Неодимовые магниты для экономии топлива. Делаем сами!

С выводом, согласен!

Честно говоря как поставил их, так и не снимал. Такое и на дизель можно ставить, как по мне так он просто собирает металлические частицы внутри шланга, не более и то это я так думаю, логически. С полной уверенностью могу сказать одно, хуже не стало! 8))

В ветку Весты зайди, там не лучше.

А я тупо от харда на масляный фильр нацепил. А скоро менять холодильник… спасибо за идею! =)

)) не за что

У Никодима?
;))

Умора 8)))

А есть фото по следуещее по установке?

К сожалению нет. Там от фоток нет толку. Если только видео снять но уже не получится тк уже установлены.

Привет! Магниты ещё работают? Какая реальная экономия топлива на 100-ку по городу и по трассе?

Этим летом несколько раз ездил к родне на Алтай. Расстояние от моего дома до ихнего четко 500км. Ездил с разрывом в 1.5 месяца. В мае безмагнитов (полностью снимал) и в середине июля.
Итог за май: 40л в одну сторону (8л/100км)
Итог июль (с магнитами): 25л в одну сторону (5л/100км)
Обратно специально доливал с разных мест для загрязнения эксперимента. Обратный ход одинаков!
Вот вам бабушка и юрьев день ;))

График изменения (уменьшения) поверхностного натяжения бензина от величины магнитной индукции в помощь пониманию почему 3-я сборка магнитов оказалась лишней.
Если сделать сборку кольца из отталкивающихся боками магнитов (одинаковая ориентация полюсов всех магнитов в сборке) — эффективность вырастет. Из исследований Южно-Уральского университета. Западные потребители об этом же из своего опыта пишут.

Где об этом почитать можно?

Про исследования на Южном Урале:
cyberleninka.ru/article/n…-avtomobilnogo-dvigatelya
График что я давал выше из этого исследования:
www.researchgate.net/publ…ions_in_Two-Stroke_Engine
Исследование магнитного поля в трубопроводе от линейной сборки постоянных магнитов (количества магнитов в сборке) в этой диссертации (4-я глава): docplayer.ru/45665206-Nac…chik-anna-nikolaevna.html
Провести расчет с визуализацией результата величины и конфигурации магнитного поля 3D модели сборки постоянных магнитов можно в бесплатной программе FEMM: www.femm.info/wiki/HomePage

Ага. Почитал. Спасибо. Примерно этого я и ожидал.

Магнитная обработка увеличивает парообразование бензина. А пары бензина это не то же самое, что бензин. Скорость распространения пламени по поверхности зеркала бензина при обычных условиях находится в пределах 10-15 м/с, распыленного распылителем — 150-160 м/с, тогда как скорость распространения пламени во взрывчатой смеси паров бензина с воздухом превышает 1500-1800 м/с, а скорость детонации бензовоздушной смеси 2000-4000 м/с. Так что был бы сильнее эффект от магнитной обработки топлива (было бы больше паров бензина на выходе), много бы двигателей было убито почти что детонацией паров бензина по сути.
Короче, теоретически рассчитать эффект от намагничивания сложно, получить практический результат непросто, а при сильном магнитном воздействии на бензин легко дойти почти до детонации. Из-за всего этого магнитная обработка топлива остаётся уделом энтузиастов, тюнеров и тех, кто на эффекте (продаже намагничивателей) делает деньги большие чем даёт непосредственно сам эффект.

А вот почему то с кольцом из отталкивающихся краев шайтан-агрегат не хочет пахать. Пробовал разные варианты. Работает только со слипающимися краями и только с направленным полем. Поле направленное на выход, в сторону форсунок. Перевернуть и шайтан-агрегат не работает.

Получается, чтобы эффект был больше, жидкость должна пересечь как можно больше линий индукции магнитного поля, а не только ориентироваться в нужном направлении, как пишут южноуральцы. В сборке плюсами и минусами в одну сторону (магниты отталкиваются), линии индукции пройдут от полюса к полюсу вдоль потока жидкости. А сборке с чередованием плюс и минус на одном конце (самоудерживающаяся сборка), жидкость пересечет множество линий индукции от идущих параллельно потоку разноименных полюсов. В этой статье есть картинка (самая первая, в кружочке в углу), из нее понятнее. magnitnyy.ru/magnitnaya-obrabotka-vody.html
Неплохая статья с гипотезами принципов эффекта магнитной обработки (правда, там про воду, но не суть так принципиально отличается) www.c-o-k.ru/articles/mag…araty-dlya-obrabotki-vody
В принципе, есть ещё вариант сделать 2,5 сборку для испытаний — 2 полных самосборки, а третья магниты через 1 (чем-то корончатую гайку такое будет напоминать). В первых двух полных сборках происходит обработка, в третьей неполной происходит ориентирование. А может и вариант с двумя полусборками после 2 сборок окажется рабочим.

