Доброго всем времени суток.
Итак, заканчиваем наше повествование о дополнительном благе в автомобиле.
Те, кто прочёл два предыдущих дневника, могут спокойно читать нижеследующее.
www.drive2.ru/cars/subaru…h/papasl/journal/2494005/
www.drive2.ru/cars/subaru…h/papasl/journal/2500755/
Итак, у нас с вами есть автомобиль. Зимой из замёрзшей глыбы, в пригодное, для жизни помещение его превращает электрическая энергия. Обычно, считается, что это 12 вольт.
Но, нам, для наших опытов понадобится мульти тестер способный измерять сопротивления в 1 …2 ом и ток до 10 ампер. После того, как он у нас появился, мы подходим к нашей, спокойно урчащей машине и измеряем напряжение, например, на аккумуляторе. Он нам сообщает, что напряжение в бортовой сети 14,5 вольт, плюс/минус 0,3 вольта. Запомним это.
Теперь нам надо придумать, как нам использовать полученные знания. Я хочу вам предложить сделать обогрев руля, как подарок, Рождеству. Как раз успеем )))
Если, кто то начинает думать, что это сложно, немедленно гоните эти мысли прочь ! На нижеследующем фото, вы видите всё, что нам понадобится для работы.
Неправда ли, несложный набор ? Я же говорил, что всё просто ))) Думаю, на сайте есть люди, которые не только тоннами тратят деньги на железки, без которых машина спокойно ездила, но и рукастые автовладельцы.
Итак, дальше я буду давать вам информацию на выбор. А вы выбирайте то, что вам ближе.
Варианты исполнения
Здесь я хотел бы сказать что для нашего холодного климата сигнализация должна быть с автозапуском. Может запускаться дистанционно, по таймеру, по календарю. Надёжно, выгодно, не нужны вебасты и прочие тяжёлые элементы.
1 Ничего не делаем, направляем дефлекторы на руль. Хороший вариант, но стёкла, тоже должны обогреваться.
2 Едем в варежках. Тоже неплохо, но я, во время очистки машины от снега замораживаю руки так, что мне варежки не помогают.
3 Покупаем китайскую накидку на руль, приходим утром к машине, втыкаем её в прикуриватель и ждём нагрева руля. Снимаем, едем. Предыдущую мою беду, это не устранит. Обычно, в накидках используют 4 нихромовых проволочки соединённых параллельно и терморегулятор. Запомним это.
4 Делаем нормальный обогрев руля. На этом пункте остановимся поподробнее.
Что бы реализовать эту идею, нам надо решить сначала самую трудную задачу, как мы
Передаём ток к рулю.
Тут будут два варианта. Дорестайл и послерестайл.
Дорестайл. В это понятие вкладываем и Форестер до 2010 года и прочие марки автомобилей. На дорестайл Форестера SH ставили подрулевую ленту 83196-FG010
На послерестайл поставили уже ленту – 83196-AG070 кода на корпусе НЕТ.
В чём отличия между ними. На нижеследующем фото видно, что у катушки с лентой вверху (на фотке верх получился слева) есть слева 8 пиновый разъём (для круиза и музыки), правее 4 пиновый разъём с двумя пустыми пинами (для подушки).
А вот в нижней части, у дорестайлинговой катушки прямоугольная рамка без пинов. В послерестайлинговой, там стоит 6 пиновый разъём для Bluetooth. Отличия есть и внутри. У дорестайла на два верхних разъёма идут две гибких ленты по 6 дорожек каждая (4 широких дорожки и 2 узких). На послерестайле есть третья лента на нижний разъём с такими же дорожками.
Варианты передачи тока.
Пока сделаю преднамеренную ошибку. Надо знать, ток какой величины нам надо передать. Но, поскольку ниже каждый будет определятся сам (по своей теплолюбивости), я этот фактор здесь не учитываю.
Андрей Голубев (2350) сообщил, что узкая дорожка подрулевой ленты выдерживает 1 ампер, а широкая – 2 Ампера. Я проверил это, это правда, исходим в расчётах из этой величины.
1 Приделать к ступице и рулю скользящую пару, как на старых авто, где не было подрулевых лент. Вырезать из фольгированного гетинакса круг с двумя токоведущими дорожками и сделать две подпружиненных щётки.
