на фото все видно — что происходит с патроном лампы.
вскрываем патрон, изымаем центральный контакт.
причина неисправности — на фото (центральный контакт должен быть ровным — вдоль красной линии)
полный отчет тут: seat-club.ru/showthread.php?p=327223#post327223
Цена вопроса: 0 рублей
Суть проблемы.
Начал глючить концевик водительской двери.
Симптомы:
1. индикатор горит + плафон не гаснет.
2. ЦЗ соответственно не работает (работает внутрисалонная клавиша закрывания/отпирания дверей и только когда ключ в замке).
3. Сигналка встает но орет/ругается что дверь не закрыл.
4. Эл.зеркала в момент неисправности не работают (не регулируются и не складываются).
5. Когда открываешь дверь, то в этот момент не загорался пробег на приборке. Загорался только когда включишь зажигание. Гаc не через 15 секунд после того как выдернешь ключ из зажигания, а моментально.
6. Не работает блокировка задних стекол — вообще не горит.
7. Не горит подсветка салонной кнопки откр./закр. двери — ЦЗ.
8. Не горят два диода подсветки центральной консоли (климат и радио) — диоды стоят в зеркале заднего вида.
9. Несиправность проходила сама собой и все тут же срабатывало.
Теперь концевик видимо совсем умер.
Симптомы:
1. индикатор открытия двери больне НЕ горит + плафон не загорается вообще.
2. ЦЗ соответственно не работает (работает внутрисалонная клавиша закрывания/отпирания дверей и только когда ключ в замке). НО двери открываются с брелка штатного ключа выкидного (через замок в двери естественно ЦЗ не закрывает и не открывает двери).
3. Сигналка больше не ругается на открытую водительскую дверь.
4. Эл.зеркала НЕ работают (не регулируются и не складываются).
5. Не работает блокировка задних стекол — вообще не горит.
6. Не горит подсветка салонной кнопки откр./закр. двери — ЦЗ.
7. Не горят два диода подсветки центральной консоли (климат и радио) — диоды стоят в зеркале заднего вида.
темы на форумах:
volkswagen.msk.ru/forum/index…owtopic=189841
seat-club.ru/showthread.php?t=11806
полный отчет с фото по ссылке:
seat-club.ru/showthread.php?t=11806&page=4
Цена вопроса: 0 рублей
Всем привет!
Выложу немножко фотом машинки и ее салона.
Сорри за качество если чо)
Фото МашиныФото МашиныФото МашиныФото Машины
Ура! Ура! На этих выходных поставили мне уже давно закупленный интеркуллер от Audi S3 (1K0145803P).
Большое спасибо ребятам из TurboWorks, а в особенности Мише, за то, что он несмотря на трудности смог установить мне сей девайс.
Также в ходе работы было выяснено, что мне надо менять панель крепеления радиатора (5P0 805 588 B), т.к. одна из её сторон сломана. Видимо что бывший владелец машины влетел на ней то ли в яму, то ли в песок. Вмятину на бампере я давно уже видел, но не думал, что есть ещё и внутренние повреждения, т.к. машина признаков проблем не подавала. А также за компанию под замену радиатор кондиционера (1K0 820 411 Q) в связи с его тотальной засранностью, которую отмыть невозможно, и погнутостью. Всё равно морду опять разбирать.
Родной радиатор стоит как-то уж дорогго, поэтому по совету Миши планирую купить Nissens, аналог ВАГовской дитали — 94684.
В TurboWorks заезжаю уже не в первый раз и всегда от общения с ними остаются исключительно положительные эмоции, а главное, что им со спокойной душой отдаёшь машину хоть на ТО, хоть на серьёзный ремонт.
Цена вопроса: 4 500 рублей
Вот и разжился я отличным ништячком, который к лету будет установлен в машину — интеркуллер от S3 (1K0145803P)
Также уже закуплены новые тормозные диски, на очереди колодки что-то типа Hawk HPS или Ferodo DS2500
Пока уговорил себя на то, что пока тюниться не надо, но уж очень охото на Stage2 перейти, а для этого надо выхлоп кроить.
Цена вопроса: 8 725 рублей
Стукнуло 82500, и я поехал в turboworks на очередную замену масла, а заодно и поменять фильтры: топливный и воздушный.
Ребята всё сделали быстро и безгеморно. Большой респект их команде.
Общий бюджет ТО составил 5100 за запчасти, масло (Motul) и работу.
