Любительский сравнительный тест зимних шин. Что лучше: "липучка" или "шиповка"

Если для Москвы, то я вообще не вижу смысла брать шипованные шины. Лучше взять хорошую фрикциону. Но это, сугубо мое личное мнение. Из перечисленных — Бридж!

Спасибо!

Самое смешное что сейчас езжу на шипах, Нокиан Хакка 8, но чисто из-за ситуации, потому что не было в нужном мне размере липучки, а зима была уже близко :) Зато еще раз убедился, что липучка предпочтительней для меня, так как разницы в поведении практически нет, а в комфорте очень даже есть :)

В Норвегии смена резины за сезон два-три раза. В начале сезона многие ставят липучку, а затем строго шипованная Резина.

Поясните?) как я в Норвегии ездилна липучке в январе? Вне закона получаЕтсы?

Да просто, на свой страх и риск передвигался именно в рамках погодных условий, а не закона

Ну какой страх и риск)) стало интересно что за «строго» на шипах…

Ну так оно и есть, для гражданской езды когда гололеда такого чтобы прямо твердый был, где шипы будут полезными, бывает не часто, а в городе так и вообще, реагентами быстро все обрабатывают, так что я за липучку, ну и плюс еще шипы шумят, от этого не денешься никуда, мирится всю зиму с шумом, ради того, что может быть, когда нибудь за зиму проедешься по гололеду я не готов.

Может быть разные шипы бывают, не знаю а может от шумоизоляции зависит у меня службная машина на работе, обычный Форд Мондео, с не самой лучшей шумкой колесных ниш, но шиповки пирелли сильно шумом не досаждают.

Кто ездит на шипах, просто привыкает со временем, на асфальте цокот шипов от любой шиповки отчетливо слышен. В свое время из-за этого поменял еще хорошие шипованные колеса на фрикционки тоже айс зеро, но липучки, в городе на них лучше все таки.

Или раз смерться с тем, что нехватило трёх лишнех метров что бы не попасть в дтп :) я на липучке в первый год два раза чуть пешеходов не снес, перед переходом накатали и образовался голалед, тормажу, а машина катится, хорошо пешеходы разбежались.

ЭТО ТОП КОМЕНТ!))))

В финляндии не чистят трассы от снега вообще до асфальта! Там посыпаю ПГС. Шипы работают лучше в околонулевой температуре. Все верно- у нас климат суровее.

Мишки тихие, Нокиан (не шипованные только, шипы ооочень шумные).

Спасибо за совет но шиповунный нужно есть ишё варянти

Самые тихие и мягкие на моем опыте Мишлен.

Спасибо за совет

а я не разгоняюсь зимой)

И липучки и шиповки должны обкататься. Первые 100-300км и 300-500км, соответственно. Липучкам можно при этом давать жару, шиповкам — наоборот, щадящий режим.

Липучка-липучке рознь! Точно так же как и шиповки! Все зависит от конкретной модели

Я не верю в это! Наверное была лысая китайская липучка?:))

да вроде новая, и машина кстати тоже. Не ссуть. Липучка нужна чтобы отстали гаишники, но если выпал снег то лучше езжайте на метро, не давите никого

Согласен, главное опыт и мозги, у меня был опыт на шипах, и на липучке, я выбираю липучки потому что их хватит на 5 зим как минимум, а шипы повылетают, на вторую зиму тормоза не те, но даже если шипы все на месте, то всеровно они обтачиваются ! И срок годности резины 5 -6 лет

Как раз наоборот на морозе липучка выигрывает на льду. Но не на слякоти вперемешку с водой и слизью.

это стеб?)) сам описал плюсы липучки и в итоге за шипы?)))

нет это я че-то тупанул походу) я за липучку)))) Катаюсь на Бридж липучке доволен!

нее ребят, шипы это шипы а липучка это липучка, это две разных резины и ламели другие и состав другой, шипы работают в более тёплых условиях а липучка более в холодных(многочисленные тесты доказывают-что при -18 начинаеться превозходство липучки над шипами), но шипованную шину стораються унифицировать делаю середину составом от липучки а края корда пожёше(для шипов)(по этому на некоторых шинах шипы идут через 5-6 зубов протектора), да и морозов таких уже нет чтоб стояли под 20 месяцами(тогда б я ездил на липучке)но когда всю зиму почти -10 и только 2-3 дня в месяц пороз под 25, я выбираю шипы так как постоянная наледь в городе и каша да и по дворам лазить удобнее на шипах)))

Да. Каждому региону свое. У Вас в России зима это зима. А у нас завтра +16 :) я в шоке от такой зимы)

Спасибо!

