Был я немного озадачен тем, как выставлен у меня ГРМ — а именно фиксировал распредвалы планкой, а коленвал выставлял только по совпадению меток, которые на шкиве коленвала и его защитном пластиковом кожухе…
Сори за фото, тем что попалось под руку…
Сделал быстренько у друга токаря болт фиксации коленвала по этому чертежу:
Но чуток его упростил — закручивается легко рукой, без ключа.
Вот планка фиксации распредвалов.
Делалась по этому чертежу:
Итак, прокручиваем коленвал (головкой на 24 12-ти гранной) выставляем по меткам.
Лезем в яму под авто, защиту снимать не обязательно, да и не нужно — откручиваем болт-фиксатор датчика положения коленвала (находится под левой, водительской, подушкой двигателя) ключиком на 10 и вытягиваем датчик:
ПыСы: надо поменять сальник задний коленвала, никак руки не дойдут… Хоть и ставил новые все — этот сопливит чуток, остальные все сухие.
Далее закручиваем в это отверстие (там есть резьба внутри) спец-болт, желательно чтоб помошник немного при этом двигал коленвал туда-сюда на пару милиметров, чтоб болт хорошо вошёл в своё место в коленвале.
Вылазим с ямы и смотрим, как теперь стала наша "меточка"… а у меня она не совпала аж на миллиметр! (еще раз сори за такие фото)
Теперь ставим планку на распредвалы, одеваем на один и видим, сколько не хватает, чтоб одеть на второй:
Отпускаем немного болты на распредвалах, снимаем звезды съёмником со своего места, заново фиксируем их планкой и затягиваем. Если ремень был до этого натянут нормально (а именно — можно было рукой повернуть его практически на 90 градусов), натяжной ролик не трогаем.
В этом положении в ВМТ находятся поршни цилидров 3 и 5 (фото сделал на старом моторе):
Снимаем планку, выкручиваем болт, ставим обратно датчик коленвала, заводим, смотрим что всё гуд с ремнём и до конца уже всё обратно собираем — защитные крышки, натяжитель ремня гены, сам ремень и его крышечку…
После этой процедуры машинка стала заметно резвее, не то чтоб супер, но реально ощутимо!
ПыСы: у товарища сейчас А8 2004 года. Катался на ней весь вечер — очень понравилось)))
Мотор 3.0 бензин, но для неё вполне хватает. Она не провоцирует на "поганять", на ней очень классно ехать медленно, спокойно))) Хотя на спорт режиме лупит очень даже неплохо. Пневмо подвеска — как на перине)))
Приятно удивил расход (если верить компу). Смотрю, средний показывает 12 литров. Сбил на "0". Катался пол часа по городу (городок маленький, особо не разгонешся, да еще и куча ям), комп мне показал 10.2 — но я не дал за этот промежуток более 2 тыщ оборотов. Тянет в этом диапазоне очень хорошо. Все эти авто на автомате и квадры все. Алюминиевая, но всё равно потяжелее нашего сотого кузова. У этой кузов лонг — места пипец в авто)))))
Всем добра, не ломайтесь!
ПыСы:
жаль погибших в Киеве, земля им пухом…
Комментарии 57
Привет всем кто сюда забрел. Стала плохо заводится машинка. И в конец умерла. Стоит уже месяц. Гаража нет так что ковыряюсь по чуть чуть после работы.
Решил проверить зажигание. Скинул ремень ГРМ. Выставил шкив коленвала по метке. Хотел закрутить фиксатор, а нет он во что-то упирается. Решил выставить по 5 ому цилиндру в вмт. Как оказалось метка на шкиве и на кожухе отстаёт на четверть оборота не могу понять в чем дело? Может шестерню провернуло?
Сделал стопор по чертежу.
Заблокировал коленвал вращая чуть по чуть туда сюда и подтягивая стопор рукой пока намертво не встал.
Велез поглядеть на метку ивот фото:
Как я и думал, шкив можно прикрутить по разному, у него люфт по оси вращения есть небольшой, поэтому метка нам дана лиж примерно найти дырку под стопорный болт.
(могу изготовить стопорный болт и отправить почтой)
Когда шкив коленвала наживляешь на место, он люфтит туда сюда на пару мм, поэтому фиксация коленвала необходима чтобы более точно задать.
