Все, кто откатал на своем авто хотя бы одну зиму, знают, что современные, технологичные моторы VAG медленно, очень медленно греются на холостом ходу. Особенно страдают владельцы 1.2TSI. Я не исключение, хотя катаюсь на 1.8TSI… Устал по утрам сидеть с салоне машины в позе эмбриона, скукожившись от холода и пялясь на стрелку температуры двигателя, с вожделением ожидая благостный поток тёплого воздуха из воздуховодов отопителя… Заморочился поиском решения проблемы… Webasto отпал сразу из-за стоимости наравне с чугунным мостом или крылом от самолёта… Посмотрел в сторону РТС, так как по отзывам счастливчиков, вещь классная и заслуживающая установки на авто, если катаетесь в регионах, где зимой температура далеко за минус 5*С.
Скинулись на троих и заказали со скидкой (так как зима только кончилась и еще не скучаем по снегу и морозам) сегодня получили обогреватели и комплектующие к ним, скоро будем устанавливать. В последствии выложу подробный мануал по установке и подключению, хотя это будет очередной баян-баянище.
Для установки обогревателя необходим сам обогреватель со встроенными "мозгами" для управления, предохранитель на 100А, кабель силовой, сечением 16 мм2, клеммы для кабеля, разъем для подключения проводов управления и сами провода для подключения к цифровой шине САN., коннекторы для подключения к шине, термоусадочная трубка, клещи для обжима или паяльник, обойма для проводки, изолента и диагностический сканер VCDS или Вася диагност, для активации функций РТС.
Обогреватель работает автоматически (умный РТС), имеет встроенный электронный блок управления, который управляется по цифре CAN.
РТС включается на обогрев салона машины через 30 секунд после запуска мотора, при условии, что температура воздуха за бортом (на улице) ниже +4*С, а регулятор температуры печки установлен на красную зону. В процессе работы мотора, как только он прогреется до температуры охлаждающей жидкости +75*С — РТС автоматически отключается и не участвует более в обогреве, в работу вступает штатная "печка"… В автомобилях Шкода и Фольксваген в коробе отопителя уже предусмотрено место под установку и крепеж РТСа… На дизельные машины РТС устанавливается с завода, но простой, обычный, с управлением от реле…
Смотрим фоты…
Комментарии 40
Да кстати силовые провода это те что желтые в мотке на фото?
Нет, это провода для управления по цифровой линии кондиционера или климы, в общем для соединения мозгов РТС и мозгов блока комфорта… Силовые, это те, что толстые коричневый и красный, по диаметру как провода на клеммах аккумулятора…
ну в общем то, что у вас в комплекте есть достаточно для подключения PTC к машине?
Это полный комплект, до последней гайки… Ах, да, нужна еще пара глаз, один мозг человека и пара прямых рук… так же обязательно нужен сканер с функцией кодирования, это или VC-DC, или "Вася- диагност", версии не ниже помоему 12.10. БипэекАвто не может кодировать РТС и о нем практически ничего не знает или не хочет знать…
да там вообще криворукие почти все. По установке все понятно на питерском форуме глянул.
Там не сложно, просто жутко не удобно выпиливать окошко и перегородку в коробе печки… У меня тоже в БЖ есть свой мануал по установке…Именно по Йети…
Quattrobek
да там вообще криворукие почти все. По установке все понятно на питерском форуме глянул.
В основном в сети ходит мануал для Октавии А5. Там есть пара различий не больших…с Йети.
Quattrobek
Да кстати силовые провода это те что желтые в мотке на фото?
Добавил фото силовых проводов, чтобы всё, всем было наглядно и понятно…
цена комплекта в тенге без проводов?
Почему без проводов ? Заменить чем либо оригинальные провода проблематично…, я пытался, но увы… альтернативы нет… Там не просто всё с клеммами. Ну, да ладно…
Цена РТС с комплектующими, но без силовых проводов — 70 000 тнг., без стоимости доставки. Даставка до Алматы транспортной примерно 3500 тнг.
С силовыми сколько? 70 тыс как-то кругло видимо в большую сторону, чуть подвинуться можно будет? В пересчете рубля на ТГ должно быть подешевле.
С силовыми 90 000 тнг. Округляется конечно в большую сторону, как бы все логично. Но если принципиально, то пусть будет например — 87 564 тнг.
Рубль не имеет значения. Закуплены комплекты еще летом… Привязан ценник к евро. Нынешняя цена на Экзист или Эмекс 120 000 тнг. только за голый РТС… Ни о каких комплектах речи нет… Есть еще в наличии простой "не умный" РТС, с реле и проводкой… Новый конечно… Его цена 50 000 тнг. (49 768 тнг.) за комплект… Но нужно доукомплектовать кнопкой включения… Ее у меня нет пока.
а этот получается будет полностью с мозга рулиться. у меня не климатроник. Утром стало прижимать -20. хочется как в алроад, сел и тепло уже, не ждать пока там "жидкости закипят".
Даже масло за 10 км не прогревается выше 82. Хотя есть притопить разок другой то выйдет в норму.
Если умный, то сам будет рулить… Когда надо включится, потом по мере прогрева мотора плавно будет понижать нагрузку, затем полностью отключится… Греет конечно не кипятком, а честным, теплым воздухом. Если в салоне утром 25 мороза, то прогреется до комфортной температуры минут за 10. Если пять мороза, то минйт за пять наверное, РТС сам выбирает интенсивность обогрева… Клима или кондей, не имеет значения, там все пофиг…
наддув то будет тот что я включу с рукоятки? Или он также сам будет дуть как себе надо?
