменили всё, а толку никакого — стук продолжается. Генератор только еще и подсвистывать начал (подшипники гумно полное, видимо).
Посмотрели те шкивы, а там болты подоткручены были.
А косяк-то вот в чем: шестерня крепится к коленвалу, а шкивы — болтами к шестерне. Когда мне меняли ГРМ (на местном СТО, куда я больше ни ногой), 2 болта сорвали, и закрепили шкивы на двух оставшихся.

Поставили большую шайбу, затянули шкивы и шестерню центральным болтом (посадив его на герметик, предварительно), и вуаля — машина ожила.

К тому же, исправили проблемы с зажиганием, покрутив немного трамблер. Теперь моя мася моментально отзывается на педаль газа, а не тупит перед этим 0.2-0.4 сек.:)

Хороший сервис попался. Уже месяца два только там и нигде больше. И, надеюсь, только туда и буду ездить теперь.

Поменял масло в двигателе, мася довольно урчит :D

Ночью круг вокруг города для промывки коробки, завтра замена масла в ней на M-III.

Ну вот, частично подготовился к замене масла в двс и мкпп.

Заменил датчик давления масла (подтекал), поставил новый щуп (уровень масла был на L, видимо утекло\угарело много), заменил сальник привода спидометра.

Сальник механизма переключения передач менять не стали… Для этого нужно разбирать коробку. Да и не факт, что он протекал. Сейчас будет видно, откуда лилось масло — из привода спидометра или все-таки из мпп.

Залили в коробку 2.4 литра Дексрона-3 от Chevron, для промывки. Покатаюсь чуток, да и заменю нормальным.

1000 за работу, 600 за 3 банки дексрона. Бюджетненько.

Цена вопроса: 1 600 рублей

Ну вот, 9го числа, если повезет, наконец-то придет щуп:) Оригинальный, дорогущий:( А вариантов-то и нет. Либо искать непонятно где и непонятно что, либо заказывать.

Как придет — в планах замена сальника привода спидометра, датчика давления масла, сальника механизма переключения передач…

Кстати, что интересно, сальники у меня, похоже, выдавило из-за того, что при первоначальной замене масло мне залили слишком много его:) И в коробку, и в мотор. Вот и потекло.

Планирую залить снова родное масло — Mazda Golden SM 5w30. А в мкпп в этот раз тоже пойдет родное (взамен полусинтетической трансмиссионки ТнК) — Mazda ATF M-3.

Интересно, что в мкпп рекомендовано (производителем) лить либо SAE 75w90 (для теплых времен), либо Dexron-II.

вот такой подарочек мне преподнес водитель семерки, который выезжал из двора((

Цена вопроса: 15 000 рублей