Личный опыт

как-то в г. Бишкек.

продолжение тех, что на главной странице.

Нужен совет Хочу BMW вариантов 3 — BMW 5 F10, BMW X5, BMW X6.Мотор 3.5 xDrive в любом случае
Кто знает или слышал плюсы и минусы этих машин пишите буду очень благодарен

Цена вопроса: 0 рублей

Продам 20 хромовые диски с резиной
Разболтовка 5 на 120
Идеальное состояние колесили 2 месяца

Резнина новая FALKEN 245/40 ZR 20 99 Y

Цена 2600 $

Цена вопроса: 79 400 рублей

Обычная пластмасса под капотом смотрела слишком просто хотелось сделать что-то такое, что соответствовало класса автомобиля …
Вот я и сделал)

До VIP style

После VIP style

Цена вопроса: 3 200 рублей

Поменял резину снял свои летние хромовые 20 и поставил стоковые 18 на зиму

Лето

Лето

Зима

Зима

Зима

Встретились однажды на парковке две мои красавицы…

Наконец приехали диски правда не те что должны были быть изначально но это вроде тоже ниче …
Будет время сделаю нормальные фото

Цена вопроса: 60 500 рублей

В ПЛАНАХ НА ЗИМУ.Перетяжка салона, изменение цвета кожи с белого на цвет слоновая кость, замена колесных дисков тормозной системы. А еще хочу сделать легкий тюнинг вроде как на фото, думаю только оставить в черном цвете или в винил белый закатать?

Цена вопроса: 512 000 рублей

Очень хочу поставить пневмо подвеску на свой корабель.Так как дороги во Львове очень плохие порой надо поднять машинку чтобы не чиркать на рельсах, ну и конечно хочется бросить ее на дно на хорошей дороге.
Если кто знает где в Украину делают такое напишите пожалуйста.
Очень хочу пневму)

Заказал такие диски теперь жду…)

Цена вопроса: 60 500 рублей

Вы верите в переселение душ? Ибо у машин есть душа. Она наверняка какая нибудь с винтиками и на АКБ, но есть. По крайней мере в лексусе точно) И в лексусе, эта душа имеет работу, а конкретно — автослесарь…ну может быть еще электрик :-) .
Тут за последний месяц начало выходить из строя следующее :1. собственно вся электрика (машина на полном ходу гаснет на секунду с монитором, кнопочками и светом), 2. перестал читать двд, хотя к мр3 вопросов нет, 3.на остановках начинает дуть холодный. с улицы, воздух,
4, вылетает АФС(не знаю чего это такое, но ломается), И из-за того, что вера в никогданеломающийсялексус сильна, как никогда и как ни у какого япа, все эти мелочи досаждают.
К чему же вся лирика про душу? …А она все чинит. Вот так банально просто лексус справляется с послегарантийным обслуживанием. :-) Вырубается электрика? Но ведь на секунду! И в сервисе проблем не видят, говорят вот когда не включится…хм…это на 160 км ч и с электрорейкой? Перестал читать двд?но ведь не всегда! На диагностике читает! Потом еще пару дней, а потом надоедает что ли? Холодный воздух с улицы? Вкл-выкл зыжигание и вуаля + 30! Вырубается АФС — знакомая нам уже реенкарнация — вкл-выкл…и…чисто на приборке!
Эхххх как же поймать душу то? Заставить ее работать на полную! Завтра записку с иероглифами и проблемами в салоне на ночь оставлю — результат эксперемента будет обнародован, после снятия грифа секретно, или как говорят японцы — Сиро Та Саки!

