Так как многие задают вопрос по доп.фильтру, напишу отдельной темой — может быть кому-то пригодиться. Перед поездкой в Монголию озадачились вопросом доп.очистки топлива, в связи с многочисленными слухами о плохом качестве солярки в этой стране.
Официальный дилер предлагает на установку только Сепар SWK-2000/5 (стоимость с установкой в районе 10-12 тыс) Почитав форумы и пообщавшись с продавцами/установщиками выбрали фильтр DAHL-65, на сайте oooksis.ru
На сайте можно купить и тот и другой фильтр, но специалисты этой компании дали следующий комментарий:
мой вопрос: "В чем отличие Dahl 65 (кроме цены) от рекомендуемого оф.дилером авто сепар SWK-2000/5
Ответ:
"Сепараторы отличаются всем.
Принцип сепарации — в SWK внутри установлена неподвижная центрифуга, на которой топливо раскручивается за счет расхода, чем больше расход, тем выше центробежные силы. Оптимальная сепарация при расходе топлива 300 литров в час (у вас нет даже близко такого расхода), центробежные силы будут достаточно условные.
Принцип сепарации на DAHL — "энжектор". Топливо выходит на расширяющийся конус и за счет увеличения площади происходит разряжение, ослабление связей и лучшее выделение воды.
Внутренние фильтроэлементы: на SWK фильтроэлемент 30 микрон (категория грубой очистки), на DAHL -заводская установка 2 микрона (есть на 10 и 30 микрон).
Сепаратор можно установить если у Вас топливная магистраль не 14 мм (есть некоторые модели с таким диаметром)"
Общались также по телефону, в результате сделали заказ — фильтр и запасные элементы на 2 и 10 микрон. Ребята грамотные, отвечают на любые вопросы. По эксплуатации тоже им вопросы задавали после установки.
Дома заправляемся всегда на Лукойле, поэтому в топливе не сомневаемся. После выезда на трассу ежедневно сливаем стаканчик с фильтром, т.к. в нем на дне оседает вода, если она там есть. При необходимости фильтр можно отсоединить, исключив из топливопровода (пару хомутиков перекинуть). Замена фильтроэлемента — каждые 10-12 тыс.км, или еще можно судить по поведению машины — вялый разгон и прочее необычное поведение.
Установили в противоположном от основного топливного фильтра конце — т.к. рядом места нет, вебаста все заняла.
Еще из этой серии поставили подогреватель топливопровода, но пока не пользовались.
Подогреватель с этого же сайта, вот подробности oooksis.ru/ept.html
Его рекомендуют устанавливать с подогревателем топливного бака. Мы его ставили специально для поездки (т.к. доп.фильтр — 2 микрона, довольно тонкой очистки, есть вероятность что даже где-то на -5 возможно запарафинивание, тем более что в монголии вряд ли заливают зимнее топливо). Подогрев включается принудительно, в салоне ребята из сервиса установили переключатель. Если не ошибаюсь, подогрев включается минут на 15.
Автосервис — Мега, г.Уфа, Благоварская 4. Все поставили, все объяснили.
Комментарии 79
Зашел на сайт компании, фильтр стоит 2700, что то подозрительно дешево!Не китай ли это?
Я наверное не смогу ответить, не помню какая цена была при установке, вы можете ребят спросить, они быстро отвечают в ооксис.
А почему нет? летом точно не забьется. У меня когда зимняя солярка остается с зимы в канистрах — я ее на след зиму оставляю… Вдруг резко похолодает — а у меня есть зимняя)
Доброго времени! А можно летом ездить на зимней соляр с фильтром 2мкр, просто осталась зимняя соляр и фильтр 2мкр летний есть
Вроде весь в солярке! Если живёте в центре можете вечером подъехать посмотреть. Кстати нас сейчас лечат от солярки со стружкой, заправляли на башнефть. С топливом попала стружка, крупная, бронзовая. Башдизель уверен что из пистолета АЗС. Меняем клапан на тнвд. Азс на Оренбургской или на трассе в сторону Архангельского.
на неделе подскачу, напишу предварительно. Я на башкирке не льюсь) только на луке. А у меня стружка в форсы попала, но не ясно откуда
Договорились
Подскажи пожалуйста, если машина постоит ночь то в сепаре соляра доходит до нижней части фильтра-гармошки? Сверху остальное воздух?
Мне кажется все в солярке, но надо проверить с утра, постараюсь не забыть
Ато не понял я чот юмора. Фильтр на 5мм снизу в топливе. Сверху воздух
Здравствуйте. Только -"Эжектор, эжекция". А так все по уму. Тоже себе такой смотрю на X-trail. Можно вопрос? Выход штуцеров на 14мм только?