Летом надо будет испробовать.

К сборке из 5 магнитов полусборку не приделать — сборка из четного количества должна быть.
Я там ниже в комментариях про магнитопровод ещё ссылку давал на попытку одного исследователя. Эффект он получил, но на малых оборотах (сгорание стало лучше, нагар уменьшился) — схема реализации его подвела, протяженность сборки в 40 мм по длине бензопровода мала слишком.

Длинные магниты очень дороги и редки. На стандартных в 2см длинную сборку не сделать да и бензопровод не даст четко все проделать.

Я прикинул, что может происходить в бензине движущемся в поле постоянных магнитов с точки зрения физики.
Бензин — диэлектрик. Значит у него низкая подвижность электронов (мало или совсем нет свободных электронов). Т. е. у электронов в атомах существует очень небольшая свобода перемещения. Однако внешние силы, могут заставить некоторые из этих электронов покинуть собственные атомы и перейти к атомам другого материала, но эти электроны не могут свободно перемещаться между атомами материала (электрический ток не возникает).
В сильном магнитном поле даже лягушка может летать, хотя к обычному магниту лягушка не прилипает. Иначе бы поисковыми магнитами всех лягушек кладоискатели переловили. :)

На атомы и свободные электроны бензина (если они там есть) при движении по бензопроводу в перпендикулярном бензопроводу магнитном поле (образованном векторами от северного полюса магнита до южного) действует сила Лоренца.
Скорее всего, сила Лоренца действуя на электроны, вызывает их колебания (перемещения), которые будет тем больше, чем сочетание скорости движения бензина и напряженности магнитного поля, приводящие к резонансу. Поэтому бензин меняет свои свойства с ростом напряженности магнитного поля не линейно, а колебательно.
Поскольку скорость движения жидкости в трубопроводе по сечению трубопровода различна (по оси трубопровода максимальная, у стенки трубопровода скорость движения меньше из-за эффекта смачивания), то воздействие на бензин двух магнитов, если их расположить друг напротив друга через бензопровод или соединить (слепить) разноименными полюсами рядом и под углом друг к другу прижать к бензопроводу, будет разным. Противоположно расположенные магниты будут действовать на все сечение трубопровода, а слепленные будут действовать на участок возле стенки трубопровода, расположенный между ними. Причем, магнитное поле во втором случае будет сильнее из-за меньшего расстояния между магнитами.
Если проанализировать результаты действия сборки из 2-х противоположных магнитов (бутерброд) на бензин, которые публикуют опробовавшие такой вариант, то видно, что результат есть в основном на холостых оборотах, когда скорость движения бензина в трубопроводе мала и практически нет, на больших оборотах, когда бензин движется быстро.
Если же использовать сборку из магнитов, слепленных разноименными полюсами вокруг бензопровода, воздействие магнитного поля будет сосредоточено у внутренней стенки бензопровода, скорость движения у которой меньше, как было сказано ранее. Скорее всего, это и дает эффект, что такая сборка более эффективна на оборотах выше холостых.
Сборка из 3-х магнитов (треугольная призма) дает сильное поле между соседними магнитами, но трубопровод круглый и часть поля будет за пределами бензопровода.
Сборка (трубочка) из 16-ти магнитов даст уже меньшее поле между соседними магнитами, поскольку угол между ними будет ближе к 180 градусам, зато большая часть трубопровода будет в магнитном поле.

Из своих опытов пока пришел к устойчивой работе шайтан-системы
их 3х бутербродов. Все бутерброды с ориентированными магнитами (слипаются плоскостью) с минимумом между бутербродами и самое интересное, что смещение плоскости бутерброда относительно следующего бутерброда дает улучшение.
Щель последнего бутера должна быть смещена на 90 градусов относительно щели первого. Средний на 45 градусов. Это пока работает стабильно. С другими магнитами наверно надо будет подбирать по другому.
Потеплеет поставлю еще тройку бутеров. По патентам на шайтан-систему надо 6 штук.

