Боевой выхлоп :-)

Да, если брать не прямоточную банку, в салоне не напрягает

Щоо?

да, живы :-)

А то мне говорили все, что они не живут на джипах, рвутся быстро. Тоже хочу поставить чтобы труба меньше тряслась.

у меня видишь — две подряд гофры — до подвеса на траверсе и после — может поэтому все норм

Ага, я заметил. Возможно поэтому.

поставь тоже две, только не бери самые дешевые гофры — они совсем из фольги
хотябы тот же Босал — он более менее железный и варится

Ок, посмотрю как можно сделать. Вообще твой вариант мне очень нравится. Тоже хочу нормальный пламегаситель поставить и глушак от газ53, а то мои эксперименты с волговским мне не понравились и резонатор от газели только дребезга придает.

не забудь косынками проварить патрубки на банке ГАЗ53, чтобы не вырывало их
это первое
второе — в банке от газ-53 — загляни внутрь патрубка — их часто делают какие то рукожопы — и при диаметре патрубка 60 мм (или не 60 — не помню — но суть не в этом) — внутри — в торце банки — куда патрубок вварен — отверстие 40мм, я там сабельной пилой надрезы делал — и края загибал — чтобы отверстие соответствовало патрубку

и еще что я изменил за это время — это убрал дополнительный подвес — который после гофр я ставил — рвался постоянно, а вот подвес перед задним мостом оставил — ходит норм

Ок, спасибо, учту.

Я тут подумал, а может поставить две гофры прямо на штаны? Вертикально.

можно наверно — незнаю как гофра отнесется к такой нагрузке — на растяжение — постоянной

Ну это да, я смотрел в интернете, народ ставил вместо каких то родных. Там главное с длиной определиться, нельзя слишком длинные или слишком короткие.

как то подзабылось :-) надо сделать

Ну так чего тянуть то. просто снять как завёл и всё) у меня кстати на старом чире было переделано на две трубы) и от зила резонатор) звук был нищтяг) прям как гоночная)

мой тоже норм :-)
плюс две гофры не должны сильно передавать вибрацию на него

это от ГАЗ-66, от ГАЗ-53 в принципе такая же, все такие :-)

у меня по моему большая

ну эта длинная, D300

у меня чисто он поместился и весит такой огромный

давай фотку :-)

у меня в б\ж есть фотки

спасибо, старался как мог, сварщик из меня пока не очень :-)

:) скоро профи станете.

надеюсь :-)))

точно не скажу :-) до этого ездил без гофр — и рвался глушитель и коллектор :-) посмотрим

Тоже пока в раздумьях, что сделать с глушителем…
Катализатор пустой, выкинуть бы его совсем, поставить пламегаситель и глушак от ГАЗика.

от ГАЗ-66 как я понял есть прямоточный и обычный, прямоточный по сути просто резонатор, вот на днях в магазине видел, смущает что они не долго служат, сделал выхлоп чтобы попроще менять было в случае чего

хочется попробовать прямоточный)
А если с пламягасителем его поставить? Должно на дольше хватить наверное.

ну немного дольше, да, просто там вся банка из тонкого металла — прямоточный от ГАЗ-66 тогда, от ГАЗ-53 не встречал такого, хотя глушаки отличаются только фланцем переднего крепежа вроде, моторы то по моему почти одинаковые были

от БТР-а бы найти банку, вот это тема бы была))

чего в нем особенного? :-) от БТР-60 или БТР-70?
в 70 вроде два мотора ГАЗовских

особенного да? ну первое — будет точно боевой, если особенно со взорванного БТР-а снять. а второе — военная техника круче гражданской

а :-) ну ГАЗ-66 тоже военный грузовик :-)))

ставь сразу все варианты, а мы потом выберем)))

все одновременно? :-) в длину или параллельно? :-)))

не, последовательно не надо, так получится неравномерно, лучше параллельно))

приезжай, приварим тебе как пожелаешь :-)))

ну ага, 3100 км. пилить. и мне исключительно аргонодуговой (TIG) сваркой надо варить с продувкой аргоном

ну вези и сварку что ли с собой тогда :-)

я её еще не приобрел, а как куплю, так сам буду учиться варить;) или сваривать…

это дело :-)

ладно, буду думать, родной пока еще жив, спешить не буду

ну у меня без вариантов — между рычагами тесно :-)

прошлая банка года три протянула :-) выкинул — потому что выломило патрубки, другой сносной бюджетной банки не нашел, лонги не дают поставить более габаритную по диаметру банку чем эта
пламегаситель 770р :-)

это не пламегаситель, а стронгер, судя хотя бы по цене. ну его на год максимум. а что от какого-нибудь террано нельзя вкорячить?

судя по внутрянке — это не стронгер, стронгер я заказывал — но он пришел не тот, пришлось сделать возврат, а Polmostrow по каталогу числится как пламегаситель универсальный
не видел банок от террано, поделись фото и партнамбером — и к следующей замене возможно будет вкорячить :-)

:) да я не знаю есть ли у террано вообще банка. сам просто хочу потом выхлоп восстановить, вот и интересуюсь, да инфу собираю.

а что такое стронгер?

Стронгер- зто подобие пламегасителя.
Их устанавливают тысячами на любимые автомобили ни о чём не подозревающих клиентов вместо катализаторов. Самые распространённые из них: "универсальные пламегасители" — Polmostrow — Платиник; Asmet; Ferroz (всё Польша); Asso (Италия); Simons (Финляндия), резонаторы от VW Гольф, Пассат пр-во Bosal;Walker (Бельгия; Швеция; Турция; Польша); Universal (Эстония); Marmittezara (Италия). Всё это в принципе однотипные детали, которые являются простейшими резонаторами и не отвечают более жестким требованиям, срок службы этих деталей максимум один год. Они не могут в полной мере достаточно качественно выполнять предназначенную им функцию, пусть даже в некоторых случаях клиенты и остаются более-менее довольными результатом их установки. Как устроены эти детали? Все они прямоточного типа и имеют однослойный корпус, из аллюминизированной стали, у одних лучшего (например, Walker) у других худшего (Asso, Universal) качества. Внутренняя перфорированная труба из аллюминизированной или чёрной стали и набивка из базальтового или синтетического волокна, а то и из обычной минеральной ваты. Однослойный, а значит потенциально дребезжащий, корпус, и быстро выгорающая набивка — главный недостаток таких деталей. Ещё проще устроены так называемые "турбинки". Выштампованные отверстия вместо сквозных круглых на внутренней трубе — это более дешёвый способ производства перфорации, но голь на выдумки хитра и объяснение такому устройству было дано просто умопомрачительное: якобы такого типа отверстия, расположенные по спирали, прибавляют мощности мотору. Комментарии здесь излишни.

А настоящие пламягасители, не катализаторы, существуют? На сколько я слышал, катализатор отбирает мощность у двигателя за счет создания сопротивления на выходе выхлопных газов.

напротив, хороший пламегаситель будет в одну сторону пропускать газы выхлопные, а в обратную поглощать частично их и гасить обратную волну. вот только вопрос, стоит ли ставить это все на наши авто… я лично смыла не вижу, не жрет он, работает, едет и пускай дальше едет, но может и есть + сы, фиг его знает.

ну у меня все равно катализатор пустой, глушитель доживает последние месяцы, недели, дни… Вот и подумываю, что бы такое замутить, т.к. сток я не хочу.
Хочется больше рыка, но в меру, чтоб соседи не закидали кирпичами)