Для предстоящего ремонта задней подвески, подготовил некоторый справочный материал и фото того что будем менять.Для того что бы лучше ориентироваться в номерах, подготовил объединенный рисунок устройства задней подвески автомобиля.
Ремонт задней подвески решил делать заменой сайлентблоков рычагов, в этом меня убедил "продольный рычаг". Анализ предложений рынка по сайлентам показал что есть два варианта, это Febest и Lemforder. Вариант с Febest`ом отпал по двум причинам, это цена в два раза дороже Lemforder`а и отсутствие центральной пластины у сайлентблока продольного рычага. Которую необходимо снять со старого, вставить в новый, а она (пластина) в скором времени начинает болтаться и греметь или её необходимо варить аргоном. Выглядит это вот так
У Lemfordera есть сайт webcat.zf.com, там можно посмотреть все номера и описание, так же там SACHS и BOGE, ZF это автомобильный концерн поставщиков.
Оформил в виде вот такой таблицы соответствия оригинальных деталей
Ну и далее по тексту, детали которые были приобретены
Все оправки для запрессовки были сделаны из труб используемых в газовом хозяйстве, некоторые оттачивались на токарном станке. На фото, оправки для больших сайлентблоков, еще без пропилов под пластину.
Продолжение следует…
Комментарии 88
Спасибо за номера продольных сайлентов Lemforder.
СБ продольного рычага существуют и в оригинале 1865033/1865034 обновлен 2040702/2040703
Возможно попадутся по сходной цене
Да, номера оригинала видел, и те, и те. :) Лемфордеры казались самыми бюджетными.
На Лемф, если что, много негатива, Sidem вроде как в почете…
На фикусе ходит. Посмотрим, как будет ходить на Мондео…
Здравствуйте. Подскажите нужно ли делать развал если менялся только один сайлентблок заднего продольного рычага. Заранее спасибо.
Спасибо за отчет👍👍
А может размеры отправок есть. Заранее спасибо
Тебе дали размеры?отправь мне 👍
по размеру оправок нет информации. Большой саленблок запресовал при помощи двух приспособ по снятию шаровых. Лучше использовать три приспособы.
Автор не отвечает или не помнит?
Не отвечает
Спасибо за информацию.
что на счет амортизаторов Monroe Reflex E2071 как они? или лучше SACHS и BOGE?
Михаил Здравствуйте! Подскажите а в заднею пружину снизу ставиться отбойник
Добрый вечер . Подскажите поменял сайлентблоки продольных рычагов. Но сайлентблоки ставил без площадки, одна встала очень плотно а вот другая свободнее, и при небольшом усилии ходит вправо влево . Возник вопрос это как то отразится на подвески? Обезательно площадку приваривать к сайлентблоку или нет ?
Ребяточки подскажите кто перетрехал заднюю подвеску на универсале
ничем не отличается от данных записей, кроме "дистанционного элемента"
Вот в этом то и загвоздка, не где не написано. Весь интернет пролопатил(((
Во второй теме www.drive2.ru/l/1779121/ обсуждали в коментах…
mkuzminov
ничем не отличается от данных записей, кроме "дистанционного элемента"
Прочитал в книге, затягивать рычаги когда машина полностью стоит на колесах. без всяких дистанционных элементов
Это будет наиболее правильное решение, в отсутствии информации о длине…
Добрый день, подскажите пожалуйста заднее правое колесо стоит домиком, жрет резину, что делать?
Развал/Схождение сзади заданы конструктивно и не регулируются, раз стоит домиком, значит выработка в с/б дальше менять на Ваше усмотрение с/б или рычаги
Привет! Подскажи пожалуйста, затягивать все рычаги на опущенной машине? и что бы стояли аморты и пружины да?
Читай БЖ дальше, там две части практики…
Сколько амортизаторы отходили?
Привет!
Спасибо огромное за отчет. Как всегда все выше всяких похвал и достойно уважения.
Тоже собрался перетряхивать зад и у тебя нашел все, что нужно.
Все обстоятельно расписано, разложено по полочкам, как раз для таких тупых, как я )))
Возник вопрос по с/б рычагов: В коробке 2шт., а цена в existе за одну, я правильно понимаю?
Т.е., например, для косточек указываем количество 4шт?
И по подрамнику, с/б не менял, я так понял? Почему, хотелось бы знать.