Ошайтан-системе: wl-tech.ru/?page_id=10

Советую почитать : www.freepatent.ru/patents/2480612
и тут: www.shram.kiev.ua/top/pat…fuel/fuel_2/fuel_33.shtml

Пока не сделаете видео с результатами, не поверю.

Нашёл описание опыта по магнитной обработке газа. Газ пропускался через устройство магнитной обработки топлива и затем через него же, но вместо магнитов стояли немагнитные детали. novainfo.ru/article/6630
Ещё там перечислены отечественные устройства магнитной обработки топлива. К примеру, Экомаг-10Г профессора Голикова. В интернете есть и сайт этого устройства ecomag.biz/ru/ и в патентах подробно описаны эффекты от него. Голиков с 1975 года занимался задачей магнитной обработки топлива.

Там тоже самое что и у нас.

Потому что "Правда всегда одна" (с)
А вот задуривание, да ещё с научными терминами, бывает разное.
Пример — автомобильный синтез-катализатор АСК-энергия.
www.ask-e.ru
Придумали учёные из МГУ и МЭИ магнитный обработчик топлива. Навернули такую заумную теорию со свободными радикалами, что наобещали эффектов много, но не сразу и не долго, и обязательно надо менять магнит, иначе двигатель сломается. И было это ещё в эпоху карбюраторов. Стали выпускать свое устройство. Но когда пошли инжекторные двигатели, они не стали изменять обработчик под большее давление, а предложили ставить его в магистраль обратного слива топлива в бак, поскольку давление в ней невысокое. А когда пошли системы без обратной магистрали, сказали что надо обработать 10 литров бензина, залить его в бак и эффект будет на 10-15 тысяч км. Так ещё и магнит кольцевой надо на изолятор свечи одевать, иначе эффекта не будет. И как этих учёных называть, шарлатанами или заблуждающимися?
В этой статье про их систему более понятно в картинках, как из простого устройства магнитной обработки родилось чудо-устройство.
catalog.autodela.ru/article/view/2870

Магнитная обработка электриков и диэлектриков давно известна. Ну а этих ученых можно назвать просто шарлатанами так как ученый придумывает а не тупо подстраивает.

Нашел откуда (предположительно) пошла идея магнитной обработки топлива. Со второй мировой войны. Якобы магнитная обработка топлива была использована на американских истребителях Мустанг для увеличения дальности полета и улучшения летных характеристик. Англичане переняли идею у американцев и использовали на своих истребителях Спитфайерах и Харрикейн. Немцы тоже использовали магнитную обработку топлива на Мессершмитах, но для снижения дымности выхлопа двигателя, чтобы самолет был менее заметен в воздухе.
Источник, а также немного теории с приплетением Фарадея, НАСА (на английском): permagconditioner.com/doc/RAF_and_NASA_fuel.pdf
Я погуглил схемы питания Мустанга и Спитфайера. Нет на схемах никаких магнитизаторов. И почему описано применение магнитизаторов только на истребителях, а как же бомбардировщики? Поскольку магнитизаторы стали рекламироваться в 60-х, а интернета тогда не было, чтобы перепроверить, использование магнитной обработки топлива в истребительной авиации 2 мировой вполне может оказаться рекламным фейком.
Еще нашел сайт (на английском) одной импортной компании, производителя магнитизаторов (Magnetizer) различных жидкостей.
Теория с картинками, в том числе с магнитами притягивающимися и отталкивающимися (биполярные и однополярные сборки).
mundi.com/theory-of-operation/
Кстати, там на фото на трубопроводе гирлянды магнитов стоят с зазором и смещением (шахматный порядок). Уже не раз встречал упоминание, что вдоль трубопровода магниты нужно располагать с зазором, чтобы не было взаимного влияния соседних магнитов на жидкость в трубопроводе.
Применение магнитизаторов этой фирмы для обработки топлива. Есть мультик сравнения сгорания обработанного и необработанного топлива в двигателе. На фото на странице магнитизаторы налеплены на воздуховод к двигателю. Это как раз то, что пробовали южноуральцы, о исследовании которых я писал раньше.
mundi.com/engine-fuel-saver/
Нашел отечественный патент, как определить эффективность магнитной обработки жидкости. В жидкость добавляются нерастворимые частицы, тщательно взбалтывается и измеряется время, когда частицы полностью осядут. В магнитнообработанной жидкости частицы будут оседать тем быстрее, чем больше жидкость изменила свои свойства под действием магнитной обработки. Способ работает и для воды и для бензина.
Патент РФ 2096759
Цитата: "Метод был апробирован для определения степени омагниченности автобензина А-76. С помощью лабораторной модели омагничивающего аппарата Помазкина была достигнута степень омагниченности 34%". Время оседания частиц в магнитообработанном бензине уменьшилось на 34%, если говорить корректно. Удобный и быстрый метод чтобы проверять эффективность различных конфигураций магнитных обработчиков топлива.
www.freepatent.ru/patents/2096759

