Личный опыт

Ну вообщем посмотрел я цены на эти кулисы, потом глянул фотки у www.drive2.ru/users/2350/
www.drive2.ru/cars/subaru…4899916394579272928/#post
и решил сделать из своей стоковой "тюнинговую"
Вообщем вот фоты смотрите спрашивайте а то писать долго! ) По ощущениям: надо бы угол сделать поменьше что бы рычаг был ближе, а так все ок, ход меньше, включаются четче. Ах да еще хотел заменить ручку на стальную, видел здесь на драйве у кого то, просил батю выточить, а он мне временно сделал из бильярдного шара. В принципе прикольно, но хочется чуть большего диаметра и потяжелее, так что ждем металлическую!

С ветровиками я заказывал еще и брызговики, тоже оригинал.а все из-за того что ТО меня без них не прошел. ну да ладно.
Читал на драйве что народ ставит кто во что горазд.чаще стявят Rally Armor.имхо не смотрятся они.

ПО установке вопросов не возникло т.к все интуитивно понятно да и инструкция прилагается. До чего же приятно ставить "родные" аксессуары ничего не холхозишь, просто поставил и все =)

PS
доблестный subaruparts прислал конечно же не того цвета что я заказывал — пришлось перекрасить =)

Цена вопроса: 4 500 рублей

доброго времени суток всем.ну вот теперь времени массаэ уволился с работы.займусь своими машинами.А по ходу будк думать как зарабатывать и на чем.За сегодняшний день "майски" на улице 7*C всетаки сделал в импоезе подсветку в ноги.Купил красную светодиодную ленту, Разрезал, припоял провода.Снял переднюю правую стойку, нашел нужные провода, запитался и самое трудное для меня поймал под торпедой провода.приклеел ленту и теперь кайф в ногах светло.если кому интересно завтра фото выложу.в ближайшее время задумал сделать крышку подстаканников на консоли как wrx sti, только еще не понял из чего.На фото смотрел материал уже гдето такой видел, а вот где х…его знает. думать, если кто знает подсказывайте, коментируйте.да кстати за сегодня я еще обтянул карбоном на спринте капот, крышу и багажник, и приделал на него ходовые огни, вот что значит на улице дубак.

Цена вопроса: 200 рублей

Начал обклейку саба и пола багажника карпетом. Клеил на 88 клей. Использовал оставшиеся куски от перетягивания полки нивы. Хватило как раз впритык. Тянули в 4 руки, я и помощник. сначала был обклеен пол, потом сам саб. Внутрь были наклеены остатки от шумоизоляции вибры и сплен. На местах соприкосновений с корпусом саба был наклеен битопласт для лучшей изоляции. Получилось на самом деле очень хорошо и однотонно. Как говорится, друзья оценили) Девушка же сказала: ну и что здесь нового? просто выкинул большую ненужную коробку) сейчас же поставил как положено шторку, все цивильно) всем спасибо за внимание)

Цена вопроса: 300 рублей

варианты ширины? кто заметит особенность и различие вот этой пары дисков?)

Особо ничего не происходит со Скубой.
Расход упал, по сравнению с зимой.
Улыбаемся, машем и радуемся.

тонировочка питёра

Цена вопроса: 600 рублей

Всем прЮвет!

Как ни крути, а аэрографию все таки хочется сделать себе на левый борт, а точнее на заднем левом крыле…

Я уже представляю как красуется снежный барс на крылышке…мммм…

Мастеров в Самаре я так понял достаточно…уже у некоторых спрашивал, интересовался на счет возможности и стоимостей…

Кто то может уже делал Аэрографию в Самаре? можете порекомендовать кого то?

Цена вопроса: 10 000 рублей

Как писал в первой записи, после покупки авто первым делом поехал менять жидкости.
Масло в АКПП решил менять "частичной заменой" без снятия поддона. До ТО 100 тыс лучше не лазить лишний раз во внутренности машинки.

После первой замены машинка прошла 2,5 тык. Вчера заехал на станцию-повторил операцию.
В слитом масле никакой выработки и грязи. Можно ездить дальше.

