Всем привет. Вот и наступил тот долгожданный (пол года ожидания, как никак) день. Настройка машины. День пролетел очень быстро, я и не заметил как наступил вечер. Такое чувство, что управились за пару часов вместо 7. При том, что сделалали 21 прогон на стенде. Но обо всем по порядку.
Начать, пожалуй, стоит с подготовки.
Итак, изначально имеем сток СТИ. Перебираем мотор, покупаем новое колено, вкладыши, все прокладки и так далее. (Этот шаг не обязателен, просто если вы читали мой БЖ, то видели, что мне пришлось это сделать). В любом случае, получить собранный мотор из новых запчастей с заводской компрессией — никогда не лишнее дело, хоть и очень дорогое.
Далее по порядку про запчасти, которые установлены на машину перед настройкой:
-Широченный даунпайп без ничего.
-Трасса Fujitsubo RM-01A
-Топливный насос AEM 320lph
-Впуск K&N typhoon.
-Самка большого диаметра
-Свечи HKS M40i
-Интеркулер ARC
Это основные позиции, алияющие на настройку.
Далее Петр Кузнецов назначил мне время, в которое я к нему и приехал. Вот машина ждет своей очереди в бокс:
Далее загоняем машину, поднимаем, чтобы вкрутить широкополосную лямбду.
После этого крепим машину на стенде:
Тут вот можете заценить клиренс :)
Дальше замена свечей. Петр настоял на том, что свечи должны меняться непосредственно на стенде. Жаль свои почти новые оригинальные семерки, но были вкручены восьмерки HKS.
Петр подключается к ECU. Заодно подключили специальный датчик детонаций.
Всё, в принципе, готово для тестов
Дальше несколько прогонов на стандартных настройках при бусте 0.8 Машина выдала 271 сил с колес, при том что стоковая ГДБ выдает тот же результат при большем давлении. Дальше я хоть и буду хвастаться, но считаю, что есть чем, и заслуженно, так что ну и пофигу. Петр сказал что очень давноне видел ГДБ в таком состоянии. Особенно мотор. Полностью до настройки на стоковых картах она выдала довольно ровный график вплоть до отсечки без потери мощности, при этом 271 силу с колес на 0.8 буста! И не намека на детонаци, что важней всего
Вот пруф:
После того как я чуть не зазнался от похвалы Петра в адрес моей машины, мы преступили к тестам. Сначала мы прогнали машину раз 10 на стенде с перерывами после каждых двух раз, потому что субару очень быстро и легко перегревается и так же быстро и не принужденно можно положить мотор. Наученный горьким опытом Петр заставлял меня минут по 10 пшикать на кулер и коллектор водой:
Попробовали прогонов 10 с разным бустом и разной температурой двигателя.
После чего выключили и Петр начал корректировать карты. Заодно отключил отсечку по скорости, штатный соленойд, чтобы чек не горел (я его отключил и выкинул) а так же вторую лямбду, в виду того, что она кроме как за экологию ни за что не отвечает.
После этого еще несколько прогонов с разным бустом
Тут скажу, что цель не гнаться за цифрами, мне не нужно ни с кем ничем мериться, по этой причине я даже не буду выкладывать графики максимальных настроек и цифры с 1.5кг буста. Цель стоит следующая: Оптимизировать машину для всех внесенных конструктивных изменений, при этом без ущерба для долговечности и надежности. Иными словами, я не собираюсь валить на все бабки, я сделал определенные механические изменения в машине и мне нужно настроить под них компьютер. При этом я хочу сохранить нормальный городской автомобиль, потребляющий вменяемое количество топлива, и не требующий пристального ежедневного внимания. В итоге мы получили следующие цифры, более чем меня устраивающие: На 1.2кг буста мы имеем 370 лошадиных сил с мотора и 330 с колес на стенде. На дороге примерно на 10-15 больше за счет охлаждения как интеркулера (а кулер ARC играет тут огромную роль) так и самого воздуха, попадающего во впуск. И того мы имеем где-то 340 колесных силы на каждый день БЕЗ ДЕТОНАЦИЙ ВООБЩЕ. При довольно вменяемом бусте в 1.2 кг, то-есть не выходя за штатные рамки.