Цена вопроса: 0 рублей

Сначала хотела взять 221 рейсталинг со всеми наворотами — камерами найт вижн, подкачками сидений, дистроником и прочей лабудой, которую я так люблю. Негуманный ценник заставил поискать варианты…потом был тест драйв Лексуса 600…черная кожа, ПОЛНОЕ отсутствие дополнительных опций таких как дистанция, найт вижн и тп- ничем не прельстили — просто большая черная машина со старыми, из двухтысячных, кнопочками. И новомодный дисплей во всю приборную панель смотрится несколько дико с архаичным салоном. Дизайн картинки дисплея, кстати аналогичного с иской и джиэсом, рисовал аниматор, который помогал наверное, моему или вашему дедушке собирать телевизор березка…настолько он дико смотрится в нем. Кстати в иске 250 (не нравится что пишу иска вместо is? не читайте бл. тогда мой обзор) эта картинка смотрится гармонично. А отсутствие функции антиклевок (она там была, просто алгоритм работы был какой то неработающий) при торможении, меня добила. Для тех кто не в курсе, при торможении на 221 тебя не выбрасывает из сидения, и ты не клюешь носом в руль.Автомобиль просто приседает попой и ты…останавливаешься. не ловя телом кинетику торможения). Когда менеджер Лекса сказал мне, что лексус лучше мерса, я спросила ездил ли он на нем, он честно сказал — нет. Я посоветовала записаться ему на тест драйв, ну для того, что бы иметь представление и не сравнивать ощущения от сникерса с ощущением от карусели. В общем поначалу Лекс я перестала рассматривать совсем. потом был .ягуар джиэс — новый. плюсы — гуманный ценник и все тебя будут считать особенным, или тебе будет так казаться, что все считают тебя особенным. Не цепляет внутри никак. Хотя все вроде гармонично и охрененно качественно — но неуютно. Потом я полетела в питер…так сложились обстоятельства что попала я в салон лексус пулково. там стоял двух летний лекс 460 лонг на бежевой коже и с отоманкой. Бл..! воскликнул поэт! Как цвет кожи меняет салон! Он уютен и дорог в такой компановке, алькантра, царский отоман — все охеренно, и кнопки после массажа на заднем сидении (массаж лучше только в новой А8, экспертно заявляю!), уже не кажуться такими неумесными, Бл.ть! Пульт массажный на винтажном шнуре. как на телефоне моей бабушки — это ж пи.ц! Это японцы так шутят? Но отоманка решает все, — и мысли были, в перерывах встреч буду здесь релаксироваться — тв с потолка присутствует, столик выезжает, массаж, кондей — зашибись! Кресло водителя эмоций не вызвало — совсем. Порадовала кнопка Холд, удержание авто на тормозе при вкл драйве на длинных остановках, в 221 это реализованно интересней, просто сильней утопить педаль. Но к этому привыкаешь. Рычаг кпп — уёб…ще то еще, заказала переделать как в новой А8 — под яхтенный румб) Разгон очень резвый, двигатель и коробка — великолепно! Тормоза не очень — они либо деревянные либо встают как вкопанный кол — непривычно так долго искать середину, хотя может это мне такие попались. Машина в целом для заднего пассажира, думал покатаюсь пару месяцев а потом куплю 221, но пока ехал из питера успел полюбить. Не так как мерс или ауди, по-другому. Как большой добротный удобный автомобиль…но не могу нащупать характер до сих пор. Согласитесь, что каждый знает что у него за авто, разговаривает с ним, ругает его, лелеет, — а тут биля…ь только с задней отоманкой можно поговорить — все остальное какое-то — просто автомобильное — одинаковое — ведь их даже в одной комплектации выпускают — этакая армия безотказных трудяг-чиновников под копирку. но мне он нравится. Но шика нет…это его основной минус — а любить за качество…это как …не знаю, за качество можно только не любить. как ауди например) …

было это давно, тогда я ездила на ауди а 6!Позвонила подруга попросила привезти ей документы.соответственно поехала я на машине, ехать надо было в район Таганки.Приехала, передала документы и мы решили выпить!Выпили нормально, кроме тумана ничего в глазах я не видела!время было часа уже три ночи, я засобиралась домой.Машину я оставить там не могла, пришлось сесть за руль!Водитель я аккуратный, хоть и люблю скорость.И вот проехала я где то 25 км, останавливают меня "любимый" дяди с палочками!Естественно предъявила документы.На просьбу выйти из машины, сначала отказалась.Начались пререкания и дебаты!в итоге я выползла из авто, забрала документы, послала их туда куда не ходят поезда и пошла домой!машину мне вернули на утро, т.к я оставила там ключи!вот такие вещи я творю!