Но я и не писал что шиповка чем холоднее тем эффективнее, я наоборот писал что липучка становится более эффективной чем шипованная.
________________________________________________________
Некоторые автомобильные издания утверждают даже, что когда температура воздуха опускается ниже -25, фрикционная резина работает лучше на льду чем шипованная, потому что лед становится на столько твердый, что шипы просто не могут в него вонзиться и скребут по поверхности! Возможно это и так, я сам лично чувствую как хорошо начинает держать резина когда на улице холодает ниже -30. При таких температурах липучка берет своей мягкостью, ведь даже при экстремально низких температурах она не теряет своей эластичности, в то время как на шипованной покрышке как раз те самые участки жесткой резины вокруг шипов становятся слишком твердыми, и негативно сказываются на сцеплении с дорогой.

Ага есть ньюанс. При околонулевой температуре липучка проигрывает по длине торможения на льду в 3! раза

Вообще, autotraveler.ru/spravka/w…-europe.html#.V8LCJCiLTcs и dreamroute.ru/zimnie-shinyi-v-evrope/. В Германии и некоторых других Европейских странах шипы мягко говоря не жалуют, так что не вводите других в заблуждение.

Ее есть смысл эксплуатировать в более теплых регионах, таких например, как Краснодарский край. Где от шиповки не будет должного толку в большую часть зимнего периода. Никого не ввожу в заблуждение, вы вправе считать как считаете нужным, отвечая за свою и чужую безопасность на дороге, не забывая о том, что от водителя зависит как минимум 90% этой самой безопасности.

В США и Европе эта резина стоит не дорого из-за короткого периода эксплуатации. И только у нас в России эту резину распиарили и сравняли с зимней шипованной, и продают по такой же цене. — Ваши слова.
Я предоставил ссылку, пройдя по которой видно, что это не так, вот и всё. А за безопасность давайте не будем тут полемику разводить, тема безопасности на дорогах должна быть в голове у каждого, вне зависимости от типа используемых шин.

Климат позволяет использовать нешипованную резину. У нас нет, по этому и нет смысла проводить дебаты по поводу что лучше, если вы не в Краснодарском крае живете.

нет смысла проводить дебаты по поводу что лучше.

Так я и не спорю.

Дело даже не в климате, а скорее в том как в той же Германии обслуживают дороги, именно это им позволило запретить шипы.

Ну в Германии и климат другой.

В тему. Вчера слушал девушку автогонщицу. Говорит на межсезонье одевает старую шиповку, которая шипы потеряла. А с января шиповку.

Серж, в скандинавских странах зимняя на легковом обязательна в зимний период, но зимняя совсем не значит ошипованная. На границе (где разрешены шипованные) смотрят по маркировкам M+S или пиктограмма в виде горных вершин, там где шипы запрещены, смотрят маркировку и шип, шип не пускают.
В последние несколько лет в их СМИ (финны точно) стали активнее рекламировать зимние фрикционные резины (у нас их называют — липучками).
В Норвегии, например, ошипованная резина не запрещена, но облагается дополнительным налогом, объясняется — возмещение наносимого дорожному хозяйству ущерба.
В центры крупных городов (Осло, Берген) въезд на шипах запрещен, штрафы ощутимые. В населенных пунктах как правило ограничения скорости 40. Шкала штрафов прогрессивная и нарушение исчисляется с 1 км/час превышения.
Шум от шин, от ошипованных тем более, считается источником экологического загрязнения. Экологии там придается гораздо большее значение чем у нас и не на словах.
Качество дорожного покрытия хорошее, но не по причине каких-то чудо материалов или особых технологий.
Прежде всего:
— Технология зимнего содержания (обслуживания) дорог — снег с дорог не плавят реагентами, тем самым сохраняется снежный накат, который предохраняет асфальт от шипов, шипы от асфальта. Вместо соли и песка (особенно перед перекрестками, пеш. переходами) посыпают мелкой каменной крошкой.
— Малонаселенность и развитая дорожная сеть, что очень заметно по редкому трафику.
Такой вереницы фур, как у нас по М10 или М5 там не увидишь.
…
Вред от шипов очевиден — колея и она не в правых рядах где тяжики, она в среднем и левее — факт.
Достаточно посмотреть во что превратят разметку, асфальт за один только зимний сезон (возьмем Питер, Москва) на участках дорог где только легковой и сравнить с участками там где разрешен грузовой — легковые, своими шипами, буквально выгрызают все и вся.
Самое безобидное после всего этого шипованного безумия — лето самим же отстоять в пробках из-за дорожных ремонтов (от победитовых наконечников шипа ни один дорожный материал не устоит).
Худшее — колея причина повышенной аварийности.
Воистину — не копай другому яму, сам в нее попадешь.
Вот интересная ссылочка:
www.drive2.ru/b/2433967/
(на тойотах практически такая же зимняя как у меня, там Йокохама ГеоЛандар 072, у меня 073 — зимняя фрикционная)

