BFGoodrich AT

Давно собирался перелезть на резину, мало-мальски приспособленную к говнам. И уже даже почти купил у Garik-suharik его совсем малоюзанную китайскую MT-шку. Но — не сложилось. У Гарика возникли непредвиденные обстоятельства, и резину продавать он перестал. Зато, пытаясь сгладить неловкость, навёл меня на другого товарища, Николая, который решил поменять свои Гудричи АТ на Кобры, и нынешние колеса вместе с литыми дисками отдавал за сущие копейки.
Кобры, кстати — это вообще адский ад, практически тракторные колёса:

Напоследок сфоткал Жабыча на родных колёсах:

… и приступили к переодеванию, предварительно выполнив непростой квест с одеванием кобры на новые диски.
Разницу в колесах видно невооруженным глазом:

ТТХ колёс — 265/75 R16, итого — новый диаметр 31.6 дюйма. Старые были — 235/70 R16, т.е. 28.9 дюйма. Разница в 2.7 дюйма, что дает разницу в клиренсе примерно 3.5 см, что достаточно немало.

Брызговики, конечно, становятся бесполезными, надо их менять — задние колёса высовываются почти на треть. И заодно ставить расширители арок:

Ну и в целом машина выглядеть стала более грозно(хотя у меня и не было такой цели):

Из минусов:

— передний правый подкрылок имеет небольшой "бугор", торчащий внутрь арки. Из-за этого, колесо, вывернутое до упора вправо, задевает его. Говорят, надо нагреть феном и всё пройдет.
— при движении задом с вывернутыми колёсами, задевает болты, крепящие подкрылки. Николай говорит, у него тоже так было, и он ничего не делал, махнул рукой. Посмотрим, в общем.

А пока вот как-то так.