2 Поехать на радиорынок, купить продаваемую погонными метрами гибкую ленту и добавить в подрулевую катушку ещё одну, или ещё две ленты. У нас стоит лента 13 мм шириной.
3 Купить вместо дорестайлинговой, послерестайлинговую катушку с подрулевыми летами. Стоит 6000 р.
4 На дорестайлинге там где в разъёме подушки безопасности мы видим 2 пустых пина, есть 2 неиспользуемых широких дорожки. Можно сделать самодельные металлические пины и припаять к ним две неиспользуемые дорожки. Если одну дорожку использовать на плюс, а другую на массу, то можно передать 2-2,2 ампера. Для передачи большей мощности, надо использовать преобразователь напряжения.
5 На дорестайлинге идём по 3 варианту, но 2 дорожки используем для плюса, массу передаём через рулевой вал. Тогда можно будет передать ток в 4-4,2 ампера.
6 Послерестайл. Смотрим схему установленной у нас катушки с лентами.
Соединяем между собой дорожки ленты идущей к 6 пиновому разъёму по 3 штуки (две широких и одна узкая), как это сделать можно увидеть на картинке ниже. Можно передать 5 – 5,2 ампера.
7 Послерестайл. Вариант 5 и ещё использовать две широких дорожки не задействованных на подушку. Передаём 7 – 7,2 ампера.
8 Послерестайл. Вариант 5, но все шесть дорожек идущие на 6 пиновый разъём соединяем в один пучок, кидаем туда плюс, а массу на рулевой вал. Передаём 10 – 10, 2 ампера.
9 Послерестайл. Вариант 7 и добавляем в пучок две неиспользуемые дорожки от подушек. Передаём 12 – 12, 2 ампера
10 Ну, сами придумаете ещё 10 вариантов ))
Как понять что нам нужно.
Сила нагрева определяется таким параметром, как мощность. Вспоминаем формулу для её вычисления P=UI, где U напряжение (14,4 вольт) и I сила тока.
Какая у нас сила тока ?
Считается по формуле – I =U/R, где R это сопротивление участка цепи. Обычные провода мы в расчёт не берём, сила тока там будет такая же как в нагревателях, а сопротивление очень мало. Необходимо узнать сопротивление нагревательных элементов.
Получаем ещё – P=UхU/R
Сопротивление нагревателя
1 Нагреватели можно соединить последовательно или параллельно.
Глядя на приведённую ниже картинку вспомним фильм «Кавказкая пленница» Бывалый, Трус и Балбес перегородили дорогу. Это последовательное соединение резисторов или нагревателей. Перекрыта почти вся дорога, и может проехать только маленькая машина под названием «Мощность».
Общее сопротивление в таком соединении считаем просто R = R1+R2+R3+…
Но, на той же картинке нарисовано, как эта весёлая троица соединила вместе левые и правые руки. Это уже параллельное соединение. Проедет очень большая машина под названием «Мощность», но не всегда )))
Считать сложнее R = 1/(1/R1+1/R2+1/R3+…)
Но, нам эта сложная формула не нужна. Как правило в руле будут нагреватели одной длины и материала. Формула упрощается –
R=R одного нагревателя/количество нагревателей
Если нагревателей всего два, но они у вас будут отличаться по длине или материалу, то считаем
R = (R1хR2)/(R1+R2)
Далее мы видим картинку, как на руле разместить два нагревателя из медной проволоки соединённой последовательно, через двух позиционную кнопку.
<
Для чего два ? В положении кнопки – I мы включаем слабый нагрев, так как работают две спирали сразу (R1 и R2). А в режиме кнопки – II, будет сильный нагрев, т.к. работает только спираль R2. В Форестере так включаются подогревы сидений режимы, 6 ом и 2 ома, соответственно.
Какие нагреватели используем ?
1 Углеродные ленты.
Сначала я хотел использовать последние достижения науки.
И нацелился на углеродные ленты. На драйве есть люди, которые их ставят за денежку. На них многие обижаются, т.к. они не раскрывают место приобретения. Поиском желающие могут их определить.
Достоинства – прочность
Недостатки – высокая толщина (0,6 мм), надо механически крепить её к проводам, трудно крепить на руле, не все участки руля будут ею укрыты.
2 Нихромовая проволока.
