Личный опыт

Наконец-то заработали картинки! Грузятся! И теперь могу показать и ответить на все вопросы поднятые здесь с иллюстрациями!

Итак по порядку.
Купил значит себе вот такой аппарат.

KERCHER 5.200 Silver

Ну не суть. Так же прикупил пеногенератор, или как там эта бутыль называется. Где-то читал, что надо брать именно такую, да и другой всё равно не было. Конструкция добротная, да и бак литровый.

Ну и шампуньки. Фоткать по отдельности смысла не вижу, так что всё в комплексе слева на право:

Авто было не то что бы грязное, но пару дней шли дожди и цвет был явно грязный, серый. Итак наносим пену снизу вверх:

Дальше снимаем бутылку, ставим обычную насадку и через 3 минуты смываем пену сверху.

Дальше вытираем и получаем результат:

Никаких больше движений я не делал. На всё про всё 15 минут. Правда мух оно не берет, вот их пришлось тереть, ну и салон отдельно.

Цена вопроса: 14 800 рублей

Помните, был такой автомобиль — девятка с высокой панелью? А чем он был славен? Правильно — скрипами, которые эта высокая панель порождала в неимоверном количестве! Так вот, спустя полгода и 10 тыщ км любимый Тига мне стал напоминать именно эту модель Тольяттинского АвтоЗавода (ТАЗ). При проезде мельчайшей неровности, не говоря уж о лежачих копах, салон наполнялся душераздирающим скрипом — ощущение, как будто сейчас все пластиковые детали салона поотваливаются на несчастного водилу. . . Надо было эту шнягу исправлять — негоже машине за лям-двести скрипеть как повидавший жизнь отчественный автоагрегат.
И решение было найдено! Не мной, конечно, возможно для многих это будет баянистым баяном, но для меня это было открытием. Короче, бутылек с касторовым маслом за 8-20 из аптеки подарил мне покой и душевное равновесие! За 5 минут губкой, пропитанной этим снадобьем, протерты уплотнители дверей на дверях и на кузове — и вот оно счастье! ! !
По отзывам — хватает такой обработки на год, будем мониторить, хотя даже если и на месяц — мне не в падлу потратить 8 рублей и 5 минут для того, чтобы не стыдно было в машину гостей позвать-) )
Так что всем, кто страдает — рекомендации лучших собаководов-)

Цена вопроса: 8 рублей

Вчера была на великолепной экскурсии в Сергиевом Посаде.За это отдельное спасибо моему хорошему другу. Очень приятно когда ходишь вдвоем с личным экскурсоводом.

да…с погодой не очень повезло

Давайте же думать не только о себе!

хм… мне тут уже высказали предположение почему такое может быть : "у тебя номера московские, ты априори зажравшаяся и должна страдать) ) )".

Авторевю № 10 2012г.

www.autoreview.ru/anons/2012_10_01Cover_600.jpg

Для тех, кто не читал, выдержки по Мазде СХ-5.

Салон современный и качественный, по стилю сравнивают с BMW.

«Если путешествовать с компанией, то Мазда просторнее всех». «Забираться внутрь проще всего пассажирам Мазды, Фольксвагена и Ренаульт». «Больше всего сумок и чемоданов можно запихнуть в Мазду». «Самый большой бардачек у Мазды»

«Тормоза у Мазды, Пежо и Фольксвагена держат мертво. Со 100кмч им требуется около 40м.»

По динамике лучший конечно 200-сильный Тигуан, 9,3сек (при заявленных 8,5сек). Разгон Мазды намерили за 11,7сек. «А расплата за динамику на бензоколонке. Даже в спокойном трассовом режиме Тигуан потреблял 10,2л, тогда как Мазда от 8,0л»

Мазду поругали за автомат, настроенный на экономичность. «…Постоянно норовит подсунуть высшую, шестую передачу. Для ускорения тугую педаль нужно продавливать чуть ли не до пола, чтобы коробка соизволила включить передачу пониже.»

