ХеР с Конями (продолжение)

Попробую сделать отчётик о подвеске, поэт из меня хреновый так, что сильно не пинайте.
Как уже выше писал ни каяба ни бильштайн себя не проявили с лучшей стороны. Понятно дело, что как-то жалко выкинутых на ветер денег, но на войне без потерь ни как.
В инструкции по вживлению коней как то сразу не понравилась схема. Дело в том, что сам вкладыш имеет рёбра в верхней части,

а сам «сапог» к верху немного сужается, и вот собственно из-за этого мне и не понравилось, надеяться на болт который держит вкладыш с нижнего торца как то страшновато.

По схеме сверху нужно просто вставлять втулку и плотно загонять коня.
Мы же пошли по проверенному пути отрезали стойку ниже положенного сильно низко не стоит но и миллиметры ловить не нужно.

Потом просто выточили из метала втулку, так чтобы шайба вкладыша заходила заподлицо и вровень чуть выступала (блин, не удержался Равшан с Жумшудом, серия про подоконник)

эту самую втулку аккуратно к сапогу и приварили.

Сверху просто точим добротную гайку и вовнутрь шайбочку из любого прокладочного материала, в моем варианте фторопласт.

Вот тогда прижимает и держит вкладыш в сапоге как влитой.
Ещё и сама резьба штока отличается от штатной, ребята на форуме просто предлагают выточить втулку с фаской и одеть, но из учёта того что стуков и бряков и так у нас хватает, мы во втулке нарезали резьбу и зафиксировали фиксатором для резьбы средней фиксации (синий), впрочем я и гайку и нижний болт тоже посадил на фиксатор.

С задними амортиками всё грустней там почти ничего не надо делать, а как хочется, просто нужно рассверлить отверстия креплений на 16+.

И ещё как видно конь выше на голову от штатного (на фото каяба но она один в один со штатным)

Ну и самым неотъёмным действием является перекраска передних стоек в фирменный для коней цвет, скажу сразу не перекрасите, работать как надо не будут и обещанного комфорта не ждите. )))

Запчасти на фото: CHROME

Кстати, чуть не забыл, отбойника и пыльника в комплекте нет (вкладыш ведь) идеально подходят отбойник от девятки SS20 и пыльник от десятки.
Ещё дополнительно дошумлял арки, как писал в предыдущем посте, но это отдельная давно пройденная тема и думаю на ней не буду заостряться. В куче ко всему приговорил к замене 4 задних сайлентблока и заменил втулки поперечных стабилизаторов. Наши родные разрезные и замена не вызовет проблем, а полиуретановые не разрезаны и я их тоже не стал разрезать, да поможет вам маслицо, натягивать задние намного легче вот перед поинтересней, придётся поупираться, но в первый раз всегда так. ))))

Понимаю, что букаф много, но ещё раз про очучения. Самые что ни наесть офигенские, никогда так комфортно не получалось даже не думал, что БРОДЯГА так сможет мягонько ездить и шлёпать там где-то внизу своими лаптями. Ни о каких кренах и речь не идет, хотя и оставил в самом мягком положении, может, кому то и покажется чересчур мягко, но смотреть, как жена подкрашивает губы, а я на скорости по переезду пролетаю, вот истинное удовольствие от езды и проделанной работы.
В конце концов они и регулируемые же, перед вообще без проблем открыл капот и крути, задние надо снимать, но делов на час от силы накручивайте хоть на 180, хоть на 360, или даже 540 и 720 это кому как нужно.

Каждый оборот 15-20% дополнительной жёсткости. Могу с уверенностью сказать, панацея для жёсткой короткоходной подвеске нашего авто найдена.
1.Зашумить авто по полной.
2.Поставить правильные ХеРы.
3.Вживить 4х коней.
4.Поменять втулки стабилизаторов.
P.S. Совсем не лишнее будет снять передние крылья, там поймёте причину гула от передних колёс. И вот совсем, что нужно так это снять панель, где дворники стоят и вот она большущая резонансная полость рассадник шума. Одна третья часть листа вибры и баллончик хорошей битумной антигравийки (после не забыть проветрить салон) и 60% гула уйдёт в небытие. Я уже неделю майфун не включаю и наслаждаюсь.
К сожаленью все фото не даёт кинуть, но и так как то понятно.
последнее фото установленной стойки.

Всем удачи пишите, спрашивайте, следующей записью будет кратенький отчёт о моих глазках (так просто похвастаться) и двумя годами, ранее сделанная шумка капота (авторский вариант).
Так для любителей сравнения слева накручено на 540 то есть на70-75% жёстче справа самое мягкое.