На всякий случай список запчасти с их номерами:
06D 115 562 Фильтр масляный
06F 133 843 A Фильтр воздушный
N 908 132 02 Пробка сливная масляного поддона картера двигателя с
1K0 201 051 K или ( C ) топливный фильтр, вроде это одна и таже запчасть, только инвентарный номер изменился
Цена вопроса: 5 100 рублей
Когда переобувал машину на зимнюю резину, обратил внимание что задний правый аммортизатор запотевший (((
Я уже давно заметил что какойто посторонний звук с той стороны появлялся. Но как то не обращал внимание.
Поехал на сервис, протерли запотевшее место, сказали если до ТО запотеет еще раз, то поменяют) На следующей неделе поеду на ТО.
Заказывал через e-bay. Пришло изделие в аккуратной упаковке, блестящее покрытие находится под защитной плёнкой. Сзади — скотч.Обрезано достаточно ровно, заусенцев нет. Иду клеить.
P.S. Наклеил, вот только фото левоватое получилось. Телефонно, пришлось подправлять, но всё равно хрень получилась:-)
Цена вопроса: 900 рублей
Несколько фоток на "промышленном" фоне.
Цена вопроса: 0 рублей
Переобулся.
Цена вопроса: 1 600 рублей
Установлен воздушный фильтр К&N. Ну, головокружительной разницы по сравнению с "родным" фильтром пока не ощутил. Хуже точно не стало.
Пусть будет!:-)
P.S. Фильтр покупал у jackson21.
Жень, спасибо.
Цена вопроса: 3 100 рублей
Впервые за последние годы (году в 99-м ездил зимой на "лысоватой" летней резине на ВАЗ-21051:-) зимой буду рассекать на нешипованной резине.
Доверился японцам.
Bridgestone Blizzak Revo 2
205/55 R16
91 Q (может и маловат индекс скорости)
Цена вопроса: 21 600 рублей
В целях расширения кругозора заказал на ebay.com.uk приятные для глаза мелочи.для любимого Утконоса:-)
Наклейка "Powered by SEAT" и колпачки на ниппели.
Цена вопроса: 600 рублей
Перебрав десятки сайтов, объездив кучу магазинов, остановился на дисках YAMATO OKATO. Производятся они где-то в Китае, гугление на предмет выявления производителя ничего вразумительного не даёт. Только всякая муть по поводу традиций японских самураев:-). Англоязычные сайты вообще ничего не знают про эти псевдосамурайские диски.
И всё-таки решил рискнуть, исходя из соотношения цена/внешний вид. Размерность: 6,5-16, сверловка 5x112, вылет 50. Цена: 3500 р/шт.
Хотя мозгом понимаю, что на зиму такую красоту брать наверное не стоит, товарный вид в нашей жиже могут на "раз-два" потерять.
/Рассматривал ещё DEZENT RE black, но не устроила цена.
Всё-таки для зимней эксплуатации, мало ли что, тьфу-тьфу-тьфу./
Вот!
Цена вопроса: 14 000 рублей
Всвязи с кончиной многострадального колеса и почти полного истирания летней резины в общем, пришлось подготовить "сани" заранее. И теперья катаюсь как заправский нищеброд на зимней шипованой резине по асфальту, при +10.
Теперь только прохладное утро, когда машина показывает +5 за бортом внушает мне надежду в то, что всё равно до одевания зимних тапок оставалось недолго.
Цена вопроса: 0 рублей
На всякий случай, напишу заметку о том, какие детали были заменены в профилактических целях.
Инфа бралась отсюда: gti-club.ru/forum/showthread.php?t=14017
Весной этого года, где-то в конце марта — начале апреля 2011 были заменены:
06 F 129 101 L — клапан вентиляции картерных газов (PVC)
06 F 103 483 E — прокладка клапана вентиляции картерных газов (PVC) — (в принципе можно было не менять, судя по внешнему виду, моя было в отличном состоянии)
06 H 145 710 D — клапан магнитный перепускной (байпас), если есть желание навсегда забыть о том, что с ним могут быть проблемы, то можно купить тюненый вариант от Forge (FMFSITVR). Вроде он даже пшикать умеет, но чисто для пшика у Forge есть игрушка подешевле.
12.08.2011 бала зпменена следующая деталь:
06 D 109 309 C — толкатель ТНВД, мой был в более менее нормальном состоянии, при визуальном осмотре на нём была обнаружена небольшая царапина. Сколько бы он проходил, не известно, но сейчас главное, что я спокоен.
