При замене обрезанных пружин Toyota land cruiser 80 на пружины Endura Tech+2" потребуется амортизаторы с большим ходом, т.к. пружины больше на 50 мм, то желательно амортизатор должен быть на столько же больше.
Долго искал подходящий вариант для замены амортизаторов пока не познакомился с одним хорошим человеком Всеволодом Formula4x4, который очень грамотно рассказал и подсказал то что мне лучше установить на своё авто, а именно масленые амортизаторы фирмы Шток-Авто SA2052915004-00770
Данные амортизаторы устанавливаются на заднею подвеску автомобилей УАЗ 3159 и его модификации, с характеристиками по усилиям как штатные заводские амортизаторы, только с увеличенными ходами +70 мм.
В комплекте с амортизаторами Шток-Авто SA2052915004-00770 поставляется:
— Паспорт и гарантийный талон;
— Восемь конусных резиновых втулок;
— Две стальные втулки под амортизатор.
На внешний вид амортизаторы сделаны очень качественно, на вес тяжелые (мощные), покрашены в ярко-красный цвет, сварочные швы хорошие. На каждом амортизаторе присутствует наклейка фирмы изготовителя и артикул изделия SA2052915004-00770. Одним из важных на мой взгляд плюсов — это то, что у них защитный кожух сделан из стали, тем самым защищает шток амортизатора при езде по бездорожью.
Что бы окончательно убедится что амортизаторы фирмы Шток-Авто SA2052915004-00770 подойдут для лифт подвески +2" автомобиля Nissan Terrano сравним их геометрические размеры со штатными амортизаторами фирмы Kayaba 443183
В сжатом состоянии длинна амортизаторов фирмы kayaba 443183 составляет — 355 мм, а у амортизатора фирмы Шток-Авто SA2052915004-00770 длинна составила — 395 мм, т.е. данные амортизаторы Шток-Авто длиннее в сжатом состоянии на 40 мм. Что допустимо для данного варианта Лифта подвески пружин Endura Tech+2"
В разжатом состоянии длинна амортизаторов фирмы kayaba 443183 составляет — 585 мм, а у амортизаторов фирмы Шток-Авто SA2052915004-00770 длинна составила — 630 мм, т.е. амортизаторы Шток-Авто длиннее в разжатом состоянии на 45 мм. Из полученных результатов можно посчитать ход штока подвески:
— ход штока амортизатора фирмы Kayaba 443183 составляет 585 мм — 355 мм = 230 мм.
— ход штока амортизатора фирмы Шток-Авто SA2052915004-00770 составляет 630 мм — 395 мм = 235 мм
Из полученных результатов можно сказать, что амортизаторы фирмы Шток-Авто SA2052915004-00770 подходит идеально для задней подвески под пружины Endura Tech+2", так как они в сжатом/разжатом состоянии больше на 40/45 мм, да и ход штока у амортизатора на 5 мм больше.
Амортизаторы фирмы Kayaba 443183 и Шток-Авто SA2052915004-00770 имеют одинаковый тип — Двухтрубный масляный (гидравлический), принцип работы у них заключается в следующем:
Рабочий цилиндр расположен в корпусе амортизатора, который служит одновременно резервуаром и наполнен определенным количеством масла. Поршень соединен со штоком и располагается в рабочем цилиндре. Принцип работы такого амортизатора весьма прост. При работе на сжатие, поршень со штоком движется вниз и вытесняет масло через клапан прямого хода из рабочего цилиндра в корпус амортизатора. При этом воздух, который находится в верхней части резервуара, немного сжимается. При работе на отбой, поршень движется в обратном направлении и через клапан обратного хода перепускает масло из корпуса в рабочий цилиндр.
В связи с этим сравним диаметры рабочих цилиндров, и посадочные размеры.
Диаметр рабочего цилиндра амортизатора Шток-Авто SA2052915004-00770 составляет — 52,3 мм;
Диаметр рабочего цилиндра амортизатора Kayaba 443183 составляет — 38,8 мм.
Из полученных результатов видно что диаметр рабочего цилиндра амортизатора фирмы Шток-Авто SA2052915004-00770 больше на 13,5 мм, соответственно рабочий объём то же больше и тем самым жёсткость будет выше чем у амортизатора Kayaba 443183.