«Взрослый солидный автомобиль, лишь немного погуливает в колеях, железной хваткой держит намеченный курс на ровном асфальте и не очень-то любит поворачивать. Даже на руле появилась поволока Мерседесовской надменности.» «Большая склонность к сносу и не отключаемая система стабилизации. Типичный портрет типичного кроссовера»

«Тигуан больше не вытрясает душу, но до уровня Мазды, не говоря про Ренаульт, пока все равно не дотягивает: тычки от колдобин Фольксвагеновская подвеска смягчает хуже»

Шумоизоляция: «…шинный гул чуть громче, чем в Х-5 и Колеосе»

«На проселке Мазда снисходительна к седокам а бережнее всего по ухабам везут Субару и Ренаульт. Причем, если до дачи ведет глубокая колея, то предпочтительнее Мазда и Сбару: дорожный просвет – как у взрослых внедорожников, более 200мм!». «…с Маздовским клиренсом в 210мм можно уверенно мчать по любой грунтовке»

Сравнение Тигуана S&S и СХ-5 по геометрической проходимости.
Передний въезд угол: Мазда 18,9гр. Тигуан 18,4гр.
Высота до передних низших точек: Мазда 210мм, Тигуан 190мм.
Задний съезд угол: Мазда 24,9гр. Тигуан 24,5гр.
Высота до задних низших точек: Мазда 296мм, Тигуан 250мм

Обзорность хорошая (за исключением заднего окна). «В СХ-5 большие зеркала, тонкие стойки и шикарное оснащение: камеры и парктроники с хорошей графикой. … Фольксваген огорчает самыми толстыми стойками и самыми маленькими зеркалами. Высокая передняя панель не дает увидеть капот даже людям среднего роста, а подголовники закрывают почти четверть высокого проема заднего окна. Отчасти выручает камера и задний парктроник».

«Мазда сменила идеологию, и если судить по сумме экспертных оценок, то новый вектор верен – упор отныне не на зум-зум, не на кайф от езды, а на более приземленные ценности: просторный салон, комфортное перемещение в пространстве, неплохие проходимость и оснащение»

Экспертные оценки Авторевю.
Тигуан – 865 ( динамика, комфорт салона)
СХ-5 – 850 ( ездовой комфорт, комфорт салона)
Колеос – 820 (ездовой комфорт)
Субару – 815 (эргономика) /вот уж никогда бы не подумал!/
Пежо 4008 – 770 (мальчик для битья)

Первый фотосет-попытались выставить белого брата во всех ракурсах.
Плюс чуть-чуть детали интерьера.
Ну и немного меня).

Долго думал я сделать чип) ) И не так давно удалось найти время и средства )
Ну что могу сказать) Машина стала ехать гораздо бодрее) По замерам примерно 7.2 до 100.
Теперь у нас 245-250 сил) )
Так же был установлен впуск APR Carbonio Intake. Появилось небольшое «рычание» и приятный звук при сбросе воздуха.

Снег сошел, а воды по колено, но кругом чистота и порядок.

Приветствую всех!

Вот и наступила первая 1000 километров, а я до сих пор в эйфории от своего Тигуана. За время обкатки пока не удается вовсю оценить всю мощь двигателя. Остается только догадываться, что скрывается под капотом, что за рычащий тигр там живет.

Брелок, купленный у ОД месяц назад

Немного о расходе

Средний расход составляет 14,5 л/100 км. Снижается лишь при более длительном движении без остановок. Например, ночью расход по городу вообще около 11,5-12,5 л/100 км. При более агрессивном движении, даже до 3000 об/мин, расход увеличивается. На полном баке пока что не удавалось проехать более 420-430 км. Со временем я думаю расход должен немного уменьшиться, хотя бы на 1 литр.

Средний расход

Мгновенный расход с выключенным кондиционером составляет 0,8 л/час, я думаю, должен быть 0,6 л/час (или я ошибаюсь?).

Мгновенный расход

По трассе, к сожалению, покататься пока не удалось, но очень хочу куда-нибудь поехать и испытать машинку в дальних поездках.