З.Ы. Кто как замеряет уровень масла в АКПП на Импрезе?
Я замерял "нахолодную"-уровень выше отметки. На станции сказали, что на Субаре уровень масла в АКПП нужно смотреть на заведенной…

Цена вопроса: 300 рублей

Всем добрый вечер!

После некоторого времени раскатов на Мурлыке я понял одно — штатную резину можно выкидывать не задумываясь.
Слишком заметна колея на ней, а если в этой самой колее еще и присутствует какой то количество воды, то пиши пропало — машину начинает кидать из стороны в сторону и аквапланирование начинаешь чувствовать чуть ли не каждой точкой своего тела…

Поэтому было принято решение о смене летней обувки…

Кстати, хочу заранее сказать спасибо за проведенное исследование в посте www.drive2.ru/cars/subaru…/288230376152313957/#post — очень помогло при выборе резины и дисков в части параметров колеса.

Итак параметры шины и диска известны, начинаем бороздить просторы нашей всемирной сети в поисках подходящего нам варианта.

Решил в этот раз ставить R16, так как это позволит поставить резину шире 205/55, что в свою очередь должно положительно сказаться на управляемости в будущем на сухой трассе…
Сначала Хотел сделать так же как и с предыдущими дисками R15 — взять Replica и покрасить в Custom цвет, Но, это все осталось уже в прошлом, так как диски с нужными параметрами и внешним видом были найдены. Рассматривались следующие варианты:

СКАД Драйв

K&K Сочи

Replica LS SB 14

В итоге — сейчас едут СКАД Драйв в цвете Алмаз Матовый. Уж очень они мне понравились в живую.

Почему все таки радиус 16 дюймов?!
Мне вроде и не жалко с одной стороны потратиться на комплект R17, и выглядит соответсвующе и все супер. Но, давайте взглянем на это с другой стороны — дорог в Самаре толком нет — одни только направления) Пока Самара будет держать аварийно опасные дороги — считаю что нет просто смысла разорятся на R17, дабы не превращать шины и диски в одночасье в расходный материал…мне кажется овчинка выделки не стоит!

Возвращаюсь к теме шин. Так же был очень долгий анализ Самарского рынка шин, спрашивал — отвечали, сравнивал ответы, советы, рекомендации и в конечном итоге остановил свой выбор на Dunlop SP Sport MAXX.

Вот описание…
Основным заданием Dunlop SP Sport Maxx является максимизация управления на сухой дороге не в ущерб свойствам по сопротивлению аквапалнированию и комфортности. Задача была достигнута благодаря эксклюзивной технологии Dunlop — мульти-радиусному протектору.

Мульти-радиусный протектор обеспечивает равномерное распределение давления в пятне контакта и более по площади пятно контакта. Это гарантирует превосходную управляемость в сухую погоду — не в ущерб управляемости на мокрой дороге.

Направленный рисунок протектора с симметричными гидро-лопастями — это быстрый отвод воды (с обеих сторон).

Внутренняя резиновая матрица обеспечивает улучшенное ускорение и торможение.

Гирокое среднее ребро — это эффективная передача боковых сил.

Распределение нагрузки по всем направлениям — низкий уровень субъективного и внешнего шума, что значит — высокая комфортабельность при вождении.

Поставим, посмотрим, попробуем! Как только примерю босоножки, сразу будет пост! ;)

Привет, привет!

Наконец то сделал себе тонировку задней полусферы.
Пленка Suntek 15%.
В пятерку не стал закатывать — и этого достаточно.

Уже сразу был ощутим эффект от тонированных стекол — в салоне менее жарко, кондиционер молотит меньше, что б согнать температуру, да и визуально как то обновилась Мурлыка)

Сегодня расстался со своей Субой минимум на 3 дня. За это время на ней должны появиться новый выхлоп и 40 дополнительных лошадок, которые должны прискакать на помощь после чип-тюнинга. Уже скучаю по любимой Субе и с нетерпением жду дня нашего воссоединения)

Всем здасти!