Проволоки характеризуются таким показателем, как удельное сопротивление одного метра. Удобен нихром диаметром 0,3 мм, его удельное сопротивление – 15 ом на 1 метр. Расчёт показывает, что соединив 4 нихромовых проволоки диаметром 0,3 мм параллельно, мы будем иметь общее сопротивление 3,75 ом и ток 3,86 А. Мощность при этом составит 56 ватт.
Размещать её на руле надо, как на приведённой выше рисованной картинке. Четыре кокошника )))
Вырвать нихром можно из китайской попонки нагревательной для руля, описанной выше.
Достоинства – прочность.
Недостатки – трудно достать, паять можно специальным флюсом или аспирином, трудно разместить на руле, часть руля холодная, нельзя перемыкать проволочки между собой иначе сразу повысится ток и сгорит подрулевая лента.
3 Медная проволока.
Мне сначала этот вариант не нравился. Но потом я изменил своё мнение.
Я хотел, что бы в любой деревне люди смогли сделать обогрев руля. Долго думал из чего ? А потом меня осенило, я изрезал много проводов для электропроводки и понял, что мягкие многожильные провода, типа ПВС делаются с одинаковой жилки диаметром 0,25 мм. Чем больше ток должен передавать провод, тем больше в нём жилок, но они всегда 0,25 мм ! Недостаток у этого варианта только один. Нельзя перемыкать витки между собой, сгорит подрулевая.
Удельное сопротивление медного провода диаметром 0,25 мм состовляет 0,3482 ом на метр.
Если намотать на руль провод спирально с шагом 15 мм, и уместить 10 метров погонных, то получим общее сопротивление – 3,5 ом, ток – 4,2 А, мощность – 60 ватт.
Если намотать на руль провод спирально с шагом 7 мм, и уместить 20 метров погонных, и подключить через двух позиционную кнопку, как на картинке выше, то у нас будет два режима нагрева. При условии, что на 10 погонных метрах у нас тоже будет вывод. Мощность на крайнем и среднем выводе – 60 ватт. Мощность на двух крайних выводах – 30 ватт.
Есть более удобный медный провод различных диаметров. Марка ПЭТВ. Медь облита эмалью, витки могут касаться друг друга, коротить не будет. Но, как справедливо заметил Андрей Голубев, эмаль может перетереться (((( Эти провода продают различных диаметров и различной длины намотки.Можно им очень равномерно заполнить всю поверхность руля.
Провод очень прочный, единственное, надо учесть пожелание Андрея Голубева и избежать пересечения даже эмалированной меди, что бы эмаль не перетёрлась и не коротнула. Кто то для этого пропиливает канавке в резине руля полотном от пилки по металлу, кто то прокладывает изолятор.
Забыл сказать, что при нагреве, металлическая проволока увеличивает своё сопротивление. Ток и мощность падает. Получается как бы саморегулирующийся кабель.
Некоторые люди вводят в схему терморегулятор, но нам и так тепла мало ))) В Чип и Дип, продают схему с термолегулятором, она позволяет устанавливать любую желаемую температуру от 0 до 150 градусов )))
Дополнения. Кожа снимается с руля легко, нитку вынули и всё цело. Зашивается обратно без проблем. Если не хотите трогать кожу, в автозапчастях купите отечественную за 700 р. Пустите её по верху. Или обшейте у тёщи бесплатно, в ателье будет стоить 3000 р.
Сам подогрев ставится в ателье за 6000 р без отделки, или 15 — 20 000 р полный фарш.
Питание берём с синего толстого провода на замке зажигания. Он же есть за салонным блоком предохранителей.
Так разбираем 14 пиновый разъём. Снимаем с него клипсу и поддеваем отвёрткой замок фиксатор, другой отвёрткой давим на замочек пина внутри. Тогда можно будет вытянуть пины.
В резине руля, везде металл ! Не коротните провод ! Отвёртка воткнута там, где меньше всего металла.
Удобно проволоку замотать сверху фум лентой, так она будет надёжно зафиксирована. Но, не ПВХ изоляционной лентой ! ПВХ пахнет и не пропускает тепло.
Теперь внимание ! После фум ленты, я обтянул руль маделином. Как бы ни была тонка проволочка, или углеродная нить, она проступит, сквозь кожу. Маделин снижает этот эффект, кожу надо ставить перфорированную, гладкая всё равно, проявит нити.
