Личный опыт

Заморочился прокладкой шумки на крышу, итог — меньше стало шума в салоне, музыка в салоне играть стала лучше.
Второй слой прокладывал спленом, фоток нет,
забыл сфоткать, вспомнил что не сфотографировал когда поставил потолок уже.

Придал небольшой тюнинг задним фарам смотри фото

Цена вопроса: 200 рублей

29 февраля 2012 года. Дата, вызывающая теперь холодок в груди. Несуществующий день, да и год високосный. Но с утра ничего не предсказывало беды, и похвастаться фразой: "Я это предчувствовал" — не могу. Не сработала чуйка. Рабочий день закончился, и, закрыв офис, я двинулся к машине на стоянке. Погода — мерзковатая, но терпимая. Завёл, не стал прогреваться и перед выездом с места стоянки (2-й ряд авто, стоящие багажниками к бордюру) глянул влево — оттуда никто не выезжал, так-как это дворовый тупик. Взгляд направо — а с горки, ведущей во двор, катится 6-й Пассат. Я его пропустил, он проехал перпендикулярно моему капоту влево и остановился метрах в 2-х слева, высаживая пассажирку (как оказалось парень студент, а пассажирка была его мать). Я, уверенный, что, высадив её, он поедет дальше искать место, повернул голову направо и начал движение для выезда из ряда, стоящих авто, контролируя покатый и скоростной спуск во двор, как вдруг машина всколыхнулась, и я увидел в левое боковое стекло багажник Пассата, углом торчащий в моей водительской двери. Как-то это не вызвало у меня ни каких эмоций, (наверное, выбравшись лет десять назад из обломков того, что ещё 5 минут назад называлось автомобилем, я поставил на первое место слово «Жизнь» — железо ещё купишь) – просто было обидно, что потерял время. Из двери «Б» 6-го вышел бледный парень, что-то пытающийся мне объяснять, но слушать его особо не хотелось. Всё время пока я набирал телефон ГАИ – они не отходили от меня и сумбурно рассказывали о том, как в таких ситуациях в прошлом с ними, потерпевшие кричали, угрожали и вели себя по-отношению к ним очень агрессивно, а я стою и молчу. А чего кричать — я жил в Средней Азии и поговорка «Если бы из крика можно было построить дом – ишак построил бы целую улицу» мне знакома. И оказался прав. Все дальнейшие действия в режиме спокойно – философского поведения, приносили удовлетворение и положительные эмоции. Быстро (20 минут) приехавший капитан, зрелых лет, спокойно объяснил парню, что он не прав: двигаясь задним ходом, — надо принять все меры для выполнения безопасного манёвра. Оформил ДТП, заполнил сам все бумаги, и я был свободен через час. В страховой, тоже не пришлось долго мучиться – назначили экспертизу и оценили дверь – «на свалку», правда сказали принести потом, когда начну ремонт, механизм подъёма стекла. Его оценят и тоже дадут денежку. Как и написано в договоре страхования (а у меня только обязательная страховка), через семь рабочих дней – раздался звонок, и девушка с прекрасным голоском, проворковала о том, что я могу получить свои деньги в банке. Начислили 880 долларов без механизма подъёма стекла. Лучшего я не мог и предположить. В этот же вечер в магазине были куплены сапоги для супруги и немножко хлама для меня. Дверь будет исправлена в ближайшее время моим товарищем – специалистом по таким вещам – в районе 300 долларов. Где-то в глубине души, возникло желание, что бы мне ещё так же аккуратно, кто-нибудь приехал в другие двери. На вырученные деньги, можно было бы купить что-нибудь, а что – пока не знаю. Парень-студент оказался порядочным и из обеспеченной семьи, и через пару дней вручил мне подарочный набор из хорошего коньяка и виски. За, что ему и спасибо. Так, что на позитиве – всё происходит гораздо проще и легче.
s019.radikal.ru/i613/1205/8c/ee83c7de40f9.jpg
s019.radikal.ru/i624/1205/c9/58dad4989fcd.jpg

Всем привет! Так как головная оптика(ближний\дальний) -поворотный биксенон, то габариты свои желтым свечение портили общую эстетику, да и лампы накаливания сейчас как-то
отходят уже-так сказать-отживают свой век. Поэтому лампочки были удалены, а на их смену установлены диоды фирмы "МАЯК".