Далее сравним амортизаторы по креплению, оба амортизатора имеют крепление типа "Ухо-Ухо". Внутренний диаметр кольца для резиновых втулок амортизатора фирмы Шток-Авто SA2052915004-00770 составляет 30,5 мм, у амортизатора фирмы Kayaba 443183 составляет — 26,9 мм. А посадочный размер у данных амортизаторов оказался полностью одинаковым и составляет 16 мм.
Из полученных замеров можно сказать следующее, что резиновые втулки у амортизаторов фирмы Шток-Авто SA2052915004-00770 имеют больший объем резины, тем самым имеют больший коэффициент деформации. Из этого следует что эксплуатационный ресурс резиновых втулок у амортизатора фирмы Шток-Авто SA2052915004-00770 будет дольше чем у амортизаторов фирмы Kayaba 443183.
В целом, можно сказать следующее: — Амортизаторы фирмы Шток-Авто SA2052915004-00770 очень хороший и бюджетный вариант для лифта подвески +2" а/м Nissan Terrano WD21. У данных амортизаторов есть следующие плюсы: + Жесткость (данные амортизаторы рассчитаны под штатный вес а/м УАЗ 3159 и его модификаций, а это 2070 кг. а вес а/м Nissan Terrano WD21(Z2.4i) — 1670 кг. т.е. + 400 кг. к снаряженной массе автомобиля); + Длинна и ход штока амортизатора (данные амортизаторы будут более длинноходнее, т.е. + дополнительная проходимость по пересечённой местности); + Надёжность и длительны срок эксплуатации (данные амортизаторы будут дольше ходить, т.к. у них большой объём рабочего цилиндра тем самым масло будут меньше нагреваться). Смотрим фото, задаём вопросы и оставляем Коментарии.
Масленые амортизаторы Шток-Авто SA2052915004-00770 2 шт. — 5860,00 руб.
Комментарии 54
Хорошая статья.
Как машина ведет себ, после лифта ? Я так понимаю сзади требуется только пружины и аммортизаторы заменить ? А перед ?
Заднею подвеску я лифтовал с помощью удлиненных пружин + проставки + длинные амортизаторы, а так же демонтажем стабилизатора поперечной устойчивости, на данный момент лифт задней подвески максимальный из возможного для этого авто, т.к. при вывешивании одновременно 2х задних колес, между задней траверсой и карданным валом зазор остается в районе 5 мм. Лифт задней подвески мне нужен для увеличении хода колеса в вертикальной плоскости, т.е. уменьшает диагональное вывешивание задних колес. Переднею подвеску я поднял за счет натяжения торсионнов, т.е. перед поднялся, но меньше стал ход подвески переднего колеса, т.е. клиренс между защитой и землей стал немного больше
а если я хочу штокавто без лифта у них такое есть?
Стоковый от УАЗа подходит SA205-2915004-107
shtokauto.ru/index.php?op…&virtuemart_category_id=2
эхх — боюсь я не подойдут они мне. помнится у меня разница со старыми примерно 12 см, и надо было около 700 мм в разжатом состоянии(
У меня в птс масса-1860 кг, 1995г., lbyd21
Тут ХЗ, вообще авто с разными моторами имеют разный вес — это Логично, но у меня Z2.4i у Вас TD27 может поэтому? Я сам хочу съездить на Весы и сделать точный замер, а так у меня В ПТС написано 1670 кг
Да у меня td27t, автомат., наверное поэтому такой вес
Из этого следует что эксплуатационный ресурс резиновых втулок у амортизатора фирмы Шток-Авто SA2052915004-00770 будет дольше чем у амортизаторов фирмы Kayaba 443183 — спорное утверждение, я уверен в обратном.
п.с. странный стиль изложения, тренируешься статьи писать? )
Да нет, просто стараюсь максимально понятно и доступным языком составлять текста, для того что бы интересно потом было читать. Про резиновые втулки, я бы добавил ещё что эксплуатационный ресурс больше зависит от самой резины, но и объём то же не малую роль играет.
вот-вот, в качестве отечественной резины я то и сомневаюсь.