Да, мне что-то наколхозили в сервисе
Приветствую! Как фильтр спустя 4 года? стоит там же — без проблем или не очень?
Привет, фильтр стоит там же, меняю каждые полгода, вместе с масляным, дальше башкирии на машине не ездили в последнее время, поэтому и особых приключений у фильтра нет) Есть один минус — перегорела лампа габаритная, вот ее поменять — только вместе со сменой фильтра). Но можно конечно и отдельно, но лень, доступ все же ограничен.
Спасибо) Да я больше переживал, что турбина рядом — что бы не погорел пластик
Все в порядке, место не плохое для установки. Конечно ближе к топливному фильтру правильнее и тянуть шланги меньше — но у нас там совсем нет места.
Какой номер сменного элемента кто нибудь знает?
66 — фильтрующий элемент 2 микрона;
66-W — фильтрующий элемент 10 микрон;
66-30 — фильтрующий элемент 30 микрон
С сайта ooksis
У меня на хайлюксе такой же отстойник нареканий нет доволен
Он у вас стоит после основного фильтра, почему так сделали?
В сервисе ставили, у него же очистка тоньше, наверное поэтому? У меня никто не спрашивал)
А где на него фильтра брать? Или везде продаются?
Я заказываю сразу по несколько штук, там же где покупали сам сепаратор (в Питере). Сразу штуки 4 — на 2 года хватает. Сейчас цена одного фильтра 550р
А у него есть подогрев соляры?
в самом фильтре нет (а бывают с подогревом?), можно отдельно провести на топливопровод, топливный бак. Ну у нас температуры более щадящие, мы поставили на топливопровод, но ни разу не пользовались)
"Сепар" вроде с подогревом
firefestern
А где на него фильтра брать? Или везде продаются?
Берите как фильтры так и сепараторы у СЕРПО-топливные системы, они на новый год скидки сделали до 50% на всю продукцию.
На этот фильтр надо молиться! За 3 г. эксплуатации у меня с момента начала этой темы, он спас меня столько раз от случайных проблем в разных странах, типа грязи и конденсата, что еще раз скажу спасибо создателям этого примитивного устройства !
Мы пожалуй только из-за Монголии его ставили, очень боялись плохой солярки, каждый день сливали по 200г с утра, все что там скопилось. А вот в условиях города вообще перестали его проверять, меняю раз в 10 тыс. км и все. А вы как видите что есть проблема в топливе?
сегодня нет проблемы с чистотой топлива, всех прижали(кроме глухоманей), есть проблема с холодами и следственно-конденсатом . Я постоянно заправляюсь у совтрансавто, сливают в канну. На заправке дорого . Скажу, что меняю элемент вообще раз в 20т., но вот конденсат всегда есть, у меня машина всегда под небом и гаража никогда не видела.
Доброго утра, задался тоже целью поставить сепаратор, изучил форума, темы, отзывы, поговорил с ребятами из ксис и со своими друзьями с технопарка (занимаются обогащением угля и знакомы с технологией сепарации) так вот 50%+1 голос предпочтений отдали системе ДАХЛ, единственно осталось для меня сложностью, и подсказать никто не может, какой лучше брать 65 или 100й. Вроде как 100й имеет подогрев, но опять же нужен ли этот подогрев или лучше и, что немаловажно, дешевле взять 65 и проточный нагреватель? Подскажи как у тебя поведение сепаратора зимой, в морозы?
Мне в ксисе сказали что для нас 65 достаточно, ниже -30 стараюсь машину не брать, нет такой необходимости. А вообще фильтр ни разу не забивался, только при смене вижу что фильтр черный, какая-то дрянь на битум похожа. Если есть подозрения что топливо плохое (в поездке например) до старта авто можно слить жидкость в фильтре, вода и все примеси останутся в слитом, хотя незнаю как по виду ее можно отличить, солярка и вода выглядят для меня одинаково. После слива нужно будет прокачать штатный топливный фильтр.
А какой фильтр ставишь 2, 5, 10 мкн
на лето ставлю 2, а на зиму 10
Доброго времени, я тоже долго думал какой купить, ДАХЛ и СВК, но когда пришел на фирму мне спецыалисты объяснили что в принципе разницы особой нет.Но короче я выбрал ДАХЛ, он хоть меньше)))Ну да ладно.У меня вопрос, там штуцера родные на 8 мм.В продаже были и на 10мм, я конечно взял на 10мм., такие пойдут?И всё думаю куда мне его воткнуть)))
мы в сервисе ставили, к ним ездим и фильтр менять раз в полгода, даже и не знаю какие штуцера, максимум могу сфоткать поближе. Мы повесили слева как смотришь под капот — прямо перед воздушным фильтром. Конечно правильнее вешать ближе к топливному фильтру — тянуть шланги далеко не надо. Но у нас там вебаста, места нет.