Привет, спасибо за отзыв
Один с/б — одна коробка, далее по количеству, для косточек, да, нужно 4 шт, т.е. 2 рычага по 2 с/б на каждый (одинаковые с/б с обоих концов), конкретно по косточкам пробей рычаг целиком, ценник может не так сильно отличаться от с/б, по "серпам" аналогично — 4 шт, нижний поперечный нужно 2 шт + 2 шт т.к. внутренние отличаются от внешних, продольный (самый большой с/б с пластиной) нужно 1+1 шт, правый и левый отличаются
по подрамнику визуально были целые, да и сцыкотно было :) нужно было бы сразу весь зад разобрать, это раз, центровать его потом нужно это два
Понял, спасибо.
Почему амортизатор именно Monroe?
Положительный опыт эксплуатации на мондеоклабе, цена
по состоянию на сегодня: оригинал 7100, монро 2100, перед ним только фенокс за 1900
А Monroe идут газовые, не жестко ли на них?стука в кузов на ямах нет?родные вроде газомасляные или я что то путаю
судя по запчастям дешево как то у тебя вышло ) и з/ч нормальные лемфёрдер ) . сейчас тоже поехал задние аморы менять, взял такие же как у тебя на фото . заодно задние косточки поменяют . в остальном вроде все ок сказали в сервисе. а небольшое подруливание задней оси это разве плохо на фм4 ?
Собрался заказывать.
Подскажите пожалуйста еще раз. Сайленты в которых развальные болты, какой номер? 35541 01 или 35542 01?
Я так понял надо кождого по 2 что бы поменять все сайленты рычага?
Подскажите пожалуйста, умерли сайленты в задних нижних рычагах (5к652 у вас на схеме). Не могут выставить сход/развал. Менять сайленты не берутся и не советуют.
Я так понимаю там по два сайлента на рычаг — 35541 01 и 35542 01?
Еще непонятна шайба на схеме 5к751, что это, она ни где не пробивается?
развал задан конструктивно, если он ушел значит умерли с/б "косточки" и "серпа"
сход регулируется нижним рычагом, болтом и шайбой (она овальная) это как раз та что вы спрашивали
фотки есть во второй части практики, вот h-a.d-cd.net/40545b8s-960.jpg
почему СТОшники не берутся еще могу понять, почему не советуют ?
кстати как раз по нижнему рычагу есть особенность, он полый, и при перепресовке нужно во внутрь что то вставлять
У меня развальные болты и сайлентблоки заржавели, прокручиваются вместе с сайлентом, так сказали мне.
Как я понял, они развал могут выставить на стенде, но через 15 я к ним вернулся и в движении все сбивается сразу. И я не очень понял с чем именно проблемы, со схождением или развалом.
Все 3 темы прочитал, найдя их еще на форуме.
Тоесть вы считаете еще какие то сайленты умерли? В двух сервисах машину смотрели.
По сайлентам увидел ниже комент, где перепресовали все таки, могу туда же обратиться.
Вся кутерьма вообще из за другого, у меня руль стоит чуть криво, с двух раз так и не выставили его ровно. На экране стенда все идеально, руль зажимается как следует ровно, выезжаю — а все равно на пару градусов вправо. Говорят — вот, сзади не можем выставить, поэтому и спереди не попадаем. Но если на стенде сзади выставляют (пофик что потом сбивается), почему нельзя морду нормально выставить?
Извиняюсь за много букв))
эффект с рулем, это "подруливание" из за маслонаполненных с/б передних рычагов, да выставить точно нельзя, т.к. пока настройщик стоит под машиной, настроил вроде все нормально, зеленая зона, как только сел, бац, и ушло в красную, потому что появилась нагрузка и с/б играет туда-сюда т.к. внутри пусто и ничего ни держит, должен быть заметен еще такой эффект, когда поворачиваете в определенный момент кто то как будто колеса в туже сторону еще подвернул, т.е. с/б съиграл и колеса повернулись на больший угол
еще центровка руля может уходить/не возможно настроить, если в рейке большой люфт, тоже показания туда сюда скачут
болты если заржавели значит их придется пилить, поэтому нужно купить заранее
Болты понимаю, уже в блокноте номера записаны.
Ну так через 15 мин я приехал — жопа ушла вся, морда такая же ровная, все в зеленом цвете.
И все равно не понимаю как зад с передом тут могут быть связаны, если зад выставили кое как, то и морда должна встать.
