Хочу поделиться полным решением известной многим тюнерам проблемы с широкополосной лямбдой Innovate LC-1.
Суть ее заключается в следующем — включаем зажигание, лямбда прогревается, показывает смесь, все ок. Некоторое время ездим (у каждого по-разному, от чего зависит — объясню ниже, у меня обычно от 5 до 10 минут), потом лямбда начинает гнать ошибку 8 и показания становятся стабильными вне зависимости от реальной смеси (какое именно AFR будет показывать конкретный контроллер в случае ошибки — настраивается через софт, но это не суть важно).
Использовать лямбду для настройки либо мониторинга нельзя.
Останавливаемся, выключаем зажигание, ждем минуту — заводимся, снова все ок. Через короткое время все заново.
Проблема основана на двух факторах — перегреве лямбды и глюке прошивки.
Фактор перегрева решается:
— отодвиганием посадочного места лямбды подальше от турбины (у меня, например, она стоит практически сразу после фланца, что, как выяснилось, совсем не гуд)
— установкой лямбды через широкую медную пластину-охладитель (причем эта схема подробно описана в оригинальном мануале от Innovate как крайне рекомендованая, и картиночка есть, и размеры все… но кто ж их читает-то, эти глупые мануалы?!).
Innovate утверждает, что ошибка перегрева возникает при нагреве зонда выше 500 градусов Цельсия, что на нагруженых моторах в режиме буста как два байта переслать.
Неудивительно.
Однако, вторым важным фактором является глюк прошивки, заключающийся в том, что один раз поймав "восьмую ошибку", контроллер обратно в нормальный режим возвращаться не желает, даже если лямбда подостыла и отдает уже нормальные показания. Только после снятия-подачи напряжения.
Убрав эту проблему, мы можем добиться того, что даже если ошибка будет периодически возникать, после остывания лямбды ее нормальная работа восстановится без танцев с бубнами типа "заглуши, подожди, заведись снова".
Что нужно сделать:
1. Понизить версию прошивки с v1.10 (стандатная firmware, с которой долгое время идет этот прибор, максимально доступная на их сайте) на v1.00a, предыдущую их официальную версию
2. Залить прошивку v.1.20rc4 (бета-версия, она была доступна короткое время, потом Innovate по каким-то причинам убрал ее отовсюду, но интернет велик…).
Все вроде бы просто, но тут есть один прикол.
Бродя по западным форумам в поисках решения этой проблемы и находя приведенную выше технологию, неоднократно натыкался на последующие вопли юзеров: "залили 1.00, а при попытке залить 1.20 или хотя бы обратно вернуть 1.10 оно пишет "девайс недоступен"! аааа, все пропало!"
Попробовал… и действительно, есть такое сообщение, залить после даунгрейда новую прошивку невозможно! казалось бы, действительно все пропало, окирпичил…
Однако проблема решается по-идиотски просто: после получения сообщения об ошибке коннекта с девайсом, надо перейти на вкладочку Advanced1, потом Advanced2, потом вернуться на главную вкладку, где расположена кнопочка Update Firmware… и залить новую прошивку безо всяких проблем :)
После этого необходимо перекалибровать лямбду и можно юзать. Периодически перегрев случается (это видно по логам, когда смесь начинает показывать жару в Норильске, но потом снова приходит в норму).
Оптимально, конечно, вместе с прошивкой организовать и нормальный теплоотвод от лямбды, тогда вообще все будет шоколадно.
Комментарии 29
А у меня ошибка 8 (8 вспышек светодиода) сразу после калибровки на воздухе. На мгновение показывает воздух и сразу же обрубается…
решил проблему?
Пока нет
У меня так ШДК умирал. Еще пару раз поработал и крепко впал в вечную калибровку.
на втором комплекте у меня оказалась 21я версия (тоже глючная), но она сразу деградировала до 20б без проблем
с дцатого раза все как-то заработало, сначала понизил версию, затем повысил. всё очень глючно, соединение постоянно отрубается, но в конце концов мертвый датчик ожил и заработал, хеллилуя! халли галли!
благодарю за прошивки
у меня как на фото, нет advanced 1 и 2, есть advanced для analog out 1 и analog out 2, но нажатие на них и возврат ничего не меняет
+! если стоит lw2, прошивки не ложатся, кирпичится… если lw3 — проходит на ура и фсё работает!
А я уже устал бороться на MTX-L PLUS с этой Е8… п**дец какой-то… Если едешь с горки и при этом тормозишь мотором, более чем 10-20 секунд при этом смесь само собой 22+ и температура ЕГТ резко падает до 100 и мб даже меньше, то после этих 10-20 сек я получаю ПРИЗ — Е8. И все капец… как ездить на этом гейдже ума не приложу… уже устал писать в поддержку и обьяснять этим буржуям спрашивать и показывать, что она у меня стоит согласно мануала на атмо моторе 50 см от аптейка коллектора и под углом на 2 часа (от9 до3 написано в мануале) и даже пробовал через проставку охладитель ихнюю оригинальную и толку ноль…
Я реально уже хз, не помню чтобы у АЕМ были такие проблемы…
Единственное что я не пробовал так это:
1) Проверить ПО мб его можно обновить в чем я сомневаюсь исходя из текста выше и забугорных форумах
2) Я уже хз куда переставлять эту горе лямбду…
П.С. Буду признателен если есть на уме хоть какие -то варианты решения этой горе проблемы… а то раз в полтора месяца менять сенсор сильно дорогое удовольствие… (((
Заранее благодарю
Да не неё дунешь порой и вырубает. С новья. LC-2. Глючное гавно. Сколько нервов попортила.
