
Приветствую вас уважаемые читатели моего бортового журнала и вас — моих друзей!
Наконец у нас в Западной Украине наступила Весна, а значит можно постепенно готовиться к новому Летнему сезону )))
Совсем недавно загнал свое авто на сервис, были запланированы некоторые профилактические работы…
Диагностика ходовой автомобиля показала, что все живое — кроме одной задней пружины, у которой отломался один нижний виток!
Так же было замечено незначительное подтекание с одной клапанной крышки, стало понятно, что прокладка нуждалась в замене.
Забегая немного вперед скажу, касательно ходовой, что при пробеге в 60 тыс.км. — по ходовой машины, планово менялась только одна деталь — рулевая трапеция.
А уже заодно с ней для профилактики — поменял рулевые тяги ( Лемфердер 60 у.е. ) и втулку маятника ( оригинал — 20 у.е. )
По сей день касательно передней оси — стойки живые, все рычаги в полном порядке!
По задней оси авто, кроме пружины — вообще не к чему даже придраться!
И это все при том, что авто имеет спортивную заниженную подвеску и низкопрофильную резину, зима — R17, лето — R18.
Работы которые были проделаны:
1) замена прокладок клапанных крышек ( на V8 их аж три штуки, шучу — две конечно :))) )
( оригинал — 70 у.е. за пару )
2) замена восьми свечей зажигания
( оригинал — 1 свеча — 15 у.е. — сумма — 120 у.е.
3) для профилактики заменил КВКГ
( оригинал — 110 у.е. + прокладка оригинал — 10 у.е.)
4) почистили дроссель и впуск
Все ремонтные работы по замене обошлись в 5 часов ожидания и танца возле машины + 90 у.е.
Теперь касательно задней пружины — тут начинается самое интересное )))
Ставить б/у на такое авто — не очень уместно, заказывать новые пружины в оригинале — тоже уже не очень интересно…
Если честно, я уже давно искал повод — немного "уронить" машинку, но так в меру )))
Хотелось занизить машину от стока в -35/-35
Например оригинальные пружины BMW
1) М-тех-1 — имеют занижение в сравнении со стоком: перед минус 20 мм и зад минус 15 мм, или как проще написать -20/-15.
2) М-тех-2 — какое точно занижение имеют они — почти никому НЕ известно, и официальную информацию очень тяжело найти.
Сам лично не берусь утверждать, но по небольшой практике и опыту скажу, что это где-то -25/-20 мм — и считается что подвеска М2 немного жестче чем М1.
Хотя на практике это — очень трудно ощутить…
Ниже немного распишу метки на оригинальных пружинах BMW, по которым точно можно идентифицировать ту или иную подвеску, я вам не распишу всю подвеску — так как в оригинале были десятки вариантов ))), но напишу самую основную и распространенную!
К большому сожалению, подобной информации мне не доводилось читать НИГДЕ, а когда-то эта инфа мне была очень нужна, и что-то мне подсказывает, что не только мне!
Итак
— стоковые пружины — зеленые метки ( в виде круглых точек )
— пакет плохие дороги, включал в себя стоковые пружины и аллюминивые проставки в 20 мм под опорный подшипник
— пружины М-тех-1 — серые метки ( в виде круглых точек, в зависимости от модели и жесткости — их количество росло )
— пружины М-тех-2 — R6 двигатель — синие метки ( в виде круглых точек )
— пружины М-тех-2 — дорестайл V8 двигатель — синие метки ( в виде полосок по 5 см длины; пружины шли переменной жесткости )
— пружины М-тех-2 — РЕСТАЙЛ V8 двигатель — оранжевые и красные метки
( в виде полосок по 5 см длины; пружины шли переменной жесткости, пол-пружины металл, другие пол — металл в резине)
На моем авто изначально с завода стояла подвеска М-тех-1, когда я купил авто — я поставил на него подвеску М-тех-2 ( точнее пружины и стойки )
Но и этого сегодня кажется мало, как говорят люди — "тюнинг как и ремонт — невозможно никогда закончить доконца ))) "
На сегодняшний день на рынке есть более чем достаточное количество достойных фирм по пружинам!
Изначально моя цель была занизить авто, но не сделать его чересчур жестким!
Для себя определил несколько фирм:
— Eibach ( Германия )
— Vogtland ( Германия )
— FK-Automotive ( бюджетная Германия )
— H&R ( США )
— MTS-technik ( Польша-Германия )
1) Да, изначально хотел конечно Eibach — но пулучился немного облом с моим желанием…
Так как например серия — Eibach Pro-kit — позволяет занизить мой авто в -30/-20 или -25 мм на выбор.
