Собственно заехав специально отрегулировать фары перед ТО, здешний мастер, начинающий своё дело решил меня заманить к себе, открыв крышку бачка ГУРа и обрадовав скорой заменой, так масло там было темного цвета и пахло паленым. За работу просил 1000 руб. Ха! :)Да я за тыщу …
Короче залезли на славный лачетти-клуб www.lacetti-club.ru/vb_forum/index.php где нашел подробное описание операции www.lacetti-club.ru/vb_fo…php?p=755031&postcount=72 Но не было фотографий. А ведь по картинкам ориентироваться попроще будет. Даже в автошколах ПДД по картинкам изучают. :) Решил исправить это недоразумение. В общем выкроил немного времени и приступил к работе.
Итак! Для замены нам понадобится из инструментов:
шприц медицинский.
Медицинский, потому что его легче найти и приобрести. Лично я взял в медпункте на работе. Можно и масляным, тогда телодвижений будет меньше.
Узкогубцы для снятия хомутов
емкости куда сливать отработку
Масло решил лить Ravenol
Его выбрал по одной фразе на этикетке, что у него еть спецификациям GM. Правда почему FIII, так никто и не объяснил и на оф. сайте информации по этому поводу нет. Но не думаю, что оно хуже, чем обычный Dexron III. Честно скажу склонялся к Castrol. Dexron Vi
Но от его покупки меня отпугнула одна строка: не совместим с Dexron III. А ведь в лачетти залита с завода аккурат либо D II, либо D III, в моделях с 2009 года D IV. А раз они не совместимы, во всяком случаи этот Castrol, то нафиг он нужен!
Приступаем к действию. Вывешиваем передние колеса. "Козлов" не было, и второго домкрата то же. Потому в ход пошли подручные материалы.
Снимаем крышку с бачка ГУР
К нему подходят, два патрубка: на насос ГУР (самый нижний) и обратка (выше). Они нам пригодятся.
Берем шприц и начинает откачивать. Дойдя до дна обнаруживаем, что жидкость шприц больше не берет, а она осталась в бачке :).
Что делать? Подставляем емкость под первый патрубок, который идет на насос и скидываем его, тем самым дав жидкости вытечь.
После этого одеваем патрубок обратно и скидываем обратку.
Это необходимо, чтобы выгнать оставшуюся жидкость в системе. Именно поэтому мы вывесили колеса, чтобы было легче крутить колеса, ведь двигатель заглушен и если его завести насос может хватануть воздуха, что чревато. В общем подставляем под шланг емкость и кртим рулем влево-вправо до упора и обратно. Итак делаем до тех пока из шланга не перестанет стекать жидкость
Поле этого одеваем шланг обратки обратно, заполняем бачок по уровню и опять-таки не заводя двигатель качаем рулем влево-право, прокачивая систему. Доливая жидкость по мере опустошения бачка, не допуская его полного опорожнения, в общем как с тормозами. Вращаем рулем так до тех пор пока жидкость не перестанет убывать. После этого можно заводить двигатель. Вначале он шумит… громко :). Потом успокаивается и уровень естественно падает, но не сильно. Доливаем. Вновь вращаем рулем, но теперь стараться до упора не вращать, а если и получилось, то долго в таком положении не держать — может выдавить. Убеждаемся, что жидкость стоит на одном уровне, глушим мотор, опускаем машину на землю всеми четырьмя колесами. В общем на этом операция по замене жидкости ГУРа закончена. Прячем инструмент на место, отработку тоже куда-нить деваем, но не принося вредя окр. среде.:)
Интересные наблюдения: по руководству в системе 1,1 л. жидкости ГУР, я купил литр, крутил рулем долго и упорно, Сколько выкачал шприцем не знаю, сливал сразу в ведро, а жидкости в канистре все равно осталось немного. Грамм 200.
При этом уровень после пробега в 50 с лихом километров с различного рода поворотами уровень стоит ровно.
Комментарии 152
для инфо:
1. менять фильтр (у нас встроен в бачок, соотвено бачко с фильтр менять обзательно)
2. замена раз в 60 000 км
в остальном все верно, кроме того что без замены фильтра/бачка — операция не сильно полезна,
ну а уж если кто моет бачок — еще и вредна,
это как стирать туалетную бумагу после использования
Всем спасибо. Есть некоторые нюансы, после домкрата:
— пассатижи можно использовать обычные, сразу сдвигаем ближний хомут.