Про обкатку

Кто знает, сколько должна проходить обкатка? Когда уже можно будет нажать на педаль? Кто сколько обкатывал?

Менеджер ОД говорила про 1500 км. От других слышал и про 2500 км и про 5000 км. Ну 5000 км обкатки это вообще жесть).

Хочется уже в полную овладеть моим Volkswagen Tiguan!

Звереныш

Он мой!

Это заместо соревнований — показательные выступления ВиНТОСа на FJ-крузере

Склон решили штурмовать со стороны подъёмника на "Новый склон". Там уже почти весь снег сошёл (казалось)…

Витя просто объехал мою "засаду" по траве и в разгончик проскочил пару опор. Между домиками в низине видна дорога прокопанная ратраком и большая лужа в ней.

Но как только снег становился глубже клиренса, FJK сразу приседал и закапывался.

Так, по тихоньку, по принципу "туда-сюда" доехал до 2/3 склона.

Местами повисая на брюхе и выкапывая ямы до полуметра…

Где-то на 3/4 подъема появилась возможность свернуть на склон. Дальше-выше штурмовать не стали, ибо большей частью машина проваливалась.

Обратно съехать — как два пальца обоссать!

Но даже приличный разгон не спас…

Прилип в той же яме, где вчера тонул Тигуан.

Просто всплыл над относительно твёрдым участком, оперевшись днищем, колёса повисли.

Вот этот наплыв перед бампером, запросто держит людей, кажется твёрдым, но машина проваливается, колёса повисают.

Копали, копали, но из под центра никак убрать не получилось, так и висел…

Спасла длинная верёвка от лебёдки и "Тигуан в кустах"

Все извозюкались, промокли, но довольные разъехались

Видео часть-1 (по склону подъёмника 1/3)
Видео часть-2 (по склону подъёмника 2/3)
Видео часть-3 (попытка выехать с лебедкой)
Видео часть-4 (откопался, едет до 3/4)
Видео часть-5 (разворачивается для спуска по склону)
Видео часть-6 (попытка еать задом вверх по склону)
Видео часть-7 (поехал вниз по склону)
Видео часть-8 (застрял внизу, крутит всеми колесами)

Видео, как Тигуан вытаскивает ФДж Крузера www.66.ru/auto/news/93425/

С уважением,
Алексей.

Видео Часть-1 "приводнение":

Первые 5м пролетел. Далее, при кажущейся небольшой глубине снега (травку видно, кажется, проталинка), но здесь от 70см до 1м. Тигуан висит на брюхе. Снег рядом с машиной спокойно держит человека, почти не проваливается.

фотография из Фотогалереи на E1.ru

Ратрак вытащил Тигу. Далее кажется что легко по склону своим ходом.

фотография из Фотогалереи на E1.ru

Но не тут-то было. Весь склон раскис и твёрдых участков меньше чем разбухших. Машина заезжает, моментально теряеь точку опоры, инерция падает, далее закапывается.

фотография из Фотогалереи на E1.ru

Все 4 колеса закапываются, машина прилегает на брюхо. Но в низ ещё можно сорвать. Так и ездил немного туда-сюда, в попытках нащупать утрамбованный фарватер. Даже задом развернулся. Задом прёт интереснее, но опять до ближайшей рыхлой "ямы"

фотография из Фотогалереи на E1.ru

Обратно с горы разогнался и попытался по инерции проскочить очищенный ратраком участок до берега. Но почищено было не до грунта. Опять провалился до днища. Ратрак вытаскивает на берег. Здесь глубина около 1м. Высота центрального участка отвала примерно метр. + под ратраком около 30см неубранного влажного снега в котором я опять безнадёжно застрял.

фотография из Фотогалереи на E1.ru

Но в целом, красота, тишина и свежий воздух!

фотография из Фотогалереи на E1.ru

С уважением,
Алексей.

