Резка передних и задних арок. Подробный отчет для самостоятельной работы

Начало строительства машинки — положено!
Первым делом, что у нас стояло в планах — это резка арок.
Есть несколько способов, о которых было написано и да же есть мануалы, для самостоятельного улучшайзинга. Но мне повезло больше, у меня есть профи, который столько перерезал арок и построил нивок, что я могу вообще не читать БЖ и форумы, но я все равно саморазвиваюсь и все читаю )))
Кто же мой друг и товарищ? — да, дядя Дима (Ракета) это про тебя и многие наши товарищи, подтвердят мой довод, что ты мега-профи.

Итак начнем мой эпос.

На всякий случай, постараюсь максимально подробно описать весь процесс, что бы мои любимые подписчики, так же максимально подробно всё знали. Надеюсь данный опыт будет Вам полезен и Вы его используете на своё благо ))

Для начало скажу, что на резку арок ушло примерно 4-5 часов, два гамбургера и 1,5 литра Пепси )))

Для начала запомним машинку такой, какой она уже не будет никогда

Начинаем работу с самого трудного и времезатратного, это с задних арок.
т.к. количество фоток ограничено, буду в основном писать, чем показывать…

Для начала снимает подкрылки и смело их выбрасываем, больше они не пригодятся.
Защищаем поверхность будущей полки арки от краски:

Некоторые этого не делают — и они впоследствии понимают, что надо было не лениться, а сделать заранее… потому что, когда будете сгибать, краска будет лопаться и отходить кусками, которую все равно придется счищать, т.к. надо варить (это дальше).
Так что мы не ленились и все арки сразу зачистили.
И отрезали, то что больше никогда не пригодится, если только в металлолом:

Наружную часть выпрямляем, а внутреннюю сгибаем внутрь, дальше мы их вместе сварим:

И получаем вот такую красоту:

ВАЖНО! При резке заднего правого крыла, надо быть аккуратным, т.к. там располагается воздушный шланг бензобака. Что бы его не повредить мы изначально сделали надрез на арке и заглянули внутрь, т.к. часто этот шланг валяется непосредственно в арке, что очень опасно при работе.
Но в нашем случае нам повезло, он лежал на своем месте, но от греха подальше и для предупреждения пожара от сварки, мы разобрали салон и подтянули шланг внутрь:

Дальше отогнутый внутрь край. так же зачистили, что бы не было проблем со сваркой.
Наружный край плоскогубцами немного направили внутрь и дальше использовали спец инструмент- кувалда:

После подстукивания более мелким инструментом, а именно молотком, получившуюся площадку подрезали и точечно приварили друг с другом (внутренний и внешний край арки) :

И разумеется потом зачистили.

Переднии арки делаются чуть проще, примерно по тому же принципу, что и заднии…За исключением отсутствия сварочных работ.
Так же зачистили арку от краски, что бы она потом не лопалась и не отслаивалась кусками и слегка отрезали:

Делаем пару надрезов, в районе брызговика:

Дальше плоскогубцами чутка загибаем край в нуть:

И далее при помощи молотка достукиваим внутрь и делаем ровную площадку, которую так же надо подшлифовать от зазубрен после резки.

Вот арки и готовы!

Дальше идет творческий процесс, а именно покраска грунтовкой и нанесение антигравия. Не забываем обезжирить поверхность и заматовать поверхность старой краски. Аккуратно отрисовываем линию по которой будет окрашиваться и немного обклеиваем малярной лентой. И покрываем грунтовкой:

Даем ей подсохнуть и наносим антигравий. В моем случае он черный ))

На окраску арок хватает одного флакона грунтовки и антигравия. При покраске не забывайте про внутреннии полости и полочку, их так же надо красить.

Так же внутреннии полости мы обработали мастикой:

После полного высыхания грунтовки — снимаем малярную ленту. Кстати после снятия ленты, её можно скатать в мячик и немного размяться поиграв в футбол.))

Вот и все! Ставим колеса и любуемся результатом!

Огромное спасибо: Диме (Raketa) за мастерство и работу, а так же СТО "Ангар18"4x4club за предоставленную возможность сделать это в хороших условиях!

Продолжение: как аккуратно разметить арки