Другая серия Eibach Sportline — на V8 — ничего не предлогает, а вот если у вас R6 двигатель — тогда пожалуйста — есть разные варианты…
Я так и не понял логики, если у меня BMW 540i V8 — они типа считают мое авто НЕспортивным, а вот если у меня Е39 520-525 — тогда милости просим — это истинный СуперСпорт!
Очень интересный подход конечно, короче облом вышел…
( кстати интересный и подробный отчет и фото инсталляции Eibach Pro-kit, вы можете прочитать на странице:
— Павла — www.drive2.ru/cars/bmw/5_…4899916394579249937/#post
— Александра — www.drive2.ru/cars/bmw/5_…/288230376153082517/#post )
2) Кампания Vogtland на нашем рынке не так раскручена как Eibach, но традиции пружиноизготовления уходят далеко в самое начало 20 века!
Именно эта кампания — особенно специализируется на доводке до совершенства ходовой части Гоночных автомобилей Audi и BMW!
Именно эта кампания мне предложила пружины с занижением -30/-30.
Это уже ближе к делу, подумал я )
3) Кампания FK-Automotive — к сожалению тоже не имела по пружинам нужных мне параметров занижения…
Да и мнения специалистов сводились к тому, что на Е39 V8 — лучше эти пружины не ставить, надолго их не хватит…
Активно ходят слухи, что эти пружины давно делают в странах третьего мира…
4) Пружины H&R — признаны во всем мире, но именно эти пружины считаются наиболее жесткими среди все остальных, что не очень мне подходит, так как авто для трека я не использую + нужного мне занижения у них тоже НЕ оказалось…
4) MTS-technik — достаточно молодая кампания, которая на рынке чуть более 7 лет, но очень быстро развивается и набирает популярность, благодоря своей цене/качеству.
Именно эта кампания мне предложила пружины с занижением -35/-35.
Но изучив хорошо отзывы и послушав мнения специалистов, я убедился, что на мощный 320-сильный седан — это не совсем то что нужно!
Хотя по отзывам практически все — только хвалят продукцию кампании MTS-technik .
( кстати интересный и подробный отчет и фото инсталляции MTS-technik, вы можете прочитать на странице Артура
— www.drive2.ru/cars/bmw/5_…cial/journal/768689/#post)
Учитывая все моменты, которые были сказаны мною выше, я сделал свой выбор в пользу продукции фирмы — Vogtland.
Комплект из четырех пружин на мое авто — выходит в районе — 230 у.е.
Думаю что следующая моя запись, будет уже посвящена установке этого Pro kita !
До скорого )))






Комментарии 80
Привет. Запись давнишняя, )) но наткнулся я на нее только сейчас). У меня лопнула задняя пружина, и тоже нижний виток). Но пружина уже не родная, а koni. -35мм. Лет 7 отъездили в сумме предыдущий владелец авто и я . Так вот, что хочу спросить. Как себя vogland Ы зарекомендовали? Норм ? А то по цене на селику мою само норм выходит .
Привет Дмитрий !
Отлично зарекомендовали, я очень доволен остался )
Смело Вам рекомендую !
Неверная инфа.
Во-первых метки эти не чего по сути вобще не обозначают, это просто помечались партии пружин на заводе
Во-вторых у меня е39 v8, поставил подвеску m-тех2 для v8 метки на передних пружинах зеленые в виде кругов (сток были коричневые)
Оранжевые метки в виде кругов у друга на стоке е39 525
С остальными метками не сталкивался .
чтоб утверждать что эта "инфа неверная", нужно привести по крайней мере ДОСТОВЕРНЫЕ факты, а не говорить о том что — видели в живую ТРИ варианта и с другими даже не сталкивались…
я не претендую в статье на 100% достоверность информации, это лишь личный опыт, но в Вашем комментарии не увидел НИЧЕГО обьективного, чтобы опровергнуть информацию в статье…
А то что вы крупно ошиблись с информацией по зеленым меткам и по оранжевым?
Этот факт уже дает задуматься о подлинности вашей информации
я не претендовал на подлинность, и нигде это не указывал, это лишь личный опыт…
как и ваши личные домыслы, которые ничем НЕ подтверждены в комменте !
то что у Вас стояло на машине, или на авто вашего друга, совсем не означает что машина так выехала с завода !