Что такое диски — это в какой то степени босоножки для машины…

А если так, то почему бы их не обновить?

Штатное литье на 10 спиц отправлено катать зиму, на лето (Резина штатная Bridgestone B250) куплен комплект дисков Replica SB17 R15. И тут же отдал на покраску.

Обсуждали достаточно долго, в какой цвет красить — все хотелось золотистого — но, после примерки я понял, что для этих дисков лучше быть белыми как снег…Все таки золотистый цвет лучше смотрится на дискам с большим количеством тоненьких спиц — это мое мнение. Здесь же отлично нарисовался белый экземплярчик…

Спасибо ребятам За предоставленную услугу — я так понимаю в Самаре мало кто занимается подобными вещами

Цена вопроса: 3 500 рублей

Всем привет!

Как уже писалось в блоге — компоненты куплены и лежали — ждали своего часа.

Усь&Фронт

Тыл&Фронт

День Д…а точнее сказать наверное У настал 22 августа, когда я в очередной раз вернулся с вахты измученный работой, но в предвкушении изменений в "Мурлыке"

Собственно буду немногословен — привожу фотки рабочего процесса. Делалось все в сервисе.

ПР — или подготовительные работы

Помимо всего прочего был приобретен Конденсатор Kicx DPC-1.2F — так сказать авансом на дальнейшее расширение системы.

Межблочники DLS Ultimate SL 5
Акустический кабель Tchernov Audio Cuprum Original Two SC — вопреки скептически настроенным манагерам все таки влез он во всевозможные штатные места без особого труда
Силовой кабель Tchernov Audio Cuprum DC Power 4 AWG

СО снятой обшивкой

Прикидка по компоновке

Изначально мастерам ставилась задача — сделать все соединения невидимыми, смонтировать аккуратную фальш-панель к спинке заднего сиденья, Сделать фронтальную панель усилителя видимой.

Фронт на месте

Тыл на месте

Рабочий порядок

Grande Finale

После всех инсталяшек сразу же опробывали, выставили все фильтры и уровень входного сигнала — вообщем как положено!

И о чудо — зазвучало!

Теперь есть четкость, глубина, яркая окраска и все все все — вообщем чего хотел, того и получил…вроде везде расписался…ах нет, вот в том чеке забыл)

Т.к старые коврики стер до дыр — заказал новые. Посмотрим, как поведут себя в дальнейшем…

заказывал тут

Цена вопроса: 2 000 рублей

Всем привет!

Перед тем, как началась эксплуатация сего агрегата было установлено следующее дополнительное оборудование:

1. Аллюминиевая защита картера двигателя
2. Мех. блок.
3. Комплект зимней резины Bridgestone Blizzak WS60

Кстати, очень долго размышлял на счет типа резины на зиму — в итоге остановился на липучке, потому что в последнее время в Самаре основные дороги более менее чистятся и поэтому шип не имел преимуществ перед липучкой. ДА и потом в первую же зиму меня покорило отсутствие шума шипов по асфальту… В течение всей зимы ни разу не подводила ни при торможении, ни на ходу — скольжения не наблюдалось. К слову сказать это был последний год, когда WS-60 была и новинкой и хитом продаж одновременно, в следующий сезон Bridgestone уже презентовал новую на тот момент шину Blizzak Revo GZ.

На первый год эксплуатации серьезных планов по доработкам не строил, так как можно сказать притерались мы друг к другу…Обкатывали — я ее, она меня)

Однозначно не нравилось то, что издавалось из штатной акустики…Так что первоочередной задачей ставил сделать нормальный звук. Все мысли здесь www.drive2.ru/users/boltenok/blog