Новинка класса “премиум” понравится многим. Не исключено, что кто-то, поддавшись на очарование японского самурая, продаст BMW или Mercedes-Benz и пересядет на Lexus LS 460. Несмотря на свои размеры, а они у новинки не маленькие, в облике автомобиля четко выражены скорость и сила. Вытянутые линии капота, девятнадцатые диски, низкая посадка – все говорит о том, какое удовольствие будет получать водитель от управления этим авто.

Фары не дадут усомниться в том, какой “национальности” эта машина. Кстати, от старого LS во внешности новинки практически ничего не осталось. Автомобиль был очень серьезно усовершенствован. Общий облик автомобиля говорит о том, что удовольствие от езды будут получать и пассажиры, и водитель. И все-таки эту машину можно отнести к разряду автомобилей для водителя.

То, что у Lexus LS 460 шикарный салон, сомневаться не приходится. Внутри есть все, что только можно придумать. Очень интересная функция – климат-контроль, который ориентируется на температуру тела человека и сам выбирает нужную температуру. Причем климат может быть разным для каждого сиденья в автомобиле. Любители автоакустики наконец-то смогут наслаждаться звучанием системы Mark Levinson. При всех “наворотах” салон нельзя назвать кричащим, он очень сдержан и элегантен, как и положено любому уважающему себя японцу.

В плане безопасности претензий к LS 460 тоже нет. Все сделано на высшем уровне. Подушек безопасности в автомобиле просто море: передние и задние боковые, полноразмерные подушки безопасности занавесочного типа и, конечно, двухэтапные фронтальные подушки. Активные подголовники снизят риск травмы в случае резкого отклонения головы назад. Да и куча систем не позволят автомобилю уйти в занос или потерять сцепление с дорогой.

Но самое интересное находится под капотом японской новинки: V-образный 8-цилиндровый 32-клапанный двигатель с системой Dual VVT-i. Рабочий объем – 4608 кубов при 6400 оборотах в минуту позволяет развивать мощность в 380 л.с. Максимальная скорость автомобиля ограничена электроникой на 250 км/ч. До “сотни” машина разгоняется за 5,7 секунды. Если прибавить к этому лучший коэффициент аэродинамического сопротивления в своем классе – 0,26, то из роскошного седана автомобиль при желании превращается почти в спорткар.

В комплекте с двигателем сумасшедшую динамику должна обеспечивать новейшая восьмиступенчатая (!) коробка переключения передач. Благодаря тому, что трансмиссия имеет легкий и компактный корпус и самый широкий диапазон передаточных чисел в своем классе, динамика сочетается с высокой экономичностью. В смешанном цикле расход топлива составляет всего 11,1 литра на 100 км.

Что ж, у признанных лидеров класса “премиум” появился очень достойный конкурент. Он опережает многих из них по динамике и по новейшим технологиям, использованным при создании авто. Люди, которые могут позволить себе такую машину и которым не свойственны предрассудки, что “круто” ездить только на BWM, Mercedes и Audi, наверняка оценят новинку, и она займет достойное место в их гараже.

Много произошло изменений с прошлого года, но одно из самых забавных — Лексус смог вернуть свою любовь! Вот так вот. Произошло всего два изменения — салон и цвет. Пока салоном похвастаюсь.

Цена вопроса: 150 000 рублей

Машина стала пользоваться популярностью у друзей, теперь все хотят взять машину на свадьбу:)

Немножко фотографий лексуса пока чистый:)