Будет дуть со скоростью как установите сами…само оптимально, это вторая скорость… Если не включить вентиляиор, а только расположить регулятор температуры в красную зону, то РТС не включится, он же перегреется без обдува, там все продумано и логично понятно…
мысль была такая, что возможно он общается с вентилятором каким-нить боком выдавая какие-то "прогревочные", после нагрева его самого уже более по объему продуваемого воздуха через себя. Теперь принцип понял.
Вентилятор на машине с кондиционером рулится тупо, по электрике, через коммутатор, там электроника не нужна…
peremaz
С силовыми 90 000 тнг. Округляется конечно в большую сторону, как бы все логично. Но если принципиально, то пусть будет например — 87 564 тнг.
Рубль не имеет значения. Закуплены комплекты еще летом… Привязан ценник к евро. Нынешняя цена на Экзист или Эмекс 120 000 тнг. только за голый РТС… Ни о каких комплектах речи нет… Есть еще в наличии простой "не умный" РТС, с реле и проводкой… Новый конечно… Его цена 50 000 тнг. (49 768 тнг.) за комплект… Но нужно доукомплектовать кнопкой включения… Ее у меня нет пока.
предохранитель получается навесной? или на него самого прикручивается?
Навесной, между шиной (+) и силовым кабелем…
Спасибо. Машина йети 1,8
Привет. Заглушил двигатель а под капотом что-то продолжает работать. Похоже на свист. И щелкает. Кто нибудь подскажите. Есть у кого-то такое?
У вас в профиле не указана машина… и поэтому не понятно про какой КАМАЗ идет речь… Отвечу образно…
После остановки двигателя, на моторах 1.8 TSI, продолжает работать электрический водяной насос охлаждения турбины…(до 10-ти минут). Он запитан отдельным контуром и качает антифриз прямо из радиатора, а не из двигателя… Короче у него отдельный контур.
Второе, это клапан давления наддува, который сбрасывает давление в магистрали турбины, после остановки мотора…
Не совсем понятно описали симптомы, поэтому трудно понять ваши звуки под капотом…
все-таки есть помпа?
Не совсем понял вопрос…
Помпа конечно, всё таки есть и есть отдельный ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ насос охлаждения турбины… Это на 1.8 TSI. На моторах CDAB и CDAA
В мануале читал что после езды надо выдержать несколько минут на хх. Поэтому думал что нет, подобной конструкции.
Раньше видел на ALLROAD. Потом видимо уже стало обычное дело.
Ничего выдерживать не надо… Что за чудо-мануал ? Насос продолжает охлаждать турбину и после остановки мотора, может гонять жижу до десяти минут с момента остановки двигателя, в зависимости от нагрева турбины, по сигналу датчика рулится всё там… Работу насоса слышно после остановки мотора, он так тихо не напряжно гудит себе по тихоньку…
мануала которая с тачкой шла в комплекте.
Не много не долюбливаю, когда Машину, плод ума и творенье тысяч рук контрукторов, инженеров и рабочих называют "Тачкой"… Без обид, ничего личного, просто передергивает меня… Тачка — не хитрое приспособление с одним колесом, служащее для перевозки например навоза на даче… Машина ведь не с одним колесом, и мы ведь не навоз…
Тогда уже автомобиль. Машинами мы на работе компы называем определенного типа, Автотранспортное средство если еще по пдд.
для моторов 1.2 фен стоит уже в базе, но все равно минут 10 прогревается
Не у всех… В комплектации для Казахстана не установлен.
kuk007
для моторов 1.2 фен стоит уже в базе, но все равно минут 10 прогревается
В базе с 11-го года, спросите почему на другие не ставятся? Потому что эту тему подняли на пресконференции шкода, но спросили именно за мотор 1,2 потому чехи как нормальные совецкие руководители и поступили: спросили за 1,2 — вот вам обогрев на 1,2, а на остальные положили…
Цена вопроса, если не секрет?
15 000 руб.
Можно заказать б/у по 5000 — 6000 руб, но без комплектующих…и без стоимости доставки.
Это с учетом оригинальных силовых проводов? Или на них сэкономили?
С проводкой накладка вышла… Обещали, что входит в комплект, но оказалось, что нет… Видимо я не понял поставщика при переговорах… как они мне объяснили. Кабеля силовые изготовлю самостоятельно, нужны с сечением 16 квадратов.
Просто у оригинальных клеммы прямо под РТС сделаны и цветом они как оригинал проводка (т.е. красный — плюс, коричневый — минус), ну это Ваше дело) Летом можно будет через Вас купить мне и еще двум товарищам?
Наверно можно будет… от меня не зависит это…
Про силовую проводку в курсе, но отдельно заказывать не буду, так как цена кусается … Жаба не позволяет выложить 90 долларов за два куска медного кабеля по полтора метра длинной… Пускай даже они и разноцветные и с клеммами уже в комплекте
peremaz
15 000 руб.
Можно заказать б/у по 5000 — 6000 руб, но без комплектующих…и без стоимости доставки.
Б/у со всеми комплектующими обошелся около 7,5 т.р. (силовик, клеммы, гофру брал в магазе для сварщиков) + 3,5 т.р. установка и адаптация