И самое главное, не падающие вплоть до 7к. Машина стала отлично ехать вплоть до отсечки (8000 оборотов в минуту). И дело не только в лошадиных силах. Изменилось поведение машины за счет других карт, гораздо отзывчивей стала педаль газа в районе начала спула, например за счет выхлопа и того, то Петр добавил туда бензина. Машина больше не тупит так в этом моменте. Да и в целом, машина ведет себя совсем иначе и мне очень это нравится. Для меня результат таких немалых затрат вполне оправдан.
Дальше снимаем лямбду и я уставший и с болящей головой от выхлопных газов за целый день, но счастливый, еду домой…
P.S Это всё на тяжелых колесах ^_^
Комментарии 101
Шикарный STI!
Почти образец подражания, надо серпы на задние арки установить…
340 колесных сил))) сток но не в сопли))) сток форсы))))) На стенде без обдува)))))
Это че, если в сопли, могли бы и 360 колесных снять))))
Я все понимаю, пизд**ь конечно не мешки ворочить, но надо как то видеть границы, а то это можно смело в разделе юмор на сти клубе публиковать)))
Петр снимаю перед вами шляпу, за то что вы умеете радовать людей)
Приветствую. на графиках полагаю черным цветом это кривая надува? вот на нижнем стандартная работа турбы резкий выход на буст и потом снижается… а вот на верхнем стабильная работа на определенном бусте. какими инструментами это сделали ))? бустконтроллер?
Отличная стиха, и у тебя подход правильный, подскажи цифры Петра, хочу с ним о настройке своего авто поговорить?
Как на такой красоте можно передвигаться?)) Её на подиум и любоваться)
Шикарный проект и её владелец! :)
Отличный график и цифири :)
Ты губой на въезде на территорию цепляешь? ;)
Нет :)
А я бахнулся на съезде.
при том, что у меня машина ниже. Просто надо под углом. Ну и еще у меня стойки жесче. Нет раскачки.
Да я знаю. Просто не привык щемиться, заскочил как обычно и бабах! :))
Комментарий удалён
да. а что смущает?
Правильная цель, грамотный путь и отличный результат! Поздравления!)
1) Очень интересные бж и понятные. Спасибо))
2) STI у тебя супер.
Хороший подход )
Повезло машине с владельцем ))
ай, какая красота!
Круть, графики красивые!
Только до сих пор удивляют показание данного стенда, СТОКА, что СТИ ГРБ, что СТИ ГДБ )))
Нашкребу поеду тоже замерюсь, аж интересно сколько стенд мне нарисует xD)
Жень, сегодня форя СФ меряли и падж эво. 240 и 280 лс соответсвенно. При мне стоковая спека ГРБ выдала 310 лошадок. Стенд очень точный.
Ну тогда буду спокоен за показания.
Комментарий удалён
Да у стоек ход 2,5 см :)
Отличные цифры( при том, что у вас стоковые форсы и турба). Правда при такой мощности форсунки у вас забиты практически на 100%.
Про форсунки ошибаетесь.
про мощность не ошибается. то что тебе хватает форсунок это как раз не вызывает особых вопросов, на 1.2 избытка они и по производительности в норме и по распылу
Круто получилось.Вторую машину мне настроил Пётр…я очень доволен!Привет передавай если что из Сочи ему;)))
Так вот про кого Петя рассказывал :) Отличная спека!
Что рассказывал)))
Какие цифири красивые можно снять с 53-й турбы :)
Поздравляю с настройкой! Хороший пост отписал, фотки очень очень! Результат вообще радует.
Кста, я заметил, что колеса вообще минимально оторвались от арки. Четко!
Поздры! Конь огонь!) Красивый и грамотный.
а почему момент нигде не пишешь? и 370 моторных как бэ нуууууу вопросы к стенду, который это намерил)
330 с колес и 42 момента на 1.2, и это на родных форсах, бггггггг
мне одному кажется, что цифры странные?)
цифры не просто странные, они откровенно завышены
Комментарий выше к вам тоже :)
Prankwrx
мне одному кажется, что цифры странные?)
В чем, по вашему, странность? Американцы еще больше снимают на похожих конфигурациях. Примеров куча.