— вместо шприца берем пластмассовое ведерко на 2 литра, устанавливаем под место соединения патрубка и бочка,
— разъединяем, направив патрубок в ведерко, так, чтобы он не выскакивал, снимаем крышку, ждем опорожнения бочка и крутим руль раза 3-4,
— отвинчиваем шуруп фильтра магнитной отверткой и, отстегнув 2-й хомут, сдергиваем дальний шланг (желательно, чтобы грязь с торцов шланга не попала внутрь),
— ключем на 10 отворачиваем две гайки крепления бочка, снимаем его, — наливаем 1/4 часть бензина, заткнув пальцем ближнюю дырку и закрываем крышку, бултыхаем
— снимаем крышку, сливаем бензин через горловину в пустую емкость, бросаем туда же крышку, моем ее, сняв резиновый манжет и отжимая кусок паралона
— повторяем мойку еще раз: фильтр и бычек будут как новые (!), я считаю, что мыть нужно обязательно.
Потом все по плану…
Всем успехов!
Выкидываем крышку и меняем на новую ибо бензин и поролон не совместимы. 🥺
Либо менять на новый фильтр (т.е. бачок в сборе). И НЕ забудь про обратку!🙏
Очень опасный ихмо совет, все эти куски потом будут плавать в системе.
Надо было бы бачек промыть
Не надо, или менять на новый или не рисковать
Может кто подскажет? Машина Chevrolet Lacetti CDX АКПП. После замены жидкости в акпп осталось 1+ литр.
Трансмиссионное масло LOTOS ATF III G (Dexron III G) — подойдет оно для ГУР?
А если на дне бачка открутить тот шуруп, то вытащится фильтрующая сеточка?
Нет не вытащишь
Edyapsk
А если на дне бачка открутить тот шуруп, то вытащится фильтрующая сеточка?
Нет так не работает. Только замена бачка.
А кто подскажет? Гидравлическое масло ZF-40 залить можно?
Можно любое залить, но ГУР будет ходить лишь с залитым маслом для ATF и ГУР, они специально для этого созданы…
Да, кстати, "паленым"жижка начнёт пахнуть PSF через месяц, а декстрон через 2-3 месяца, это нормально, свойства жижи сохраняются 2-3 года.Не скупитесь на замену, продлите жизнь насоса.Тем кто захочет:можно дорогостоящий PSF (на новых японцах)заменить на декстрон 3, вытеснением.Цена жижи в 2 раза меньше, работает также.На немцах не пробуйте замен, угробите 100%!
Там своя жижа.
Спасибо за фотоотчет-руководство, вчера у себя поменял жидкость ГУРа, очень доступно объяснено (я такое действо выполнял вервые в жизни). Попутно, промыл спирто-нефрасовой смесью бачок, потому как из-за каканоидов он уже потерял прозрачность. А по поводу плоной/неполной замены я думаю следующее: так как я выполнял замену без помощников, то я лучше еще раз, а то и два по весне замену выполню, благо жижи имеется с запасом.
Автору — удачи!
На самом деле это не полная замена(по описанию), полная делается так:откачиваем из бачка(как и у тебя)после рассоединяем обратку.На штуцер бачка одеваем кусок шланга с заглушкой(свеча зажигания), к обратке шланг со штуцером 1,5 м, второй конец в ведро.Желателен помощник, чтоб удобнее контролировать процесс.Заливаем бачек доверху, заводим и тут же глушим двигатель(не просохатьте, чтоб не завоздушить насос), заливаемзаливаем ещё порцию, повторяем все пока из шланга не пойдёт свежак, затем финт ушами, заливаем бачек, шланг из ведра втыкаем в горловину бачка.Запускаем двигатель и поворачиваем руль до упора влево-право несколько раз(2-3), глушим, опускаем шланг в ведро, ещё один запуск.разбираем причиндалы и собираем все как было, заливаем бачек. На полную промывку уходит порядка 1,5 л жидкости.Можете забыть на 3 года.Я автослесарь и так это делается в нашем автосервисе, работа стоит 500р. P.S.Если завоздушились, не парьтесь, можно выгнать воздух при закольцовке, либо по окончании, начало выгонит пену, после выставьте уровень, либо подлейте в процессе.Удачи!
((( На штуцер бачка одеваем кусок шланга с заглушкой(свеча зажигания), к обратке шланг со штуцером 1,5 м, второй конец в ведро.))) На штуцер бачка одеваем кусок шланга с заглушкой- штуцер бочка обратки глушим? а шланг обратки в ведро?
sergey19-74
На самом деле это не полная замена(по описанию), полная делается так:откачиваем из бачка(как и у тебя)после рассоединяем обратку.На штуцер бачка одеваем кусок шланга с заглушкой(свеча зажигания), к обратке шланг со штуцером 1,5 м, второй конец в ведро.Желателен помощник, чтоб удобнее контролировать процесс.Заливаем бачек доверху, заводим и тут же глушим двигатель(не просохатьте, чтоб не завоздушить насос), заливаемзаливаем ещё порцию, повторяем все пока из шланга не пойдёт свежак, затем финт ушами, заливаем бачек, шланг из ведра втыкаем в горловину бачка.Запускаем двигатель и поворачиваем руль до упора влево-право несколько раз(2-3), глушим, опускаем шланг в ведро, ещё один запуск.разбираем причиндалы и собираем все как было, заливаем бачек. На полную промывку уходит порядка 1,5 л жидкости.Можете забыть на 3 года.Я автослесарь и так это делается в нашем автосервисе, работа стоит 500р. P.S.Если завоздушились, не парьтесь, можно выгнать воздух при закольцовке, либо по окончании, начало выгонит пену, после выставьте уровень, либо подлейте в процессе.Удачи!
