Здесь про установку системы интеллектуального орошения интеркулера, не имеющего аналогов — поправьте если знаете про подобную модификацию на знакомой вам машине :)
Autospeed Intelligent Water Spray — роскошнейшие мозги управления спреем кулера, с двумя темепратурными датчиками, цепляющиеся к форсункам топливным и отслеживающими манеру езды, обороты, разницу наружной и кулерной температуры, и поливающие только когда надо (причем степень реакции настраивается)
бокс
нутрянка
базовая схема подключения
один из температурных сенсоров
также нам понадобятся:
форсунка орошения интеркулера Impreza WRX STI Spec C
форсунка орошения интеркулера Cusco
Планируемая схема подключения — учитывает автоматическое отключение системы при отсутствии воды в бачке — нужно, чтобы не спалить насос при работе на "сухую"
Потенциометры (синие в правом нжнем углу на плате) оказались с исполинской чувствительностью — 25 полных оборотов винта по 360 градусов
Итого получается какое-то нереальное кол-во сочетаний чувствительности двух "флагов" — 25*360 * 25*360 = 81 миллион сочетаний Smile — слабо сказано "на все случаи жизни"
Итак, пока в тестовом режиме настройки примерно такие: (намеренно "ранние" — чтобы чаще срабатывало)
1) Флаг превышения температуры на кулере по сравнению с забортной поднимается после +15С (например 40С на кулере при 25С за бортом)
2) Флаг % загрузки форсунок поднимается после ~25% (при средней езде по ощущениям это 3.000 об\мин, но и достаточно резкого нажатия на газ, даже если оборы около холостых!)
и щас самое интересное! —
Отдельный микроконтроллер обрабатывает эти "флажки" и по своей логике через реле решает, когда подавать сигнал питания на насос
То есть обычно условием включения насоса является одновременно поднятые "флаги" — и температура кулера превышает заданную РАЗНИЦУ, и форсунки загружены больше означенного порога.
Светодиоды, символизирующие поднятие флагов, я решил вывести на панель приборов, т.к. по ним четко видно, в каком режиме готовности ливануть находится орошайка и это позволяет еще более четко ее отстроить
Таких светодиодов четыре — больше уже считаю избыточным
* Наличие базового питания (я ее сделал отключаемой через JDM кнопку на панели)
* Флаг температуры
* Флаг топливных форсунок
* Подача питания на насос
Так вот, система реально может предугадывать, когда стоит полить! А не просто тупо льет когда оба "флага" подняты!
Пример из жизни летним утром:
старт от дома +23С, флажок температурный загорелся когда кулер прогрелся до +35С, далее на трассе за бортом доходило до +30 и соотвтественно отодвигался порог срабатывания флажка до +45С (ЧУМА! Он дестйвительно четко от слеживает именно РАЗНИЦУ температур!)
постепенно на относительно свободных участках, где можно было грузануть форсунки, зажигался их флажок
поначалу кулер довольно быстро продулся, и погас флаг температурного превышения — и несмотря на то что топливо лилось рекой, контроллер решил воды не лить — и правильно сделал, т.к. через 10 сек кулер продулся до превышения всего в +5С от забортной температуры, и поливать смысла не было почти никакого
потом в пробках кулер грелся жестче и продувался не так быстро, да и негде разогнаться в 9 утра у нас в столице Smile — потому удалось несколько раз поймать моменты, когда оба "флажка" горели и соответственно включался насос орошения.
отключался насос по пропаданию одного из флажков — либо я прикрывал газ, либо орошеный кулер продувался и температура существенно падала (естественно, намного быстрее чем "сухого" в сравнении)
это пример самой простой логики типа вкл-выкл, а вот дальше… что реально шокировало — что контроллер ДУМАЕТ!
То есть смотрите: кулер горячий, едешь плавно, ничего не поливает — стоить поехать пожестче — начинает поливать пока кулер не продуется как надо, кулер продувается = флаг температуры гаснет, остается только форсуночный флаг, и тут происходит удивительное (!) контроллер ПРЕВЕНТИВНО понемного поливает кулер, как бы предполагая, что раз форсы загружены больше обычного, то и сейчас температура кулера поползет, а мыыы еееей не дадииииииим! Умница! Smile
крайне доволен полученной орошайкой, работает очень экономно и толково, несмотря на то, что обе чувствительности выставил почти на самые ранние положения!
Несколько фото:
бачок от Impreza WRX Sti Spec C 12л смонтирован на задней распорке
горлышко пришлось чуть подогреть, чтобы бачок встал красиво
шланги+ проводка у заднего сиденья
фетишные японские кнопки управления орошением от Impreza WRX Sti Spec C пришлось немного доработать напильником — они чуть выше чем на форестере:
Сенсор забортной температуры в углу заборника переднего бампера
Сенсор температуры ядра интеркулера
Подвод водноспиртовой смеси к форсункам в направляющей воздушного потока:
Поверхность интеркулера после 2 сек работы насоса полностью покрыта мельчайшей взвесью… шикааарно!