Как ездят Кваттры по горнолыжкам или трамплинам мы все видели.
(по крайней мере по фоткам)

Но как себя поведёт VW Tiguan в таких условиях? Мне всегда было интересно, и сегодня представилась такая уникальная возможность. И повезло в двойне, т.к. удалось не только посмотреть на это в живую со стороны, но и испытать на себе и своём автомобиле.
Видео изнутри:
Видео снаружи:
Видео снаружи Часть-2:

Условия:
Горнолыжный склон "гора Лысая", в спорт комплексе Уктус. Сайт Уктуса www.uktus.ur.ru/service/ski.html говорит, что Лысая длинной 400м, с перепадом 85м.

фотография из Фотогалереи на E1.ru

Местные специалисты говорят, в среднем уклон по этой горе около 20%. Т.е. на всём протяжении склона угол меняется от 24 до 27 градусов. И как раз на самом верху самый крутой участок, около 27градусов. Это как раз самый интересный момент.

фотография из Фотогалереи на E1.ru

Температура воздуха около -3С. Снег на склоне твёрдый, хорошо утрамбованный ратраками.
Тигуан 2.0Т 4Motion. Резина Хаккапелиита-4, 3ий сезон.
Опробованы режимы, от обычного "D", до спортивного "S". В обоих режимах к середине горки уже переключается на 3ю передачу. Но на "S" конечно прёт бодрее. К 3/4 горки скорость около 60кмч-70кмч. Можно и быстрее, но наверху слишком небольшая площадка для разворота, не позволяет выскакивать на скорости, — там просто оттормаживаться негде.
Валит в горку очень мощно!

фотография из Фотогалереи на E1.ru

Вниз страшнее. Если перебарщивать со скоростью спуска, то он просто скользит, не сбавляя скорость…

фотография из Фотогалереи на E1.ru

На бОльшей части склона можно спокойно разворачиваться, без опасения опрокидывания. Пока покрытие держит уверенно, под колёсами почти не проваливается.

фотография из Фотогалереи на E1.ru

Покатался с пол часика. Удовольствие неописуемое!
Свежий воздух, белый снег, яркое солнце, скорость, рык мотора…
Вообще, местами даже вызывает эйфорию.

фотография из Фотогалереи на E1.ru

Теперь меня мучает вопрос, почему до сих пор так никто не катается массово?
Нет, отчасти понятно почему – организация, безопасность, ответственность и т.д. и т.п. Но можно же по решать все эти вопросы. В 2008г на Авторингах мы впервые устраивали «Джип-сафари». Было интересно и даже тогда, в первый раз уже пришло около 400 зрителей.

фотография из Фотогалереи на E1.ru

Мы горные люди. У нас под боком такие красоты, значительные перепады местности и прямо в городе есть отлично оборудованные склоны. Почему мы до сих пор не соревнуемся в скоростном заезде в гору? Конечно я могу заблуждаться, но по ощущениям, эта тема может быть интересна далеко не мне одному.

фотография из Фотогалереи на E1.ru

Вот интересно, кто готов принимать участие в подобных покатушках на своём автомобиле?

У Тигуана три радиатора с мелкоячеистой структурой.
Чтобы все это не забивалось грязью, пухом и мошкарой я решил сделать легкий тюнинг, присобачить антимоскитную сетку.
Помыл двигатель и радиатор на мойке. Заодно, сфоткал где находится номер двигателя.
Зашел в строй материалы, купил метр сетки и нейлоновые стяжки. На стоянке открутил верхнюю панель над радиатором. Для этого понадобились два разных торкса. Получается свободный доступ между бампером и радиатором. Засунул сетку и прикрепил по периметру стяжками.
На все ушло минут 15.

Сетка простояла два сезона. На ней заметны крупные летающие твари и кусочки грязи. Так и продал машину с ней.

Без видимых причин лопнуло лобовое стекло. Нет, причины конечно были. Существенный перепад температур. На улице -25С, заехал на мойку, там +10С и наверное сразу засандалили керхером. Вот оно и лопнуло. Но, раньше я никогда не слышал о том, чтобы на свежих машинах лопались лобовые, без очевидных повреждений, сколов и звездочек.
Стал разбираться, оказывается у Тигуановодов это напасть. Просто, стекла реально слабые и лопаются при малейших воздействиях. При малейших, незаметных микросколах может запросто потом лопнуть в самый неожиданный момент.
Обязательно страхуйте по КАСКО и при страховании уточняйте по возмещениям по сколам на лобовых стеклах. Сколько раз в год можно менять стекло и обращаться без справок из ГАИ.