На 37 трубе при штатных форсунках да еще и на российском 98 бензине это недостижимые цифры… про американцев лучше не начинать)
Да с чего бы они были не достижимые. 37 турбина выдает под 350 сил с колес, но при этом выкручивается уже в сопли. Форсунок штатных тоже хватает, это не 3s-gte.
Вы хотели сказать 350 с двигателя, а не с колес? В это поверю и про сопли, а если про 350 с колес это сколько с двигателя?
Prankwrx
На 37 трубе при штатных форсунках да еще и на российском 98 бензине это недостижимые цифры… про американцев лучше не начинать)
Или вы хотели сказать, что не достижимые для вас? Это уже другой вопрос. У меня лично нет ни малейшего повода сомневаться в грамотности и опыте Петра Кузнецова.
Я не в Петре Кузнецове сомневаюсь( хотя и не знаю кто это, но собственно это не значит, что он плохой настройщик), я в показаниях стенда сомневаюсь, разные вещи.
ну тут дело в том, что это ЕГО стенд и за его показания он ручается. В любом случае, машина поехала значительно лучше, меня это радует. А как я уже написал в самом посте, не вижу смысла циклиться на цифрах.
Korefana
Или вы хотели сказать, что не достижимые для вас? Это уже другой вопрос. У меня лично нет ни малейшего повода сомневаться в грамотности и опыте Петра Кузнецова.
куда у тебя шуба завернулась? про то что можно выжать из родных форсунок мы высрали когда петя еще машиными торговал и про настройку даже и не думал
Я не торговал машинами а привозил их только для своих знакомых…
называй как хочешь, но именно с привозки пары запиленых машин ты и начал заниматься настройкой
Prankwrx
На 37 трубе при штатных форсунках да еще и на российском 98 бензине это недостижимые цифры… про американцев лучше не начинать)
Сегодня на том же стенде был. После меня пару машин заехали и показали свою паспортную мощность с разницей 2-3 лошади.
Korefana
В чем, по вашему, странность? Американцы еще больше снимают на похожих конфигурациях. Примеров куча.
американцы д******* почище русских
Korefana
В чем, по вашему, странность? Американцы еще больше снимают на похожих конфигурациях. Примеров куча.
Сегодня пояснили, что у мерикосов и гейропейцев стенды считают не как у япов. На их аппаратуре у тебя было бы около 400 кобыл :)
raspecc
330 с колес и 42 момента на 1.2, и это на родных форсах, бггггггг
Ден, просто у тебя машину не донастроили. ИМХО.
Стенд что в Восточном Терминале у Вадима, что у нас--- ОДИНАКОВЫЙ.
Мы просто сенсоры барабанов заменили на новые и специально откалибровали стенд в том году. Стенд исправен на 100%. Меряет он по стандарту JIS, а не SAE.
На автора, загрузка форсов высокая, но НЕ КРИМИНАЛЬНАЯ.
а смесь даже богаче чем у тебя. просто не ленитесь настраивать машину долго и тщательно :)))
будем совершенствовать момент с настройкой, вадика к тебе на курсы настройки отправлю. скажу ему, хули ты олень мне там три дня настраивал, вон пацаны на сток моторе на турбе попроще взяли и хуйнули 330 сил с колес на родных форсах, едь повышай квалификацию, ска.
да дело не в Вадиме. просто нужно чуток больше времени потратить для настройки. я на вф53 снимал очень много сил и момента. Имхо — это вообще шедевральная сток турба.
очень много это сколько?
момента 63кг
а мощность?
около 350 колесных было на вф53 на 1.7 буста
даже если принять потери в 20% то твои 350 колесных превратятся 410+ моторных. ебаный стыд… ты турбокарту то вф53 видел?
мне до вас далеко… со зрением плохо. я просто каждый день строю машины.
бгггг
subarus202
момента 63кг
только сейчас заметил, с колесных в маховик под 11% наличите?
зеленый показатель и коэффицент считает сам стенд, с учетом температуры в помещении, атмосферного давления и влажности.
трансмиссионные потери с учетом температуры в помещении атм давления и влажности?)))))
зачем так ?
позвони в Восточный Терминал тебе тоже самое скажут.