снаружи вполне аккурутно и не бросается в глаза дворовой шпане
А ужжж как оно жжжжужжжжит!
Комментарии 66
На Mitsubishi Starion с завода есть.
Очень толково описано, прям читать приятно, спасибо)
Привет, где можно приобрести все эти прелести?)
www.elabtronics.com/inter…oler_spray_controller.php
Я правильно понял, чтоо датчик температуры просто засунуть в ячейку интеркуллера?
да, именно ближе к выходу с него — так точнее ясна эффективность
Спасибо, какраз думаю сделать подобную быстросъемную систему, и лишних дырок интеркуллере делать не хочется, у меня не спорт высоких достижений :)
Форсунка Cusco реально так хороша или пойдёт и обычная?
несравнимо круче обычной, даже типа веерной
Во сколько все обошлось привет?
Привет, спрашивал про аналоги, вот www.drive2.ru/b/2672847/ =)))
супер! Классный обзор сделал, классно установил! Теперь у меня зудит внутри, хочу такую же, только на 4-5 л в капот… Сёдня ехал +27, ну ваще ниедет! Хочу такую, жалко пока денег нет на тюнячки :'-(
Подскажите номер бачка и где можно найт за адекватную цену. Спасибо
86661FE010
хотя бы на Экзисте
Ок. Спасибо.
Килоевро за поливайку? Хочешь сделать дешево — сделай сам ))
а хочешь сделать по уму — сделай по уму )
так оно ж неинтеллектуально получается )
так можно сделать все гораздо проще и бюджетнее
зачем такие деньги вливать в это?
берем бачок жигулевский с моторчиком, шланги и фарсы 10е и немного проводов с тумблером.
и все
когда надо тогда нажал на орошение кулька.
вот вы вваливаете денег…
привет, есть ориг номер бачка для воды. Тачка класс +5
сильно… актуально, как прошлым летом +30 40 жарило…
на субе ездил нормально ток позно вечером …днём тошнило как овощь…
Да, система впечатлила! Респект за труды, пошел думать)
У товарища стоит такой контролер на ауди турбовой, так там пред идущий хозяин направил омыватели фар на интеркулер и подключил их к этому контролеру :)
ого, это же целых пару минут можно орошать! :)
Главное с приходом морозов воду сливать надо)
она там не успевает забродить :) только подливай
круто получилось! спасибо за подробный отчет!
подскажите пожалуйста номера и где можно купить все необходимое, а то у меня мощность в два раза падает :(
может бывает готовый кит?
форсунки я так понимаю эти?
Товарный номер: 00B732B
Производитель: CUSCO
пожалста!
готовых китов не видел, это всегда креатив
форсунки эти, верно
дорого, но работают шикарно!
кста, тазовские 10 -чные форсы тоже веером льют… (как бюджет катит)
льют, но в сравнении с кукурузеровскими… так себе
… и расход водички большой…
с баком на 12литров можно себе позволить :)
А сколько стоит это чудо мозг орошения?
Сам мозг около 200 долл в Австралии, остальное в разы больше
Понятненько — спасибо
класс, люблю подобные примочки. Очень грамотно, респект
спасибо! готового такого комплекта нет, я собирал с миру по нитке
Шикарное решение, а где если не секрет найтить онное? =)
это очень хорошее ришения проблемя с нагревом интеркуллера)))сам так хотел сделать все не как руки не доходили)))
Интересная система:)
-форсунки от спеки или куско поставил, чето я так и не понял) и сколько штук?
-что дает добавление спирта в смесь? на сколько лучше эффект с ним?
-охлаждает только до наружного воздуха или сильнее можно? если едешь в +25, то эффекта, как при +10 добиться можно? в +10 валит существенно лучше.
-сколько стоит отдельно контроллер?
-вообще эта система служит для более быстрого охлаждения интеркулера, нежели просто потоком воздуха на скорости или не совсем так? на сколько быстрее?
зы полная цена вопроса ппц, конечно.
там две форсунки — переднюю часть кулера орошает спек сишная форсунка (на весь кулер ее просто не хватает по-нормальному), заднюю половину — кусковская накрывает сверху. со спиртом быстрее охлаждается — попробуй пролей его на руку :) контроллер отдельно около 7-8 чтоли
Nugget
Интересная система:)
-форсунки от спеки или куско поставил, чето я так и не понял) и сколько штук?
-что дает добавление спирта в смесь? на сколько лучше эффект с ним?