У меня вот нет вебасты, но я смотрел куда его воткнуть, но ближе к фильтру не получается, мне показалось места там нету или может я плохо смтотрел)))), только можно около левой фары(по ходу машины) или там где у Вас стоит, а больше я что то не увидел куда можно воткнуть.А где там место около топливного фильтра?Надо будет еще раз тогда посмотреть)))
Вебаста у левого крыла по ходу движения, ближе к фаре, и места она занимает как два таких фильтра. Только надо думать чтобы к чему-нибудь доступ не перекрыть — я например в правую фару без съема этого фильтра залезть не могу — лампочку поменять, правда это пока нужно было один раз, габарит перегорел.
Что в SWK не работает цнтробежка в отсутствии потока что в DAHL ваш эжектор! а не "инжектор" не будет работать в отсутсвии потока в 300 л/ч, они оба на легковом транспорте будут работать как гравитационники, ИМХО 2-10 микрон на доп фильтре это доп нагрузка на вакуумный насос в НМПС, так же SWK есть уже с подогревом 250W и не надо хрень всякую предумывать дополнительно, фильтры в SWK ставят в основном 30 мк от воды и грубых частиц а родной 2 мк как тонкой отчиски и доп нагрузок не несет насос. Выслушаю критику любого специалиста по этому поводу с логическим обяснениями и выводами. Кстати есть один огромный + на SWK у него 4 штуцера ! и есть идей по поводу организации заводской нормы потока в 300л/ч доп насосом через вторую пару штуцеров чем будет обеспечен постоянный поток через всю топливную систему+филтрация+подогрев всей топливной системы и топлива при учете что у нас всего 70 л бак за час топливо сделает 3 круга очиски. ИМХО положительных моментов у SWK намного боьше чем у DAHL. Пожалуста дайте оценку данному коменту :)
Всегда было интересно…
Сепар от хендая 8 баксов, подогрев 18-20
Фильтр есть за 5
Все в одном 100)
Ну для тех кто разбирается сам всегда все дешевле) вернулись с каникул, сорри за не быстрый ответ
L200MINSKBajaT1
Всегда было интересно…
Сепар от хендая 8 баксов, подогрев 18-20
Фильтр есть за 5
Все в одном 100)
А не подскажете, что за сепаратор?) и фильтр к нему
www.drive2.ru/l/8259319/ сепар
remontauto-chevrolet.ru/uploads/_pages/4/q1.jpg фильтр такого типа
Спасибо. Полезная тема и весьма актуальная. Сегодня с трудом до дому добрался с работы, хотя морозов то еще и нет совсем. По всем признакам вода в топливной системе. Начал изучать тему, сразу "запал" на 2000-й, но списался с установщиками — сказали, что ставить будут именно 65-й и дополнительно к нему проточный нагреватель.
Все еще меняем доп.фильтр при каждом ТО, пора новые заказывать, запасы все закончились) При смене видна какая-то черная вязкая гадость, не знаю что такое. Воды не видели ни разу, но в Монголии каждый день сливали осадок из фильтра. А вот подогревом пока ни разу не пришлось пользоваться.
У вас в январе какие обычно температуры за бортом? У нас во Владике то не сильно холодно, как правило. Я в край уезжаю на лыжах кататься — там -35 и ниже легко по утрам. Поэтому пускай лучше подогреватель будет :) Тем более, что ценник не велик. Но я обычно зимой присадку XADO заливаю в бак, чтобы уменьшить вероятность выпадения парафина, а при запуске WEBASTO конечно бесценная вещь, но и котлу нужна нормальная солярка :)
в горах -35 норма, а в городе конечно теплее, в среднем -20-25, ниже уже считается очень холодно, но тоже бывает, до -40
LorSH
Все еще меняем доп.фильтр при каждом ТО, пора новые заказывать, запасы все закончились) При смене видна какая-то черная вязкая гадость, не знаю что такое. Воды не видели ни разу, но в Монголии каждый день сливали осадок из фильтра. А вот подогревом пока ни разу не пришлось пользоваться.
Подогревом нужно пользоватся потому что тнвд и форсунок полезная температура +40
Rexer
Спасибо. Полезная тема и весьма актуальная. Сегодня с трудом до дому добрался с работы, хотя морозов то еще и нет совсем. По всем признакам вода в топливной системе. Начал изучать тему, сразу "запал" на 2000-й, но списался с установщиками — сказали, что ставить будут именно 65-й и дополнительно к нему проточный нагреватель.