Вау! За ссылочку спасибо! Благодарю за информацию. как приятно осознавать, что хоть где-то разумно подходят к данному вопросу:)

да ладно, живу рядом с москвой и сам гаишник сказал(когда я проезжал мимо дтп)(дтп-4 машины на липучке догнали шипованную лекговушку(мицубиши ленсер 10)и всем впаяли штраф за использование резины не по сезону.потом связывался с одним из"догнавших"который подавал в суд на отмену штрафа и присудить вину дорожникам, суд не оправдал типо по научным факторам при температуре якобы выше -20 использовать только шпыпы))))к стати после дтп "догнавший" поменял липучку на шипыи говорит небо и земля только вот немного шумновато)))))

Сказки не рассказывай про "сам гаишник сказал":)))
Гаишники действуют на основании законов и подзаконных актов. Использование зимних шин в зимний период регулируется Техническим регламентом таможенного союза ТР ТС 018/2011 О. Найди мне там что-нибудь конкретное про "липучку" и "не по сезону".
Использование шипов хоть при — 20 хоть при — 5 тебе ни чем не поможет на асфальте обработанном реагентом. И если ты д****** и не можешь правильно оценивать дорожную ситуацию, то на любых шинах догонишь кого угодно.
В общем, не придумывай того чего не было, либо в студию — сканы решений суда и скан обжалуемого постановления ГИБДД, иначе это просто твоя "история"

да именно тебе доказывать нечего не собираюсь, сам лично пошол и проверил после того как сказали что 4 машины на липучке и было всё правильно!а сканы решений суда-это не моё дело(фильмов насмотрелись блин), я 8 лет работаю в дальнобое и был там где волки срать бояться и такое видел и много чего расзать могу!и температура была примерно -6,7, была ночь и снегопад, проезд под мостом (разворот)на карачаровскую металлобазу! и я остановился чтоб спросить нужна ли помощь!а больше мне и дела нет понятно?и на счёт слова"долбаёб"ты внеси конкретику, а то если это в мой адрес то я могу захотеть чтоб ты ответил за такое оскорбление!всем ясно?

тебе лучше застрелиться, потому как ты видимо далёк от юриспруденции и не можешь понять, что административное наказание можно инкреминировать только за определённый состав правонарушения, который имеется в КоАП.
Так вот, если авто были обуты на так называемые "липучки", то эти шины относятся, согласно указанному техническому регламенту выше, к зимней не шипованной резине, а значит привлечь к ответственности за отсутствие зимней резины — это … значит неправильно квалифицировать состав административного нарушения (стопроцентная отмена постановления в суде первой инстанции, — жалоба — выговор инспектору- лишение премии и т.д.). Поэтому я не верю в то что есть такие инспекторы-ослы.
В случае снегопада, скорей всего было отвратительное состояние дорожного покрытия, на котором (повторюсь для тебя — как для "опытного" дальнобойщика), никакая резина не спасла бы от д******* водителя не учитывающего дорожную обстановку. И конкретней тебе видимо незачем, потому как здесь надо с ходу тему просекать, а "хотеть быковать" ты можешь в другом месте. Здесь тебе я на пальцах разложил, что то что ты изложил похоже больше всего на твои басни.