Успешных всем установок. Андрею Голубеву огромная благодарность, за помощь и надеюсь он сделает качественный дневник на эту тему, без каракулей.
Ах, да. Совсем забыл, когда 1,5 часа в мороз едешь с тёплым рулём и касаешься ледяной ручки КПП, то надо греть и её. А если дорога скользкая и делаешь "парашют" ручником, то и его греем )))
Для справки, на хороших машинах руль в сильный мороз нагревается за 4 минуты. Это где то 10 ампер и 150 ватт.
И опять, как в прошлых дневниках напоминаю. Не дай Бог, вам провернуть датчик положения руля ! Он может после этого не откалиброваться, а перезаливать ему прогу дорого и редкий умельцы это умеют !
На фото можно увидеть переделанную катушку, нижний 6 пиновый разъём весь задействован под передачу тока на обогрев руля.
На этом фото видно, что в верхнем 4 пиновом разъёме я вывел 2 неиспользованные дорожки на ленте, с помощью самодельных пинов. Это розовый и коричневый провод на обогрев руля.
Продолжение темы:
www.drive2.ru/l/3294083/#post
www.drive2.ru/l/2997793//#post
Удачи !
Комментарии 95
как при перемыкании витков может сгореть улитка, поведай?
если витки перемкнут, это всего лишь уменьшит сопротивление общей длинны проволоки
Если плюс кинуть на минус, просто снизится сопротивление ? Это как, поведай ?
Ты, видимо, далек от электрики? Какой плюс и минус? При замыкании рядом стояших витков просто уменишается общая длина проводника — соотвественно просто чуть уменьшается его сопротивление.
Друг мой там же написано, что рядом металл руля. На кузове авто минус.
где он рядом-то? сколько мотал рули, не видел… или ты прямо до спиц и обода провод врезаешь?
Ты видать ступицы руля не греешь.
не грею ступицы руля и колес тоже
papasl
Ты видать ступицы руля не греешь.
ткни пальцем, где тут ступица руля (которую ты греешь) и на которую замкнет плюс?
или просто признай, что обладаешь весма скудными познаниями в электрике))
Сказочный мой. Ты видимо на паровозе.
Объясняю для тех, кто на паровозе по пунктам.
1 Дневник написан 10 лет назад. Ты задаешь вопрос по тексту автору, который за десять лет уже и не помнит, что написано. Вежливый человек задает вопрос с цитатой. Что бы не тратить время на пережевывание. Но, это явно не для тебя.
2 Большинство авторов дневников излагают свои мысли на 50 %. Это эффект интернета. Человек просто не способен изложить досконально тему. Он полагает, что читатели все понимают. Ты точно так же пишешь, не лучше других. Это явствует из твоего невнятного вопроса. Таким же недостатком в интернете обладают и крутые профи. Предьявлять им за это могут только ограниченные люди.
3 Я пишу свои дневники по ночам вместо сна. В 3-4 часа ночи. Работаю каждый день по 20 часов. Работа очень сложная. Основную работу тут не отражаю. Только хоббийную. Благодарностей море. Тк инфа во многом уникальная. Плюс много лет бесплатных консультаций по разным направлениям.
4 Я постоянно в своих дневниках, почти во всех пишу, что я с детства туповат )))) Если тебе нужно, что бы я это признал в миллион первый раз, то да признаю, пусть тебе полегчает )))) Причем тупой я настолько, что даже кушать без посторонней помощи не умею )))
можно было меньше букв))
краткость — сестра таланта)
За других жертв сказочных долбо. бов вписался. Может малость культуры им добавит.
а я бы субаристам добавил культуры… и хладнокровия
спасибо за статью!
подскажите, какой в итоге провод использовали, ПЭТВ 0.25мм? сколько его ушло 10 метров?
как по ощущениям греет?
И не понял какой в итоге шлейф поставили с послерестайла или переделали дорестайл?
На сколько я понял из поста на импрезах и форестерах все эти шлейфы взаимозаменяемы же, главное чтобы разъемы на аирбэг\кнопки были идентичными…
Добрый день. Сейчас выгоднее использовать углеродные ленты, они повсюду появились. У них теплоотдача лучше, меньше мощности понадобится. Я ленту свою оставил, у меня послерестайл. На Импрезах и Форях одинаковые ленты. На дорестайле и там и там меньше контактов.
