Перенос датчика климат-контроля

Я ранее писал, что климат работает совсем неадекватно. Жена через некоторое время замерзает, хотя температура выставлена 30! И даже в ручном режиме он все равно холодит, гад.
Поэтому я рыл эту тему, рыл и решил сделать так, как советует пользователь клуба Серж1609.
Но я накосячил, поэтому через неделю отчет переделал, вы читаете конечный отчет (не удивляйтесь, если не совсем понятны комменты)
При произведении работ использовал следующие отчеты и видосы:
www.geely-club.com/forum/…limat-kontrolia/?p=155524
v.youku.com/v_show/id_XMzE5NjUyOTI4.html
www.geely-club.com/handma…lona-v-geely-emgrand-ec7/

.
Цель у меня была — сделать так, чтобы я выставил на АВТО +22 и больше никакие кнопки не трогал. Так у меня было в А4, так хочу, чтобы было в Эмгранде. Сначала я своей цели не достиг и поэтому решил думать.
Выбирал между подключением вентилятора печки к датчику, переносом самого датчика и установкой дополнительного кулера.
Решил перенести датчик и подключить его к вентилятору печки, чтобы продувался.
.
Итак, погнали.
.
Для выбранного мною варианта понадобятся:
1. Пластиковые монтажки для разборки панели (чтобы не повредить пластик).
2. Шуруповерт с битами или набор отверток крест и шлиц.
3. Набор сверел по металлу от 4 до 6.
4. Головка и ключ на 10.
5. Острый нож.
6. Фонарик.
7. Изолента.
8. Термоусадка и зажигалка.
9. Кусок гофры на 16. Длиной 50-100 см.
10. Прямые руки (вот этого у меня не было, но я справился))).

.
1. Снимаем панель с часами. Поддеваем монтажкой панель снизу над воздуховодами, придерживая рукой сверху и, когда отщелкнулись фиксаторы, тянем на себя.
2. Отключаем часы и убираем панель.

3. Снимаем панель климата, поддевая её сверху, сбоку, под магнитолой. Снималась она у меня очень тяжко, ибо сильно тянуть боялся. Враскачку пробуйте.
4. Отключаем разъемы аварийки и климата. На климате разъем хитрый, главное поддеть фиксатор, затем потянуть за перемычку и разъем сам себя вытолкнет.
5. Затем снимаем магнитолу и отсоединяем все её разъемы. Черный антенный разъем — тяните просто враскачку, выскочит, он без фиксатора. Черный разъем ДжиПиЭс — с фиксатором, но выходит легко. А вот разъемы самой магнитолы, белые, сидят очень плотно. Фиксаторы отщелкиваются легко, а вот сам разъем надо тянуть враскачку. Там дело не в фиксаторах, а в том, что они ну очень плотно сидят, поэтому не старайтесь сильнее жать на фиксатор. Я один сломал из-за этого ))

6. Снимаем боковую крышку торпеды со стороны пассажира, поддевая её со стороны салона, а потом, как отщелкнулась, тянем на себя.

Теперь видим микролифт бардачка.
7. Ближе к салону он крепится на пластиковой шпонке. Её надо отверткой под шлиц поддеть за головку и вытолкнуть из отверстия.

8. Отсоединенный с одной стороны микролифт крутим на 90 градусов и он выскакивает и со второй стороны.
9. открываем бардачок, берем его двумя руками с разных сторон (просовывая правую руку внутрь торпеды) и резко дергаем вверх — бардачок выскочит из пазов снизу. Вытаскиваем его.

Теперь ищем гофру, которая идет от раструба печки (внутри торпеды слева от магнитолы) до датчика в торпеде, стоящего у вентиляционных отверстий в торпеде, которые находятся над правым коленом водителя. Нашли?

Теперь решайте, как делать, я решил перенести датчик в центральную консоль и подключить его к вентилятору печки.
Если решили делать как я, то.

10. Отсоединяем гофру от датчика и от раструба и вытаскиваем её на свет божий.

11. Поддеваем монтажкой и снимаем блестящий прямоугольник с консоли КП. Руками сдергиваем пластиковую панель КП (которая под климат-контролем с заглушками) и отсоединяем доп-розетку. Розетку под прикуриватель я трогать не стал, просто отодвинул панель в сторону.

12. Теперь поддеваем монтажкой и сдергиваем декоративные вставки в панели с 2 сторон от руля. Они на защелках.
Затем откручиваем 4 замореза пластиковой панели под рулем и выдергиваем её (она на защелках и саморезах).
Затем откручиваем 2 самореза и 1 болт на 10 нижней части торпеды (в которой прорези для нашего датчика).
Оттягиваем нижнюю часть торпеды и видим датчик:

Достаем датчик. Он там не особо плотно сидит. Отключаем разъем от него и вынимаем.

13. В корпусе вентилятора печки, под салонным фильтром, находим штуцер. Он запаянный.

14. Сверлим в этом штуцере отверстие сверлом на 6.
15. Одеваем на штуцер нашу гофру на 16 и как нить фиксируем. Я затянул пластиковым хомутиком.
16. Протягиваем гофру к центральной консоле.
17. Отрезаем от родной гофры кусочек сантиметров 10, подрезаем с одной стороны и соединяем с нашей гофрой посредством изоленты.

18. Наращиваем провод датчика посредством термоусадки и изоленты.

19. Теперь берем заглушку (я взял со стороны пассажира) и модернизируем её. Изнутри убираем перегородку и направляющие и сверлим отверстия, чтобы к датчику поступал салонный воздух.

20. На наждаке или напильником обрабатываем корпус датчика так, чтобы он плотно вошел в заглушку.

21. Вставляем заглушку в консоль, устанавливаем датчик, одеваем гофру и подключаем датчик.
22. Собираем в обратной последовательности.
.
Теперь у нас получается так:
Вентилятор печки всасывает в себя воздух и посылает его к печке. А т.к. мы врезались над вентилятором, то часть воздуха вентилятор всасывает через гофру из салона. И этот салонный воздух проходит через датчик салонной температуры и меряет реальную температуру воздуха в салоне.
А раз он реально видит температуру в салоне — то и климат делает нужную температуру именно в салоне, а не только в месте расположения датчика, как было ранее.
.
Проверка в течении 17 км пути показала, что режим АВТО и +22 вполне справляются с обогревом салона и охлаждать теперь климат не принимается ))