Индивидуальная настройка двигателя — прошивка ЭБУ онлайн.

Урааа. наконец то съездил на настройку двигателя. Сам процесс производит сильное впечатление . Как будто мы в кино, в нереально прокачанной тачке катаемся по ночной Москве с подключенным компьютером к ЭБУ.)))))

Сначала провел мониторинг цен разных онлайнщиков по Москве, средняя цена оказалась около 10-ки и все они говорили приезжай, разберемся, настроим и все. Потом на рынке Южный порт мне посоветовали еще одного. Я ему позвонил рассказал про свои изменения под капотом. Он тут же меня спросил какие мозги стоят ? отвечаю — Янаврь 7.2, какой корпус матовый или глянцевый?- отвечаю матовый. Говорит, что это те самые мозги, подходящие под онлайн настройку на ходу. Я обрадовался, т.к. в случае если у меня бы стояли другие, то пришлось бы покупать эти самые а стоят они от 8500 р. Разговаривали с ним около 10 минут, он мне рассказал как будет все происходить, посоветовал какой распредвал поставить, сказал что бы я к нему приезжал после всех установок. Он спрашивал какой компрессор у меня стоит, отвечаю Deillo серии ПК 23 с наддувом 0.6 Бар, он говорит не бывает такого, бывает либо 0.5 либо 0.7 бар. Короче, он меня заинтересовал и я поехал именно к нему. Стоимость 9500, включая установку и покупку датчика абсолютного давления.

Поездочка была необычная.))

Парень оказался веселый .Встретились с ним около полуночи на Киевском шоссе, он заканчивал настраивать Subaru. Потом он приступил к моей машинке, Проверив содержимое под капотом и установив датчик абсолютного давления, подсоединившись к ЭБУ, немного погазовав, мы тронулись. Сначала катались медленно на разных передачах, на разных оборотах, в пути он мне говорил, какое же говно у меня стоит, оказалось это он шутит))). все четко. Потом говорит, врубай третью, держи 2800 оборотов, потом 1500 потом 2000 потом 3500 потом говорил дави в педаль в пол. На 6500 оборотах мы услышали как что-то отвалилось, звук был похож на болтик. Давление наддува упало вдвое, остановились, говорит дергай капот, дергаю он не открывается, блин, при последнем закрытии капота, слетел тросик, твою меть, достал домкрат, приподнял таз, постелил коврик, полез за рычажком капота, хорошо что защиты картера нету, но подрамник все равно мешал, Первый раз в жизни валялся под машиной ночью в центре Москвы))))). Открыл капот, ремень генера ослаб, он же крутит компрессор, на высоких оборотах он прокручивается, Слетел один болт крепежа генератора, после чего настройщик мне сказал, чинись завтра . приезжай бери с собой еще 3000 и завтра будем настраивать режим в пол, т.к. сейчас бессмысленно. Думаю, одни залеты блин.

На следующий день все закрепили, натянули ремень, поехал ближе к ночи опять встречаться с настройщиком, опять все те же процедуры подключения, на 2 и на третьей передаче покатались с педалью в пол, во машина тащит. Сказал, что компрессор суровый, на самом деле качает 0.6 бар на 6000 оборотов, он удивился, приехали обратно на место встречи, он еще немного поковырялся в ноутбуке, сказал что форсунки от волги работают на максимуме на 5500 оборотов, предложил мне поставить отсечку, чтобы двигло не сломалось)). На будущее предложил поменять форсунки на более производительные, поменять бензонасос, и потом опять приехать к нему поднастроить . пока воздержусь, мне уже достаточно, валит хорошо. После попрощались несколько пожеланий по эксплуатации, сказал если что не так, звони, все с гарантией, И я счастливый поехал домой.
Советую всем, кто что-то менял в двигателе на тюнингованное.

P.S. Каждый двигатель уникален, и с завода идут усредненные настройки ЭБУ, индивидуальная настройка двигателя даст ему наилучшую производительность .