Идея омагничевания еще с 28 года произошла. Не просто так это поддерживается до сих пор.
Эффект есть. Проблема в подборе вариантов для достижения нужного эффекта.

Откопал болгарский комплект. www.biohydrogen-power.com/amrset-eng.html Принцип как у Южно-Уральцев — одна сборка на топливный шланг, вторая на воздуховод. У каждой сборки своя полярность. Разнополярно обработанные топливо и воздух дают смесь, которая лучше сгорает. С одной стороны, болгары почти румыны, читай почти цыгане, с другой стороны, вряд ли в Южно-Уральском университете исследователи похожи на цыган. Скорее всего, в основе разнополярной обработки топлива и воздуха лежит чей-нибудь древний и почти всеми забытый патент, которым пользуются, но не упоминают.
Это как с подогревом бензина охлаждающей жидкостью (змеевик с бензином вокруг шланга с тосолом) — патент США от 1975 года (US4015567A patents.google.com/patent/US4015567A/en ), используют идею, но про патент не пишут.
Или, к примеру, был в 1973 американский патент, что воздух надо обрабатывать южным полюсом магнита. И тогда бензовоздушная смесь лучше горит. Чем лучше? Чем обработка северным полюсом. Вот такой вот патент с сомнительной доказательностью.
А из свежего разнополярного воздух-топливо удалось найти американский патент US5331807A от 1993 года patents.google.com/patent/US5331807A/en
Прикол в том, что будто бы авторы патента 1993 года патент 1973 года не читали. У них воздух северным полюсом магнита обрабатывается, а не как предки завещали южным. Но в том-то и дело, что они читали, да видно не правильно поняли, раз в своем патенте на него ссылаются и пишут что воздух обрабатывается северным полюсом, а патент 1973 года как раз про обработку южным полюсом. patents.google.com/patent/US3830621A/en
Из патента 1993 года: U.S. Pat. No. 3,830,621 teaches the use of magnets to impose a NORTH magnetic field on the flowing oxygen containing gas to reduce unwanted emissions.
А в US3830621A: Means for effecting a more efficient combustion by causing the oxygen fed to the combustion zone to be in a SOUTH pole magnetic state.

Дело усугубляется тем, что те разработки были для старых двигателей а они сильно отличаются и по мощьностям и по принципу работы и теперь только самому методом проб подгонять.

Увы, только экспериментальная отработка метода приведёт к результату. Кстати, зря пользователи рунета сомневаются в эффективности магнитной обработки топлива. Для учёных это уже неопровержимый факт. Работа 2012 года учёных Московского областного института управления по созданию устройства, позволяющего за счет одновременного омагничивания и снижения коэффициента поверхностного натяжения повысить полноту сгорания топлива: cyberleninka.ru/article/n…nergonasyscheniya-topliva
Из прошлогодней диссертации по ультразвуковой обработки топлива: различные конструкции устройств для экономии топлива, использующие такие виды обработки, как деароматизация, ультразвуковая обработка, омагничивание, электростатическая и электромагнитная обработка, эмульгирование, нагрев и охлаждение топлива.
docplayer.ru/109010545-Pu…oy-obrabotki-topliva.html

За два месяца не увидел разницы походу дела ?

Никакой разницы. Расход такой как был. Потеплело и меньше ест топлива но никак не влияние магнита. Но магнит обязательно надо ставить в отстойник газового фильтра что-бы не часто менять фильтр.