я и дальше больше склоняюсь к тому что описал в статье много лет назад…
При чем тут что у меня стояло? Стояло у меня сток высокая подвеска, я поменял на м-тех2 для вэ8 и метки на пружинах зеленые круги
при том что уже до Вас подвеску и пружины могли поменять, как Вы лично это уже сделали на своем авто…
и Вы же делаете выводы, исходя из того что видели на своем авто, а так же отталкиваясь от того что взяли, говоря: "поменял на м-тех2 для вэ8 и метки на пружинах зеленые круги"
Так примите к сведению Молодой человек, что Зеленые метки на пружинах Е39 V8, идут непосредственно для Е39 М5 !
может Вам продали пружины от М5 ? )
по высоте авто стоит над землей как М-тех2, но сами пружины Крепче и Жестче.
для V8 535-540 М-тех-2 — метки шли Синие в дорестайле и Оранжевые в рестайле
где Вы вообще прочитали, или на чем основаны Ваши утверждения по поводу того: "Во-первых метки эти не чего по сути вобще не обозначают, это просто помечались партии пружин на заводе"
это Ваши личные выводы ? )))
На форуме e39 клуба информацию взял по поводу того что метки не имеют значения
Вот фото стоек с пружинами которые устанавливаю, метки в виде зеленых кругов, стойки boge sachs газовые
на форумах очень много неточностей и ошибок…
у М5 метки в виде зеленых полосок.
Vladimir-M5
при том что уже до Вас подвеску и пружины могли поменять, как Вы лично это уже сделали на своем авто…
и Вы же делаете выводы, исходя из того что видели на своем авто, а так же отталкиваясь от того что взяли, говоря: "поменял на м-тех2 для вэ8 и метки на пружинах зеленые круги"
Так примите к сведению Молодой человек, что Зеленые метки на пружинах Е39 V8, идут непосредственно для Е39 М5 !
может Вам продали пружины от М5 ? )
по высоте авто стоит над землей как М-тех2, но сами пружины Крепче и Жестче.
для V8 535-540 М-тех-2 — метки шли Синие в дорестайле и Оранжевые в рестайле
где Вы вообще прочитали, или на чем основаны Ваши утверждения по поводу того: "Во-первых метки эти не чего по сути вобще не обозначают, это просто помечались партии пружин на заводе"
это Ваши личные выводы ? )))
Вот мне пришли пружины с стойками
, зеленые полоски, а на родных серые
ясно
BMWZVERRR
Вот мне пришли пружины с стойками
, зеленые полоски, а на родных серые
Это пружины от М5. Зеленые полоски по 5 см на одном витке.
Vladimir-M5
при том что уже до Вас подвеску и пружины могли поменять, как Вы лично это уже сделали на своем авто…
и Вы же делаете выводы, исходя из того что видели на своем авто, а так же отталкиваясь от того что взяли, говоря: "поменял на м-тех2 для вэ8 и метки на пружинах зеленые круги"
Так примите к сведению Молодой человек, что Зеленые метки на пружинах Е39 V8, идут непосредственно для Е39 М5 !
может Вам продали пружины от М5 ? )
по высоте авто стоит над землей как М-тех2, но сами пружины Крепче и Жестче.
для V8 535-540 М-тех-2 — метки шли Синие в дорестайле и Оранжевые в рестайле
где Вы вообще прочитали, или на чем основаны Ваши утверждения по поводу того: "Во-первых метки эти не чего по сути вобще не обозначают, это просто помечались партии пружин на заводе"
это Ваши личные выводы ? )))
Все верно написал. По меткам на пружиных вообще нет точной инфы.
к сожалению…
Полезная запись. Тоже хочу занизить сарайку). Зад пневма (на компе можно приспустить), думаю на перед что поставить, что бы не получилось по жесткости разбежки. Что посоветуешь, я так понял Эйбох мягкие?
Эйбах отличные пружины !
там есть разные варианты.
А есть фото с уже установленными пружинами? И что скажешь по сравнению с М-тех2? (Если конечно можешь сказать)
все фото что на основной странице — это все уже на этих пружинах !
www.drive2.ru/r/bmw/288230376151735915/
немного мягче в сравнении М-тех2, но авто не потерял свою сбитость.
был очень доволен !
Vogtland, а модель не подскажешь?
там обычная модель для BMW V8 535-540i — занижение -30/-30.
Так ты ставил их? Есть толк?
ну так а тема про что ? )
в ней все расписано!