Время покажет, для меня важнее что бы аморты долго жили, но вот ребята из клуба Формула 4x4 положительно про них отзываются, А они действительно используют авто в раллийных соревнованиях, а там нагрузки на подвеску БУДЬ-ЗДОРОВ. www.drive2.ru/l/8952441/
Так то это обычные двхтрубники с весьма посредственным охлаждением, так же склонны к пенообразованию, для еды по грунтовкам подходят плохо, если не сказать боятся их… ставлю монро адвенчур, они однотрубные с плавающей перегородкой, на мой взгляд гораздо более живучий вариант, причем к пенообразованию не склонны вообще, только если воздух перетечет в масляный объем + теплоотвод чуть лучше… Ценник тот же или даже меньше…
Да — они имеют двухтрубную конструкцию с газовым подпором
alex4944
Так то это обычные двхтрубники с весьма посредственным охлаждением, так же склонны к пенообразованию, для еды по грунтовкам подходят плохо, если не сказать боятся их… ставлю монро адвенчур, они однотрубные с плавающей перегородкой, на мой взгляд гораздо более живучий вариант, причем к пенообразованию не склонны вообще, только если воздух перетечет в масляный объем + теплоотвод чуть лучше… Ценник тот же или даже меньше…
а какие именно монро? номер подскажите)))!
А вот так на сжатие.
Жуть, 33"- колёса на мотрое z2,4i, крутящего момента хоть хватает?
Не хватало. Ехало конечно, но это было совсем грустно. Я тем летом поставил себе вместо зетки TD27t c мистралевской турбиной и интеркуллером, и моосты остались длинные (4.8), прет теперь отлично
Круто!, TD27t — СИЛА, мечта, но как потом ставить на учёт в ГИБДД?
Машину я покупал навсегда, так что не парился по этому вопросу.
А что ПОЛИЦИОНЕРАМ говоришь когда машину останавливают и под капот смотрят?
В нашей деревне полиционеры под капот не смотрят. К тому же движок считай родной без признаков колхоза, а в стс не написано ни номера двигателя, ни тем более его типа. Вопрос может возникнуть разве что при подозрении на угон например, но кто наши ведра угонять будет. К тому же, когда я ставил своего на учет на двигатель вообще никто не посмотрел.
Это хорошо, что авто дальше деревни не ездит, у меня же другие взгляды, да, и тока "не водитель" не сможет заметить разницы между работающим ДВС бензиновым с дизельным. И в СТС у меня всё прописано и тип, и модель ДВС. И ещё у нас не тока под капот могут заглянуть но уже за "Кенгурины" начали штрафовать. Так что проще купить Nissan Terrano с мотором TD27T и тупо перебросить всё кроме ДВС
Ездит на самом деле, и довольно часто. Собственно говоря я примерно такой план и имею на случай таких проблем. Учитывая ценники сейчас ржавого террано можно за 50-70тыр найти, и запчастей еще впрок будет вагон, и документы чистые. Хотя вопрос конечно спорный. Вроде и двигатель запчасть по закону, и запчасть моя сертефицирована, так как ставилась на мою машину с завода, и в стс не написано про двигатель ничего. Вообщем как говорится, когда петух в сраку клюнет, тогда и заморочусь
Ох…неть ценник на отечественные запчасти. Rancho RS5126 сейчас в экзщисте стоит 2.3т.р за штуку. Они и под лифт как раз подходят (от сафари, ход больше сантиметров на 6) и по жесткости отличные, и встают на родные крепления. Ну и надежность немного на другом уровне. 2й год езды по бездору и полетов по городу не разбирая разбитой дороги, они в идеале. На фото ход задней подвески. Колеса 285/75R16, лифт кузова 6см, пружины от крузера минус 0.75 витка.
Круто, не знал про такие, взял на заметку.
Посмотрел я сейчас ихнее параметры они в целом на 3 см, больше. Т.е. Под них нужны ещё и проставки под пружины, или ещё больше пружины. Но так Ранчо хорошая фирма.
Ну вот как видишь стоят и работают. До отбойников достают раньше, чем заканчивается ход (возил 700кг керамогранита). Единственное что пружин как раз впритык хватает, и если очень жесткий рельеф, то их верхняя широкая часть может немного свинутся и начать цеплять об раму. Планирую решить эту проблему с помощью упоров для пружины в верхней чашке
ceed13
Ох…неть ценник на отечественные запчасти. Rancho RS5126 сейчас в экзщисте стоит 2.3т.р за штуку. Они и под лифт как раз подходят (от сафари, ход больше сантиметров на 6) и по жесткости отличные, и встают на родные крепления. Ну и надежность немного на другом уровне. 2й год езды по бездору и полетов по городу не разбирая разбитой дороги, они в идеале. На фото ход задней подвески. Колеса 285/75R16, лифт кузова 6см, пружины от крузера минус 0.75 витка.