Обезательно заводить двигатель?
Завел, заглушил, что сложного.Если шланг длинный можно одному справиться.Если не заводить, какая же это промывка?!
sergey19-74
На самом деле это не полная замена(по описанию), полная делается так:откачиваем из бачка(как и у тебя)после рассоединяем обратку.На штуцер бачка одеваем кусок шланга с заглушкой(свеча зажигания), к обратке шланг со штуцером 1,5 м, второй конец в ведро.Желателен помощник, чтоб удобнее контролировать процесс.Заливаем бачек доверху, заводим и тут же глушим двигатель(не просохатьте, чтоб не завоздушить насос), заливаемзаливаем ещё порцию, повторяем все пока из шланга не пойдёт свежак, затем финт ушами, заливаем бачек, шланг из ведра втыкаем в горловину бачка.Запускаем двигатель и поворачиваем руль до упора влево-право несколько раз(2-3), глушим, опускаем шланг в ведро, ещё один запуск.разбираем причиндалы и собираем все как было, заливаем бачек. На полную промывку уходит порядка 1,5 л жидкости.Можете забыть на 3 года.Я автослесарь и так это делается в нашем автосервисе, работа стоит 500р. P.S.Если завоздушились, не парьтесь, можно выгнать воздух при закольцовке, либо по окончании, начало выгонит пену, после выставьте уровень, либо подлейте в процессе.Удачи!
вообще лучше всё делать не на заведённом двигателе и просто крутить стартер вынув предохранитель бензонасоса
sergey19-74
На самом деле это не полная замена(по описанию), полная делается так:откачиваем из бачка(как и у тебя)после рассоединяем обратку.На штуцер бачка одеваем кусок шланга с заглушкой(свеча зажигания), к обратке шланг со штуцером 1,5 м, второй конец в ведро.Желателен помощник, чтоб удобнее контролировать процесс.Заливаем бачек доверху, заводим и тут же глушим двигатель(не просохатьте, чтоб не завоздушить насос), заливаемзаливаем ещё порцию, повторяем все пока из шланга не пойдёт свежак, затем финт ушами, заливаем бачек, шланг из ведра втыкаем в горловину бачка.Запускаем двигатель и поворачиваем руль до упора влево-право несколько раз(2-3), глушим, опускаем шланг в ведро, ещё один запуск.разбираем причиндалы и собираем все как было, заливаем бачек. На полную промывку уходит порядка 1,5 л жидкости.Можете забыть на 3 года.Я автослесарь и так это делается в нашем автосервисе, работа стоит 500р. P.S.Если завоздушились, не парьтесь, можно выгнать воздух при закольцовке, либо по окончании, начало выгонит пену, после выставьте уровень, либо подлейте в процессе.Удачи!
Абсолютно верно! Можно до запуска двигателя и так покрутить руль, подливая жидкость. А предложенный автором способ варварский для насоса. Кстати, вместо шприца можно использовать помпу-дозатор для шампуней (продается в магазинах профкосметики для волос)-кому как удобно.
Менял вчера насос гура.
Это не так сложно как кажется.
Первым делом поднял два колеса и снял защиту (4 болта на 17) для того что бы потом поднимать двигатель. Это нужно так как насос не слезет со шпилек.
Потом снял шланг (пассатижы) который подходит к бочку (обратка) подставил бутылку и вращая руль в разные стороны до упора слил масло гараздо быстро.
Затем снял ремень (ключ на 15), трубки от гура (ключ 17 и пассатижы) и сразу открутил сам гур (ключ 12 )
Потом поднял машину выше и под подон поставил пень открутил кронштейн подушки с этой же стороны (ключ 14)и медлено опустил одну сторону до того момента пока не слез гур со шпилек.
Поменял и собрал в обратном порядке.
Залил жидкость покрутил руль до упора что б сошел воздух и все готово .
а если просто откачать жидкость с бачка ГУР сколько откачается, и столько же залить новой жижи, покрутить на заведенной руль от упора до упора, снова откачать и залить новой и покрутить руль, и так много раз прогнать литра 2, что так нельзя заменить ?