слыш ты осёл-шумахер, вас вся москва героев мля, а как догоните или подлезите сразу глупые слова-ты меня чё не видел, а какого хера я тя пропускать должен?как снегопад или гололёд ползёте по мкаду хер обьедеш!и на счёт инспектора ты зря, как он напишет так и будет и по судам тоскаться(я уверен)доже ты не будеш!на фурах в жизнь шипов не было и резина схожа с составом"липучке" а шипуют сами но это дорого и я знаю что такое липучка где она работает а где нет!искатал много резины от MICHELIN X(дубеет за то отхаживает под 200 тысяч и протектору хоть бы х** от старости лопаеться между шашек, мишлен икс з в 3(такая стоит на прицепе-верой и правдой оправдывает!а вот китайская дубстар 8я она настоящая липучка и стёрлась за 100 тыс км и зимой грызёт!и везде есть м+S!только вот ты по моему вказани на ментов не нарывался!если он захочет он и до брызговиков доепёться!

лучше застрелись:)))

я без гнева и без страха,
Пошлю интелегентно на х…й!

Всегда нравится читать подобные категорические суждения:)

если честно, ни чего не скажу, мало знаком с продукцией этой фирмы. Знаю что летняя на уровне середнячков, а вот зимняя без понятия…

Тоже отвечу. Скорее про детали о фрикционной резине. Некоторое время назад дополнительно изучал подробности про фрикционки.
Их есть два типа, как оказалось))) Европейские и скандинавские. Европейские, это то, про что ты спросил. Грубо говоря, та же летняя, только состав резины более мягкий. Скандинавские имеют еще более мягкий состав резины и гораздо бОльшее кол-во ламелей, и индекс скорости ограничен у них (на сколько я понял, от 150 км/ч до 190 км/ч).
Индекс скорости V (до 240 км/ч) — это точно не скандинавские фрикционки, а европейские. И ламелей не так много, как на скандинавской.
У меня же фрикционка имеет индекс S (до 180 км/ч) и большое кол-во ламелей — это 100% скандинавского типа фрикционки.
Некоторое разница в поведении на дороге есть, видимо)

Я не знаю вашего климата в Питере, но если гололеды и укатанные дороги (ну и т.д.) бывают, то лучше подбери что-то скандинавское. Ну и всяко приятнее в тишине будет ездить)
Я вообще шума покрышек не слышу.

Спасибо! значит буду смотреть мишу ))) либо как крайний вариант хаку.

Спасибо за совет. Надо попробовать. Удачи.

R2 не все размеры делают в России, только самые ходовые. Данлоп сильно проигрывает Нокиан, тем более РанФлет очень жесткий…

меня интересует 225/50 R17
несколько лет назад ездил на первой хаке, последние два года ездил на Dunlop Graspic DS3 и показала она себя очень хорошо, поэтому решил попробовать что поновее.

как вам резина данлоп краспик дс3? стоит покупать?

мне понравилась, рекомендую

Именно так и есть! Но многие думают наоборот.

Nokian хороша для суровой зимы, но снашивается быстрее. Мишка проигрывает на льду но лучше на асфальте. В плане комфорта и тишины — Мишлен чуть тише.

В среднем -17 -24 что лучше? Мишлен?

если больше по городу катаетесь то Мишку, если за городом и по проселкам, то Нокиан. ИМХО.

Если производство Россия и то и то амно

А почему только Нокиан или Мишлен? Есть ведь Bridgestone, например. У самого Blizzak VRX.

Blizzak VRX есть, хорошая липучка. На полном приводе мне больше понравилась, чем шипы. Мишлен взял сейчас, но снега пока нет)

Michelin вообще любая классная. У меня летняя сейчас Michelin Pilot Super Sport, лучшего у меня еще не было :)

еще лучше — ни того, ни другого = зимняя фрикционная (нешипуемая).

+++++

+500

Лучше научиться ездить, а не полагаться на шипованую резину.))))

плюс пицот

Одна из последних моделей Bridgestone Blizzak VRX достаточно не плохая липучка, однако Nokian Hakkapeliitta R2 по совокупности качеств все таки лучше, НО! Nokian очень хороша для суровых зим с низкими температурами, по асфальту она не самая лучшая. Для Москвы я бы посоветовал Michelin X-Ice 3, сам на предыдущей машине я ездил на Michelin X-Ice 2, великолепная резина, при том что эксплуатировал исключительно в ХМАО с суровыми зимами, и что еще понравилось, она очень износостойкая, за две зимы ни следа износа, реально если повыковыривать камешки из протектора, от новой не отличишь:). С Michelin X-Ice 3 знаком тоже не по наслышке, у отца такая (кстати тоже в Москве живет), разницу со 2-ой моделью почувствовать сложно, очень комфортная (она тише летней), очень мягкая и экономичная, одним словом рекомендую! Кстати, сейчас юзаю Nokian Hakkapeliitta R2, и правда, чем ниже температура, тем она лучше работает, но вот снашивается она гораздо быстрее Michelin, и чуток шумнее. Еще как вариант можно рассмотреть модель Continental ContiVikingContact 5, тоже не плохая шина с хорошей ударной прочностью. Кстати, Мишлены в плане ударов наиболее уязвимы, Бридж и Конти в этом плане лучше, так что если любите по ямам гонять, то стоит на них посмотреть. Остальные модели, такие как Йокогамма, Данлоп, Тойо, Кумхо и другие значительно проигрывают тем что выше. Китай так вообще стороной обходите! :-)