Ставил метки грм с фиксацией коленвала на 2,4 так метка на шкиве не дошла до метки на кожухе на 5 см? Скинул шестерни РВ поставил планку натянул ремень. В итоге движок не колбасит, но пропала тяга, ошибка левого датчика холла. Громче выхлоп. В 93 группе -3 и +1. Смотрел цепь на левой голове все по меткам 16 роликов. В чем проблема?
вот правильный чертеж Фиксатора КВ
после вкручивания надо убедиться в отсутствие люфта углового маховика (коленвала)
Не как положено- а вкрутился как то!()))
Парни, сделал стопор по данному чертежу. Когда делал мотор человеку 100 с4 2.8 90 года.
Стопор в данном исполнении становился, но не доставал до КВ что-то не давало ему закрутить дальше. КВ свободно прокручивался и не цеплял на полный оборот.
начал разбираться. думал сделан стопор не правильно и где-то есть ошибка токоря. Взял чертеж, и штангель циркуль, прогнал все по порядку по размерам. Все как на чертеже. ХМ, задача… Дальше решил померять на сколько глубоко должен заходить палец, что бы застопорить. Взял зеркальце, выставил КВ. Вставил сверло. И померял по блоку… Дальше приложил к выточенному стопору был удивлен, не хватало около 1 см.
дальше я проточил ту часть, что на чертеже отмеченна 17мм. Прикладываю фото конечного вида стопора!
Как проточил, стопор стал как положенно!
Может есть конструктивные особенности, но для тех кто будет делать. Делайте сразу проточку не 17мм а хотя бы минимум 16.
Я проточил толщинной в 10мм до резьбы.
Подскажите пожалуйста. метка на шкиве колена это и есть ВМТ ? фиксатор и планка есть. 2.6 ABC
Да
Да я нашёл как правильно центратор должен выглядеть!
www.drive2.ru/l/6706574/
Хотя нет я не прав! Как раз в эскизе всё правильно указано! Нитка резьбы до конца! А вот изделие токаря это не отображает! я думаю токарь диаметр 17 промолчав просадил до 16 (чтобы не было ниток видно). ну и тогда наверное этим изделием нельзя было центровать! рекомендую проверить изделие на соответствие размеров!
шоты прицепился)))) я не рисовал этот чертеж, его в нете полно — оттуда взял по рекомендациям людей, отдал его токарю, он сделал и все было отлично ;)
Наверное прямо по резьбе диаметр снял, оставив нитки резьбы под ней! Тогда на эскизе нужно указать тонкую линию резьбы до конца!
День добрый! Ошибка эскиза винтового фиксатора! Внутренний диаметр резьбы м18 меньше 17 мм! 16,5 где то!
Добрый! Мне токарь вытачивал по эскизу и все было гуд
egor19721110
День добрый! Ошибка эскиза винтового фиксатора! Внутренний диаметр резьбы м18 меньше 17 мм! 16,5 где то!
в чем у тебя было конкретно проблемы?
Привет! Подскажи, если знаешь. Началось все с лампы давления масла (2,6 АВС) Осмотр редукционного кл. и замена прокладки под всас. патрубком ничего не дали. Снимаю маслонасос. Выставил метку на коленвалу и зафиксировал таким же как у тебя фиксатором. Снял ремень ГРМ, открутил болт коленвала, снял шестерню, маслонасос. Собираю…Пытаюсь поставить планку и офигеваю… Распредвалы провернуты на 180 градусов! Отверстия стоят на одной линии как до снятия ремня, но флянчики на них большими отверстиями наружу. Но двигатель заводился, машина ездила…Последний раз менял ремень ГРМ лично по планке и с фиксатором. Я в шоке! Как такое могло случиться? Сегодня выставил, как положено, машина завелась. Мистика…
Привет друг. А не подскажешь на ауди а6 с5 двиг 2,4 ALF подойдет такой болт с планкой
Привет. Именно эта Нет. Там же 4 распредвала. Что то подобное должно существовать, но с другими размерами
Спасибо.
Ощенемана полезнамана)))
Комментарий удалён
у меня уже 2,5 давно… была такая планка да и делают у нас их здесь по 250-400 грн (650-1000 р)
Дружище привет где можно купить планку подскажи
Здарова. Я у токаря заказывал. Дам ему чертежи да и все дела
т.е. если фиксаторную планку одеваешь на распредвалы это полюбому всегда правильное положение поршней? ВМТ 3 и 5 ?