скорей всего на канистре написано не фил, а f3
Спасибо за подробное описание! Сегодня поменял жидкость вместе с бачком, полет нормальный
Cколько должно быть масла в бочке на отметке( на холодную например) по середине?
по уму масло гур нужно менять вместе с бочком для масла (бочек нужно покупать новый)
в бочке стоит фильтр который задерживает абразивные частицы (которые и убивают насос, а вмести с ним и рулевую рейку, она начинает течь)
абразивные частицы появляются в результате работы подшипника, лопастей насоса (каждая лопасть насоса двигается отдельно от другой, сама по себе), и всех остальных подвижных частей
и вот эта жилезная стружка и остальной образив циркулирует по системе убивая салиники, сам насос и все остальное
фильтр этот не съемный и промыть его не получится, по этому нужно ставить новый бочек
это я ни сам придумал, это положено по регламенту
но так как бочек дорогой, официалы этого не делают (обманывают клиентов, а если что говорят " мы и сами этого не знали" )
может кому то удалось заменить этот фильтр-сетку или как то промыть его, почистить ? поделитесь информацией, бочек все таки не дешевый, такая информация будет полезной
А артикул на бачек какой?
номера артикула не помню
забей здесь же в поиск, найдешь 100%
zet5zet
по уму масло гур нужно менять вместе с бочком для масла (бочек нужно покупать новый)
в бочке стоит фильтр который задерживает абразивные частицы (которые и убивают насос, а вмести с ним и рулевую рейку, она начинает течь)
абразивные частицы появляются в результате работы подшипника, лопастей насоса (каждая лопасть насоса двигается отдельно от другой, сама по себе), и всех остальных подвижных частей
и вот эта жилезная стружка и остальной образив циркулирует по системе убивая салиники, сам насос и все остальное
фильтр этот не съемный и промыть его не получится, по этому нужно ставить новый бочек
это я ни сам придумал, это положено по регламенту
но так как бочек дорогой, официалы этого не делают (обманывают клиентов, а если что говорят " мы и сами этого не знали" )
может кому то удалось заменить этот фильтр-сетку или как то промыть его, почистить ? поделитесь информацией, бочек все таки не дешевый, такая информация будет полезной
У меня в инструкции написано что жидкость гур менять вообще не надо она там на весь срок службы, и масло в мкпп тоже, в хендай солярисе аналогичная ситуация, так что непонятно про какой регламен речь ? если они там навсегда залиты, я кстати менял масл ов гуре на пробеге в 100к очень темное слилось, черное я бы сказал,
" по регламенту" это я так выразился
скажу по другому " при замене масла в гур если таковое понадобится"
например: при замене гур, при замене насоса гур, при замене рулевой рейки, при замене кпп и т.д. и т.п.
не будешь же сливать старое масло в канистру а потом его же назад заливать
хотя может кто то так и делает
ты же поменял масло в гур. а зачем ? оно же там на весь срок службы залито.
а что такое срок службы? где написано сколько это ?
по моему мнению срок службы это пока гарантия не кончится а дальше это уже не их проблемы.
да и вообще это дело личное как за своим авто ухаживать,
хочешь ездить долго без поломок, меняй масло
не хочешь менять, тогда жди конца срока службы агрегата, меняй его на новый и ездей дальше
каждый выбирает свое.
я тоже так думаю
fOrS1De
У меня в инструкции написано что жидкость гур менять вообще не надо она там на весь срок службы, и масло в мкпп тоже, в хендай солярисе аналогичная ситуация, так что непонятно про какой регламен речь ? если они там навсегда залиты, я кстати менял масл ов гуре на пробеге в 100к очень темное слилось, черное я бы сказал,
не верю регламентам это средние показатели, так пишут масло моторное 15 тыс. ни разу не накатывал до такого пробега максимум 10 ка. таки здесь. на любой канистре написано срок масла 5 лет это хранение а если эксплуатация авто то можно сделать вывод. в кпп менял через 40 тыс. антифриз раз в 2 года. гур через 3 года тормозуха 2 года. на счет бачка гура соглашусь
fOrS1De
У меня в инструкции написано что жидкость гур менять вообще не надо она там на весь срок службы, и масло в мкпп тоже, в хендай солярисе аналогичная ситуация, так что непонятно про какой регламен речь ? если они там навсегда залиты, я кстати менял масл ов гуре на пробеге в 100к очень темное слилось, черное я бы сказал,
Поэтому и говорят, что бы потом на замене запчастей зарабатывать. Работают целые подразделения инженеров которые выщитывают ресурс деталей. После гарантии многие узлы и детали как раз заканчивают свой ресурс. Делать и продавать машины которые будут ездить по 25 лет и не ломаться как раньше не выгодно
zet5zet
по уму масло гур нужно менять вместе с бочком для масла (бочек нужно покупать новый)
в бочке стоит фильтр который задерживает абразивные частицы (которые и убивают насос, а вмести с ним и рулевую рейку, она начинает течь)
абразивные частицы появляются в результате работы подшипника, лопастей насоса (каждая лопасть насоса двигается отдельно от другой, сама по себе), и всех остальных подвижных частей
и вот эта жилезная стружка и остальной образив циркулирует по системе убивая салиники, сам насос и все остальное
фильтр этот не съемный и промыть его не получится, по этому нужно ставить новый бочек
это я ни сам придумал, это положено по регламенту
но так как бочек дорогой, официалы этого не делают (обманывают клиентов, а если что говорят " мы и сами этого не знали" )
может кому то удалось заменить этот фильтр-сетку или как то промыть его, почистить ? поделитесь информацией, бочек все таки не дешевый, такая информация будет полезной
А снять и промыть бачок нельзя ?
