Как у меня было

Заболеть внедорожьем – это как стать наркоманом, только лучше. Если ты, выехав на природу, случайно чиркнул порогом по кочке и задумался – а не поставить ли колеса на размер больше рекомендуемого производителем – в тебе уже живет вирус джиперства. В этот момент еще не поздно соскочить с этого поезда без обратной дороги, но если этого не сделать – все, труба. С этого момента и года вперед у тебя в бюджете прочно прописывается дефицит, а скромный профицит обеспечен больше кредитами и займами. Причем редкий как единорог профицит имеет свойство мгновенно превращаться в ничто.
Ты прекращаешь покупать себе хорошую одежду, забиваешь на отпуска зарубежом, с лихвой компенсируя это

покатушками на родном острове. Ты становишься завсегдатаем на джиперских форумах и способен полчаса с восторгом глядеть на фото днища лифтованного сафаря, обозримое без опускания на колени, отмечая удачные технические решения и прикидывая стоимость такой доработки подвески. Самый посещаемый магазин становится тот, где собираются тру джиперы и продается куча красивого железа по немыслимым ценам. Ты еще делаешь презрительную морду при упоминании джипер-клубов, но уже трешься с внешне независимым видом неподалеку, с восторгом издалека разглядывая монстров и их хозяев – улыбчивых, грязных и спокойных в своих выверенных движениях. При этом ты можешь провести 2 часа в том магазине, с почтением выспрашивая продавца о тонкостях поведения на скользкой дороги локки по сравнению с лсд.
Проблема в том, что злые дядьки, правящие этим миром, сделали так, что начиная строить машину и покупая всякое железо, бесполезно тешить себя мыслью типа: «вот поставлю это и все, и заживем. И можно будет ездить куда угодно. На этом я пока остановлюсь, не буду тратить всю зарплату на что то еще, мне, по большому счету, не сильно нужное». Ерунда, на самом деле надо говорить так:" вот поставлю это, а потом вон то, мне не нужное…" Любая, самая маломальская переделка машины неизбежно обуславливает 1-2 следующих модернизации, без вариантов. И так до бесконечности. В пароксизме желания доходишь до того, что начинаешь потихоньку распродавать фототехнику и акксессуары, еще год назад заботливо скупленную по всему миру. При этом можно утешать себя мыслью – что мне как бы фикс и не очень нужен, я все равно больше с зумом работаю…да и рассеиватель для вспышки доставал один раз – сразу после покупки 2 года назад…
(Впрочем, базовый набор сохраняется, не все так плохо). Просто возникает на лице грустная улыбка – а когда ты последний раз заходил в магазин Фокус?:)
Но вернемся к цепочке неизбежности. Если ты уже продал все никчемные машины, что у тебя были, или же по случаю у тебя уже есть машина, из которой можно что то строить–отлично! До этого ты 2 года катался и горя не знал. Но на той самой кочке пришла мысль о колесах. Тут еще работает гражданско-понтовое сознание: поставить резину побольше. Будешь проходимее, да и выглядишь посерьезней, не то что остальные:) Поставив резину хорошего размера (японца-конструктора хватил бы кондрат, узнай он, какие типоразмеры вгоняют в стоковые машины), ты понимаешь, что на скоростном прохождении ухабов эта резина несет угрозу твоему кузову, ибо уверенно контактирует с арками. Приходится машину лифтовать. Сначала, как правило, на 2 дюйма, ибо «а мне хватит». Забегая вперед – нет, не хватит и очень скоро наступит тот день, когда ты 2 дюйма за лифт считать не будешь. Итак, подняв машину, ты вдруг обнаруживаешь, что можно воткнуть колеса и еще поболее, да погрязевее. Сказано – сделано, и вот ты топаешь по дороге в серьезных грязевых лаптях, а в твоем кармане гуляет ветер от первой прорехи.
