Чистка гидроблока вариатора, проблемы с вариатором

Расскажу предысторию. После покупки авто варик работал в принципе хорошо, за исключением одного момента: когда стоишь на тормозе (на светофоре например или в пробке) отпускаешь тормоз машина начинает ехать не сразу, а через секунду где то, т.е. задержка такая небольшая, в горочку бывало откатывался, видимо изза этой же задержки. Я не придал этому значения, т.к. вариатор у меня в первый раз, подумал может особенность такая. Все было гуд, я съездил в Комсомольск на Амуре и обратно (~800 км) и заметил что данный симптом пропал. Я был рад, катался, наслаждался автомобилем… как вдруг я увидел в интернете статьи про калибровку вариатора. Там народ хвалился, мол стало так плавно, без рывков, резвей, шустрей и т.п., ЧЕРТ МЕНЯ ДЕРНУЛ на исправно, идеально работающем вариаторе произвести калибровку. Калибровку произвел стоя на месте, с перемычкой в диагностическом разъеме. У меня она не прошла, я потом пробовал еще пару раз. не вышла. Короче как то по запарке поехал прям со скрепкой в диагностике, машина была в режиме самодиагностики, т.е. обучения, есесно я потом это заметил (чек горел на приборке) но не сразу, а проехал несколько км до работы товарища. Когда мы с ним возвращались домой я заметил что машина странно себя ведет, когда жму газ обороты растут, а машина еле едет, потом рывок происходит в районе 3000 оборотов и поехала нормально. Еще когда трогаешься и жмешь газ машину дергает, также дергает при отпускании газа… я тогда подумал что это бензонасос начал всасывать воздух кусками вперемешку с бензином, ведь у меня горела лампочка бензина уже прилично, да и варик работал без проблем весь день. Я заехал на заправку, заправил пол бака, поехал. но проблема не ушла! И тут началось веселье…

Тут я понял, что это все изза калибровки. Инфа на форумах подтверждала — нужно было всего лишь откалибровать. Я мучался наверное около месяца с попытками откалибровать, пробовал калибровку на месте с перемычкой, и калибровку в движении, все не помогало. Становилось только хуже, местами чуть лучше. Однажды мне удалось таки откалиброваться! Машинка прям стала ехать также как ездила раньше, я обрадовался, но не на долго. После того, как она постояла, началось опять тупилово… опять попытки откалибровать, которые уже не помогали и становилось только ХУЖЕ. Появилось дикое торможение двигателем на скорости от 20 кмч и ниже.
В итоге в последнее время дошло до того, что на прогретый мотор я при попытке остановиться где нибудь на перекрестке, глох! И потом заведя двигатель и включив Д машина глохла! И так несколько раз подряд… я злился, ездил, пытался калибровать каждый день… в итоге мне предстояла поездка на море, это около 2000 км туда и обратно, я скрипя сердце поехал с таким тупящим вариатором, т.к. тупил он только при трогании, а на скорости вел себя хорошо. По пути туда, проехав около 300 км я остановился, а потом когда трогался заметил что коробка заработала идеально! я обрадовался, проехал еще 400 км, после трогания опять появились провалы… по приезду на море все стало как раньше, варик стал тупить. Еще один раз вылезла ошибка 43 в варике (что то там с системой управления стартовым пакетом) вместе с ошибкой 7 двигателя, машина ехала только с очень больших оборотов, прям перед поездкой домой, я расстроился, думал не доеду до дома, но скинув клеммы ошибка не появлялась больше. По пути домой та же история, 300 км и варик идеально работал, приехал домой и те же тупняки… вчера вообще еду, замигала лампочка Д, думал опять 43 ошибка, глушу, завожу, еду… рывок и опять обороты растут и машина не едет, опять скидываю опять вылазиет… попробовал откалибровать вроде ошибка ушла, потом вновь появилась через пару км… считал код ошибки — 35, датчик вторичного вала…
в итоге когда читал интернет, и наткнулся на статью про чистку гидроблока, что мол помогает и решил сам попробовать, т.к. процедура показалась несложной. Да и товарищ dimasomsk намекнул мне еще раз про эту чистку, скинув ссылку на фотоотчет. В итоге сделал фотоотчет сам.

ФОТООТЧЕТ О ПРОМЫВКЕ ГИДРОМОЗГА ВАРИАТОРА:

Собственно собрав все, залил старое масло (я разбирал вообще без ничего, у меня ни фильтра небыло ни прокладки поддона ни масла, разбирал чтобы посмотреть есть ли выработка, т.е. опилки, стружка, куски ремня, поэтому ничего не купил. Старое масло отфильтровал через воронку для бензина с сеточкой.) по уровню нахолодную получилось выше максимума, на горячую не смотрел. Раньше на горячую было прям ровно по верхнюю метку. Завел авто, включаю Д и… и ничего не происходит. Ну все, приехали, подумал я. Поддал газу, ничего не происходило. потом очень сильный толчек и я поехал. Я подумал сначала что это оттого, что все каналы пустые были, пока масло прогналось, но поставив парковку и опять Д та же картина. Пока ехал до дома также заглох на перекрестке пару раз. Потом на калибровку. Лучше не стало, только щас машина при включении Д или заднего хода бывает не едет а стоит, пока не дашь газу, а потом толчек и все. Единственный плюс, который появился, это пропало дикое торможение двигателем после 20 кмч, щас если отпустить педаль то машина будет катиться накатом без рывков, правда в итоге она ПОЛНОСТЬЮ остановится! Хотя не должна, т.к. стоит на передаче а не нейтралке. Видимо стартовый пакет размыкается полностью, хотя когда стоишь на тормозе или катишься на передаче отпустив тормоз фрикционы стартового пакета работают с пробуксовкой, в этом и фишка вариаторов хонды. Еще пропала ошибка 35.
У меня такое соображение по этому поводу, я думаю что у меня тупит соленоид стартового пакета. Я не проверял соленоиды, небыло тестера с собой. Хотя ошибок по соленоидам не выдает. Он не открывается сразу, а когда даю газу он резко открывается и происходит удар. Но здесь меня интересует вопрос — работает ли соленоид стартового пакета (да и вообще стартовый пакет) когда включен задний ход? Если нет, значит методом исключения получается что дело не в соленоиде, т.к. машина бывает стоит когда включаешь и Д и задний ход, и едет с ударом после того как газанешь. Короче я сделал вывод, что вариатор еще не полностью мертв (стружки нет, ремень цел) меня смутили некоторые клапана, которые открывались с большим усилием или вообще не открывались, самое главное клапан стартового пакета работал идеально, остается думать на соленоид или на сам стартовый пакет. Хотя может еще в каком другом клапане дело. Сейчас буду думать, что делать. Купить где нибудь гидропанель в сборе со всеми соленоидами (хотя я не уверен что найду контрактную такую) или заказывать соленоид стартового пакета… хотя опять же, поменяю, а ничего не изменится. Будут выброшены деньги на ветер…