промывать не пробовал
если заглянуть в пустой бочек то видно болт под крестовую отвертку, может это и есть фильтр прикрученный, но утверждать не берусь так как сам разбирать не пробовал
если есть возможность попробуй разобрать
отпишись что получилось
Откручиваешь болт и снимаешь фильтр, всё промывается и ставится обратно. От железных опилок забросил туда ниодимовый магнит в виде шайбы на верёвочке
firewolf57
А снять и промыть бачок нельзя ?
А смысл?
Фильтр только грязь подымит
Еще и скорее всего герметичность крышки нарушите
zet5zet
по уму масло гур нужно менять вместе с бочком для масла (бочек нужно покупать новый)
в бочке стоит фильтр который задерживает абразивные частицы (которые и убивают насос, а вмести с ним и рулевую рейку, она начинает течь)
абразивные частицы появляются в результате работы подшипника, лопастей насоса (каждая лопасть насоса двигается отдельно от другой, сама по себе), и всех остальных подвижных частей
и вот эта жилезная стружка и остальной образив циркулирует по системе убивая салиники, сам насос и все остальное
фильтр этот не съемный и промыть его не получится, по этому нужно ставить новый бочек
это я ни сам придумал, это положено по регламенту
но так как бочек дорогой, официалы этого не делают (обманывают клиентов, а если что говорят " мы и сами этого не знали" )
может кому то удалось заменить этот фильтр-сетку или как то промыть его, почистить ? поделитесь информацией, бочек все таки не дешевый, такая информация будет полезной
Продаются фильтра для системы ГУР (фильтр+хомуты). Режете шланг, ставите фильтр, затягиваете хомутами. Сам так не делал, но к следующей замене прикуплю.
zet5zet
по уму масло гур нужно менять вместе с бочком для масла (бочек нужно покупать новый)
в бочке стоит фильтр который задерживает абразивные частицы (которые и убивают насос, а вмести с ним и рулевую рейку, она начинает течь)
абразивные частицы появляются в результате работы подшипника, лопастей насоса (каждая лопасть насоса двигается отдельно от другой, сама по себе), и всех остальных подвижных частей
и вот эта жилезная стружка и остальной образив циркулирует по системе убивая салиники, сам насос и все остальное
фильтр этот не съемный и промыть его не получится, по этому нужно ставить новый бочек
это я ни сам придумал, это положено по регламенту
но так как бочек дорогой, официалы этого не делают (обманывают клиентов, а если что говорят " мы и сами этого не знали" )
может кому то удалось заменить этот фильтр-сетку или как то промыть его, почистить ? поделитесь информацией, бочек все таки не дешевый, такая информация будет полезной
масло в гуре нужно менять вместе с бачком и расточкой блока целиндров…))
zet5zet
по уму масло гур нужно менять вместе с бочком для масла (бочек нужно покупать новый)
в бочке стоит фильтр который задерживает абразивные частицы (которые и убивают насос, а вмести с ним и рулевую рейку, она начинает течь)
абразивные частицы появляются в результате работы подшипника, лопастей насоса (каждая лопасть насоса двигается отдельно от другой, сама по себе), и всех остальных подвижных частей
и вот эта жилезная стружка и остальной образив циркулирует по системе убивая салиники, сам насос и все остальное
фильтр этот не съемный и промыть его не получится, по этому нужно ставить новый бочек
это я ни сам придумал, это положено по регламенту
но так как бочек дорогой, официалы этого не делают (обманывают клиентов, а если что говорят " мы и сами этого не знали" )
может кому то удалось заменить этот фильтр-сетку или как то промыть его, почистить ? поделитесь информацией, бочек все таки не дешевый, такая информация будет полезной
Нет, замена фильтра — без повреждения бачка невозможна.