Был у меня такой случай — поздняя осень, ночью, заморозок, случился вынос влажного теплого воздуха с Невы на промороженную проезжую часть набережной. Образовался голый лед на асфальте.
Со стороны водителя все это выглядело так — тусклый отблеск на асфальте фар головного света и характерный, яркий отблеск задних фонарей впереди идущих, слегка изменилась тональность от протектора колес.
Я (зимняя фрикционная) мягко сбросил скорость и "перешел в режим — стенд бай" — никаких резких движений рулем, никаких набросов и сбросов моментов в трансмиссии. Мимо, как неслись, так и несутся.
Через пол километра — сборище. Штук семь. Пар из под кореженных капотов, жидкости на асфальте, беспорядок, кругом бампера, пластмасса и пр. некоторые уже у машин, другие только пытаются их покинуть. Жуть.
Все участники ДТП, исключительно на шипованной.
…
Излишняя самоуверенность, которую пораждает шип?
Обманчивое восприятие дорожной обстановки?
Неадекватность поведения, как следствие повышенной утомляемости от шума собственных колес?
Все вместе?
Зачем?! Ведь люди давно уже ездят без этих рудиментов середины прошлого века и довольны, сами целы и другим ям не копают.

В Финке липучка кажись запрещена, в Европах наоборот, но не везде. На бордюр на липе не заедешь, а шипы как раз для льда, и в городе как раз льда больше, чем загородом. На льду на липе стартуют с буксом, на шипах почти никогда. С полным приводом на шипах кайфуешь при разгоне на заснеженном мкаде — остальные сзади ползут. Но тормозят все тачки_на_льду почти одинаково — эту аксиому я давно выучил.

Скандинавские страны — в зимний период обязательна зимняя резина, разрешается (!) использовать ошипованную.
Зимняя это совсем не значит — ошипованная!
Более того.
Финны, с наплывом российских туристов (шоптуры) реально озаботились состоянием своих приграничных дорог, ведь все население Финляндии практически сопоставимо с населением всего одного Петербурга и напряженность трафика на их дорогах в разы (на порядок, порядки) ниже нашего. Финны (в последнее время) настойчиво начали рекламировать зимнюю нешипуемую резину в своих СМИ. В скандинавии бываю, недавно вернулся из поездке по Норвегии.
Кстати, Норвегия взимает отдельным налогом за шипованную резину, объясняется этот сбор — возмещением наносимого дорожному хозяйству ущерба. В Осло и еще некоторые их города даже в зимние месяца въезд на шипах наказывается штрафом, штраф ощутимый. Одним из аргументов против шипов является — защита окружающей среды и здоровья населения (по кретериям шумности ошипованных резин).
Европа практически вся без шипов, есть некоторые где шиповка допускается, но ей там не принято пользоваться, все на зиму имеют комплект цепей. Цепи ни в какое сравнение с шипом на перевалах Австрии, Швейцарии, французских Альп (бываем там постоянно и зимой и летом). Во всех остальных случаях всегда на зимней фрикционной по Европе.
Букс и пр.
Летом не услышишь уход с перекрестка с буксом. Как только переобулись на шип -со светофора с буксом уходят через одного. К чему бы это?
С полным приводом и без шипов я по любой чаче, накату ухожу спокойно любую переднеприводную на шипах (я не гонщик).