спасибо, да мне провод как-то ближе, ленты подключать имхо сложнее и спрятать под кожу это безобразие, почитал что вроде как они (ленты) при намотке не должны соприкасаться еще… да и заводской обогрев всегда проводной, гугл пишет килограмм такой жилы 600-700р, как греет то в итоге? 10 метров?
я достал с тойоты обогрев сидений, там 6,6м параллельно подключил ток около 3А, но очень слабовато греет, через кожу будет едва едва
Тут всё подробно — www.drive2.ru/l/2997793//#post
Провод нужен в лаке, что бы не коротил. Если одеть на провод только кожу, хорошо грел. Но, будет проступать. Поэтому накатали под кожу маделин, теперь греется столько же, сколько и сиденье. Быстрее 5 минут не потеплеет. От температуры зависит время.
Подскажите, пжл, под "2 дорожки используем для плюса, массу передаём через рулевой вал. Тогда можно будет передать ток в 4-4,2 ампера." имелось в виду 2 дорожки с разьема подушки, верно. Достаточно ли в таком случае будет 4 А?
Добрый день, да. Такой способ не считается надёжным, но некоторые его используют. Ток маловат, но результат будет зависить и от нагревательного элемента. У меня медь, ей нужно побольше ток. В то же время люди ставили углеродные ленты, там получше результат. Вам по лентам хорошо бы отзывы почитать.
Добрый. Скажите, чего не считается надежным, из-за соседства с питанием на подушки? или в плане количества А которое подается на эти дорожки?
Нет, просто передача минуса через подвижное соединение у спецов вызывает скепсис )))
а если взять минус, скажем, от кнопок на руле (музыка, бк), тот минус что уже заводом заложен?
Опять же от потребителя зависит. У меня стояла задача выйти на 7 ампер. Для этого понадобилось собрать в пучок несколько проводов под плюс и столько же под минус. Ток то по ним одинаковый течёт ))) Вы почитайте отзывы установивших нагрев на основе углеродных лент. У них ток потребления должен быть меньше. Когда я делал, их почти не было )))
ок, спС, поищу
Вот уже есть готовые блоки повышения напряжения — www.podogrev-rulya.ru Если купить такой блок, то ток можно использовать маленький.
Познавательно )
Только про углеродную ленту: "Недостатки – высокая толщина (0,6 мм), надо механически крепить её к проводам, трудно крепить на руле, не все участки руля будут ею укрыты."
— толщина — родная оплетка потом нормально натягивается (кожа — эластичная). Опыт людей.
— механически крепить ее к проводам — ну по мне так не чего сложного в этом нет.
— трудно крепить на руле? — ее вроде как все просто приклеивают на момент. Что в этом трудного?
— не все участки будут укрыты — не понимаю, почему? Как ее приклеите, так и будет.
3 года уже прошло, прогресс не стоит на месте )))) Холодные участки на руле, где нет нитей, очень чувствуются, это главная проблема лент.
каких нитей? это же лента. И она есть везде, на всей площади обода…
Пока не видел лент в виде чехла на руль, что бы и спицы ушли ))) Возможно, за 3 года, кто то и научился делать. Когда доходит дело до испытаний, много всего вылезает. Многих устраивает стандартный подход, кто то бьётся за каждый миллиметр площади нагрева и за каждую секунду нагрева, за возможность регулировки. У всех свои требования. Одного пути, для всех нет ))))
ну вот как бэ люди делают… Что еще то там не покрывается?
Пусть делают, я же ломать не буду )))) 3 года назад такого не было. Если под кожей не видно, значит, всё хорошо будет. ))
Про ручку, следующая запись, в конце дневника ссылки.
Damir-D27
каких нитей? это же лента. И она есть везде, на всей площади обода…
Если задумаете, повторить подогрев ручки кпп, будет интересно )))
повторить? А где он есть? Я думал над этим… )
В смысле где ? У меня же греются и ручник и ручка КПП. Написано же (((
в др записях неверное. Я тут не заметил )
друг!
а на ланка 01 года что-нить есть, только попроще!
ты имеешь наш мозг таким кол-вом букв!
диаметр руля одинаков, сколько проволки медной ннннадо, каким способом подключать, диаметр проволки?..