Но бачок, если менять то лучше оригинал. Были случаи течи с левыми. И не пролюбите клапан. Он в трубке часто остаётся.
Замена жижи по регламенту прописана была, но сейчас все и всё — для того чтоб машина прошла только до конца срока гарантии
На лачик 2008 года dexron 6 подойдет?
Заливал, полет нормальный, у меня в книге по эксплуатации написано dexron VI то есть шестой)
Lightning21
На лачик 2008 года dexron 6 подойдет?
Если совместим с предыдущим, что залит
Спасибо. А если на крузе менять он 11 года, там какая жидкость 5?
Спасибо. Тоже буду менять.
нравятся такие посты, где все подробно описывают, молодец.Тоже хочу этим заняться
Хорошо описано, все наглядно и просто) Надо будет себе тоже сменить жидкость)
так какая это ж замена?))
а масло в самой рейке не слито осталось, в магистралях… Это больше на "доливку масла ГУРа" похоже чем на замену.
еще какая замена! он же прокачивал систему пока из обратки не пошла новая! А это означает что со всех магистралей новая жидкость выдавила старую!
а фильтр (бачок гур) с клоакаой не поменял,
позерство все это,
типа я обсрался попу вытер, а штаны одел обосраные
хожу воняю — все норм
Спасибо за подробное описание! Пошел менять.
Друзья, люблю своего коня, настигло "огромное" несчастье, и даже, несмотря на мелочность его, не могу оставить это так. По-глупости своей поломал вот эту штуку (на фото), кто-нибудь знает парт номер ?))))
s020.radikal.ru/i708/1510/96/55bb357ccfc5.jpg
пластмасска которая держит патрубок идущий рядом с бочком ГУРа
Инструкция👍 сегодня один заменил, за час.
я колёса не вывешивал… и залил GM DEXRON 6
скажите пожалуйста а GM DEXRON 6 подойдет?
да, я 6 лил! вот: e-a.d-cd.net/ed9caa4s-960.jpg
Спасибо, за фото, не могла найти артикул.
у меня в БЖ много чего есть и номерки тоже! )
Всем привет.
При замене жидкости ГУРА как быть с фильтром который стоит в бачке и меняется он вместе с бачком? Так ли это?
не обязательно менять, можно этот бачок снять и промыть бензином.
у меня после замены жидкости, начало капать через обратку. Почему?
пы.сы там есть штучка железная \, для чего она? и што будет если её снять?
автор ты тут?
В инструкции какой рекомендован?
я не знаю, но у старой маслы цвет коричнево-красный
SVC
В инструкции какой рекомендован?
Красный
а у меня лачетти 2005 года. не знаете какое заливать надо? или как определить?
www.motul.com/ru/ru/products/recommendation
Вот здесь любое масло можно подобрать. Только покупать надо будет у официальных дилеров, чтобы левак не попался.
цвет жидкости какой? новой
красный
Сохранил, спасибо :)
Спасибо огромнейшее автору за столь полезную, со всеми подробностями, статью.
А если колеса не вывешивать?
Бицепсы конкретно накачаешь, как раз к пляжному сезону.:)))
я в грязь машину поставил, все пучком
Эх хитрец:))))
ага, все получилось, руль легче стал, даже не ожидал, старая была темная.
Серьезно что ли?Помогло? У меня на солике пробег 71000 км, думаю пора менять уже-черная, и крутить тяжеловато стало немного.
ну я менял не изза того что руль плохо крутился, а изза треснутого шланга, вышло лучше чем хотел)))
Отчет супер.
Только что менял жижу.по вот этому примеру.
Как раннее написал Exclusive2980.
Не проще ли было бы слить масло из бачка, снять шланг с которого идет от насоса в бачок и опустить его в бутылку, штуцер в бачке заглушить чем нить, залить свежее масло, и помощник бы завел двиг, как уровень масло понизиться, заглушить двиг чтобы не хапнуть воздуха в насос, долить опять свежее масло в бачок, и опять запустить двиг, контролируя уровень, повторять операцию пока в бутылку будет вытекать жидкость по цвету как новое масло, затем шланг поставить на место на бачок, и долить жидкость по уровню. Так вся система полностью прочиститься.
Но шум остался.((
Вы всё напутали. Шланг надо снимать не тот который на насос идёт, а с обратки.
Ну дык Lard же и написал от насоса в бачок, а не от бачка в насос:)
Супер . а сколько потратили жидкости на полную замену?
одного литра хватит вполне
Надо бы тоже сделать )
Благодарю за подробное описание по замене!
Отличная инструкция!
лучшее описание! спасибо за подробности!
Спасибо за наглядное пособие по замени масла в гуре у меня с литра осталось 50 грам но я грязную жидкость прогонял свежей через обратку все сделал примерно за 40 мин.