Я с полным приводом на шипах любого обгоню)))

Спрашиваю в магазине представителей Michelin: "А что это у вас так низка цена на X-Ice 3? "
Ответ — "Фрикционная не пользуется спросом, а это старый завоз. Отдадим по 5500р. за покрышку(205/60/16)(4812)"
А теперь и ответ на Ваш вопрос -"Излишняя самоуверенность, которую порождает шип?"
Совершенно верно, что ни есть как именно самоуверенность!
Для себя вывел формулу, что именно липучка лишает ту самую ИЗЛИШНЮЮ самоуверенность при управлении.
Я как то на шипах чуть не ушел с трассы на 130 на затяжном повороте, наверно уже не успевает отрабатывать по полной пятно контакта, мешают шипы))), тогда как на липучке на том участке на 120 "прилипала" как надо.
Важно избавляться от камешков между ламелями, которые забиваясь между ними снижают КПД сцепления шин с ледовой поверхностью.

У нас самый аварийно опасный период начался — шипованные еще боятся переобуваться на зимнюю (берегут шипы) и ездят на летней, в то же время этот период года характерен резкими погодными аномалиями, как следствие оказываются на летней в снег. Прогноз успокаивает и не рекомендует пока переобуваться на зимнюю, обещает еще теплые дни, но прогнозу свойственны ошибки и с него потом не спросишь. Нешипуемую переобулся, когда захотеось и не нужно гадать — будет завтра заморозок, переобуваться сейчас или … .

А у мну случай был аналогичный…еду курю себе спокойно, смотрю авария, и машин шесть все в кучу, выхожу смотрю а все на "липе", ну покурил сел и дальше поехал на шипах)))))

))) Липучки в куче )))
Их из трех десятков одна, это в Питере, Москве. Надо полагать, в Ебурге все наоборот?
По этой ссылке:
www.drive2.ru/b/2433967/
зимняя нешипованная Yokohama Geolandar I/T G072,
у меня Yokohama Geolandar I/T-S G073 езжу Питер, Москва, Мурманск, Адлер и т.д.
выходные бывает: (внимание! неценз. выр.)
my.mail.ru/mail/mitaj-78/video/117/127.html
снег по многократным оттепелям

Ну если бы я жил Мск, Питер, Адлер я бы с вами даже и не спорил, там конечно "липа", а вот у нас ну ее…

Уг бриджи.

Привет. Не совсем понял ответа. Советуешь бриджи?

наоборот! Были бриджи с завода на гранд витаре и хайлендере — в обоих случаях Унылое Г.

у меня бриджи и все с ними ок,

Я 2 раза разочаровывался

в твоем бж же нет тотала по страховке, значит работают)

Я их давно выкинул

Michellin X-ice 3 отличный вариант, очень тихая и комфортная. По сцепным свойствам очень сбалансированная, и по асфальту и по снегу и по льду. Еще она очень ну оооочень живучая, была такая и у меня и у отца, не смотря на пробег как новая была. Еще вариант как у меня Nokian hkpl R2, тоже достаточно комфортная, на льду чуть лучше мишки, но снашивается быстрее ее. Так же не плохие липучки есть у Гуд Ера и Континенталя. Всякие Данлопы, Йокогамы, Кумхи и тем более Китай не рекомендую…

Спасибо! А что можете сказать о Bridgestone?

Одна из последних моделей Bridgestone Blizzak VRX достаточно не плохая липучка, однако Nokian Hakkapeliitta R2 по совокупности качеств все таки лучше, НО! Nokian очень хороша для суровых зим с низкими температурами, по асфальту она не самая лучшая. Для Уфы я бы посоветовал Michelin X-Ice 3.

тому вина не шипов=)

Так называемая — гравитационная (выдавленная) колея — редкость, такую уже найтинужно.
Беда от фрикционной (выносной) колеи.
По кольцевой тяжеловесы в правом ряду, а ремонт (перекрывают от колеи) в левом, там где скоростной легковой. По ЗСД, средний ряд уже прорисовывается колея (хорошо в дождь читается), в этом ряду основной легковой трафик, тяжики туда только на обгонах бывают, правый ряд, где тяжеловесы колеи нет. По Приморскому даже автобусов нет, колея есть, характерная, не продавленная, послойно-вынесенная шипованной резиной.
Колея источник ДТП, из-за нее все лето велись ремонтные работы по городу (грузового трафика там вообще нет).
Дорожники делали многочисленные эксперименты и с наполнителем и с связующим, закупали самые передовые материалы Европейского происхождения (тестовые участки по дамбе на Кронштадт) — шипы ни один материал не держит, чуть продлевался срок, но колея неизбежно появляется, удорожание (за счет новых материалов) не оправдано.
С этим в первую очередь столкнулась Европа (родина шипов), они ужаснулись последствиями этих новаций и стали срочно принимать меры минимизации разрушительных последствий, борьба закончилась категорическим запретом. Шипы остались в скандинавии, но там не плавят снежный покров реагагентами, сохраняют снежный накат в котором не портится шип и не портится асфальт, к тому же там нет такого плотного, загруженного трафика. В Норвегии (например) за шиповку снимают отдельный налог, в центр Осло на шипах нельзя, за нарушение — весьма ощутимый штраф.
…
Я езжу достаточно много, круглогодично и случаев, когда мне шип не помешал бы — на пальцах одной руки, но в во всех этих случаях я справлялся, чуть аккуратнее ехал (все случаи далеко от цивилизации), в городах (Питер, Москва) шип мне вообще никогда даже в голову не приходил, более того, когда случалось проехаться на такси (разные, но на шипах) — всегда удивлялся — как люди терпят такой дискомфорт?! Зачем?!