Если пожалеть мозг, то можно кратко ))))
Нагреватель можно взять проволоку медь 10 метров, если короче, то станет горячее. Только подключать её нельзя на открытом воздухе, обожгётесь. Надо её уже под шкуркой на руле пробовать. Шкурку, любую тряпку временно.
И сейчас есть другой нагреватель — www.12vi.ru/770/984/ с ним проще.
Самая главная засада, что в подрулевой ленте Ланка, скорее всего нет свободных проводников. Либо добавлять туда лент, либо делать под рулём два ползунка, как у щёток генератора.
вооо!
совсем другое дело!
поищу в новосибе подобное-полюбас есть!
…кстати!поюзал этот сайт-светодиоды дороговаты!
Светики я на рынке покупаю, тоже дорого, но проверенные. Удачи !
а с нагревательными элементами что посоветуешь, чтоб особо не замарачиваться?!
Провод это возможность обогреть и спицы. Но, надо готовится к нескольким попыткам. С ленточками по ссылке быстрее, но спицы будут холодные.
спицы не особо важны!
Тогда проще с лентами. В салонах при организации подогрева их используют. Ещё у них плюс, что при нагреве они сопротивление не меняют. Т.е. сила нагрева постоянна во времени.
окей!ооооооогромнейшее тебе спасибо за консультации!
Всегда пожалуйста
papasl
Если пожалеть мозг, то можно кратко ))))
Нагреватель можно взять проволоку медь 10 метров, если короче, то станет горячее. Только подключать её нельзя на открытом воздухе, обожгётесь. Надо её уже под шкуркой на руле пробовать. Шкурку, любую тряпку временно.
И сейчас есть другой нагреватель — www.12vi.ru/770/984/ с ним проще.
Самая главная засада, что в подрулевой ленте Ланка, скорее всего нет свободных проводников. Либо добавлять туда лент, либо делать под рулём два ползунка, как у щёток генератора.
пасиб!
papasl
Если пожалеть мозг, то можно кратко ))))
Нагреватель можно взять проволоку медь 10 метров, если короче, то станет горячее. Только подключать её нельзя на открытом воздухе, обожгётесь. Надо её уже под шкуркой на руле пробовать. Шкурку, любую тряпку временно.
И сейчас есть другой нагреватель — www.12vi.ru/770/984/ с ним проще.
Самая главная засада, что в подрулевой ленте Ланка, скорее всего нет свободных проводников. Либо добавлять туда лент, либо делать под рулём два ползунка, как у щёток генератора.
это те самые углеродные ленты?
что то про датчик калибровки руля ни кто вопрос не задал видимо все в курсе))) Слав что не нужно делать чтоб его не сбить? И что делать чтоб все гладко прошло?
1 Обесточить систему.
2 Сразу после снятия руля надо зафиксировать подрулевую катушку. В принципе, её можно поставить потом легко назад. Надо только посчитать обороты в каждую сторону. У неё на корпусе выдавлено, как считать.
3 Если датчик отсоединить от подрулевой ленты. его тоже надо скотчем зафиксировать от проворота.
4 Если всё предыдущее упущено, то не подавать напряжение, до тех пор, пока датчик не выставлен по меткам, как на моём фото.
Если он прокрутился и подать напряжение, программа слетает (((
какие печальные последствия ожидают?
Купить новый — 15 000 р. Или найти спеца, который зальёт программу, — 8000 р. Если прога c датчика слетела, то не работает антиаткат и VDC
жесть, передумал подогрев мастерить)))))
Мечта… "крайних жителей севера"!, а то в варежках (особенно в шерстяных) не очень безопасно.
Спираль как то уж ретро… углеволокно!
Руль/РычагКПП в машине нагреваются чуть быстрее коврика багажника, по-моему. :)
Мне нравится
вариант 1 — Приделать к ступице и рулю скользящую пару, как на старых авто, где не было подрулевых лент. Вырезать из фольгированного гетинакса круг с двумя токоведущими дорожками и сделать две подпружиненных щётки.
Уже купил в авто49 контактную группу от ВАЗа (там как раз два латунных кольца), плюс еще одно подходящее на глаз латунное кольцо с клеммой. В качестве щёточки, которая будет ездить по кольцу, подобрал тоже нечто вазовское из рулевого управления. Там два латунных штырька на пружинках, с обратной стороны у них заклепана плоская полоса под клемму.