Tie100
А я уже устал бороться на MTX-L PLUS с этой Е8… п**дец какой-то… Если едешь с горки и при этом тормозишь мотором, более чем 10-20 секунд при этом смесь само собой 22+ и температура ЕГТ резко падает до 100 и мб даже меньше, то после этих 10-20 сек я получаю ПРИЗ — Е8. И все капец… как ездить на этом гейдже ума не приложу… уже устал писать в поддержку и обьяснять этим буржуям спрашивать и показывать, что она у меня стоит согласно мануала на атмо моторе 50 см от аптейка коллектора и под углом на 2 часа (от9 до3 написано в мануале) и даже пробовал через проставку охладитель ихнюю оригинальную и толку ноль…
Я реально уже хз, не помню чтобы у АЕМ были такие проблемы…
Единственное что я не пробовал так это:
1) Проверить ПО мб его можно обновить в чем я сомневаюсь исходя из текста выше и забугорных форумах
2) Я уже хз куда переставлять эту горе лямбду…
П.С. Буду признателен если есть на уме хоть какие -то варианты решения этой горе проблемы… а то раз в полтора месяца менять сенсор сильно дорогое удовольствие… (((
Заранее благодарю
Приветствую, такая же проблема с этим mtx-l. Не решили проблему?
Решается путем перестановки сенсора дальше от горячей части. + в среднем нужно быть готовым, что сенсор после будет работать нормально, но раз в год его нужно будет менять гдето-то. У меня по крайней мерк такая тенденция замечена. Сейчас турбу буду строить посмотрим как он себя покажет)
Сделал давно по мануалу 20см от турбины и термоэкран, делал из нержавейки. Проблем не было. 2года ездил 35000км. Калибровал через 10ткм.
Подскажи ты знаешь как LC-1 подрубить к EcuEdit? я просто вроде подрубил вплане он пишет ExtAFR но показания никакие не выводит. Вот думаю может какие то дрова нужны именно на инновэйт?
конечно, глупый вопрос, но судя, по бж я так и не понял ты поставил компрессор или турбокомпрессор, как решил проблему с сжатием? какой буст? я тоже хочу!
Турбо.
Проблему со сжатием — да не было особо проблемы, мотор-то полностью переделывался.
Головы были пиленые-пролитые, поршни тоже пролитые, посчитана нужная толщина прокладки — и все.
Буст пока максимальный 1 бар, дальше не рискую дуть, нужно разбираться с валами и настраивать.
Пока что настраиваю потихоньку на ходу, постепенно едет все лучше и лучше.
отличная работа! за сколько набирает первую сотню?
Да чот не мерял пока всерьез. Рано.
Она еще не едет так, как должна.
я вчера своей подкинул дров, раскочегарил до 220
Спасибо что поддержали диалог. Все оказалось на много проще, терминатора заглушки не оказалось на месте. Поставил сейчас все работает. А показометр действительно занижает альфу по сравнению с показаниями в LogWorks.
О! А про заглушку-то я и забыл совсем! Давно уже собирал это все.
Может быть, показометр можно как-то откалибровать? Я точно не помню, но вроде бы в софте есть настройка аналогового выхода прибора в зависимости от инфы с датчика.
А не подскажешь как можно найти по ближе к Альметьевску человека с LC-1?
Еще есть подозрения что что-то либо с драйвером либо с настройками в LogWorks сейчас установлен LogWorks 3. Один раз очень давно такая проблема была что-то поменял, сейчас не помню, либо LogWorks другой поставил либо в настройках самой программы что-то изменил и все заработало.
Проверил тестором при включенном LC-1 на DB-9 на 5, 3-м +9, на 2-м -9, не знаю что ему надо. На jack все 3-и контакта приходят и не замыкают…
Даже не знаю… Если бы рядом были — можно было бы попробовать подключить Ваш ноут к моей лямбде, чтобы проверить, не в софте ли дело… Попробуйте соседа найти с LC-1, проверить этот момент.
Ливануло на улице, пока не выбирусь, добавлю что на DB-9 прозванивал те самые 3 контакта на 2-х 9 вольт на выходе было
имеется инфракар, и по УДК сверяю, сейчас проверю отпишусь.
Добрый день. Катаюсь на приоре турбо. Очень познавательно. Я так не делал. У меня LC-1 стоит в качестве паказометра из своего опыта определяю что показания занижают вместо 14,7 показывает 14,2. Калибровка на открытом воздухе ничего не дает. И что самое важное не могу подключиться к ноуту. Раньше после калибровке на открытом воздухе подключался некоторое время. Потом перестал. Я сменил ноутбук с сом портом подключался, сейчас вообще ни в какую. Ошибок по индикатору не выдает. Помогите плиз, не знаю что делать думаю уж другой заказывать?
Во-первых не очень понятно, откуда Вы взяли, что 14.7 — неправильное значение, а 14.2 — правильное :) Т.е. каким образом без верифицированых приборов можно определить состав выхлопа?!
По подключению — я без проблем подключаюсь через переходник com-usb, не знаю даже чем помочь.
Может просто тупо выскочил jack из соединениия кабеля из LC-1 с кабелем DB-9? Проверь.