1) по колее… я реально думал, что она возникает из-за шипов, пока не пообщался с дорожниками… причина возникновения колеи — некачественно уложенный, либо уложенный в тонкий слой слой асфальта… плюс большой поток машин. шипы разрушают покрытие. но их "заслуга преувеличена". Если использовать нормальную подложку под асфальт (обычно, это бетон) плюс класть слой сантиметров в 7-8 и использовать новые составы, то покрытие будет держаться не 2-3 года. а все 5-7. но, это НЕ выгодно же)
2) я езжу по дворам, где не чистят и слой льда, горки, покрытые льдом и областные города… везде шип давал преимущество и чуть больше уверенности. Дальше — здравый смысл. Плюс липучка у меня стерлась бы сезона за 2, а шипы — уже 5й сезон будут катать… после чего будут обновлены покрышки.
3) Достаточно поездить на нормальной шиповке, где шум будетминимален… и мне это не доставляет дискомфорта. все еще шумит? можно сделать шумку в авто или купить авто выше классом, делов то.
4) не выезжал бы за город — веротяно, попробовла бы липучку. и да, у меня монопривод.

Два примера.
Западный Скоростной Диаметр (ЗСД) практически большая его часть (в силу плотности городской застройки) проложена по свайным эстакадам, есть участки с песчаными основаниями насыпей.
а). Эстакады не имеют песчаных, гравийный геоподложек. Бетонное основание полотна армированно стальной арматурой, по верх которого выложены в два, три слоя асфальтовые смеси. Асфальты из самых современных наполнителей и связующего.
б). Участки с геоподложекой из песчаного основания, гравийный подушки в два слоя (крупный гравий и поверх него щебень), трамбовка виброкатками, два-три слоя асфальта.
Так вот, гравитационной колеи нет ни по бетонному основанию, ни по песчаному. Фрикционная колея вырисовывается в среднем ряду, вырисовывается одинаково и однозначно.
Эту зиму ЗСД еще выдержит, боюсь, что следующее лето начнут лоскутный ремонт среднего ряда. Подрядчик ремонтирует, естественно, за свой счет, ему халтурить не с руки, не те нынче времена.
ЗСД пока еще не испытывает такого трафика, как кольцевая. С ростом трафика по ЗСД, его ждет такая же участь, что и кольцевую. Кольцевая находится в процессе нескончаемого ремонта, там колею высекают за два зимних сезона. Против победитовых сердечников шипа ни один материал не выстоит, это Европа поняла быстро.
2. Мы тоже ездим и по дворам тоже. Ездим круглый год и ездим много, все машины зимой на зимней нешипуемой, так как часто бываем по Европе и шип нам категорически противопоказан. Справляемся.
"Чуть больше уверенности" не бывает, человек (наш) устроен так, что судьбу будет испытывать до тех пор, пока она ему не напомнит, но на шипах это напоминание куда как с более тяжелыми последствиями, тому причина — уверенность, а она обманчива, потому и более коварна. С липучкой ты всегда помниш, что ты не Бог и это ой ка лучше шипов работает.
3. Шиповка была на одном нашем Ховере, он рамный и шиповку на нем вообще не было слышно. Но его шипы выдержали всего одну ходку по ранней весне Питер-Иркутск-Москва. В Москве от шипов остались подобие крючков и измочаленные блоки протектора в которых они через одного сидели. Пришлось удалить оставшиеся. Шип должен трудиться на голом льду, ему асфальт противопоказан.
Шип чувствуется на автомобилях с несущим кузовом, мне доводилось его прочувствовать на Аутлендере, Лачетти, новом Спортаже, везде эффект езды по желудям. Очень непривычно и трудно смириться, привыкать не хочется. "Автомобиль выше классом" есть — ТЛК200 4.5 ТD, но ему шиповка противопоказана, так как ездит в Европу, а по России справляется на не шипованной.
4. На моей страничке бортовой журнал Ховера (я по нему вел сказ все эти годы), он сейчас на девятом году, восемь предыдущих зим на не шипованной зимке.
Прошлой весной был в ситуации — очень снежная зима было в Заполярьи, по пути в Нильмогуба ведет извилистая и по косогорам дорожка, дорожка проложена грейдеров в снегу, разминоваться с встречной можно только в редких карманах. Накануне прошел ливневый дождь (крайняя редкость для тех мест в это время) и опять установились морозики в минус десять, пятнадцать. Ночью слегка припудрило пушистым снежком. Естественно, никаких реагентов или песка, белизна нетронутой природы. Экстрим! Лед и поверх него сантиметровый пух снега. Трафик — утром две машины и вечером две. Мне на встречу Джип Ренглер. Я по тормозам и вот он редкий случай — я пожалел, что у меня нет шипов. Но жалел не долго, машина остановилась, так как ехал аккуратно. Джип жалел, что шипы это туфта, значительно дольше, так как он ехал быстрее, ведь он был уверен в их всесилии, но его Бог миловал снежным отвалом.
Межгород зимой обычно вымороженные до состояния бетона голимый асфальт, по нему на шипах сущий ад. Зачем?!