Но думаю все-таки использовать только одно латунное кольцо (на плюс), а минус взять с рулевой колонки.
Саму нить возьму из руля ниссана максимы. Удалось раздобыть на ибее незадорого, уже лежит у меня на столе. Еще есть китайские чехол на руль с подогревом и питанием от прикуривателя. Посмотрю что из них греет лучше, то и использую. :)
Разумно, у меня стоит несколько блоков электронных на управлении. Задействованы 2 пары широких дорожек от блютуз. Одна пара узких оттуда же. И ещё пара широких, которая на подушке не используются. На плюс 3 широкиз и одна узкая и так же на минус.
Если нужен нихром, идите в хозтовары. Я там позавчера за 50 рубликов купил спираль для старинных электроплиток. Это пара метров нихрома, почти даром ! Я их пущу на обогрев кпп и ручника.
А руль удобнее мотать медным проводом в эмали. Если нет, то вырвать без эмали, из провода ПВС. У меня параллельно стоят две нити 0,25 мм. Длина нитей 8,5 метров. Навивка спиралью по ободу, а спицы выкладывал змейкой, что бы не было пересечений.
Делайте сопротивление не более 1,5 ом, что бы получить ток не менее 7,5 — 8 ампер. Тогда за несколько минут руль нагревается.
У китайского обода уже через несколько секунд идет ощутимое тепловыделение, через минуту руль теплый. Не знаю правда что внутри и сколько потребляет, но в том-то и плюс скользящего соединения, что по амперажу на дорожках ограничений нет :)
Надо будет и максимовский руль подключить к писишному блоку питания, посмотреть за сколько он нагревается.
На кпп у меня взамен штатной ручки эбонитовая, очень неплохо впитывает тепло рук. А ручник обогревать вообще смысла не вижу.
Вообще у меня мысль родилась установить в машину электро фен, как на фольцвагенах штатно идет (на тигуане дизельном в минимальной комплектации по крайней мере). С задержкой по включению, либо от реле после запуска двигателя. Чтобы разом полудохлый аккумулятор на морозе не посадил. :)
Ну и провода соответственно от АКБ напрямую + выключатель.
За считанные минуты воздух в салоне и все органы управления теплые, никаких подогревов не нужно!
Это заблуждение, я писал в тексте, что это не так. У меня на автозапуске авто колонтырит минут 20 до моего прихода. Но, в мороз, рычаг кпп, который практически сам в руках греешь, нагревается до состояния подогретого руля, не ранее часа движения. А ручником вытягиваю машину в скоростных заносах, пусть греется ))) 7,5 ампер — за пару минут температура руля становится нейтральной, это практика, можете сравнить ток на китайце и максиме, с этим показателем.
Великолепно! Огромная и очень тонкая работа!
Вариант с медью слишком кропотлив.
Подскажу. Углеродные нити есть в матах для обогрева полов. типа classpol.ru/infrakrasnye-…ya-praktika-ekspluatatsii
В принципе, можно обогревать руль частично, в местах частого хвата. Но нагрев нужен интенсивный и быстрый. Иначе смысла нет, за 10-15 минут нагреется воздух, а с ним и руль.
Теплота через сколько время чувствуется?
p.s.
Кстати, у тебя левая нога не обмерзает на трассе? У меня почему то сопло в ногах дует в основном на правую. Хотя в салоне можно сидеть в рубашке :)
В Ауте мёрзнет. В Форестере всё как то по другому, в нём нет такого интенсивного обдува, но ноги не мёрзнут.
Маты, прекрасный пример. Так и надо поступать, вынимать. А медь я тоже боялся, сейчас правда только за неё, отличный материал !
Сейчас такая картина — ток у меня 4,4 А. Но, он быстро уменьшается при нагреве. Я Андрею рекомендовал сделать блок с обратной связью, что бы ток держался стабильно, вроде не хочет.
Ну, и при таком токе через 10 минут руль не горячий, ни холодный. Через 15 минут теплеет. Это плохо. В дорогих машинах за 4 минуты в лютый мороз уже 45 градусов !
По поводу воздуха типичная ошибка. В сильные морозы такого не происходит. Я специально написал, что через 1, 5 часа пути ручка КПП ледяная !
Я на трассе зимой реально снимал куртку. На климате стоит 21,5°. Всё прогревается, всё теплое.