Про магнитопровод информацию удалось найти: masteriks.zp.ua/forum/10-…ivator-svoimi-rukami.html
А зазор какой имеется в виду? В каком направлении? Или вообще между любыми соседними магнитами в сборке зазор должен быть нулевой? В бутербродной схеме со скобой магнитопровода зазор между магнитами равен диаметру бензопровода.

Супер, спасибо за ролик. 100% ничего не даёт по расходу! Тема создавалась как альтернатива оригинальным магнитам, их эффективность и стоит ли их ставить для экономии топлитва. Ответ очевиден: НЕ СТОИТ!

Конечно то что они делают толку не даст.
Эффект зависит он количества магнитов и их взаимного расположения. Их же тесты — просто шоу без вдумчивости и научных подходов и вдумчивости.

Ты серьёзно?) С научной стороны это чистой воды развод для лоха))

я тоже не верил, пока в инете не полазил. возможно и не правда. у нас на работе на ниву поставили, дак вот испытывают сееще. напишу результат.

10 лет назад в Южно-Уральском университете как раз на Ниве ставили эксперимент с намагничиванием топлива. Результат был: cyberleninka.ru/article/n…-avtomobilnogo-dvigatelya

Есть такое понятие — живая вода. Обычная вода проходя через магнитный железняк кардинально изменяет свои свойства. Обычная вода Н2О и то подверженна изменению не говоря о сложной жидкости в виде бензина включающего и различные присадки на основе металлов. Так что включаем мозги и роясь в интернете узнаем как влияет магнитное поле на металлы и даже на не металлы.
Ну и запасясь попкорном идем сюда catalog.autodela.ru/article/view/2870 и читаем слегка офигевая :)

разницы не заметил. что они есть, что их нет.

Удивительно, правда?))

Здесь стоят такие же.

Вот такие и четко работают и стоят в фирменных каркасах из США. Там ниодимовый магнит стоит 20х15х5. Сила бешенная. На патрубке две половинки слипаются вместе от магнитной силы что еле разлепить.

Шапочки ваще сила! Таких инопланетники не видят и не тормозят их авто! Всем надо напялить такие шапочки!

;))

как определить 180 развернул или нет?

Они должны магнититься Между собой.

первые 2 магнитятся и следующие 2 магнитятся, только сдвинуты на 90 град по часовой, если смотреть на поперечный разрез трубки, так?

А что делать если у меня перед топливной рампой стоят металлические топливные трубки.можно на них магниты ставить или только на гибкие ризиновые шланги.подскажите пожалуйста

ПРИВЕТ!ГДЕ БРАЛ МАГНИТЫ?И МОЖНО ЕСЛИ СКИНЬ ФОТО УСТАНОВКИ.СПАСИБО!

Были эксперименты GM и еще какого то крупного производителя еля авто, там они штатно ставили на тачки эти магниты …

Пробой пришел к количеству в 3 штуки! И ставить определенно а не как попало.

Тоже надо. ;)))

Все зависит от магнитов и как их поставить. Сам не верил в это но работает.

Отпишитесь как получилось установить, может что-то новенькое будет при установке)) Результат будет нескоро, т.к. выезжаю редко.

Установил практически так же как и Вы. Первые результаты- НОЛЬ. Никакой разницы ни в динамике, ни в расходе. Радует, что эксперимент без финансовых вложений.

Да, соглашусь с Вами но только на 50%, т.к. расход не замерял. Разницу в динамике так же не заметил. Но мне нравится тот факт, что магниты должны собирать (не факт, не проверял) мельчайшие частицы металла находящегося в бензине. Со временем сниму топливный шланг, отсоединю магниты, посмотрю сколько металла высыпится)))
ВОПРОС: зачем тогда покупать магниты?! Развод!

пока нет, надо время! Но явно есть уже один плюс, будут собираться мелкие частички металла на магнитах внутри шланга.

может тогда стоит подумать об установке ещё одного фильтра после магнитов, чтобы собравшиеся в комок частички, когда их оторвет от магнита давлением топлива попали прямиком в фильтр?

Как вариант. Время покажет, но магниты купленные в магазине, так же идут без сетки в комплекте!

вот и проверим)) только надо время.

давай. думаю почти у каждого найдется старый жесткий диск.

У меня где-то валяется старый жесткий диск, надо и себе попробовать! :)

Всё гладко и ровно у того, кто ничего не пробует :)

Да, мулька интересная. Но не уверен что что-то замечу.