диоды на 9 кристаллов

Маркировка:
12T10-W/9SMD/2BL
Светодиод МАЯК W2,1x9,5d T10 12V 5W
WHITE 5000K

свет ровный и яркий

Достоинства диодов перед лампами накаливания:

-низкое энергопотребление (на 80%меньше чем у ламп накаливани)

-высокий ресурс прочности, ударная вибрационная стойкость

-продолжительный срок службы — не менее 20 000 часов (у ламп накаливания — до 1000 часов)

-высокая яркость (у ламп накаливания средний уровень)

-отсутствует ультрафиолетовое и инфракрасное излучение, что обеспечивает долговечность пластмассовых элементов современных фар

Цена вопроса: 400 рублей

20 августа 2011 г. выехал по маршруту Минск – Подольск – Татищево (Саратовская обл) – Москва – Питер — Псков — Минск. Очень давно хотелось повидать тёщу, тестя и других родственников жены. Не видел их с 1993 года, после перевода к новому месту службы в Белоруссию. То времени, то возможностей не было, а вот, как кризис ударил – так и поехал.
Этому предшествовало несколько подготовительных мероприятий.
1-Обмен валюты для выезда (её, как известно, в РБ нет).
2-Покупка страховки.
3-Запас топлива на дорогу.
4-Куплен атлас «Навигатор» и вечером цветным карандашом и закладками на страницах был нанесён маршрут до Татищева Саратовской губернии.
5-Приклепал номера заклёпками (напугали, что в России снимают и потом тебе же продают).
Валюту поменял у валютчиков (доллары на Россию) по приемлемому курсу — в обменниках- 5100 за доллар – у валютчика – 6800 , купил страховку за 10 евро и поехал на заправку. 70 литров в две канистры залил вечером (дабы не тратить драгоценную валюту), а бак решил заправить утром при выезде, что бы не нагружать подвеску.
Утро сумбурным не выдалось – так как всё уже было упаковано. Загрузка, усадка и на заправку – а там сюрприз – очередное повышение цен на топливо. Ну да ладно – привет в окошко на колонке одноклубнику по Лагуна – клуб Михаилу и вперёд, с песнями.
Машинка только куплена – 2 месяца – по родной сторонке побегала, вроде претензий нет, но впереди большая дорога – кое-какой мандраж присутствовал.
Впечатление от погрузки – просто прелестные – 2 канистры пластиковые по 35 литров, стали к заднему ряду сидений, как влитые. Сумки и остальная поклажа распределились по всему багажнику так, что шторка закрылась. Восхищён объёмом и конфигурацией багажного отделения.
И вот понеслись знакомые пейзажи и названия. GPS не купил – так как в Белоруссии он мне не нужен, а для такой поездки вполне хватило атласа «Навигатор». Супруга справа яростно сражалась с названиями в атласе и на знаках на местности, выполняя обязанности штурмана, а дочь смотрела фильмы по нетбуку на заднем сидении, развалившись в подушках, как принцесса.
На круизе выставлено 84 км\ч – самый экономный режим и селектор в 6 положении. Настроение тревожное из-за неизвестности. Но вот и граница – 3-4 км по немного растресканой Белорусской олимпийке – Знак Российская Федерация – и. О Чудо! – зеленоватого цвета, идеальный асфальт России! А ведь нас столько пугали Российскими дорогами. Вот это утёрли нос российские товарищи браткам-беларусам. После Смоленска – фур стало невыносимо много и мы поняли, что транзит наша Родина БССР – про…ла. За всю дорогу по территории РБ, нам попалось всего с десяток фур. И заправки, заправки, заправки с кафешками – то, что у нас не могут осилить уже лет 17. Смотрел на ценники соляры и сравнивал с нашими. Диапазон разброса цен от 19 рублей до 27. Я так понял – там, где цена 19 рублей, заправляться, наверное, не стоит.
До Подольска дошли без приключений и заночевали в гостинице фирмы, в которой я работаю. На повороте в Голицыно, глянул средний расход – 5,0 л\100 км. Это меня порадовало. В дороге прожигался 2 раза – сразу после выезда из Минска и километров через 100. Больше прожогов за всю поездку не было.
