Система охлаждения: часть 1 (подготовка)

Всем привет! Извините, что долго не писал. На то были веские причины. Приводил в порядок давнюю проблему, которая началась еще в 2008 году. А именно течь антифриза из всех щелей. Я думаю, что многие сталкивались с этой проблемой. Ну вот и я затянул с ней и практически каждую зиму подливал антифриз и все грозился очередным летом устранить, но что-то не получалось …и так прошло 5 лет, все некогда было. А тем временем ситуация с каждым разом ухудшалась, подтягивание хомутов не давала эффекта, антифриза требовалось с каждым разом все больше и больше, течь появилась в других местах. И при набирании оборотов все выплескивалось на приемную трубу, сгорая, придавали неприятный запах в салоне и при каждой остановке на светофоре обильный дым из подкапотного пространства. В итоге достало всё. Решил кардинально обновить систему и соответственно доработать мелкие недочеты.

Первое: начал с пластиковых тройников, купил новые тройники и отдал Отцу на завод, чтобы по аналогу сделали такие же, но из нержавейки. Все сделали. Первый пункт вычеркиваем.

Второе на очереди: была покупка алюминиевого радиатора. Старый радиатор потек по краям, и был в ужасном состоянии…к тому же еще был медным. При покупке нового остановил свой выбор на радиаторе от ШААЗ. А с этим вообще беда. В Челябе не нашел таких радиаторов. Вроде вот Шадринск, 250 км от Челябы, а нет нету таких, одна медь сплошь кругом. В итоге поговорил с братаном из Шадринска, sapozhnikov666. Он обещал помочь с поиском и с покупкой, тем более завод от него недалеко. Но даже там не было его в свободной продаже. Одна медь тоже. Виталий был в шоке. Узнавал в магазине при заводе ШААЗ, в итоге там тема такая, завод выпускает эти радиаторы, но в одной упаковке их там 10штук…магазину в лом их брать так как из-за одного покупателя им это не выгодно, они тупо на меди сидят. В итоге отпал и этот вариант. Пошарился во всемирной паутине и нашел московский инет магазин www.avtoall.ru/ который продает эти радиаторы. Заказал там, привезли транспортной компанией, по приемлемой цене. В этой стране все через жопу. Купил через Москву радиатор Шадринского завода.

Да прикупил сразу для радиатора новый кожух, покрасил его и подготовил, как следует, наклеив на места соприкосновения с радиатором и крепежом вентилятора, чтобы было все плотно без щелей – сплэн 8мм. Ну да ладно второй пункт позади.

Третьим пунктом было приобретение силиконовых патрубков и шлангов. Так как старые шланги просто сломались при снятии, как будь-то, они были сделаны из дерева, патрубки еще не успели задеревенеть. Заказывал всё через #. Списался с Александром Терешковым, все ему объяснил что надо и сколько. Целый месяц они шли до меня. А когда пришли, то оказалось, что один патрубок не подходил, потом решили проблему, выслал мне нормальный патрубок верхний, на фото можно увидеть какие они разные…они производились двух видов.

По пути заказал на расширительный бачок в clubturbo.ru/. силиконовый шланг на 8 мм и заглушку, так как в салерсе не получилось. И в www.ajs.su заказал алюминиевую хром трубу 38мм. Все пришло, и ждало своего часа установки.

Четвертый пункт я бы сказал, был основным из всех. Я изначально отказался от установки червячных хомутов на систему охлаждения, и остановился на пружинных, так как, убедившись, что практически на всех инках присутствуют такие типы хомутов и нигде ничего не бежит и не капает. Начал поиски таких хомутов у себя в городе, но практически ничего на найдя, только часть и то какого-то сомнительного качества, я полез в инет, в итоге по ссылке зашел на форум приороводов, там обсуждалась такая тема и ребята составили список хомутов по диаметру с каталожными номерами. Пробил цены на эти хомуты, был немного ошарашен их стоимостью, и понял почему их нет у нас в свободной продаже и почему на наши авто такие не ставят- их дороговизна. Но меня это не останавливало, раз решил сделать все по уму так и надо продолжать. Используя эту информацию, заказал через www.autodoc.ru, хомуты VAG и прикупил для пружинных хомутов специальные щипцы для их легкой и удобной установки.

Пятый момент был в обновлении крана отопителя. Старый в зиму плохо срабатывал, иногда долго не включался, решил разобрать его, и увидел ужасную картину, моторчик покрылся следами коррозии, на плате появились следы окисления. В итоге купил новый кран. Проклеил виброй все щели куда может попасть влага.

Шестым шагом было устранение щелей по периметру прилегания радиатора к рамке радиатора. Для этого на радиатор по левой и правой сторонам я наклеил сплэн 8мм, и купил алюминиевый уголок( 25*15*2) чтобы закрыть щель в нижней части радиатора, для того чтобы воздух шел на радиатор, а не уходил мимо него. Уголок ничем не крепил, засунул его между двумя нижними креплениями радиатора с натягом и для плотного прилегания к радиатору приклеил также сплэн 8мм.

Седмым пунктом была проклейка моторного щита вибропластом. Но для того чтобы это сделать мне пришлось удалить штатную шумку которая находилась посередине. Удалив ее стало больше пространства для шлангов, было удобнее производить демонтаж\монтаж. Всем советую ее убрать так как толку от нее особо нет, сделана она из какого материала который хорошо впитывает влагу и со временем разрушается.

Ну и окончательным моментом было приобретением антифриза X-freeze, взял 10 литров зеленого.

Вот так подготовился.

Всем спасибо за внимание.
В следующей части опишу установку. К сожалению не все фото вошли.