Вот меня это и интерисует кокая жидкость в ГУРе у меня залита машина 12 года и на прогретом двигателе уровень ниже минимума полгода назад ездил на ТО думал дольют так и осталось на месте. А до этого когда первую зиму ездил после сильных морозов под 40 после длительной поездки за город на коробке под бочком ГУР было масло по цвету похожее на то что залито в ГУРе
Да нет жидкость не куда не уходит, так и держится.А какой жидкости долить в гур, лачетти 2009г. В книге написано Dexron II D или Dexron III? Минералка это или синтетика?
первое минералка вторая полусинтетика
У меня на холодном уровень на мин. На прогретом между мин и макс. Это норм?
У меня так же было. Нужно понаблюдать за уровнем и пыльником рулевой рейки. Если просто потеет то не очень страшно, если потеет и уровень жидкости ГУР становится всё меньше, значит она там накапливается, нужно рейку ремонтировать (менять). Если уровень будет постоянно на одном уровне, то ничего страшного, можно долить, можно забить. Лишь бы на рабочем ниже минимальной отметки жидкость не находилась.
andrei1985251
У меня на холодном уровень на мин. На прогретом между мин и макс. Это норм?
у меня так же.
Да, заводишь и с отсоединенного шланга вытекать будет, только следи за уровнем в бачке, как мало будет, пусть помощник глушит, и подливай в бачек, потом опять заводить, и так пока со снятого шланга (обратка) чистая (такого же цвета как новое масло) жидкость не пойдет
подскажи пож. новое масло должно пойти с обратки верно?
да. система не опорожняется методом как я описал, она полностью промывается. и когда уже с обратки новое (по цвету как и заливаемое) пойдет, значит можно прекращать промывку, а все соединять и заливать по уровню
спасибо за ответ, поменял уже первым способом без заводки
Не проще ли было бы слить масло из бачка, снять шланг с которого идет от насоса в бачок и опустить его в бутылку, штуцер в бачке заглушить чем нить, залить свежее масло, и помощник бы завел двиг, как уровень масло понизиться, заглушить двиг чтобы не хапнуть воздуха в насос, долить опять свежее масло в бачок, и опять запустить двиг, контролируя уровень, повторять операцию пока в бутылку будет вытекать жидкость по цвету как новое масло, затем шланг поставить на место на бачок, и долить жидкость по уровню. Так вся система полностью прочиститься.
а так кто то делал? Реально ли успеть заглушить, чтоб воздух не попал?
я так делал. и уже тыщ 5 проехал после замены. ты стоишь и смотришь за уррвнем в бачке, помощник за рулем. как ты даешь команду, он глушит
вроде логично и реально должно промыть полностью. Минус только в том, что нужно несколько больше жидкости брать, зато будет удалена вся старая жидкость…
ну а по другому ни как, а так полная замена.
подскажите момент, а жидкость циркулирует только когда поворачивается руль или даже при просто работающем двигателе?
движок работает, ремень крутит насос гура, и жидкость циркулируется.
значит, чтобы произвести полную замену жидкости достаточно просто заводить, крутить рулем ни к чему. Спасибо!
Exclusive2980
Не проще ли было бы слить масло из бачка, снять шланг с которого идет от насоса в бачок и опустить его в бутылку, штуцер в бачке заглушить чем нить, залить свежее масло, и помощник бы завел двиг, как уровень масло понизиться, заглушить двиг чтобы не хапнуть воздуха в насос, долить опять свежее масло в бачок, и опять запустить двиг, контролируя уровень, повторять операцию пока в бутылку будет вытекать жидкость по цвету как новое масло, затем шланг поставить на место на бачок, и долить жидкость по уровню. Так вся система полностью прочиститься.
подскажи а шланг надо снимать который идёт в сторону салона или в сторону фар у меня лачетти спасибо
не подскажу, у меня ланцер цедия, ну по логике, "сосок" обратки в баченке, выше чем сосок прямой.
Exclusive2980
Не проще ли было бы слить масло из бачка, снять шланг с которого идет от насоса в бачок и опустить его в бутылку, штуцер в бачке заглушить чем нить, залить свежее масло, и помощник бы завел двиг, как уровень масло понизиться, заглушить двиг чтобы не хапнуть воздуха в насос, долить опять свежее масло в бачок, и опять запустить двиг, контролируя уровень, повторять операцию пока в бутылку будет вытекать жидкость по цвету как новое масло, затем шланг поставить на место на бачок, и долить жидкость по уровню. Так вся система полностью прочиститься.
Вы всё напутали. Шланг надо снимать не тот который на насос идёт, а с обратки.
