Ну… Рассказывать что это за клапан и с чем его едят не буду. В инете есть масса материала по этому поводу.
Сегодня решил заглушить клапан ЕГР. Причиной послужила вчерашняя диагностика.
Симптомы: периодическое падение тяги, особенно когда двигатель прогрет.
Вобщем поехал я на сервис, на диагностику, указал на симптомы, мастер провел диагностику на холостом ходу, потом, подключил комп, и мы поехали кататься по городу, по трассе, потом по пробкам. Вроде всё норм, и давление, и разряженность в системе, но периодически, пропадает тяга мотора, как бы не доливает…
Мастер мужик грамотный, прошлый мой Опелек Корсу, тоже вылечил, от перерасхода топлива.
Сказал, что может только ЕГР клапан такое делать, при данных результатах, диагностики.
Снял с него патрубок и заглушил (то есть отключил).
Дело в том что если клапан подклинивает, то иногда не нужные (лишние) отработанные газы идут обратно во впуск, при этом создается не правильная топливно- воздушная смесь. Как результат, у машины падает тяга. Растет расход топлива и нервов водителя )))))
Периодичность, зависит, от состояния клапана, нагрелся, открылся и снова заклинил, или при вибрации, то открыт то закрыт.
Короче… Сегодня поехал в гараж и заглушил его. По ощущениям, машина стала ехать веселее, вернее нормально, как на холодную, так и на гарячую. Поезжу посмотрю. Вроде упал расход топлива, и не воняет бензином из выхлопной трубы, так как катализатор я тоже вырезал )))))
Ну теперь, покатаюсь посмотрю.
На вопрос глушить или нет? В умных современных машинах, такое может не пройти, так как там куча электроники и прочего г…вна и машинка может вас послать… ) В моей мозги проще, по этому можно, такое делать, думаю что хуже не будит. А отработанные газы это мусор… Всё что там может быть это не догоревшее топливо, но не думайте мол не догорело, значит догорит во второй раз, так как это уже газовая смесь, прогоревшая, которая создаст кислородное голодание и кучу нагара, мотору от этого легче не станет, это уж точно.
Эдинственная сложность, это открутить клапан, уж слишком не удобно расположены болты, но если руки ровные то всё будит норм.
Результаты на фото.
Комментарии 43
а не кто не думал что егорыч эбу двигателя управляется. еще программно удалять или эмулятор делать
Всем привет! а если заглушить электронный датчик егр
А можно его глушить если есть катализатор
А кто знает подойдет ли клапан такого тина на OVA c16nz — GL, www.oreilly.org/images/vectra/hoffer2.jpg
от банки не тонкое железо, не прогорит?
скажи а просто заткнуть маленькую пипку можно?
Пипку заткнуть мржно просто на патрубке саморезом, но в каком положение будит стоять клапан? Лучше сделай как на фото.
ок постараюсь
если произвести чистку этого клапана-результат будет такой же, что и с заглушенным клапаном
я вот чистил после того как заглушил, все вроде ок, но результат хуже…
с открытым двигатель крутиться весело только до 3200-3500 оборотов где то. потом чувствуется что уже не набирает так бодро, а с заглуженым, спокойно до 4000 крутиться без удушения… (больше как то не кручу…)
у меня таха нет, поэтому трудновато точно сравнить разницу.
просто есть разные отзывы, жаль, что все они разные, точно не определишся
у меня вот есть, поэтому чуствуется. только когда смотришь на него, т.к. видишь как стрелка быстро и легко набирает 4000+…
ты сам ставил или с завода такая?
х.з. купил такую))
а то я себе тоже с тахом хочу взять. Вроде многие пишут проблем нет, трос прицепил, разъем подсоединил и все в порядке, а попадаются такие, что, спидометр работает, урони топлива и тепературы работают, а вот тах нет.
я где не читал про это все пишут что без проблем…
у меня вот тока не крутит пробег. х.з. почему. как то было видел что ожил, на пол дня, и досих пор молчит.