Очень помогло приспособление, сделанное братом из моторчика омывателя моей прошлой Мегаши. Шланг, провод и моторчик – вставляешь его в канистру, шланг в горловину и вилку в розетку в багажнике – 7 минут и канистра 35 литров в баке. Без проливов, запаха и грязных рук. Стоишь рядом и наслаждаешься текущей жидкостью. В Подольске влил канистру в бак.
С утра, в воскресение моросил дождь, и погода была не очень. Недолгие сборы и вперёд на Саратов – и тут начались приключения – попали мы, на нужную трассу только проехав кучу деревень и Ступино. Нас кружило как в дьявольском лесу – нужная дорога то проходила под нами – то над нами – то слева, то справа и всё это вращалось вокруг названия КАШИРА. Я теперь с вздрагиваю, когда слышу это слово. Но наконец, выехали. Увидели яркое солнышко и надпись направления Тамбов. Настроение приподнялось. Но радость была недолгой. Асфальтовая дорога вдруг превратилась в бетонку с наляпанными на неё кусками асфальта. И так, почти до Тамбова. Стиральная доска. Да такая, что гремело все, что может греметь. Я думал–капец– оставлю подвеску. После покупки авто – мне продиагностировали и приговорили задние сайленты, и что-то ещё брякало спереди справа. Думал или стойка или втулка стаба. Так вот – после проезда от Подольска до Тамбова и Саратова – у меня в подвеске сейчас ничего не гремит. Чудеса. Или все резинки стали на место, или – это предсмертное.
Пейзажи по трассе – одинаковые. Удивляли КАМАЗЫ, идущие впереди всех колонн, длинною до полутора километров. Но пересекавших сплошную – я не увидел ни разу. Сзади меня терпеливо тянулся Лексус и куча других престижных иномарок, но никто не роптал. Вот это дисциплина.
По Рязанской стороне – кучи развалов с глиняными изделиями, перед Мичуринском – яблоки и картофель. И это напрягает – выходит мы уже не страна «бульбы» – её и в России растят больше чем у нас.
Тамбов – унылый, маленький городок с домами «Окна в земле» — но поразило то, что вместо листьев, дворники подметают яблоки, упавшие с яблонь, растущих вдоль дороги. Река Цна – у нас в Минске, тоже есть Цна. Больше взгляд остановить неначем – фотоаппарат даже не вынимали.
И вот он последний рывок. Тамбов пройден – и вдруг из – под впереди идущего КамАЗа на меня наезжает нарост в центре колеи, и я понимаю, что сейчас придёт хана поддону, но успеваю заскочить колёсами на бугры колейности и так лавирую метров 20. Теперь я вспомнил слова соседа перед выездом об установке стальной защиты вместо пластика. Поблагодарил бога и дальше на гашетку.
Но стали замечать одну особенность – машин всё меньше навстречу попадается – потом мне объяснили эту странность. По этой дороге никто не ездит. Только через Пензу.
Понравились, аккуратность засаженных подсолнечником полей, очень чёрный цвет земли – даже хотели набрать чуть, что бы показать у себя настоящий чернозём, насосы-журавли, качающие газ и, вообще, отсутствие разрухи в глубинке, настоятельно вбивающееся нам в головы белорусским телевидением. Были поваленные деревни, но таких деревень в любой области РБ – хоть отбавляй.
И вот он финиш – возле дома выстроились радостные родственники – после стольких лет разлуки – встреча. Что может быть прекраснее?
На спидометре 1508 км – расход 5,7 литра на сотню, общий 85 литров. И с учётом примерной стоимости топлива 1л – 1 доллар – дорога стала 28 долларов на одного человека в одну сторону. Ж\д плацкарта Минск-Саратов была 98 долларов в одну сторону. Экономия налицо, притом существенная. Но самое главное – я вышел из машины без всяких болей в спине – комфорт прекрасный – усталость совсем не чувствуется.