Что в SWK не работает цнтробежка в отсутствии потока что в DAHL ваш эжектор! а не "инжектор" не будет работать в отсутсвии потока в 300 л/ч, они оба на легковом транспорте будут работать как гравитационники, ИМХО 2-10 микрон на доп фильтре это доп нагрузка на вакуумный насос в НМПС, так же SWK есть уже с подогревом 250W и не надо хрень всякую предумывать дополнительно, фильтры в SWK ставят в основном 30 мк от воды и грубых частиц а родной 2 мк как тонкой отчиски и доп нагрузок не несет насос. Выслушаю критику любого специалиста по этому поводу с логическим обяснениями и выводами. Кстати есть один огромный + на SWK у него 4 штуцера ! и есть идей по поводу организации заводской нормы потока в 300л/ч доп насосом через вторую пару штуцеров чем будет обеспечен постоянный поток через всю топливную систему+филтрация+подогрев всей топливной системы и топлива при учете что у нас всего 70 л бак за час топливо сделает 3 круга очиски. ИМХО положительных моментов у SWK намного боьше чем у DAHL. Пожалуста дайте оценку данному коменту :)
Даю оценку данному комменту :) Во-первых, вы его не туда адресовали. Вероятно, он адресован автору топика. А во-вторых, чудесно было бы, если быть чуть больше внимания уделялось грамматике и пунктуации. Реально, смысл некоторых фраз даже после прочтения с третьего раза не доходит. Всех благ и с Наступающим! :)
8526915312
Что в SWK не работает цнтробежка в отсутствии потока что в DAHL ваш эжектор! а не "инжектор" не будет работать в отсутсвии потока в 300 л/ч, они оба на легковом транспорте будут работать как гравитационники, ИМХО 2-10 микрон на доп фильтре это доп нагрузка на вакуумный насос в НМПС, так же SWK есть уже с подогревом 250W и не надо хрень всякую предумывать дополнительно, фильтры в SWK ставят в основном 30 мк от воды и грубых частиц а родной 2 мк как тонкой отчиски и доп нагрузок не несет насос. Выслушаю критику любого специалиста по этому поводу с логическим обяснениями и выводами. Кстати есть один огромный + на SWK у него 4 штуцера ! и есть идей по поводу организации заводской нормы потока в 300л/ч доп насосом через вторую пару штуцеров чем будет обеспечен постоянный поток через всю топливную систему+филтрация+подогрев всей топливной системы и топлива при учете что у нас всего 70 л бак за час топливо сделает 3 круга очиски. ИМХО положительных моментов у SWK намного боьше чем у DAHL. Пожалуста дайте оценку данному коменту :)
Я оценку дать не могу, при выборе обращались к специалистам, и форумы курили, наверное сколько людей столько мнений в этом случае, незнаю можно ли как-то выявить минусы и плюсы спустя три года. Менять одно на другое вряд ли будем без веских причин
У меня на соренто стоял Separ-2000 — www.drive2.ru/l/288230376152912294.
Одно время наблюдал в отстойнике парафин. Думаю установить теперь фильтр и на МПС.
такие ужасы не наблюдали, заглядываем в него все реже и реже, т.к. далеко пока не выезжаем, меняем вместе с ТО)
А что делать если колба лопнет или ее вырвет? Как в нее прокачивать горючку чтоб завоздушивание топливной системы не получить?
можно отключить, скинуть входящие и выходящие шланги и напрямую завести в стандартный топливный фильтр, мне показали при установке как это сделать. Штатный фильтр естественно прокачать от воздуха перед запуском.
тоже хочу купить, где картриджи к нему покупать? и артикулы картриджей есть, для заказа например в емех, автодок, экзист, которые есть во всех регионах РФ?
3132119.ru/tovar/filtroel…nt/filtroelement-dahl-65/
артикулы не вижу, один фильтр 550р (в прошлом году были около 300 руб)
кроме этого сайта, где нибудь картриджи еще продают?
многие продают, вот навскидку tk-grand.ru/store/, цены правда не указаны, надо спрашивать, находятся в Екатеринбурге
Сегодня картридж стоит 600 рублей .
Да и сам сепаратор подскочил весомо .Оригинал дешевле 6500 не нашел.
Общался тут с людьми, кидалово сегодня в России . Какой-то поц, ИП с Владика лохает народ в инете, цена задешево, фотки оригинала выложены, а получают люди полную китайскую подделку, которая течет со всех дыр .Вот гад .