Мощные грязевые лапти тебе дарят свободу и уверенность. С месяц ты рассекаешь по пляжам и лесам, наслаждаясь вседозволенностью и комьями глины на крыше. А потом крепко садишься где-нибудь на максимальном удалении от привычной цивилизации. Именно там, где наступает предел возможностям твоих лаптей, и там, куда бы никогда не поехала нормальная машина. После секаса или хуже того, эвакуации ты понимаешь – без лебедки не жизнь. И вот она у тебя появляется, а ремонт дома откладывается (что впрочем, неплохо). Иногда лебедка появляется вместе с силовым бампером, ибо так надо. Бампер весит килограмм 30, лебедь полста. Ты начинаешь удивляться, почему недавно отлично отрегулированные фары светят метр перед бампером? Ответ прост – тебе надо снова лифтовать, либо усиливать подвеску, чтобы скомпенсировать вес обвеса. Усиливать только перед глупо, надо все сразу, ибо внедорожный шмурдяк в твоем багажнике растет и множится безо всяких усилий с твоей стороны, а это тоже вес. Вот тут самое время отринуть 2 дюйма и приподняться посерьезнее, с одновременной продажей старых лаптей и покупкой новых катков увеличенного размера. Бумажник уже ничему не удивляется, зато удивляешься ты, когда понимаешь, что машина то не едет! Не заложил в нее недогадливый инженер-японец возможность непринужденно крутить колеса 35+ дюймов, вот наивный чудак! И надо уже тебе менять главные пары в мостах, чтобы распрощавшись со скоростями 130-140, обрести уверенность на скоростях 5-10 км/ч. Обретя такую уверенность, ты начинаешь сидеть уже вообще где попало, ибо нефиг гонять по грязям 3-тонную машину. Ну не может она поехать, толкаясь всего двумя колесами, ибо тот же недогадливый, но заботливый японец прописал в мостах дифференциалы, вместо нормальных человеческих блокировок, как на наших военных УАЗах. Это наносит сильнейший удар по твоему счету, ибо прецизионное хитрое железо с чудовищным запасом прочности дешево не стоит по определению. После этого установка шнорхеля за жалкие 30 тысяч тебя искренне радует дешевизной.
Зато у тебя теперь есть…все:)
Думаете — наступает счастье и неизбежный, как крах капитализма, период долгого владения 100% подготовленной машиной? Вовсе нет. Дальше только хуже. Дальше ты обнаруживаешь, что домкрат теперь не способен дотянуться до самого нижнего элемента подвески и поменять колесо ты не можешь. Нужен реечный домкрат, в простонародье – джек, он и в бездорожье первый помошник. Джек весит под 30 кг и имеет рост до полутора метров. Чтоб им поднимать машину нужны силовые элементы, чтоб ими цеплять за джека. Ставятся силовые пороги, ну и до кучи – стальной бампер сзади типа «кошмар пузотера». Чтобы того же джека возить – нужен багажник на крышу. Появившийся багажник не радует глаз отсутствием фар, ламп, прожекторов и боковых подсветок.
А на природе хорошо! Но далеко и тяжело. Твой зверь уверенно потребляет до 50 литров топлива на 100 км. Понятно, что в твоем багажнике прописываются канистры, бензопилы, цепи, тросы, блоки и куча других малопонятных для непосвященного вещей. При этом ты напрочь утрачиваешь беспокойство по поводу царапин на кузове, сломанных ветками зеркал, вмятин, ободранных пластиковых элементов и прочих мелких поломок. И это не позерство, это именно так, один из очень явных синдромов. При всем наплевательстве на внешний вид и царапины, обязательно надо защитить брюхо и агрегаты стальным листом с надписью, поставить рацию, пару красивых допприборов, наклеить десяток заслуженных наклеек – чтоб быть красивым.
Положение, вдобавок, может неожиданно ухудшиться тем, что товарищ неожиданно поставил колеса больше чем у тебя, или еще чего там вкорячил…опасно! ведь застрять там, где он проедет — позор! и снова нет зарплаты…
Но в качестве бонуса ни с чем е сравнить тот восторг, когда ты отдыхаешь на берегу, а кругом на много километров – никого! Когда играючи выдергиваешь несчастного недопривода из песка, а он в шоке от толщины твоего троса, на который ставят крабовые порядки…Когда 3-дневная метель тебе не создает трудностей с передвижением по городу и парковкой…Это преодоление, это что то, что невозможно передать словами…надо почувствовать.
Кстати интересно. Многие, покатавшись с нами – заболевают, многие – нет, не понимают, какое может быть удовольствие лезть в грязь и ломать машину. Четкое разделение на категории присутствует…
В добавок к вирусу джиперства почему то обязательно идет бесплатным приложением навык многократного наступания на одни и теже грабли. Тебе могут на всех форумах 1000000000 раз сказать – не ерунди и сразу лифтуйся на 6+” под соответствующие колеса, но нет! Тебе надо обязательно пройти путь 2-4-6”+ не пропустив ни одного шага! Ни в коем случае не купить лебедку 12000, без предварительной покупки и установки 9500! Неизбежно, как восход, купить сначала Hankoo Dynapro (чур меня!) а потом Simex Extream Tekker. И не бойтесь перепутать последовательность – все так и будет:)