Тема-1: forum.tiguans.ru/showthread.php?t=1582

Тема-2: forum.tiguans.ru/showthread.php?p=284266

Тема-3: forum.tiguans.ru/showthread.php?t=7585

Ну, вот, и первый микро-юбилей — ровно один месяц мы с "Вороным" вместе!
Для вдумчивого анализа плюсов и минусов — маловато, но для первых ощущений — достаточно… Пока обкатка не завершилась, говорить о динамике, грязеползательных способностях и умении отжигать ещё рановато. Пока превалирует два ощущения: "пробрюшливое жорло" (расход — 14 — 16 л/100 км) и "когда успели отремонтировать дороги?"…

Цена вопроса: 0 рублей

Часть 2 "Судак" — "Коктыбель" — "Феодосия"

Находится все очень близко.

Потратив целый день на посещение Коктыбели и золотых песков под Феодосией ближе к вечеру мы взяли путь на Алушту. Навигатор показывал от Феодосии до Алушты порядка 70 км, но надо было смотреть не в него, а в карту! Дорога оказалась серпантином и часть ее мы ехали ночью в полной темноте, машин кроме нас было ооочееень мало! Не надо в эту дорогу ездить ночью, хотя бы даже ради того, чтобы насладиться видами окрестностей!

Приключение получилось on-road-ным, но от этого не менее интересным!

Соскучились мы по автопутешествиям и махнули сразу 1400 в одну сторону на майские праздники!

Часть 1 — "Москва" — "Новый свет".

Итак, в пятницу забрал белого брата из салона, в связи с днём рождения не получилось сразу его пофотографировать, сегодня наконец выбрались.
О машине-доволен безмерно, это именно то, что я и хотел, получаю удовольствие от комфортной езды.
Плюс высокая посадка, мягкая подвеска, хороший обзор. Сейчас проезжаю там, куда на форде и рядом не подходил).

По многочисленным просьбам выкладываю первые фото.

Хотелось бы реализовать на Тигуане возможность пневмо подьёмников (Демпферов) капота. Привык на Лексусе, удобно, нажал рычажок, капот открылся. Не нужно задействовать обе руки, особенно когда одна из рук занята 5л канистрой с омывайкой или ещё чем-то.

Знаю, что на многие модели есть такие специальные комплекты пневмо стоек. Но не знаю, где конкретно взять на Тигуан и сколько это может стоить?
Большая тема в Тигуан-клубе, с примерами реализации: forum.tiguans.ru/showthread.php?t=2900

В городе подсунули под дворник листовочку.

Тигуан в общем и так не овощ. Но после чиповки становится резвее. Разница в динамеке до сотки ощутимая, не менее 2 сек. Задумчивость газа на старте чуть уменьшается. После 1500 оборотов подрывает. Квоттер пробегает за 14,8сек. Делал у местных умельцев чип от Абсолюта.
210л.с. 320Нм.

Расход особо не увеличился. Но, для более серьезного эффекта я заливал 98 Экто спорт.

Цена вопроса: 15 000 рублей

Поехал в 1 раз, на разведку. Прошел дождь. Там глина сплошная, что мы любим, когда к обуви толстенный слой прилипает. Поехал, потом еще, стал штурмовать разные горки и ямки. Азарт.

В глубокие уазовские колеи я не лез (на фотках видны мои следы), но было скользко, машина в режиме п на небольшом уклоне сама скользила. Резина штатная, большая проблема из колеи вылезти. Хорошо работает та самая волшебная кнопочка (офф роад). Лучше ехать поперек, машина прыгает, чем-то бьется (наверное защитой — самая низкая деталь, а еще элементы задней подвески, тоже по земле), но машина едет, даже в горку.

Позже выложу видео, там как-то живее, видно, что едет.