Да, так и делал и не путал
Почитайте что у вас написано. (Не проще ли было бы слить масло из бачка, снять шланг с которого идет от насоса в бачок и опустить его в бутылку) Исправьте, а то люди и впрямь будут от насоса снимать шланг. Надо снимать обратку.
Обратку с бачка и снимал
Почитайте что вы написали. Ёлы палы. ( снять шланг с которого идет от насоса в бачок) Вы написали с НАСОСА. С НАСОСА. Ну сколько можно вам повторять. Исправте.
да, с насоса, это обратка в бачок!
Обратка — это с рейки в бачок, а не с насоса.
zpr
Почитайте что вы написали. Ёлы палы. ( снять шланг с которого идет от насоса в бачок) Вы написали с НАСОСА. С НАСОСА. Ну сколько можно вам повторять. Исправте.
С насоса это и есть обратка, не тупите!
Exclusive2980
Не проще ли было бы слить масло из бачка, снять шланг с которого идет от насоса в бачок и опустить его в бутылку, штуцер в бачке заглушить чем нить, залить свежее масло, и помощник бы завел двиг, как уровень масло понизиться, заглушить двиг чтобы не хапнуть воздуха в насос, долить опять свежее масло в бачок, и опять запустить двиг, контролируя уровень, повторять операцию пока в бутылку будет вытекать жидкость по цвету как новое масло, затем шланг поставить на место на бачок, и долить жидкость по уровню. Так вся система полностью прочиститься.
Я так менял. Заводить нужно максимум на секунду, жидкость быстро уходит. В бачке ничего затыкать не надо, там стоит клапан.
пост — отличный! подскажи, как эти хамутки снимать?за что потянуть)
плоско-узкогубцами
и просто сжать и всё?
да, сжимаешь и стягиваешь назад, потом снимаешь шланги
гы гы))) лучше поздно чем никогда)))
ахахах ))) только щас запись увидел )
AnGol
пост — отличный! подскажи, как эти хамутки снимать?за что потянуть)
Парни, снимаете обратку и сливаете старую жижу. Затыкаете патрубок бачка обратки. Наливаете чистую жидкость в бачёк, а шланг ОБРАТКИ опускаете в какую-нибудь тару. Заводите двигатель и поворачиваете руль влево, вправо. Насос гидроусилителя будет засасывать жидкость из бачка, а грязная жижа будет выливаться из шланга обратки. Как только пойдёт чистая жидкость, шланг обратки можно одеть на штуцер бачка гидроусилителя. Всё.
отличный отчёт, зачёт
а через сколько км. менял?
ококо 60 тыс., но они не имеют никакого отношения к сроку замены
Отличный отчет, порадовали фото) Сегодня тоже займусь такой процедурой)
отчет супер. сохранил ссылочку на пост до лета) не удаляй!
Спасибо, Добрый человек))) очень полезная и понятная информация)) на выходных заменю))
Спасибо за инф. На выходных себе поменяю жидкость гура!
Отличный фотоотчет! В манул! Спасибо!
Спасибо за лестный отзыв!
Слушай, а какова периодичность замены?
Её нет.
Co-oLer
Слушай, а какова периодичность замены?
60тыс или 4 года!
Спасибо, за своевременные подсказки. сегодня жидкость все-таки заменил, разница большая.
Не стоит, мне приятно, что мой отчет кому-то помог.
А что значит "разница большая"?
Ну всмысле, руль стал крутиться полегче, кстати вот отчет www.drive2.ru/cars/hyunda…4899916394579348015/#post
Привет, завтра решил все-таки поменять жидкость, возник вопрос, после выкачивания жидкости из бочка Гура, когда крутишь руль жидкость льется через шланг обратки или через бачек ?
через обратку
Спасибо.
Привет хороший отчет, подскажи с какого шланга сливал жидкость, сначала от насоса потом обратку ?
совершенно верно. У меня это описано. На насос самый нижний патрубок идет.
Понял спасибо, у меня наоборот самый нижний патрубок обратка, завтра по магазин проедусь поищу этот Ravenol.
Огромное спасибо! Подруге надо поменять масло, но вот сервисменам отправлять нехочется. Теперь сам все ей поменяю.
рад помочь.
спасиб большое за фотогайд))
Отличная инструкция получилась! Респект!
Круть! Серега ты молоток за то что фоткаешь процесс!
Сколько объем залитого? и сколько вместимость системы по ТИсу не смотрел?
"сколько вместимость системы по ТИсу не смотрел?"
по руководству 1,1 литра
"Сколько объем залитого?"
замерю сколько осталось, скажу сколько залито. Ориентировочно 800 мл.
Хорошее пособие тока в насосе я думаю находилась большая часть жидкости))) а как на станции меняют не видел?
неа. Не обращал внимания.