Личный опыт

Вчера был у дилера… Заменили по гарантии все тяги и наконечники передней подвески.

Честно? Не удивлен ни разу… С нашими приграничными военными дорогами… еще нормально…

В общем полет продолжается…

Цена вопроса: 0 рублей

Хотим сделать белую матовую крышу.
Я тут на днях приметил один боевой раскрас на сайте ABT.
Сейчас на сайте можно увидеть в этом раскрасе новый жук.
Кажется будет выглядеть круто.
Что скажете ?
Или что еще посоветуете ?
ссылка на ABT стайлинг www.abt-sportsline.de/en/…/beetle/beetle-from-0711/

Цена вопроса: $150

пачка фотографий

наконец вернули машину из Солли+.
почти 3 с половиной недели ждали турбину.
Теперь всё в порядке.

Решил переосмыслить желание поставить заводской ксенон… Светит он конечно хорошо НО… не отлично… Ради всроенного ДХО и спорного по широте пучка дальнего света что то нет желания вкладывать 80-90 рублей…

Варианты:

1. Все так же дуга COBRA под доп дальний свет Hella FF200 ксенон. Сначала думал взять комплект на Галогене FF200 и вставить туда ксенон, но увидел вживую данные фары и заметил пару СУЩЕСТВЕННЫХ отличий.
1.1. Корпус фары включает в себя блок розжига лампы и самое главное,
1.2. Сама фара имеет другой отражатель, который именно фокусирует ксеноновый свет, а не просто разбрызгивает, как отражатель галогена с ксеноном.

2. Все таки поставлю ксенон в ПТФ, толку от них в заводском варианте немного. Комплект с обманками мне поможет
3. Ксенон в штатные фары… под цоколь H7 легко, НО… не придется ли выламывать насадки на лампы
4. ДХО в накладки бампера (в которых стоят датчики ПТФ) Увидел хороший ДХО у Hella . C углом наклона 15, 30 гр. Как раз то что нужно. Встрою это дело так же как делает ABT или VMAXX и всё будет ОК.

В общем свет будем строить на добавление и дооснащении старого. От заводского ксенона с ДХО решил отказаться.

Цена вопроса: 15 000 рублей

Машина очень тяжёлая и просто вспорола рыхлый грунт севши на пузо. Поднять её с помощью домкрат не вышло, из-за её веса. Пришлось пойти за трактором(Белорусь) и то, он с большим трудом вытащил порвавши один из двух тросов.

Кожа крикет и металлический пол — отличия от обычного мультивена.

какая-же она красивaя эта PanAmericana.

вот так он(и не он один) прибыл.

А вот и маленькое огорчение от VW =(
Полетела турбина, а точнее 2 турбины потому что тут Biturbo.
В Харькове на Солли плюс сказали, что в первые за 5 лет такое видят с новым авто. И что тут чистый заводской брак. Неоспоримый гарантийный случай.
Ждём турбину.
А пока катаемся…или вернее ели катимся. Потому что машина потеряла из своего распоряжения ровно 100 кобыл =( Набирать скорость на горке вообще не может.
Ну что поделать…железо есть железо.
Как приедет турбина отпишу и заодно добавлю фоток.

Цена вопроса: 30 000 гривен

Долго решался с покупкой дизеля.
Думал брать новый 2.0 TSI.
Хороший движок, но уж больно прожорливый.
А такой автомобиль должен быть экономичным, по статусу положено.
У меня до этого был мультик 3.2 так я его собственно говоря продал из-за расхода 20 по городу =( А так машинка была супер.
вообщем решился на дизель.
Только стремновато зимой заправляться на чужих АЗС.
Обычно это происходит на своей.

Пробег уже 37500 км. К следующей неделе думаю перевалю за 40000 км. Надо будет "заглянуть" в Финляндии на ТО к дилеру…

П.С. А тормоза то и правда от КАЕНА ) Не тормоза, а звери просто… Только в городе владельцы табуреток с приходом весны все чаще тормозят еще и ногами помогая машине остановится, что бы не упереться в зад Мультику… (((( Приходится быть бдительным

Надоели старые каркасные дворники… Поводки со старым креплением… ПОэтому пришлось менять и поводки. Наконец то стала чистить щетка пассажира…

"Нашел" наконец то коврик центрального тунеля… Выглядит ОЧЕНЬ неплохо.

На лето воткнул оригинальные велюровые в салон… Встали, как будто там и были )

Цена вопроса: 6 500 рублей

Поставил оригинальные накладки на педали. Мелочь а приятно. )

Цена вопроса: 2 500 рублей