Ничего, таких быстро наказывают, спасибо за информацию.
Где купил за 5000?
заказывали на oooksis.ru сейчас возможно цены слегка изменились
Народ, тоже купил, но как его ставить не знаю. Подскажите куда его врезают, на лягушку смотрел, там столько этих шлангов? Если у кого есть фото врезки, скиньте. Заранее благодарен.
мы в сервисе ставили, поэтому помочь не могу, знаю что ставят поближе к топливному фильтру, но у нас там места не было, тянули через весь капот… Могу сфоткать сам топливный, но боюсь это не поможет, там важно провода не попутать, и у нас сначала в подогрев уходят шланги.
Ок, без проблем, уже нашел инфу. Удачи на дорогах!)
фильтр сила и счастье для дизеля! Спасал уже не раз .Самое страшное вода .Меняю раз в 15-20 т.км.
На Авито есть постоянные продавцы .Брал там у ИП — лично заезжал проездом.Регулярно закупаю у него картриджи .Он мне их просто посылает почтой. Цены, канэчно выросли .
Мы заказали одновременно с заказом фильтра штук 10 сменных элементов, пока еще запас есть) Воду не видели, только грязь на самом сменном фильтре. Да и на душе как-то спокойнее с ним)
повезло .хороший запас. Сегодня на рубли меньше 600 р за картридж не купить . Я меня каждые 15 т. смена паралельно с маслом .
Установил сепаратор в свой Т5 . Пришлось помудрить с кронштейном, места там ваще нет . Воды пока не видел, а вот про грязь. Видел на элементе.Элемент сменный гораздо дешевле штатного, тем самым бережет основной фильтр от смены ., 290 рэ против 1500 ! . Сам сепаратор брал на Авито у Калужского ИП, ниже цены нет нигде.Да и комплектация полная, до шлангов и хомутов.
Доволен, езжу год, ничего в нем не замерзает . Да и душе спокойно .
Я тоже хочу такой подогреватель.
У меня прошлой зимой машина 2 раза замерзала.
Где можно купить?
Всё, нашёл.
Перечитал текст заново :-)
СПАСИБО!
На здоровье! Поговорите с ребятами с сайта, они умные. У вас в Краснодаре наверное топливо летнее льют зимой. У нас-то морозы покрепче, и солярку зимнюю где-то вот уже в сентябре-октябре начинают заправлять (значит скоро снова поднимут цену)
У нас тут зима — тоже не айс бывает.
А топливо зимнее есть.
Но у меня как раз замерзало зимнее в топливном фильтре.
Я его отогревал строительным феном БОШ.
Отличная тема.
А вот читая текст — назрел ещё вопрос :-)
А что за подогреватель топливопровода?
Можно и об этом подробнее?
да, пять минут и добавлю о нем сюда же)
Красава :-)
Пойду тогда пока делами домашними позанимаюсь.
может быть не очень подробно, но описала что сама знала!
ВСЕ ПРАВИЛЬНО СТОИТ ВХОД ВЫХОД А ЛЯГУШКОЙ НЕ ГОНИТ САЛЯРУ СОЗДАЕТСЯ ВАКУУМ В ШЛАНГЕ ВОЗДУШНЫЙ БУДТО ЗАБИТО В СИПАРАТОРЕ ХОТЯ ВСЕ ЧИСТО ПРОВЕРЯЛ ЗАКАЧИВАЮ ДО ТУГОСТИ И ВСЕ А ШЛАНГ БЕЗ СОЛЯРЫ ОТСТЕГИВАЮ ВХОД В КОЛБУ ФИЛЬТРА И ЗВУК ВОЗДУХАВЫХОДИТ С ШЛАНГА УЖЕ ГОЛОВУ ПОЛОМАЛ ЧТО ТАКОЕ ВСТАВИЛ НАПРМКИ БЕЗ ДАХЛА ВСЕ КАЧАЕТ ЛЯГУШКА
Santehnik4x4
Отличная тема.
А вот читая текст — назрел ещё вопрос :-)
А что за подогреватель топливопровода?
Можно и об этом подробнее?
У меня нет подогревателя, но друг в мурманске его поставил, это проточный электроподогрев с тумблером .Кому как, но у меня и в морозы сильные ничего не замерзало .Просто Не надо лить летнюю соляру с канистры зимой .Накрайняк, вожу с собой дедовское изобретение. Провод с лампочкой на конце . При трагедии в -40, просто кину в горловину бака и в прикурку .Но где вы видели -40? На улице крещение, а температура -2 . :)