Описанного эффекта или подруливания не замечаю, просто чуть криво стоит, заметно даже в основном на большой скорости. Рейка не стучит, не люфтит (всю машину общупали, обтрясли).
Добрый день! Хотел узнать, а вот опоры заднего амортизатора, они прорезиненные, так часть куда крепится амортизатор (думаю, может с ними проблема)? А то поменял 4 рычага, и основные сайлентблоки в продольных рычагах, а лязг (на определенных ямах/люках) не пропал. Думаю, на что грешить. Амортизаторы сухие. Спасибо.
аммо крепится сразу к железной пластине, резина сверху и через неё крепится к кузову, не приказаясь железом к нему
обрати внимание на пружины, они могут быть просевшими и при установке новых с/б и затяжке с "планкой", пружина, при вывешеном колесе, может свободно болтаться, что будет давать стук при езде
поддомкрать, и покачай колесо вверх-вниз
Ок, cпасибо, попробую!
mkuzminov
аммо крепится сразу к железной пластине, резина сверху и через неё крепится к кузову, не приказаясь железом к нему
обрати внимание на пружины, они могут быть просевшими и при установке новых с/б и затяжке с "планкой", пружина, при вывешеном колесе, может свободно болтаться, что будет давать стук при езде
поддомкрать, и покачай колесо вверх-вниз
И еще вот вопрос, обратил внимание и решил рулеткой померить один край машины слева и справа, расстояние до бампера (от асфальта), до выхлопных труб отличается, и одна из выхлопных по отношению к бамперу тоже находится ниже, чем другая. Как думаете, пружина просела и это является следствием Вашего ответа? Спасибо.
У Форда появилась новая запчасть с/б продольного рычага, номера 1865033 — левый, 1865034 -правый, и естественно регламент в Этисе по замене отдельно с/б, а не всего рычага как ранее. Стоимость сравнима с Лемфордером, поэтому советую брать оригинал, были случаи когда Лемфордер на долго не хватало, возможно подделка, возможно совпадение.
только ценник почему-то ниже аналогов. Сейчас у меня стоят лемфердор, зад кидает на стиралке со страшной силой. Косточки новые, аморты новые (каяба), как кидало, так и кидает. Попробовать лемфердор на оригинал поменять
Михаил, подскажите пожалуйста.мне надо поменять развальные болты, в нижнем рычаге (под пружиной)какие сайлентблоки нужно купить если не открутятся и придётся пилить болты?
Картинка с финисами, пункт 9, колонка Лемфордер, внутренний 3554101, внешний 3554201
100% гарантии не дам, но если следовать логике, внутренний — это то что к подрамнику, там развальные болты, внешний — к продольному рычагу (там где пружина)
Спасибо! Увидел их на фото.
Михаил, подскажи опоры задние обязательно менять при замене амортизаторов, у меня в принципе пробег 81 тыс., но вот заметил при проезде стыков и неровностей зад не много кидает, подозреваю на аморты?
Ну то что кидает, ты прав — это аммо
я у себя когда менял, опоры были живые, там я фото новых и старых выкладывал, если пыль сдуть не отличишь
А новые просто решил до кучи заменить?
ну да, я все заранее покупал, куда ж их девать
Понял, на стенде аморты осенью показали 80% левая и 81% правая, как бы в норме, а вот жопу стало кидать, за зиму под убились походу.
Спасибо за очень интересную статью, не смогли бы вы снять размеры для больших сайлентблоков, внутренняя часть и наружняя.Спасибо.
Спасибо, очень полезный отзыв, мне как раз нужно менять сайлентблоки продольных рычагов и не мог найти номера LMI, еще в сервисе написали "левый малый нижний рычаг (косточка)", еже бы понять что це и какие номера того де LMI
Смотри картинку в виде таблицы, п.11
logistpro
Спасибо, очень полезный отзыв, мне как раз нужно менять сайлентблоки продольных рычагов и не мог найти номера LMI, еще в сервисе написали "левый малый нижний рычаг (косточка)", еже бы понять что це и какие номера того де LMI
Косточкой обычно называют стойку стабилизатора поперечной устойчивости (на схеме №10). Расходник по большому счету.
Как амортизаторы живые еще? Сколько проехали с момента установки?)
С момента установки проехал 25 ткм, аммом, как и вся задняя подвеска, находится в отличном состоянии
спасибо за номера, , но есть еще вопрос, где заказывал? очень надо…
я беру в autodoc.ru, но все это так же будет в exist.ru или emex.ru или подобных инет-магазинах, в спец магазинах на "земле" как правило есть только ходовой товар все остальное везут от туда же.