Не буду описывать проживание в доме у тёщи – но это самая лучшая тёща в мире. Из подарков ничего не куплено – ценник огромен для нашей зарплаты – рынок сориентирован на военных с зарплатами от 50 до 90 тыщ. рублей. Родственники возрастом около 30 лет зарабатывают в Саратове под 40 тыщ. на простых не замысловатых (типа топ-менеджер) работах. И это шок. А нам по Телевидению Беларус) внушают, что россияне вот-вот вымрут от нищеты и бед. От действительности оторвался на живом пиве из города Маркса (просто обалдеть) и вяленой рыбке из Волги. Говорю прямым текстом – наша белорусская рыба к пиву, которая продаётся в магазинах – откровенное Г---О (и ни какими другими словами). На базаре купили нашего родного сыра-качеством существенно отличающегося от тех сыров, которые лежат у нас на прилавках магазинов (думаю, что введённые Россией техрегламенты и острая необходимость заработать валюту, заставила наших производителей постепенно пересматривать своё отношение к качеству, производимых товаров, хотя бы на экспорт). Неделя пролетела, да и честь пора было знать. Назад. А ехать надо было через Пензу, что я и сделал на обратном пути – и так буду ездить всегда. Дорога и погода – прекрасные и в 7 утра, мы, попрощавшись, тронулись до Подольска. Один раз только была пробка – на эвакуаторе мимо нас провезли большой смятый кусок серебристой девятки, проехали МЧСники, помывшие дорогу, а на обочине лежали подушечки с заднего сиденья – живых там, по определению не могло остаться. Ужас заставил ехать ещё осторожнее, настроение было подпорчено увиденным. Россияне – поаккуратней, а то такое ощущение, что у вас 9 жизней. С какой бы скоростью и в каких условиях я ни ехал — желание россиянина — обгон. Это очень бросается в глаза. Обогнать при любых обстоятельствах. Даже на полусдохшем автотазе. Мордовия порадовала красными тыквами, а больше особенностей и не было. К Москве подкатили около шести и приняли решение идти на Питер – город моей юности. Запас соляры, купленной на Родине, в 136 литров закончился, заправился на Лукойле ЭКТОм. Вроде бы ничего – разницы с белорусским не почувствовал. К 7 утра были в Питере. 24 часа за рулём. На последних часах – танцы с бубном, холодной водой, отжиманиями и прочими антисонными атрибутами и заклинаниями. Машину на 2 дня поставили под окнами квартиры родственников на Софийской и – здравствуй Питер, Пушкин и Павловск! ЗДОРОВО! Я обожаю Питер, в отличие от Москвы (ИМХО). Музеи разорвали мозг и зарядили эмоциями на полгода, до следующего приезда. Но и тут закончился срок пребывания и через Псков и Полоцк по платной дороге – до дому до хаты. Но не все ещё приключения закончились. За Псковом, на дороге, посыпаемой камешками по гудрону – от какого то оленя со встречки выскочил камень и моё водительское стекло в двери высыпалось миллионом осколков на меня и в салон. На завтра 80 уе и родное стекло за 1 час поставлено на место. Понравилась заводская шумоизоляция двери и заливка чем-то типа мовиля внутри двери. А до этого на ближайшей СТО после проишествия, нам за 50 рублей продали упаковку целлофана для покраски авто и малярный скотч — огромное спасибо ребятам со станции. Заклеил и с оставленной дырой для зеркала, включив печку, прилетели в Минск.
Вывод:
— Лагуна 3 универсал, 2,0 dci, автомат – идеальна машина для дальних поездок.
-Ничего не сломалось.
-Ничего не случилось.
-Ни одного одноклубника.
Всё. Как-то так.
От России, в которой я был последний раз в 1984-88 годах – впечатления обалденные.
Россия – вперед!
Фото с приборов перед заездом в родной дом в Минске прилагаю.
1. Пробег 3886 км
2. Топливо 222 л
3. Средний 5,7 л\100км

