ОПТИКА. БОЛЬШОЙ ФОТООТЧЕТ. ЧАСТЬ ВТОРАЯ. ПРОДОЛЖЕНИЕ

В первой части мне удалось таки аккуратно поместить линзу в отражатель. Теперь стоит заняться подложкой, но в сначала я решил запечатлеть тот бардак, ту творческую атмосферу, которая творилась в комнате на момент сборки… Больше похоже на гараж )))

Забавно, но вернемся все же к фарам… После сборки отражателя я решил примерить то как все это дело поместится в фаре. Мне было интересно, хватит ли места чтоб встала подложка. Так же для меня было важно, что бы сохранилась нормальная работоспособность корректора, и нигде ничего не задевало. А места было впритык…

В принципе все все встало хорошо, но вот подложку пришлось немного подрезать сверху. Делать это было непросто, т.к. материал оказался не такой податливый как на отражателе, но терпенье и труд сделали свое дело. Снизу подрезать не стал, т.к. там посчитал, прикинул — вроде ничего мешать не должно, и как выяснилось позже — угадал! С этим повезло :) Затем все покрасил той же матовой краской.

Теперь казалось бы все сделано, и можно собирать все, но нет. Я на этом решил не останавливаться. Дело в том, что листая БЖ подобных машин, и смотря на то как установлены линзы у Каризмоводов, мне, глядя на них, все время казалось, что чего-то не хватает. (Надеюсь никого не обидел. Если нет — прошу прощения). Мне казалось что одни линзы в такой длинной фаре смотрятся как-то пустовато. И я решил дополнить фару светодиодами. Для этого закупил полтора метра (с запасом) торцевой, светодиодной ленты в Митино (фото ленты сделать забыл), там же приобрел кренки LM7812CT TO220 и радиаторы к ним, через которые будут подключены диоды и ангельские глазки.

Остановлюсь подробнее на кренках. Для тех кто не знает: — кренка она же линейный регулятор, она же транзистор, она же стабилизатор (стабилитрон). Предназначена для выравнивания скачков напряжения, стабилизации напряжения либо понижения его до определенного вольтажа. В моем случае используется для получения на выходе стабильных, постоянных 12В (а точнее 11,9В). Поясню для чего это нужно: — дело в том что светодиоды крайне не любят скачков напряжения, перепадов тока. В результате таких явлений они выходят из строя и попросту перегорают. Кренка же держит стабильное напряжение что бы не случилось, не позволяя току превышать 11.9В. Т.е. в моем случае кренки позволят жить светодиодам дольше в разы. Когда вы заводите машину, включаете\выключаете фары, печку, обогревы — напряжение бортсети скачет. Это не сильно заметно, но для диодов это совсем не хорошо. А если диод перегорит в фаре будет обидно. К тому же разбирать ее задача не из легких. Поставив крен я в некотором роде себя обезопасил. Так же к кренкам подключил и ангельские глазки линз (хоть у них и есть защита от скачков напряжения, но лишние стабильные 12В им не повредят). В процессе работы кренка сильно нагревается, по этому я подобрал и прицепил к ним радиаторы. В сборке использовал термопасту, чтоб все было по уму.

Подключается кренка следующим образом, как показано на картинке ниже: Вход это "+" питания кренки, корпус это "-" или масса, выход это "+" идущий на потребитель, т.е. на диоды.

Вот так выглядят кренки у меня: собранные, спаянные и в термоусадке.

Раз уж пола речь о деталях, обращу внимание и на то что было в других коробках посылки. Во первых это фирменные блоки DanMax с датой производства на обратной стороне.

Так же мной были заказаны фирменные ксеноновые лампы H1 6000K на керамической основе все того же DanMax.

Хочется отметить что блоки и лампы имеют фишки не такие, как у привычных, китайских блоков и ламп, а немного отличные от них. Квадратные. Так что если что-то из пары выйдет из строя фишки придется переделывать. Надеюсь что все будет служить долго.

Чтож, вот собственно и все. Далее описывать нечего. Все аккуратно собирается, ставится на свои места, кренки припаиваются, провода изолируются и все убирается внутрь фары, кроме блоков розжига. Далее фара склеивается (я склевал на старый герметик, дабы он в полном порядке у меня). Затем ставится на место и регулируется.

Что хочется сказать: работа по переделке одной фары у меня заняла два дня. Вторая фара еще в процессе. Я результатом очень доволен! Ангельские глаза очень яркие, в режиме повторителя смотрятся креативно. Корректор за который я переживал работает без нареканий, ничего нигде не трет, не заедает. Все получилось как надо. А самое главное все очень аккуратно. Подпилов не видно, косяков нет даже при близком рассмотрении.

Теперь фото того как это выглядит на машине. Предупрежу сразу — фотографировал на зеркалку, но какая бы ни была камера, она никогда не сможет передать того как это выглядит в живую. Что уж говорить о том чтоб сфотографировать против света диоды и ксенон — это почти не реально. Так что строго не судите. Фото только одной фары, вторая в процессе. Когда соберу вторую фару, сделаю новую запись в БЖ где добавлю новые фотографии. Надеюсь старался не зря…

P.S. Обычный поворот еще не подключил, не успел