"""Учитывая все моменты, которые были сказаны мною выше, я сделал свой выбор в пользу продукции фирмы — Vogtland.
Комплект из четырех пружин на мое авто — выходит в районе — 230 у.е."""
Сейчас просят в Питере 205€.
выходит почти та же цена !
Какая же полезная информация ибо эти вопросы мучают меня
пожалуйста!
Ценнейшая инфа по обозначениям пружин.
Могу дополнить по переду:
Альпиновские пружины (аналог М1) на R6 рестайл — две жёлтые метки
Нашёл б/у пружины в отл состоянии, похожи на стандартные по высоте, на них по 3 коричневых метки.
очень много было модификаций )
полностью всё для владельцев е39!
установил уже?
да )
давай вин скажу какие стояли в стоке и как вариант М и М2
ок
открывай магазин :)
по продаже чего?
шин)
ясно )
молодца, все по фэншую делаешь!
стараемся )
Главное, что б фиолетовые были! Приехал такой на парковку, колесо вывернул, а пружинка то фиолетовая)))
будут красные )
Наконец то я прочитал!)
и что скажешь? )
Ну, я тебе по телефону говорил. И цена приемлемая, и занижение нужное, да и плюс ко всему я на них катаю ;)
я понял )
Отличный выбор по пружинам! Тоже слышал множество положительных отзывов о Vogtland. Жаль конечно, что с Eibach такой косяк получается. Сам уже все чаще задумываюсь о замене Про Кита на Спортлайн. )
спасибо Паша )
Как жаль, что не было этого поста в тот момент, как я озадачилась пружинами… а именно до зимы.
Установила в итоге Eibach Pro-kit 25/10, так как занижения не хотела совсем. Но и жесткости с ними ожидаемой не получила…и расстроилась:(
Не переживайте Анна, у Вас еще все впереди )
поздравляю, а я вот как раз думаю насчёт того чтобы H&R поставить… а дороги у нас похуже чем в Украине :(
хуже чем в Украине? )
вы когда были в Украине?
в прошлом году…
так вот в этом году — дороги сошли вместе со снегом )
ну в таком случае надо менять авто на примерно такой:
:)))
самое то )
я уже видел это видео — отлично снято!
У Володи как обычно научный трактат на заданную тему! Молодца!
Тоже вот есть мысль занизится, только наши говнодороги сдерживают.
не ссы, я зимой всего лишь дважды бампер оторвал, не более :)))))
Да у меня уже бампер деланный переделанный, менять надо))
Sanyoque
не ссы, я зимой всего лишь дважды бампер оторвал, не более :)))))
)))
naiman
У Володи как обычно научный трактат на заданную тему! Молодца!
Тоже вот есть мысль занизится, только наши говнодороги сдерживают.
спасибо )
у нас дороги НЕ лучше, но КрАсАтА требует )
Володь, а аморты разве не нужно менять?
если сток — тогда нужно!
у меня же не сток )
Вот мне например с М2 нужно менять если я буду ставить такие же пружины как ты собираешься?
если у тебя М2 — там уже изначально идут укороченные стойки — ничего менять ненужно…
Я в последний раз менял аморты так у меня машина как будто приподнялась, может быть такое? Или из-за того что новые?
да может быть, как ставишь новые!
naiman
Вот мне например с М2 нужно менять если я буду ставить такие же пружины как ты собираешься?
Нет, не нужно ;)
Вовка, ну ты, как всегда, — расписал по-полной))))
Только я не Алексей, а Александр, ты все время путаешь, даже при встрече меня Лешей называл))))
у тя просто ник сбивает с толку )))
действительно))))
Sanyoque
Вовка, ну ты, как всегда, — расписал по-полной))))
Только я не Алексей, а Александр, ты все время путаешь, даже при встрече меня Лешей называл))))
Извени Дорогой, ночью писал статью — видно уже голова нормально не работала )))
Почему не H&R?
привет!
ну эти пружины производит Америка, нужного занижения для меня у них нет …
а Ты разве ставил себе H&R?
Привет! У меня Eibach sportline. H&R делает Германия. Ты точно проверил есть ли у них на 540 ?
Привет!
На Е34 — есть, а на Е39 — НЕТ!
Две конторы сказали + я лично сам по каталогу смотрел )
За что они так 39 не любят )
точнее Е39 с V8 не любят )
на Е39 R6 — есть!
Настрочил так настрочил)))
+100500)))
PashaBMW
Настрочил так настрочил)))
а то )