а жжужания нет? такие механизмы часто выходят из строя.
да нет, нежужжит. мне кажется что там что то типа сломанных шестеренок, т.к. помню дневной пробег докрутился до какой то цифры и встал, потом скинул на ноль и все опять встало намертво…
возможно.
У меня бывало, что подвисал одометр, затем появлялось жжужание. Самазал маслом и все прошло
скоро сунусь туда, надо диод сделать, а то 1 не горит…
попробую смазать.
у тебя белая подсветка? Мне че-то она надоела, попробую-ка я янтарную. Ну или ближе к заводскому цвету-бледно-желтая
у меня бело лунная такая. мне нравиться, нейтральный акой то цвет, ненапрягает…
и как то побогаче янтарной выглядит. хотя янтарная тоже неплохая.
У меня была красная… Вернул сток (янтарную)
Erkov
скоро сунусь туда, надо диод сделать, а то 1 не горит…
попробую смазать.
Подсветку можно поменять не вынимая приборку… Надо просто лампочки нащупать и вынуть
а может что то не так… Но тяга не плохая, вроде и свечки тоже чистинькие, даже не знаю, у когото есть варианты?
трасса 6 город 9-10 сейчас с прогревами утром 15-20 мин гдето до 11 дотягует, просто не люблю в холодной машине ездить
а сколько был расход по городу?и по трассе
заглушил… вроде как перестала чем то душиться, но и колеса 14 спереди поставил, вобщем щас едет довольно хорошо…))
все, загорелся, на выходных заглушу)
а я так ваще клапан снял. снял когда снимал моник на чистку (правда сейчас завести не могу, но это другая история). снял и поставил вообще заглушку из 4мм стальки. мужики на работе вырезали. а снял потому что канал в колекторе был наглухо забит :) и прочистить не смог.
Слушай, поставил я се заглушку…непонятно почему…)но машина действительно стала шустрее разгоняться!Спасибос за идейку!)
Ну потому, что тепер во впуск идет бенз и воздух, и не идут отработанные газы…
Второй день катаюсь и понял что это не глюк…машина реально быстрее набирает!)
Ну так а я о чем? ))))) А с расходом как?
Слушай, я пока на расход не обратил внимание, потому как все два дня топлю в пол, но ещё пару дней и станет ясно!)
Катализатор, я тоже вырезал, но особой разницы не ощутил, так как он в хорошем состоянии. Единственное, что он служил как доп. резонатор, по этому звук приобрел немного басса. Но опять же, пока еще после этих переделок много не ездил, поезжу отпишусь… Немного лучше стала ловить на низах, но из трубы теперь попахивает бензином.
Вы може на фото глянуть, что этот егр, делает со впуском, всё в саже, просто жесть, эти машины были на 7 лет а не на 20, и все эти дивайсы улучшают экологию, но лезут за этим в ваш карман… На вопрос глушить или нет? Я скажу да! Разницу ощутите сразу!
интересная штука.) а что по поводу катализатора? есть смысл вырезать или тоже самое все осталось?
Хм…интересно…выходит так что этот клапан вообще не нужен?Надо порыться в нете, ато может и вправду стоит тоже заглушить?!
Это клапан "экологичности" делает топливо менее токсичным, но учитывая то что машина ездит 20 лет, то… думаю лучше его закрыть, тогда будит стандарт Евро-2.
На евро 2 должна быть порезвее, потому как все заводские доработки ради экологии душат мотор, эт уже проверено!Тогда однозначно буду глушить!Спасиб за инфу!)
Ну вот второй день катаюсь, сумарные изменения и прфилактика, то есть :
— удаление катализатора
— заглушен клапан егр
— заменены фильтра
— свечи и масло
Результат ощутим, прибавила в приеме, нагреть резину об асфальт, не проблема )))))
ну, от катализатора я давно избавился, свечи недавно менял, нулевик тож новый, так что завтра буду глушить клапан)