Этой зимой, думаю, будет ещё теплей, так как крышу утеплил
Ну, значит у меня и в этом вопросе неудачная машина ))) Но, повторюсь, я это стал замечать, только на контрасте с тёплым рулём, т.к. правая рука всё время лежит на кпп. Теперь не хочется туда класть ((( Уже купил второй шим регулятор, для обогрева кпп.
может сам мерзляка? гипотериоз или ещё чего там.
У меня, например, ноги обморожены, поэтому чувствительны
Наверное, такая же ерунда. В детстве, видать за мной не уследили и подмёрз (((( Пока машину очищаешь, лапки синие ((( Я даже жабо около дворников, уже начал подумывать обогреть ))) Чтоб самоочищалось )))
Вячеслав, огромное вам спасибо, что проверили на практике все мои мысли и предположения! Вы сделали за меня 90% работы, которую я так и не начал за 2 года… Лентяй.
Было очень приятно общаться. И надеюсь это не последний совместный проект!
Андрей, это я вас должен благодарить. Я вам обязан тем, что тратите огромное количество времени помогая. А в этом случае, без вас было бы совсем плохо. Поэтому всегда приятно помочь.
Не стоит. Я лишь выступал консультантом…
нет, слов. Вячеслав, как всегда только великолепные отчеты и как следствие прекрасное настроение. Спасибо Вам
Спасибо, за добрые слова !
Один пост краше другого))
Спасибо, не знал Роман, что вы интересуетесь потрохами машины )))
Я пока просто как любитель)
Мастерская работа! :). Получилось аккуратно кожу сшить теми же нитями? Или идеально не получилось?
Спасибо. У меня 2 кожи на выбор. Но, люди сшивают без проблем. Я хочу двухцветный руль и салон. Правда разум подсказывает, что бессмысленно вкладываться в этот автомобиль. Качество просто убивает наповал ((((
Поэтому пока не делал. Да и мощность хочу увеличить значительно. Просто ребята измучили просьбами быстрее выложить все данные.
Ну будем ждать результата сбора руля :).
Я уже дошёл до точки, когда не хочется уже вкладываться в свою, не вижу смысла.
Вот и я где то там же. Своими руками, за бесплатно ещё делаю, а денежки бы лучше отложить на перспективу.
Это точно надо зимой!)) Толково посути по уму. Я не перестаю удивляться, руки золотые!
Угумн, спасибо, надо завязывать с интернетом, семья дороже.
Надо завязать на время, отдохнуть… И поправить здоровье!
papasl
Угумн, спасибо, надо завязывать с интернетом, семья дороже.
Ну конечно фронтом работы обеспечил и в окоп :) жена наверное ультиматум поставила :)
Жена то ладно, директора ещё есть (((
Ох это точно. Я с 16го примерный работник :)
Aleksandrswimmer
Это точно надо зимой!)) Толково посути по уму. Я не перестаю удивляться, руки золотые!
Угу :) платиновые :)
Круче- Родивые ручище)))
price 2008 year:
Родий $ 225,1 за 1 грамм
Платина $ 69,1 за 1 грамм
Золото $ 29.7 за 1 грамм
Ты хочешь что б ему руки кто то оторвал если узнают цену :)
=) надо их на глаза не показать в карманы прятать)))
Оу классно! Надо бы повторить на досуге :) Спасибо за инструкцию :) и в правду хороший подарок на новогодние праздники :)
Давай, давай, а то совсем нас тут извёл своими конкурсами )))
Опросниками всмысле да?
Ага, массовик-затейник )))
Да знакомые нашлись в Америке которые вылетают через неделю, могу притащить мне ее, вот и покоя голова не дает :) я еще завтра vp12 затестдрайвю :)
Пусть лучше Саня нам по турбо двиглу подтянет контрактных )))
Ох их наверное в наш геморройно ставить. Опять 100500 переделований ожидает
У меня создалось устойчивое впечатление, что ты обожаешь сложности ))))) Давай, берём, пока у Сани скотч ещё комитетский остался ))) Сегодня в Плеяде притянул парень контракт, там свечи с какой то помойки, разные. Сразу он упал духом ((((
А скотч пока есть, какой хотите на выбор, "прок… или след…")))
Вот, командируем тебя в Япию, что бы прям там и обмотал )))
тогда на таможне сразу "разговоров начнется", что за груз такой этакий)))