(п.с горизонтально земле зажимы звездочек и большие ушки смотрят внутрь др. на друга)
распредвалы к поршням не имеют значений)))
фиксатором коленвал стопоришь и одеваешь планку.
не помню куда ушки смотрят, но поставить её на шестерни только в одном положении можно
Я понял)
IronJeweler
т.е. если фиксаторную планку одеваешь на распредвалы это полюбому всегда правильное положение поршней? ВМТ 3 и 5 ?
(п.с горизонтально земле зажимы звездочек и большие ушки смотрят внутрь др. на друга)
У меня большие по краям на двух двигателей
большие отверстия должны смотреть друг на друга внутырь, паралельно земле.
Если левый РВ повернуть на 1 оборот и поставить на место ничего страшного не произойдет ?
уже и не помню по 2.8 особо ничё, тракторист я уже)
Приспособления для блокировки КВ и шкивов распредвалов подойдут для использования на двигателе ALG (2.8 V6)
Если левый РВ повернуть на 1 оборот и поставить на место ничего страшного не произойдет ?
Отличный отчет
Умничка
подскажите вот без планки распредвалов только со штопором можно начинать всю эту работу?
Подскажите стопор коленвала заходит в коленвал только 15-градусной конической стороной или диаметр 10 мм тоже в колено входит?
не в курсе))
фото прислали .входит, а у меня хрен
Вопросик "снимаем звезды съёмником со своего места", а его тоже изготавливал? и болт фиксации коленвала там где диам. 17 а резьба 18 не получится чтобы перед резьбой было 17, будет 16-16,4 это не повлияет ни на что?
съёмник в магазине любом.по болту ничё не скажу-токарь сделал по чертежу и всё подошло… да и нету у меня его уже-продал всё.
sergmsp
Вопросик "снимаем звезды съёмником со своего места", а его тоже изготавливал? и болт фиксации коленвала там где диам. 17 а резьба 18 не получится чтобы перед резьбой было 17, будет 16-16,4 это не повлияет ни на что?
Если левый РВ повернуть на 1 оборот и поставить на место ничего страшного не произойдет ?
sergmsp
Вопросик "снимаем звезды съёмником со своего места", а его тоже изготавливал? и болт фиксации коленвала там где диам. 17 а резьба 18 не получится чтобы перед резьбой было 17, будет 16-16,4 это не повлияет ни на что?
резба 18*1,5 диаметр по впадинам 17,026
sergmsp
Вопросик "снимаем звезды съёмником со своего места", а его тоже изготавливал? и болт фиксации коленвала там где диам. 17 а резьба 18 не получится чтобы перед резьбой было 17, будет 16-16,4 это не повлияет ни на что?
повлияет. Я не смог закрутить полноценно стопор по такому чертежу, пока не снял эти 17мм перед резьбой!
Фиксатор ооочень важен, да я понимаю что большенство думает что при натяжке ремня колено сдвитуть не реально, скажу даже больше, это и вправду так. Но Вот без фиксатора выставить колен в ВМТ практически не реально. Делал несколько раз без фиксатора. Так вот что бы выровнять тратил по пол часа. И не факт что выставлял в идеале.
полностью согласен… без него коленвал точно не поставишь, разве что только повезёт по метке точно поставить… но фиксатор сделать легко и легко его вкрутить.
А кто-то тут мне доказывал, что фиксатор кв это все фигня. Хотя я сам знал о смещении меток)))
Всегда фиксатором пользуюсь.
Сейчас вспомню где писал и твой пример покажу, пусть учатся))
раньше не предавал ему значение! теперь уже понял его важность)
Планку себе тоже такую изготовлю!) а то мнял 42000 грм нужно глянуть метки может чего сбилось как то вяло едет 2.6 мой)
погляди обязательно!
А8-я реально хороша!
Сам о такой мечтаю!
да, красавица! сотня после неё, если честно, померкла сразу же))) Но теперь снова нормально, надо пореже кататься пока на а8)))
А ощутима разница между нашим 2,8 и 3,0 на А8 (но более тяжелой и на автомате)?
да, ощутима! если не ошибаюсь, там 220 лошадей. Но мотор ведь более умный уже. КПД там повыше будет.
ну а8 это уже совсем другое авто и по деньгам) 100 это немецкий танк над которым время невласно)
это да! 100 %