-охлаждает только до наружного воздуха или сильнее можно? если едешь в +25, то эффекта, как при +10 добиться можно? в +10 валит существенно лучше.
-сколько стоит отдельно контроллер?
-вообще эта система служит для более быстрого охлаждения интеркулера, нежели просто потоком воздуха на скорости или не совсем так? на сколько быстрее?
зы полная цена вопроса ппц, конечно.
добавлю, раз ты расширил круг вопросов —
1) охладить воздух, выходящий из интеркулера перед дросселем, до температуры ниже забортной РЕАЛЬНО — у меня получалось это экспериментально, правда воды надо немало ( ну если у тебя бачок 12литровый, то можешь забыть на несколько активных дней его доливать под горлышко);
2) каждые 10С разницы дают около 3% разницы плотности воздуха (чем ниже температура, тем, соответственно, воздух плотнее), то есть в том же объеме кол-во молекул кислорода больше = больше мощность (ну и расход топлива, соответственно). Для 300-сильной турбированной машины 15С разницы температур на впуске дадут 13.5 сил прироста мощности при прочих равных условиях
3) с орошением скорость охлажденения нагревшегося в пробках или при медленном движении интеркулера увеличивается примерно ВТРОЕ — ну и впоследствии нагревается он существенно медленнее
Кстати, а про доп охлождение 12л бачка не думал?))) хотя я с трудом себе это представляю)) или смысла нет?
Парадокс в том, что теплоемкость воды практически не зависит от ее температуры — теплая вода даже быстрее испаряется с поверхности кулера, забирая с собой лишнее тепло.
Так что охлаждать еще бачок — это уже маразм :)
Интересный парадокс)) про маразм я так и понял)
:))) можно бесконечно охлаждать, охлаждать, так и до сосулек недалеко :)
MSTiFK8R
добавлю, раз ты расширил круг вопросов —
1) охладить воздух, выходящий из интеркулера перед дросселем, до температуры ниже забортной РЕАЛЬНО — у меня получалось это экспериментально, правда воды надо немало ( ну если у тебя бачок 12литровый, то можешь забыть на несколько активных дней его доливать под горлышко);
2) каждые 10С разницы дают около 3% разницы плотности воздуха (чем ниже температура, тем, соответственно, воздух плотнее), то есть в том же объеме кол-во молекул кислорода больше = больше мощность (ну и расход топлива, соответственно). Для 300-сильной турбированной машины 15С разницы температур на впуске дадут 13.5 сил прироста мощности при прочих равных условиях
3) с орошением скорость охлажденения нагревшегося в пробках или при медленном движении интеркулера увеличивается примерно ВТРОЕ — ну и впоследствии нагревается он существенно медленнее
И еще вопрос) почему не взял второую форсунку от спек ц, а купил от куско?
куско лучше и шире пылит, к тому же настраивается по направлению и углам. мне нужно было именно это.
Форсунка с настройками оО ниче себе)) круто! все понятно)
MSTiFK8R
куско лучше и шире пылит, к тому же настраивается по направлению и углам. мне нужно было именно это.
Четыре года прошло, но все же… -) Может подскажешь где такую форсунку купить?
Спасибо! -)
их сняли с производства
жжёшь! впервые встречаю подобного роды мысли:) зачёт
а самое интересное — что оно действительно работает и приносит пользу и удвольствие! :)
привет ты тут такое сотворил всё по достоинство subaru похвально сделано как должно быть по сути и грамотно! а так кому дорого каму быстро сами себе авторы хоть варонку пусть ставят на капот :))) как узнал обо всём этом ясное дело захотелось себе такое или чтото ближе. вот есле просветиш как ето работает сам результат заметна ли мощность.как реагирует на расход топлива. спасибо и удачи
Миха, это высший пилотаж!
Мне вот тока интересно, ты время на титаническую теоретическую подготовку у работодателя крадёшь или у семьи?)
Присоединяюсь к вопросу ) А то как-то стеснялся спрашивать, что ли ) ) )
Стараюсь совмещать :)
Подумалось тут — если бы не интернет, представляешь сколько мук пришлось бы лишних испытать узнавая что и как сделать? )
И какая цена вопроса сего чуда?)
чесслово, не посчитаю уже, могу предположить, что перечисленное здесь тянет около 30-40тр на круг
Ну видно, что работа грандиозная…отлично!
а насколько это необходимо делать?
любая турбированная машина только скажет спасибо :)
а подоробнее про состав жидкости который она прыскает можно?
экспериментально проверил, что оптимальная доля чистого медицинского спирта в смеси с водой около 17-20%, иначе и полыхнуть можно — рядом раскаленная турбина
а так и ароматиш…и практиш…и гууут!
все как надо)))))
пасиба!