у нас екзист конская шарага (постоянно что-нибудь да доплати…) люди совсем не нравятся, играют в игры на компах, на клиента насрать… да и в добавок при заказе бреют, то не возим, это не ждите, того не будет…
Эксперимент с Фебестом, прошел 28 ткм
Подробности www.s-maxclub.ru/forum/in…=8300&page=11#entry264670
Приветствую! Поставил себе в продольные рычаги Фебест. Пластину не приваривал. Стазу появился лязг на мелких неровностях, еду как на телеге старой — пластина люфтит. Через 1000 км полез на них посмотреть — порвались оба. Сейчас думаю взять Фордовские. Когда покупал Фебест, не знал, что бывает оригинал отдельно от рычага.
Подскажите, для чего нужны оправки, которые на фото выше? Фебест ставились без оправок.
в рычаг ты как с/б вставлял ? молотком ?
оправки для того что их туда запрессовать, посмотри тема "… Практика" там есть фото
На СТО каким то аппаратом запрессовывали, не молотком)).
этот аппарат называется гидравлический пресс, у меня для этих целей была сделана рамка из швеллера и гидравлический домкрат, а оправки по размерам соответствуют размерам с/б и используются что бы их выпрессовать и запрессовать в рычаг
Ок.
Ок. Спасибо.
А на форд-мондео форуме ни кто не баловался полиуретаном, не знаешь? Интересно бы почитать…
слышал про втулки стабилизатора, но сейчас тему не вспомню
а по с/б точно не слышал, у фокусников кто то ставил или собирался, но вопрос точно обсуждался у них, посмотри на ффклабе
Привет, Михаил! А ты не рассматривал варианты замены резиновых сайлент-блоков на полиуретановые, отечественного производства? Что думаешь по этому поводу?
Ну как то думал… решил что нет.
Во-первых родной подвески хватило на 100 ткм, у других аналогично +/- 20 ткм, с подвеске стояли с/б Лемфордер, такие же и поставил, надеюсь хватит еще на 100, а вечного все равно ничего нет. Полиуретан будет жестче резины. Все кроме продольного и так не рвутся а дубеют от старости, в связи с чем меньше пружинят и гасят вибрации, а это кстати их главная роль, гасить вибрации, иначе можно было бы и латунь поставить. с\б продольного не цельнолитой, если сделать литым думаю что или рвать будет или на жестскости скажется
Комментарий удалён
непонял о чем речь ? отбойник он же депфер, ставится в тарелку внутри пружины 1545070 ? если не он на первой картинке устройство подвески смотришь артикул (5К570) дальше в таблице находишь финис-номер (1545070) и по нему заказываешь
Задняя подвеска. Практика. www.drive2.ru/cars/ford/m…kuzminov/journal/1778964/
Задняя подвеска. Практика. Часть 2 www.drive2.ru/cars/ford/m…kuzminov/journal/1779121/
а о проделанной работе отчета нету?интересует как и что откручивать.заранее спасибо
Как чувствуют себя задние амортизаторы. Собираюсь перебрать заднюю подвеску по твоему отчету. Осталось только амортизаторы заказать.
Никак не могу определиться Монро или Каяба.
Если у тебя все Ок, буду ставить Монро…
Чувствуют так же как и после установки
С другими сравнивать не могу, т.к. не пользовался
Но то что качество не потеряли с момента установки это факт
Спасибо за ответ.
Заказываю.
Молодец, правильный подход, сам так обычно делаю:-)
Поставил сайлентблоки задних продольных рычагов лемфодер, полет отличный!
Как запресовввать его обратно?
На вкус и цвет…
Регулировка под ключ ?
Я по цене и отзывам ориентировался…
Кони спорт, с регулировкой жесткости. Поставил себе, очень доволен.
Отличный материал!
Интересно. Жду продолжения… :)
Да не за што … :) Думаю еще работу всю выложить…
Аммы выбирал по теме " Аммортизаторы: что поставить вместо стока?" mondeoclub.ru/forum/topic/84784/
По упругости аммо не могу сказать, у меня другой критерий был, цена, там Делфи или Монро, выбрал второе.
Миш, огромную работу проделал! Думаю многим пригодится. Спасибо тебе) Скажи, а нет ли вариантов амортизаторов мягче чем стандарт? Ничего не знаешь про это?