Так вот главное не гонять. Я же не гоняю, зная, что лишние 10км/ч могут быть роковыми… а при равной скорости шипы затормозят быстрее (если только не на реагентах или мокрой дороге).
Мои контиайсконтакты считаются самыми тихими среди шиповок. Писал вроде, что за 4 сезона вылетео всего лишь 30-35% шипов. При этом пробег шин примерно 22-23 тыщи агрессивной езды (да да, асфальта много).
За все время я й раз пожалел, ч то у меня шипы, когда ехал по правому ряду по МКАДу сос коростью 90 (разрешенная 100) и какой-то хер впереди со 2го ряда резко вывернул на заправку… я тормозил в пол, на дороге реагент, шипы сыграли худшим образом, но он успел уехать, иначе бы был распечатан об угол отбойника… шипы не помогут при гололеде на большой скорости, но вот тормозной путь сократят. Плюс, повторюсь, износостойкость покрышек таких выше. Хочу лишь перейти в ассиметрии, в каше не очень они.

Фига се вы тут мемуары гейши расписали! :) ) ) ) )

Обидно видеть прекрасные дороги и уже в ремонте из-за колеи, которая буквально за пару зимних сезонов выскребается. И так по замкнутому кругу. Против победитовых наконечников шипа ни один материал не устоит.
Дорожный фонд не резиновый, те средства, ресурсы, техника, труд которые бросаются на устранение причиненного шипами материального ущерба дорожной сети, они были бы весьма востребованы на тех дорогах, которые еще ждут своей очереди и находятся в плачевном состоянии, там ведь тоже люди живут и им тоже хотелось бы иметь хорошие дороги.

Фига се вы тут мемуары гейши расписали! :) ) ) ) )

Полностью соглашусь. По Москве большинство колейностей появляется именно после зимнего периода на участках, где скорость начинается от 90 км\ч. Уже на моем веку видел 2 раза переложенную дорогу, которая спустя 3 года проковыривалась шипами на глубину до 5 см. И это на участках, где давления на асфальт почти нет. Т.е. автомобиль пролетает мгновенно через каждый см. пути.

хер знает как люди шум слышат(на сандеро и логане да слышал), был акцент на ice guard yokohama так она у любой липучке выйграет, мягкаяна люду просто вгрызаетьсся(ездил по трассе не меньше 130-140 не одного шипа не вылетело!на меган 2 было гиславет норд фрост3, так она хоть и шипованная но вообще была тише чем летняя пирелли и снег и лёд и снежные барханы резала как масло, торможение было круче любой липучке(сравнивали с братановской ваз 2106 на какой то дорогущей липучке)(к стати брат ездит 6й год и только на липучке и менять на шип не собираеться(южный урал)