Подготовка к установке двигателя Nissan QD32T с коробкой Dymos. Часть 1.

Целый год думал поставить другой движок, читал форумы по установке, но пока отпугивала стоимость проекта. В итоге созрел и заказал себе движок с владика. Не забудьте попросить продавца чтобы он дал кусок трубы с фланцем от выпускного коллектора.
Стоимость двигателя QD32ETI — 40 т.р.
Маховик TD27T — 5 т.р.
Стартер QD32 — 5 т.р.
ТНВД TD27T покупал у Зодиярова с уазбуки за 15 т.р.
Доставка обошлась в 7 т.р.

Дальше началась подготовка двигателя.
Снял электронную проводку, В насос TD27T поставил плунжерную пару с шайбой от насоса QD32ETI.
Переделка ТНВД 16700-37N00
1) Берешь ТНВД от TD27T.
2) Ставишь туда плунжер и шайбу от ТНВД QD32ETI.
3) Настраиваешь получившийся ТНВД на стенде (желательно)
4) Ставишь его на место.
5) PROFIT!
6) крышку распределительную нужно взять от ТНВД QD32ETI
Если со звездой от td27t, то ставим по меткам ZZZ, если от qd32eti, то как на фото.

Артикулы запчастей на ТНВД
9 461 616 128 ремкомплект роликов
9 461 615 858 шайба кулачковая
9 461 612 063 насос низкого давления
9 461 614 854 плунжер 11мм
146200-0000 вал тнвд
146600-1120 ремкомплект прокладок
146601-0900 сальник
9 413 610 175 или 146430-2920 клапана магистралей вд желательно заменить
да и номер плунжера может быть разным смотря для чего насос предназначался толи ниссан толи исузу и тд
смотрим на насосе обозначение- NP-VE 4\11 ****** это означает что тнвд под 4 цилиндра а плунжер 11мм. цифры дальше это по каталогу для какой модели. а реально голова с плунжером будет одной и тойже и на ней вообще никаких обозначений всё только на упаковке. да и закажеш бош а приедет зексель и наоборот… проверено вероятность 80%.

В гараж машина не уместилась, так что пришлось разбирать весь верх, оставлять только лодку на колесах.

Для того чтобы вход турбины не упирался в рулевой вал, пришлось его переделать.
стоимость — 1200 рублей.
Инструкция от Sapsana

Переделка улитки турбины
1. Откручиваем маслянную трубку
2. Снимаем клапан открутив два болта на 6
3. Ослабляем остальные 3 болта и вращаем улитку для удобства выкручивания болтов.
4. Ударами молотка чрез деревянный брусок сбиваем улитку(она на герметике у меня была)
5. Откручиваем пластмассовую вставку внутри улитки (чтоб не деформировалась при сварке)
6. Болгаркой отпиливаем вход под корень.
7. Прикладываем улитку на место развернув выходом куда надо и прикладывая клапан с крепежной планкой, чтоб убедится что его последущей установке ничего не помевает (на отверстия не смотрите, они пересверливаются) Для меня оптимальный вариант это когда штуцер клапанного шланга и болт крепления масляной трубке лежат в одной вертикальной плоскости.
8. Прикладываем отпиленный вход направив куда надо и маркером отмечаем положение.
9. Отдаем сварщику и ждем.
10. Глушим два верхних отверстия (они смешены и клапан к ним не прикрутить). Я ввернул на фиксаторе резьбы болты и отпилил болгаркой.
11. Прикладываем клапан с планкой и размечаем новые крепежные отверстия. У меня верхнее крепежное отверстие лежит в одной вертикальной плоскости с штуцером на улитке.
12. Сверлим отверстия и нарезаем резьбу
13. Прикручиваем в улитку на место пластмассовую вставку
14. Промазываем герметиком посадку, ждем и прикручиваем улитку на место
15. Подаем в шланг клапана воздух не более 1 атм. Убеждаемся что клапан работает(двигается)
16. Ставим шланг на место.
17. Ставим масляную трубку на место, медные шайбы на 10 лучше поставить новые, ну или отжечь.
18. Радуемся что вход и выход на месте
Всем удачи!

Масляную трубку пришлось немного укоротить т.к. упиралась в выход турбины и проложить по другому.

Снял систему EGR, отрезал от трубки фланец, заварил отверстие и поставил на место. На впускном коллекторе отрезал лишнее и тоже заварил. От EGR впускной коллектор внутри был в гуталине толщиной 3-4 мм, так что пришлось его отмыть. Советую всем это делать. Я покупал ершик и им чистил в бензине.

Вход для турбокорректора сделал из 5 мм медной трубки от тормозов, нарезал резьбу, просверлил отверстие в кронштейне вакуумного регулятора. Там как раз резьба М5 и вкрутил с резьбовым клеем.

Все отверстия от заслонки заварил.

Другу отдал маховик чтобы он пересверлил на 7 отверстий.
Делается все очень просто, 2 отверстия у шпильки совпадают, в остальные запрессовали заглушки и заново высверлили отверстия. Фоток нет, на уазбуке можно найти как получается. Так же нужно проточить внутреннее отверстие под 203 подшипник и шайбу на 41 мм (берется от автоматного маховика, которая наружняя. внутреннюю снять и выкинуть)

Корзину заказал в екзисте, но ее пришлось немного выточить во внутренней части прижимного бублика. В него не входил диск. Может есть другое сцепление, которое подходит без переделок.
Exedy NSC 588 — 3700 руб.
Диск от газели бизнес с двигателем Cummins
Sachs 20187005456 — 3700 руб.
Выжимной 31605-1601180 — в районе 1000 рублей.
Болты корзины ВАЗ отлично подходят к этому маховику.
Можно так же поставить и корзину от камминса, только придется пересверлить отверстия под эту корзину.
Ниже чертеж маховика ГАЗ

Чтобы поставить родные масляные дачики нужно купить
Штуцер ЗМЗ-406 датчиков давления масла 53-3829420-01
Переходник топливной рампы УМЗ-4216 3302-1104425
Все можно купить в магазине ГАЗ детали машин.
Я не нашел переходник и заказал у токаря. Наружняя резьба М10х1 конусная, внутреннюю М14х1.5 тоже лучше сделать конусной.

Купил лягушку в екзисте за 800 рублей для ручной подкачки топлива M134I02 и подобрал фильтр в магазине.

Кронштейны двигателя мне вырезали на лазерной резке. Обошлись в 1900 рублей с материалом. Подушки взял от газели бизнес. Стоит 1000 рублей штука.

Запчасти на фото: 0315743A, A0000600246

В магазине chinatuning купил силиконовые переходники для впускного тракта
45-51 от турбины, 51-57 во впускной коллектор, труба с углом 90 градусов 51 мм и взял прямую трубу 57 мм до фильтра.

Получилось вот так

Осталось переварить маслобак, дождаться переходной пластины от Sapsana, ему же отправил ТНВД на настройку.
Плита с настройкой насоса обошлась в 13 тыс рублей.

Добавлю схему подключения генератора

По тахометру есть одна идейка, нужно потестить, если работать будет, то выложу схему.

Для подогрева форсунок взял кнопку выключения массы от МАЗа 11.3704-01
Форсунки подключить через реле генератора.

Еще хочется купить вот такой выключатель массы 9514014155K, стоит дорого правда и ждать месяц.
www.sea.mdiesel.ru/maritim/in…ubCategory=232