Я сам в ах. Шоке! Даже простые сток аморты на уаз или газель стоят на уровне Каяба или Токико, а порой и дороже. Но вот качество увы, еще хуже:( за такие деньги да, можно ранчо взять или выхватить тач дог или айрон мен.
Toughdog и IronMan точно денег не хватит т.к. цена одно амортизатора 8000 руб. а про эти Ранчо надо уточнять, т.к. в том же Emex — эти аморты стоят 4500 за шт., а Exist может тупо отказать, мол ошибка или отказ поставщика, такое бывало много раз. Т.к. считать что 2300 руб — это Халва нужно сначала их попробовать купить.
Наши отечественные з/ч стоят около 1000 руб, но ШТОК-АВТО считается как ТЮНИГ зап.часть, и ребята из клуба 4x4Formula тестировали их, — Я лично им Верю.
Сейчас езжу на этой подвеске около 2-х месяцев эмоции положительные, всё устраивает, тока может быть ещё буду проставки под пружины ставить, но пока в размышлениях.
Я свои 2 года назад покупал по 2700 за штуку
ну, чувствуешь подвох? они не могут сейчас 2300 стоить. Там скорее всего ошибка, но если повезёт то 2300 — это подарок
Ну 2.7 я тоже тогда думал подвох. Приехали с первого раза.
Ага 2 года назад — другая жизнь была, и тач дог стоил 4500 (нежели сейчас 8000) сейчас всё поменялось
ceed13
Ох…неть ценник на отечественные запчасти. Rancho RS5126 сейчас в экзщисте стоит 2.3т.р за штуку. Они и под лифт как раз подходят (от сафари, ход больше сантиметров на 6) и по жесткости отличные, и встают на родные крепления. Ну и надежность немного на другом уровне. 2й год езды по бездору и полетов по городу не разбирая разбитой дороги, они в идеале. На фото ход задней подвески. Колеса 285/75R16, лифт кузова 6см, пружины от крузера минус 0.75 витка.
День добрый! Подскажите, эти аморты RS5126 без лифта поставить возможно?
Поставить то можно, только у вас родные пружины начнут вываливаться
Значит нужны пружины от крузака?
Да. Или что то подобное тому, что поставил автор поста. С этими амортизаторами от крузера пружин еле еле хватает, а они 470мм по паспорту в высоту. Родные на террано 420
Все заказал аморты ранчо))
Как приедут, аккуратно выковыриваешь родные резиновые втулки и вуаля — аморт ухо-ухо. Уши подходят под террановские резинки
Понял спасибо! Теперь нужны пружины от крузака))
Пружины, которые стоят у меня AUTOKLAKSON 24052. Стоят 1,2р за штуку новые. Вроде и не проседают, и с длиной все отлично (спилить нужно 3/4 нижнего витка, иначе на мост не налезут), но если бы была возможность, я бы купил б/у от крузера, просто из за доверия
Спасибо за подробную информацию. Круто конечно, но думал чуть дешевле будут эти амортизаторы. Они как работают, в одну или обе стороны?
Они работают в обе стороны, т.к. они имеют схему двухтрубного масляного (гидравлического) типа
Если 2х трубные, то не значит, что в обе стороны работают. Т.е. именно эти туго на сжатие и расжатие? Мне б такие и хода идеальные для меня. Где заказывал?
Ды в нете куча магазинов которые продают их, лично я заказывал на сайте www.4x4sport.ru/catalogue.html?id=9063 потомучто у меня от них халявная доставка
Класс! Всё подробно и в цифрах.
Спасибо, главное чтобы было полезно
Отбойники моста присутствуют?
Обязательно, но об этом в следующей записи в БЖ
Что-то на официальном сайте шток-авто нет таких амортов в каталоге
Их там не будет Завод "Шток-Авто" делает линейку "Трофи-Лифт" по спец заказу для компании «Нева-Комплект Плюс». Вот их сайт www.neva-proekt.com
Все права на данную лийку принадлежат именно им. Именно по этому в ассортименте завода "Шток-Авто" нет продуктовой линейки "Трофи-Лифт".
спасибо
Что-то на официальном сайте шток-авто нет таких амортов в каталоге
Вот ещё полезная инфа www.drive2.ru/l/9350825/
www.drive2.ru/l/8952441/
www.drive2.ru/l/8952541/
www.drive2.ru/l/8952747/