Замена ламп ближнего света (оригинал) + установлены диодные лампы в габариты Falcon T10-1W .

hotline.ua/auto-avtolampy/falcon_t10-1w/

Всем привет! Хочу немного познакомить Вас с "начинкой" данного автомобиля.Как всем известно, европейцы практичны до ужаса, поэтому автомобиль у них должен быть большим и функциональным. Начну расхваливать свою красотку, пожалуй с самого главного-с багажного отделения.
Объем составляет порядка 510 литров помимо двери есть небольшая "фишка"- это открывающееся стекло . Не забыли французы и о необходимых мелочах: откидных крючках для сумок, розетке на 12 V и клавишах для складывания задних сидений. Такие же удобные кнопки есть и в проеме задних дверей, легкое нажатие – и сиденье сложено. После чего образуется ровная площадка для крупногабаритных грузов(проверено-вез 50 квадратов ламината-вошло все)

интересно надувной матрац войдет

А сейчас переберемся в салон. Доступ в него облегчен системой "свободные руки" — машина открывается, распознав хозяина по ключ-карте. Вещь полезная, если руки заняты тяжелыми сумками и за ключами тянуться тяжело.

ключ-карта -приятная мелочь

салон -велюр+кожа

ручка кпп -хром

пару дней назад появилась такая неприятная штука: при интенсивном разгоне появляются провалы на 2 и 3 передачах когда на тахометре от 2000 до 2500 оборотов в этом промежутке дернется поьом дальше разгоняется с той же интенсивностью. По ощущениям похоже если при переключении передачи бросить сцепление.
кто может что то подсказать в чем может быть неполадка?

Очень часто сталкивался на форумах с темой "Расшифровки VINкода" . Вот делюсь с Вами полученной информацией.
По своей сути vin-код машины — это уникальный идентификационный номер автомобиля, присваиваемый ему заводом-изготовителем при выпуске новой машины с конвейера. vin -код присваивается всем машинам, выпущенным начиная примерно с 1980 года. Формат vin-кодов машин описывается в стандарте 180 3779, который был принят в США и Канаде в 1977 году; этого стандарта придерживается и подавляющее большинство европейских производителей. В большинстве случаев vin-код машины состоит из 17 символов, причем в нем не могут использоваться латинские буквы I, О и Q (в первую очередь из-за своего сходства с цифрами 1 и 0). Каждый символ (или группа символов) vin-кода несет в себе строго определенную информацию. Ниже приводится расшифровка символов vin-кода, которую использует большинство производителей автомобилей. Первые три символа vin-кода показывают мировой код (индекс) изготовителя данного автомобиля. Первый символ означает страну, где был выпущен автомобиль, второй — завод-изготовитель, третий — тип транспортного средства (легковой автомобиль, грузовой автомобиль и т. п). Символы с четвертого по восьмой показывают основные технические характеристики автомобиля: модель, тип двигателя, тип кузова, серия и т. п. Важнейшая роль отводится девятому символу vin-кода машины. Он представляет собой контрольную цифру, по которой определяется корректность vin-кода. Если vin-код некорректный, скорее всего, какие-то его символы были перебиты, что обычно делается на угнанных автомобилях. Следовательно, по контрольной цифре можно с высокой долей вероятности определить, не является ли данный автомобиль угнанным. Подавляющее большинство покупателей, умеющих хотя бы частично расшифровывать vin-код машины, в первую очередь интересуются десятым символом, который характеризует год выпуска автомобиля. Например, символ «А» обозначает, что машина была выпущена в 1980 году, символ «М» — в 1991 году, символ «4» — в 2004 году и т. д. Некоторые производители могут, например, указывать год выпуска не 10-м, а 11-м символом (такой порядок принят на некоторых заводах «Форд»), у остальных же производителей одиннадцатый символ характеризует завод, на котором была изготовлена данная машина. Номера с двенадцатого по семнадцатый характеризуют последовательность прохождения транспортного средства по заводскому конвейеру и представляют собой номер кузова автомобиля. При необходимости вы можете проверить vin-код своей машины, дабы убедиться в том, что с машиной все в порядке. Это можно сделать на некоторых сайтах в Интернете, например www.avtodirect.ru причем как бесплатно (получение краткого отчета), так и на платной основе (будет представлен подробный отчет). Стоимость услуг по проверке vin-кода машины колеблется в пределах от $30 до $100. Проверить vin-код можно также на официальном сайте производителя.

VIN-код автомобилей Renault, располагается под лобовым стеклом, с левой стороны или на передней правой стойке и состоит из 17 позиций номера.
С 1 по 3 позицию VIN номера — Международный код производителя (WMI):
VF1 RENAULT Франция
VF2 RENAULT Франция
VF6 RENAULT Франция, грузовики
VF8 RENAULT Франция
VNE RENAULT Франция
VS5 RENAULT Испания
VSY RENAULT Испания
VF1 RENAULT Турция
GA1 RENAULT Мадагаскар
VMK RENAULT Sport
VFA RENAULT – Alpina

Необходимо отметить, что автомобили Renault российской сборки, в частности продукция компании "Автофрамос", имеют другой международный код:
X7L RENAULT Россия