Итак, сегодня наконец добрался до СТО. Нужно было переделать левую стойку. Напомню, корпус стойки был кривой, поэтому невозможно было правильно выставить развал. Плюс картридж стал криво, не дожался до конца.
Решено было распилить мой старый амортизатор. Шток все равно погнутый, газ вышел весь (как потом оказалось), толка с него все равно никакого не было бы. Механик быстренько его распотрошил, все естественно по инструкции. Начал собирать — картридж упирается в дно и не достает до буртика. Много отпилил? Нет, все по инструкции. Только, оказывается, инструкция почему то расчитана на фориковские стойки, которые на пару сантиметров длиннее.
Почему так получилось, я не понимаю. Но кстати это уже не первый случай, как оказалось. Я пообщался с одним товарищем, он мне сразу сказал, что на импрезовские стойки эти картриджи не подходят.
В общем пришлось рыться в мусоре и искать живую левую стойку. Она естественно была найдена, все нормально установилось. Осталось опять заехать на развал, но это, всилу некоторых обстоятельств, произойдет уже ближе к концу недели.

Ах, да. Забрал бампера. Покрасили вроде неплохо, но кривоватые они получились. Ладно, покатаюсь пока так… Может со временем новые куплю.

Так уж получилось, что саб занимал очень много жизненного пространства в багажнике.

Цена вопроса: 150 рублей

приобрёл воздушный сигнал с 5-ью рожками теперь намного громче звучит не то что ранее… а то надоели те кто постоянно наравят в наглую влесть и чуть ли не пытается устроить аварию…

Цена вопроса: 960 рублей

Начитавшись постов о бензине и поведении машины у уважаемого Субарувода Андрея 2350, решился попробовать заправиться 98 бензином. В общем, после месяца эксплуатации я пришел к выводу, что мне понравилось ездить на 98 бензине! Я выявил следующие положительные моменты:

— двигатель стал более "эластичным", то есть вытягивает с меньших оборотов на более высокой передаче без дерганий. Особенно приятно в диапазоне с холостых оборотов до примерно 2 тысяч: в городе это возможность вытягивать на 2 передаче практически с нулевой скорости; за городом можно ехать всю дорогу на пятой передаче не переключаясь даже в населенных пунктах и не чувствуется нехватка мощности при последующем ускорении.

— более резвый отклик двигателя на нажатие педали акселератора. "Тупизна" не появляется, видимо сказывается отсутствие детонации.

— двигатель работает более ровно, холостые обороты не плавают.

— запах выхлопа стал не таким противным. Может и не велик плюс, но по-моему говорит о качестве бензина. Возможно это свидетельствует о лучшем сгорании топлива в двигателе.

— расход топлива снизился (при умеренном давлении на педаль акселератора) примерно на 1-1,4 литра. Это очень приятно. Чтобы не быть голословным приведу несколько фотографий. Ехал из города к родителям в село, расстояние 100 километров, 80 из них по хорошей трассе (включая выезд из города), оставшиеся 20 — районная дорога с заплатами и переодически встречающимися ямками, в селе уже совсем почти гравийка (ну там с километр). По трассе скорость от 90 до 110 км/ч со сбросом скорости до 70 км/ч в населенных пунктах, по районной дороге 50-70 км/ч на четвертой-пятой передачах. Ехал уже ночью, трафика мало, температура за бортом 18 градусов, без включенного кондиционера. Вот что получилось.

Километраж

Показания БК

На 95 после такой дороги показания были 8-8.2 л/100км. Для меня такой расход просто удивителен. Ну и по ощущению, стрелка датчика топлива "ползет" вниз заметно медленнее. Раньше за такую поездку убывало одно деление, теперь чуть больше половины. :)

За выходные по району немного поездил. Обратно ехал уже днем по жаре со включенным кондиционером, машин было больше, обгоны чаще, скорость до 120 км/ч. Получилось следующее.

Километраж

Показания БК

Даже если считать, что расход топлива упал на 1 литр, эта поездка на 98 бензине мне обошлась дешевле примерно на 30 рублей, чем если бы я был заправлен 95-м (даже не смотря на то, что 98 бензин дороже). В общем, приятно.

Минусов пока не обнаружил… Ощущение, что двигатель обрел "новую жизнь"! Заливать 95 уже нет никакого желания… Вот только не окажется ли, что эта жизнь короче? В смысле не вреден ли двигателю 98 бензин?