Уже через несколько сот километров подкапотное пространство было активно заляпано, в том числе и ЭБУ, на который активно летела грязь… Основная проблема была в отсутствии защиты картера, установил её позже, но всё равно грязь залетает, поэтому решил предохранить мозги автомобиля, подошел в процессе работы к этому немного творчески…
С давних пор в гараже валялся пластмассовый 1din карман, откуда он и для чего — неизвестно. Решил его и приспособить в качестве кожуха на ЭБУ.
Открутил ЭБУ, вставил его в карман, вошел впритык, внизу даже пришлось стенки частично вырезать в местах нижних ушей ЭБУ, потому как карман книзу немного заужался.
Отметил места под отверстия, высверлил, несколько раз подгонял…
Вроде всё подошло, но потом озадачился вентиляцией, думаю она всё же быть должна. Поэтому вырезал на лицевой стороне кармана некое подобие знака Дэу:). А изнутри вставил остаток сетки, которую использовал в тюнинге облицовки радиаторной решетки, прикрутил её на три самореза.
Сфотал наш ЭБУ и результат работ
PS: После 100км по трассе по дождю весь короб уже заляпан. Нужно разбираться и изолировать защиту арок, а также продлить чем-то защиту картера в сторону зада авто — иначе это не дело…
Комментарии 19
ребята может кто подскажет
ЭБУ должно греться или нет у меня что то греется внутри и не заводится пока не остынет офицалы репу моршат и не чего не знают и менять мозги не хотят придумывают разные отмазки
А как называется наш эбу или какая Марка модель?он же на всех джентрах одинаковый?
Delphi MT60
По этому поводу конструкторам автомобиля "пламенный привет"!)
Даже на Нексии у меня ЭБУ был под обшивкой у ног переднего пассажира!
Можно конечно заморочиться и самому куда-нить затащить в салон эти "мозги", но провода там впритык, даже сместить вбок не возможно без дотачивания их длины, а это уже совсем другой "тюнинг", поэтому пока так вышел из ситуации…
Так на всех современных машинах сделано. Это для того, чтобы при ДТП сразу движок отрубался.
Интересное решение, ЭБУ под капотом. Вроде как не сложно спроектировать размещение внутри.
По поводу проведенных работ — однозначно респект!
Спасибо за подробности на мой вопрос Успехов за рулем спокойствия в пути
дело не в том чтоб грязь закрыть а дело в том что вон тот разём который входит в ЭБУ вот именно под те контакты через верх попадает влага и начинаются проблемы.
Над этим нужно тоже поразмыслить, ежели беда может сверху забраться… Но если так — значит где-то дыра, раз сверху заливает… Или?
Да проблема не в том что на ЭБУ грязь попадает а проблема в том что, понял так где разём входит в сам эбу там есть много раземчиков и вот у них есть зазоры и в именно эти зазоры с верху попадает водичка, и делает каку.
А откуда сверху то? Разве что с капотом открытым ездить…)
А вот попадает как то ж. Я вот знаешь что думаю, просто заливает у тех у кого снята родная защита в передних арках, и там реально если снять родную защиту есть окно через которое хорошо просматривается ЭБУ. У меня вот стоит родная зашита, а поверх родной покупная, и я грязюку месил здорово, и по лужам ездил не маленьким и при открытии капота Эбу был сухой и почти чистый (может пару точечек и попало). Но всеравно защиту нужно сделать обязательно.
Здорово сделал у меня тоже была мысль закрыть но думал чем-то типа металл коробом, у тебя прочитал тепло придет займусь, только мысль былла не навредить металл коробом.
Не виже особого смысла металл гнуть, в первую очередь нужна не защита от мех.воздействий/повреждений, а от грязи. Самый примитивный вариант — замотать пакетом, можно банку пивную разрезать)
Ну или некий пластиковый короб. Я приспособил валявшийся в гараже, кто-то другой коробок какой-нить приспособит… Разве что при эксплуатации нужно будет понаблюдать — тепло двигателя не будет ли пагубным для такого кожуха.
А куда она там попадать не должна, влага то эта? Куда мне смотреть, есть там свободный разъем какой-то или нет?
По уму туда грязь сильно летит!
ого, мастер на все руки!
ага, пора налаживать фирменное производство, осталось только лицензию у Дуэ получить…)
так надо патент и все дела, и доля от продаж у тебя в кармане))