4 позиция номера — тип кузова:
С (по старой версии) или 3 (по новой) — хэтчбэк, 3 двери
B или 5 – хэтчбэк, 5 дверей
S или 6 – комби, 5 дверей
K или A – универсал, 3 двери
E или 7 – кабриолет, 2 двери / бортовой грузовик
D или 8 – купе, 2 двери / кабриолет
J или N – универсал, 5 дверей / минивэн
U или H – пикап
M или 2 – седан, 2 двери
L или 4 – седан, 4 двери
G – минивэн / комби, 3 двери
F – фургон
T – переднеприводный Trafic
P – заднеприводный Trafic
V – полноприводный Trafic
R – переднеприводный Master
Q – заднеприводный Master

Следом за типом кузова под 5 позицией номера идет модельный ряд:
0 – Twingo
1 – R4
2 – R25
3 – R4
4 – R21 / Express
5 – Clio 1 / Laguna / R19 / Safrane
A – Megane 1
B – Clio 2
C – Kangoo
D – Master
E – Espace 3 / Avantime
G – Laguna 2
H – Master Propulsion
J – Vel Satis
K – Espace 4
L – Trafic
M – Megane 2
P – Modus
S – Logan

C 6 по 7 позицию номера – код двигателя (индивидуальный для каждого модельного ряда).

8 позиция номера — географическое положение завода-изготовителя.
Любопытно, что автомобили, выпущенные на "Автофрамосе", имеют такой же знак кода, что и "турецкие" машины. Остальные варианты:
A – Португалия
B – Батии (Batilly)
С – Крель (Creil)
D – Дуэ (Douai)
E и V – Испания
F – Флин (Flin)
G – Гранд Корон (Grand Coronne) или Югославия
H – Арен (Haren)
J – Биянкур (Billancourt)
K – Дьеп (Dieppe)
N и P – Мехико
R – Турция
S – Сандовиль (Sandouville)
T – Роморантан (Romorantin)
U – Мобеж (Maubeuge)
W – Вальядолид (Valladolid)
X – Елье (Heuliez)
Z – США

9 позиция номера – тип коробки передач:
1 – автоматич., 3-х скоростн.
2 – автоматич., 4-х скоростн.
4 – механич., 5-и скоростн.
5 – механич., 5-и скоростн.
8 – механич., 5-и скоростн., 4х4
C – механич., 5-и скоростн.
D – механич., 5-и скоростн.

Позиция 10 Vin кода указывает на модельный год. В соответствии с международным стандартом ISO 3779 модельный год у производителей начинается с 1 июля текущего года и заканчивается 30 июня следующего года

B — 1981 H — 1987 P — 1993 X -1999 5- 2005
C — 1982 J — 1988 R — 1994 Y — 2000 6 — 2006
D — 1983 K — 1989 S — 1995 1 — 2001 7 — 2007
E — 1984 L — 1990 T — 1996 2 — 2002 8 — 2008
F — 1985 M — 1991 V — 1997 3 — 2003 9 — 2009
G — 1986 N — 1992 W — 1998 4 — 2004 A — 2010

С 11 по 17 позицию номера – производственный номер изделия (серийный номер).

Сегодня поставил колеса — вот на ваш суд несколько снимков! Сразу скажу о шинах-в салоне после зимних тишина и покой и после 45 ой значительно мягче сейчас на 50 ой! Проверил развал-схождения-все показатели в норме ! На скорости совсем другие ощущения-в повороты входит четко как влитая, надо привыкать после зимних.

Цена вопроса: 200 рублей

4Control System4-я думая данная система достойна внимания.Система использует электронное управление приводом для регулировки угла наклона задних колес для улучшения маневренности на малых скоростях и управляемость на высоких скоростях. Что и видно из следующего видео!

Все свои автомобили мою исключительно безконтактно! Данная минимойка приобреталась еще для прошлого авто-так что опыт эксплуатации 2 года-и пока нареканий по ее работе нет! ИТАК собственно о самом аппарате:

