Переборка кулисы

Был огромный люфт при включении задней скорости.Рычаг кпп независимо включена скорость или нет, болтался как неваляшка. Было решено провести так сказать переборку кулисы. Начитавшись мануалов, были куплены запчасти: «11,7,12,10,2»(фото1).Сама кулиса мне показалась стоит слишком дорого для железной палки с дыркой(от 3500 и выше).Так что были куплены втулки стартера «Оки». Грибовидные. По 23р за комплект(фото2).Еще был куплен сальник штока переключения передач. Не помню сколько отдал, копейки. Был назначен день «Х».
Приехал в гараж около 16-00…Кофе, покурить, переодеться…и началось.Полез вниз. Сначала, открутил крепление выхлопа к задней банке. Все хорошо крутилось так как побрызгал ВД-хой минут за 10 до начала. Далее крепление самой коробки…Ослабил болты на штанах и выхлоп приопустился. Лезем в салон и снимаем ручку рычага, чехол(который на тот момент был вдрызг разорван) и резинку уплотняющую (номер 8 на первом фото). Прыгаем обратно под тачку. Отсоединяем №4 (фото 3). Как на фото показано, там отверткой и поддевать. Едем дальше. Отсоединяем деталь №3 (первое фото). Там нужно поднять ее вверх(фото 4). Подняли. Снимаем уплотнительное кольцо №13(фото1)там все просто-отвертка «рулит».Вытаскиваем штырек, или как его еще назвать №15(фото 1). У меня он был вставлен сверху, я взял проволоку алюминиевую и вставил в отверстие. Сверху она немного выпрыгнула и рукой вытащил.
Вот и все. кулиса у меня в руках. Отложил ее в сторону, а сам стал менять сальник штока(фото 5). Отверткой ковырять стрёмно…вкрутил саморез в старый сальник…не помогло((((( Перекур. Вспомнил слова одного человечка…И сделал также!Новый сальник вбил вместе со старым. Они теперь как бы по очереди стоят. Старый как подстраховка для нового. Кстати лазил по машину смотрел, там всё «ровно» не сопливит.
Берем кулису в руки…разбираем. В первую очередь деталь №7(смотрим фото 1). Ее отверткой через боковые отверстия подвинул вверх и кулиса выпрыгнула. Далее…втулка номер 2(фото 1). Думал помучаюсь. Ан-нет, пальцем выдавил. Эта деталь была расшатана до безобразия. В итоге оказалось что она и была причиной люфта.
Ну теперь сборка…Собираем все как показано на первом фото. Втулки от «Оки» мне не понадобились, в моей кулисе(№5) втулка была в порядке, так что прессовать ничего не пришлось. Помучался с деталью №2. Чтоб вставить новую попотел с тесками.Остальное все прошло как по маслу. Сборка в обратном порядке. Кстати выпуск можно не снимать. Я снимал потому что планировал заменить еще сальник хвостовика КПП, но не стал. Не придумал как буду фиксировать фланец выходного вала при откручивании гайки. Теперь кулиса как новая. Люфта нет. переключать скорости одно удовольствие.
Всю эту работу проделывал один, времени ушло 4 часа с перекурами, кофем и ужином))))Было это около месяца назад.