хватило общения во время замера)))
А почему такое недоверие к цифрам? Вон со ра-р снимают по 570 Нм момента (58.8 кгм) с одним лишь даунпайпом и трассой на сток турбе и без всяких холодных впусков и прочего
главное чтоб клиент был доволен, больше снял-больше клиент доволен)))
еще раз, для тех кто в танке, хрен с ним с ра-р, хотя и для него это малореальные цифры с одним лишь выхлопом, у парня сток мотор, весьма сильно отличающийся от ра-р, и не вф42, и до кучи оригинальные форсунки. о чем вообще здесь можно разговаривать?
Ну отчасти верно) но цифры не прям такие уж нереальные, разве не так? Вон у субарышни (топ1 субарик на драйве) с фронтом+сток турба и внутренности цифры еще лучше, а тут и холодный впуск еще
вот как раз у нее цифры с колес очень похожие на правду. но петя же тысячу машин настроил, и легко одной настройкой улучшил ее результаты еще на 40+ сил с колес
raspecc
330 с колес и 42 момента на 1.2, и это на родных форсах, бггггггг
он там итого написал 340 с колес :)))))
главное верить, остальное приложится
Отлиичный резалт, баланс мощности и нагрузки)) правильно что не стали отжиматьмотор на все деньги, тоже такое потихоньку планирую сделать на Эвике
Последняя фота ооочень!
очень хорошие цыфры при шедящем режиме)
а в стоке сколько сил у тебя?
и сколько примерно двигун проживет при такой нагрузке?
280 сток. Прожить столько же, сколько и сток.
ну тогда вообще гуд) молодец!
ну и налог у нас на 280 сил — 42т.р.((
у вас подешевле должно быть конечно…
Отдичный результат и правильный подход
Хорошо так получилось ))
Хорошая запись, познавательная и в-принципе все объяснил на обычном языке!
Я вот заметил что под авто полез без упора на одном домкрате,
Не забывайте о случайностях, ТБ в первую очередь.
Стиха конечно классная)))
ты не заметил упор просто.
зачётный субарик!
А вентилятора обдува разве на стенде у Петра нет?
Есть, но он не о чем.
Интересно посмотреть бы замер с хорошим обдувом) а макс достигнутую мощносты выложишь как-нибудь? Страсть как интересно сколько лс и момента (второе даже больше интересно) можно снять со стокового блока без уменьшения ресурса двигателя)
Korefana
Есть, но он не о чем.
Чет я по буквам накосил :/
Поздравляю! Пол года ожидания и ты получил результат желаемый!
рад очень за тебя)))отличные показатели, главное теперь будешь спокоен за детон)успехов))
отличный результат и правильный подход)) да и мастер, как мне показалось, очень замороченный и любящий свое дело))
по поводу подвески, как же мне это знакомо, такое чувство, что она вообще не разжимается при подъеме машины))
Супер, нереальная красота во всём))
Классный аппарат. Каждый раз смотрю и каждый раз как первый раз ))
АААААЕЕЕЕЕ))) нну по секрету скажи максимум сколько колёсных сил и какой буст?
Присоединяюсь к вопросу))
Поздравляю, ОТЛИЧНАЯ Импреза!
Спасибо :)
круто ! 340 с колес это примерно 5 сек до сотни, может даже чуть меньше, а форсунки у тебя стоковые ?
Да, я написал ВСЕ изменения, которые так или иначе влияют на мощность. Стоковые форсы и турбина.
На вф35 при надуве 1.2кг 340 на колесах ? Как так, физику изменили?)
с чего бы там быть вф 35. ну да ладно, изменили так изменили :)
Исходя из твоих слов, полный сток. Так какая турба то или секрет?
Korefana
Да, я написал ВСЕ изменения, которые так или иначе влияют на мощность. Стоковые форсы и турбина.
Цифры завышены! Штатные форсунки так не могут, можно снять на маховике максимум при 1,5 наддуве на стоке 360 (сопли 370 сил при оочень хорошем натсройщике) сил, у вАс давление 1,2 — примерно 330 на маховике (а не на моторе правильно говорить, на моторе измеряют производители на специальном моторном стенде)! Снимите видео на 4 передачи с 60 км до 180 тапку в пол, пожалуйста и все станет понятно! ;)
Фотки не на айфон, полагаю)
Очень достойный и завидный результат. Даже фыркнуть не на что)
Айфон 5 :)
Тааак, пойду на своем камеру протру или убежусь, что не подделка…
Отличная сти.