Как то я писал что машинка поехала после прочистки контактов на магнитном клапане N75, но счастье это было не долго. Все равно она то едет, то не едет. Решил заменить злополучный клапан, при том что цена ему всего 950 р. Вчера заменил его, но ничего не изменилось. Из того что мне не нравится в динамике:
1. На трассе, 80 км\час начинаю обгон на 4-й передаче — раньше машина хорошо стреляла и довольно быстро набирала 140 км\час, сейчас тупой и медленный разгон сменяется хорошим рывком, потом опять тупит и потом опять разгоняется. Получается волнообразный разгон то не едет, то едет, то не едет, то едет.
2. В городе: При сильном нажатии на педаль газа машина не едет, а если ее нажимать легонько на 10-20% то разгон конечно плавный, но чувствуется нормальный подхват — машина тянет!
Что за батва не могу понять. Ездил к дилеру, катались по трассе, но они говорят что все хорошо. Ошибок на тот момент не было, но вчера в ЭБУ нашел ошибку ограничения наддува (вроде так звучало). Может кто подскажет в какую сторону копать? Может кто то уже сталкивался с такой проблемой или где то может прочитал?
Я уже на педаль стал грешить. Кстати ее не нужно как то адаптировать?
Общее впечатление о машине у меня все равно хорошее, в спокойном режиме все идеально, но если где то нужно рвануть — сейчас это не всегда получается.
Комментарии 38
Я это читал уже. Ладно, все-равно спасибо, буду искать!
Может быть есть фото всего процесса замены n75, пошагово так сказать? Хочу заменить, а что-где-куда крутить не могу понять!
Фото нет. Да там не сложно. Можно снять ни чего не разбирая. Снимаешь трубки, отверткой откручиваешь ближний саморез, дальний только ослабить.
Перед этим что-то нужно снимать? Воздушный фильтр например или гофру от него которая идет?
Первый раз я много снял, но второй раз (старый вернул на место) ни чего не снимал.
Т.е. к нему можно просто сверху подобраться? Может я не то пытаюсь снять, я не знаю, но вроде он плотно закрыт всякими патрубками
К нему не просто подобраться снизу, но можно!
Снизу?! А я сверху пытаюсь. Т.е. машину надо на подъемник вешать или домкрата достаточно?
www.drive2.ru/l/4062246863888562358/#post
вот здесь фото где стоит N75
bortsoff1
Может быть есть фото всего процесса замены n75, пошагово так сказать? Хочу заменить, а что-где-куда крутить не могу понять!
да да. я бы тоже подсмотрел.
а есть код клапана?
На фото
так а по экзисту номер этого датчика пробивается как на 1.8 и 2.0 тси… про 1.4 тси там ни слова…
одинаковые
Похожая проблема и у меня только непонятно, клапан это N75 или нет…
Диагностика нечего не показывает, но динамика после 3000об\мин ухудшилась, заменил свечи, катушки, топливный фильтр в общем сделал ТО 4 + катушки. Дилер говорит что ооо неплохо у вас машина едет=) и даже не чего не предложили заменить.
на днях тоже менять буду))надеюсь и правда бодрей поедет
Что б поменять клапан N75 нужно обязательно снимать турбину ?
Снизу туда не реально добраться ?
Как на 1,8 не знаю. Надо с Андреем встретиться и посмотреть где у вас N75
Ну что я могу сказать… После замены N75 машина поехала и очень хорошо поехала! Единственное что еще делал, снимал клемму на 5 минут. Сейчас очень легко и быстро набирает 160 на трассе.
Здорово!
SanchoPanso998
Ну что я могу сказать… После замены N75 машина поехала и очень хорошо поехала! Единственное что еще делал, снимал клемму на 5 минут. Сейчас очень легко и быстро набирает 160 на трассе.
хорошо то, что хорошо кончается:)
SanchoPanso998
Ну что я могу сказать… После замены N75 машина поехала и очень хорошо поехала! Единственное что еще делал, снимал клемму на 5 минут. Сейчас очень легко и быстро набирает 160 на трассе.
Извините, я не совсем понял, машина в итоге поехала после замены n75? Или нет? Выше в описании написано что результата нет! Я с такой де проблемой просто! Весь мозг себе уже сьел((
Некоторое улучшение было но поехала машина после разработки штока актуатора.
снимал или на месте разрабатывал?
На месте конечно!
говорят дело чревато поломкой! хотя я подергал его уже! стало лучше но не на 100%
У нас много чего говорят. Я мало что слушаю, делаю по своему и рад жизни! Я его уже столько разрабатывал… Главное без фанатизма, ход штока не более 10-15 мм делать и трынькать его нужно не 2-3 раза а раз 50.
упс! 50?! не додро*ил))) значит)))
я уже лексус хочу((
:))) Типа тово!
Грязь из-за того, что сапун на всех двигателях заведен во впускной контур, а с него помаленьку летит масляная пыль, которая и засоряет. Все разбирается довольно легко. С заменой N75 почистил дроссельную заслонку, а под ней, в корпусе где происходит охлаждение турбированного воздуха лужи масла. Сразу туда тряпочку засунул, что бы впитывалось. Если нет бука и шнурка ваг-ком, то дроссель чистить не советую, т.к. машину будет колбасить. После чистки придется проводить адаптацию. Да… весь контур в масле!
А грязь в турбине откуда взялась? =)
Трудно демонтировать входной воздушный контур? дроссель после демонтажа контура почистить можно (досягаем ли)? Внутри контура есть грязь масло… всякие отложения?
На глянь. www.drive2.ru/cars/skoda/…/288230376153136873/#post в моем случае потребовалась замена клапана N249, хотя тоже грешил на N75
Визуально он был только грязным и развалился, но собрать не было большой проблемой. Как он у тебя выглядел?
А у меня наоборот визуально он в идеальном состоянии. В багажнике лежит. Могу сфоткать если хош
Если не сложно фото всегда интересна!
norf
На глянь. www.drive2.ru/cars/skoda/…/288230376153136873/#post в моем случае потребовалась замена клапана N249, хотя тоже грешил на N75
чего то ссылка не открывается! в двух словах напиши чего делал?
хм…напомни по поводу чего?
проблема с динамикой! вопрос N75 или N249? и что за датчик N249?