пенообразователь в комплект не входил

очень мобильная мойка

фильтр для воды покупался также отдельно

Цена вопроса: 7 500 рублей

повторюсь что на предыдущем Леоне у меня стояла достаточно выдающаяся по качеству звучания система Grundig Aura состоящая из 8 динамиков и не имеющая сабвуфера, правда он там был и не нужен, т.к. инженеры видимо грамотно подобрали мощность динамиков вибро-шумо изоляцию и прочее прочее. Басс выдавался таков что грудная клетка прилично вибрировала когда играл CD с Drum-and-Bass'ом. Таким образом планка в области звука при смене машины была достаточно высокая. КОнкретно моя лагуна имеет аудио систему фирмы Кабасс( которая у наших дилеров ставилась как опция чуть ли не за 50 тыс) имеющая 9 динамиков с суммарной мощьностью 230Вт вроде не много но объем воздуха в машине не велик да и качать улицу мне не хотелось никогда-должно было бы хватить. НО не тут то было!
ЗАписав на диск тестовой музыки разных стилей пошел в машину слушать и был крайне разочарован…"верха" играют достаточно чисто к ним претензий нет, "средние" играют абсолюьно средне ни плохо не хорошо, а вот в "низах" полный провал! низов почти нет, а то что есть боьше похоже на пердёжь!:( плюс еще и обшивка дверей в такт дребезжит, что по-моему неприемлимо для автомобиля бизнесс-класса. и все это происходит не на высокой громкости а на 1/4 если ориентироваться по шкале на дисплее.

Всем привет! Появился хруст при открывании водительской двери. Сразу понял что дело в ограничителе, так как больше в двери хрустеть нечему. Позвонил в рено центр и узнал о наличии нужной мне детали-оказалась в наличии. 20 минут работы и дверь снова открывается тихо и плавно.

вот она причина хруста двери

Цена вопроса: 2 000 рублей

Наконец то заказанные мной диски и шины пришли в Харьков и после 40 минут прохождения таможни(ехал в 6 часов утра-поэтому так быстро) и часа езды я уже в Харькове. Все чеки и накладные сотрудники предоставили, но это не спасло от таможенников, которые к слову ТОЖЕ люди и кушать хотят-пришлось подкормить. Таможенник фразой убил:
-Какой радиус ?
я ему-17ый!
-О это дорогие вы колеса везете товарищ! С вас 1 т р)
Скромно так) ну да ладно-главное я их забрал ! Диски и резину вез несобранно-резина стоя вошла в богажник и еще место было спереди и по высоте, а диски на заднем диване легко стали. Сегодня собрал в комплекты, наметил(т к направленная резина, да и чтоб знать какие с какими менять местами при эксплуатации). На выходных постараюсь переобуть!

Цена вопроса: 31 000 рублей

ну что же, настала пора тех.обслуживания… замена ремней грм в комплекте + масло+ фильтры = 30 тыс р…
автомат по книге не обслуживается, но официалы меняют масло, но на 60 тыс сказали рановато… пока проблем нет, полет нормальный…

Цена вопроса: 30 000 рублей

Перелопатил кучу тестов, общался с шиномонтажниками и теми кто себя таковыми считает ) иииии заказал диски и шины . Теперь жду с нетерпением, когда все это придет и когда погода вырулит из нечастого "минуса" в стабильный весенний "плюс". Диски R17 , J7,0, 5*114,3 , ET 45. Шины 225\50 R17.
www.topof.ru/shop/шины/Ku…o/Ecsta-SPT-KU31/описание

mir-koles.com.ua/site.php?id=183110&sid=48980

Цена вопроса: 40 000 рублей

В общем после получения в личное пользование сего аппарата сразу стал вопрос о диагностике всех систем, замене расходников, ну и конечно узнать по базе-что да как, где и когда…
Заменили:
-ремень ГРМ
-ролики ГРМ
-ремень генератора
-масляный, воздушный, салонный фильтры
-масло (ELF 5W40-синтетика)
Авто проверено по базе РЕНО -темных пятен в жизни авто нет(и это радует). Предпродажное ТО проведено во Франции.
По диагностике тоже все чисто.
В общем весеннюю подготовку "Monster" прошел!(отдельное спасибо ребятам из Рено центра-все сделали оперативно и слаженно)

Цена вопроса: 12 000 рублей

Продам если предложат хорошую цену проходная на РФ…

Цена вопроса: 0 рублей

Очередная и думаю последняя поездка к ОД по поводу залипших стопов состоялась.

С утра в гараже -3 — залипают.
Приехал к ОД — -1 **** перестали залипать.
Мы так поменять не можем, он должен быть не исправный, бла, бла, бла у вас все работает.

Решил чего из-за пустяков (150 грн) портить нервы и заказал его у ОД (кстати дешевле чем на экзисте)

Ставить буду 100 пудов сам — 5 минут дела.